최근 수정 시각 : 2022-07-27 15:01:36

고양 버스 1200

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파일:명성운수 1200번_1476.png
1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 여담
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:고양시 BI_White.svg 고양시 직행좌석버스 1200번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:고양 1200 노선도.png
기점 경기도 고양시 일산서구 탄현동(탄현동차고지) 종점 서울특별시 중구 남대문로5가(숭례문)
종점행 첫차 04:50 기점행 첫차 05:45
막차 22:50 막차 23:50
평일배차 8~12분 주말배차 15~20분
운수사명 명성운수 인가대수 28대(예비 1대)[1]
노선 탄현동종점 - 홀트학교 - 탄현큰마을 - 중산해태쇼핑 - 중산마을10단지·동신아파트 - 산들대림아파트 - 밤가시마을 - 국립암센터 - 마두1동주민센터 - 백석역·고양종합터미널 - 고양경찰서 - 행신동 - 덕은동 - 디지털미디어시티역 - 연세대앞 → 광화문·광화문빌딩 → 신한은행본점 → 숭례문 → 서대문경찰서 → 연세대앞 → 이후 역순
중간 출발 정류소
숭례문 방향 고양경찰서, 행신초등학교[2]

2. 개요

명성운수에서 운행하는 직행좌석버스 노선. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 2004년 4월 30일에 신설되었다. 당시 자일대우버스 로얄럭셔리 등으로 운행했던 노선으로, 일단 차량 증차 문제도 고양시의 비호 아래 자유로웠는데다가, 일산 내에서 급행 식으로 운행하게 되면서, 전형적 직좌의 모습 그 동안 1994년 이래로 터줏대감으로 있던 9703번의 수요를 상당수 뺏어오게 된다. 그리고 9702번은 골로 보내버렸다.
  • 그러나 9703번에서 2010년 11월초에 전 차량을 유니버스로 대차하면서 차급에서 역전당했다. 이후 2011년부터 명성운수에서 1200번을 유니버스 디젤로 대차했다.
  • 2017년 8월 6일부터 9703번처럼 중산 1,2단지를 지나 중산해태쇼핑을 경유하는 것으로 변경되었다. 관련 게시물
  • 2018년 8월 15일부터 숭례문 정류장의 버스 정차 위치가 신한은행본점 정류장 방향으로 30m 이전되었다.
  • 2018년 9월 17일부터 덕은동(중) 정류장에 정차한다.
  • 2019년 7월 8일부터 덕은교.은평차고지앞(중) 정류장에 추가 정차한다.[3]
  • 2020년 12월 21일을 기해 현재 탄현 차고지 23:30/숭례문 00:30인 평일 막차시각이 탄현 차고지 22:50/숭례문 23:50으로 40분 앞당겨지면서 토요일/공휴일 막차시각과 동일해졌다.관련 게시물

4. 특징

  • 출퇴근 시간엔 말할 것도 없이 가축수송이 벌어지고, 출퇴근 시간이 아닌데도 "마두1동행정복지센터"나 "백송마을1.2단지" 정류소만 가면 만석이 된다. 행신동의 경우 서울역행 버스가 출근 시간이 끝나갈 때면 자리가 조금 남은 상태로 버스가 들어오는데 1200번의 경우는 출근 시간이 끝나가는데도 꽤 늦게까지 빈 자리가 없다.
  • 1000번 등 다른 직행좌석버스와 다른 점은 탄현/중산이 기점으로, 백마학원가 쪽을 지나는 노선이라는 것. 거기에 노선 연선에 학교가 밀집해 있어 저동고등학교[4]나, 정발고등학교, 백마고등학교 등으로 가는 학생들이 아침 시간에 이 버스를 타기 때문에 안 그래도 출퇴근 시간의 가축수송인 이 버스를 더 압박하고 있다. 게다가 백석고등학교 학생들이 921번 버스를 놓치면 이 버스를 타고 마두1동주민센터까지 가기도 하는 등 고양 시내 이동 수요도 제법 되는 노선이다. 중산, 탄현쪽으로의 구간 수요 역시 위 사례처럼 많이 쓸어 먹고 있다. 그리고, 백마학원가를 지나기 때문에 하원시간이 되면 거의 만석에 가깝게 채워간다.
  • 일산에서의 구간 수요도 있지만 행신동에서의 수요도 있다. 출퇴근 시간에 서울로 오가는 수요가 있으며 행신동 중앙로에서 고양종합터미널 앞,[5] 일산병원으로 가는 수요가 있다. 중앙로 연선에서는 다른 버스가 없기 때문이다.[6] 또한 국립암센터나 밤가시마을로 갈 때도 이용한다.[7]또한 중산으로 가는 버스가 871번[8]을 제외하고는 없기 때문에 중산으로 갈 때도 이용한다.[9][10]
  • 배차간격은 5~15분, 인가대수는 26대이다. 하지만, 출퇴근시간에는 예비차를 6대 정도 투입해서 5~9분만에 버스가 한 대씩 오고, 출퇴근시간이 아닌 경우나 주말에는 12~15분 정도의 배차간격을 보인다.
  • 탄현영업소에 천연가스 충전소가 없기 때문에 모든 차량이 디젤 차량으로 운행하였으나 최근 각종 사건사고에 따른 고유가 문제로 인해 1000, 1100, 1900번에 있는 휴차된 가스차들이 이 노선에 투입되었다. 가스 충전은 고양공영차고지에서 충전한다.
  • 이 버스와 비슷했던 노선으로, 신성교통에서 운행하던 2000->9702번이 있었다. 2004년에 신촌교통에서 운행하던 903-1번의 심야 도시형이 폐지되면서 신설한 광역버스 노선으로, 제일여객 일산영업소에서 서울역까지 운행하였는데 이 노선과 차량등급면에서 완전히 패배하여 2008년 12월에 폐선되었다.

4.1. 여담

  • 그리고 기사에도 났다. 기사의 사진에서는 번호만 모자이크 처리가 되어 있지만, 탄현, 중산 - 서울역이라고 적혀있는 것을 확인할 수 있다.[11] 100% 고양 버스 1200번. 분위기를 봐서는 쌍방과실같지만, 승객을 태운 채 세종대로 한복판에 차를 옮기지도 않고 저런 지거리를 했다는 것 자체가 명성운수가 개념을 어디까지 날려먹었는지 잘 알 수 있는 대목. 개념이 없었던 거지 뭐
  • 의외로 경의중앙선과 피튀기는 싸움을 해야 할 지도 모른다. 물론 시내 이동수요가 많지만 근본적으로 광역버스라는 위치상 중산, 탄현지구와 서울 도심을 이어주는 역할이 주가 되기 때문. 탄현지구에서는 우회와, 중산으로 드리프트를 한다는 점 때문에 탄현역에 상대가 되기 힘들고, 중산 정도에서나 가망이 있으나 이쪽은 11번이 너무 친절하게 중산지구 주민들을 일산역으로 이동시켜 주고 있어서 걱정된다. 고양 중앙로 BRT 경유 버스들 중 이 노선이 힘들어보이는 이유는 중산, 탄현지구로 우회하는 것도 있지만 중앙버스전용차로 접속 구간이 백석동부터라서 다른 노선들보다 짧고,[12] 화정, 행신 구간에서도 정차하는 정류장이 많은데다 디지털미디어시티역 정류장까지 정차하기 때문. 다행히도 아직까지 수요가 감소했을 뿐 큰 타격까지는 없지만, 경의중앙선의 증속이나 증차가 이루어지고 경의중앙선 역들의 접근성이 향상되기 시작한다면 정말 모른다. 그래봐야 경의중앙선 서울역 배차간격이 심각해서....

5. 연계 철도역

6. 둘러보기

파일:정부상징.svg 광역급행버스 보조노선
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<colbgcolor=#000> M2341 8001 8002
M4403 8501 8502 4403
M7412 9700 9711
M7106
M7119
M7129
1000(고양) 1100 1200
1900 9714
M2323 1000-1 M2353 1003
M4102 G8110 M4108 4108
M4434 6001 M4448 6002
M4455 5003 M6427 6427
M6628 1000(인천) M7111 G7111
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파일:경기도 휘장.svg 고속(화)도로 미경유 경기도 직행좌석버스
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7500[주]
·
7700[주]
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7701[주]
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기타···
[2] 2층버스 운행 노선 / [주] 주말에만 운행, 2층버스 운행 노선
이 틀에 기재된 노선은 입석금지 제도 적용을 받지 않아 합법적으로 입석 승차가 가능합니다.
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파일:고양시 CI.svg 고양시 - 서울역간 버스
광역급행
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서울광역
서울간선





[1] 실제로는 23대 운행.[2] 평일 출근시간대 한정.[3] 근처가 향동지구인데, 개발이 되면서 거주 인구가 많아졌기 때문에 추가 정차 조치를 내린 것으로 추정.[4] 특히 저동고등학교의 경우 2012년 중반까지 탄현동, 중산동 일원(하늘마을 및 산들마을 제외)에서 가는 버스가 1200번이 유일했었다. 당시 921번이 경의로를 타고 갔었기 때문이다. 심지어 저동고앞 정류장(저동고교)은 아예 서지 않았기 때문에, 해당 학생들은 전철을 타고 풍산역에서 하차해서 약 700m를 걸어가거나, 1200번을 타고 밤가시마을에서 하차, 정문까지 약 570m를 걸어가야 했다. 2012년 겨울 921번이 일산로 경유로 바뀌면서 과거 이야기가 되었다. 다만, 현재는 코로나로 인해 배차가 매우 길어졌으니 참고할 것.[5] 백석역, 고양종합터미널 정류장.[6] 72번의 경우 소만마을 이후 소만마을, 무원마을을 경유하면서 돌아가고 97번의 경우 행신역에서 출발하기 때문에 중앙로에서는 1200번을 타는 일이 더 많다. 코로나로 인해서 72번은 1일 6회로 크게 줄었고, 97번은 원래 배차가 1200번보다 긴 편이다. 1200번이 중앙로 연선에서 제일 자주 오는 것도 한몫한다.[7] 700번이랑 겹친다. 다만 1200번은 중앙로를 백석동에서 나와 일산병원 쪽으로 우회전하고, 700번은 안산공원을 거친 후 이마트 일산점 쪽으로 우회전해서 간다. 700번이 오면 그냥 700번 타자. 돈을 아낄 수 있다.[8] 하지만 871번의 배차간격이 너무 안 좋은데다가 풍동으로 돌아가기 때문에 중산까지 가는 경우는 극히 드물다.[9] 탄현의 경우 7727번이 있어서 많이 타지는 않는다.[10] 구간수요, 서울행 수요 때문에 명성운수의 간판 노선 중 하나.[11] 게다가 차량을 자세히 보면 방열구 대신 짐칸 여닫이가 보이는데, 이 차량은 디젤차량이고, 명성운수에서 디젤 유니버스는 1200번뿐이다.(물론 최근 1082번, 1500번에도 디젤 유니가 들어갔지만, 이 노선은 서울역 행 노선이 아니니 패스.)[12] 아예 커버하는 범위가 다른 1900번만 빼고는 1000번, 1100번, 파주 2000번, 서울 9714번, M7106번은 전용차로 전 구간을 이용한다. 그나마 이용 구간이 짧은 M7119번마두역부터 전용차로를 탄다.[13] 광화문.광화문빌딩 정류장 하차 시 6번 출구와 연계.[14] 서대문경찰서 정류장 하차 시 6번 출구와 연계.[15] 경의선/인천국제공항철도 서울역은 서부역에 있으니 숭례문에 내리면 답이 없다. 연계되기는 하지만 굉장히 불편하니 경의선 서울역(서부역)에 갈 생각은 하지 말자. 그래도 가고 싶다면 동부역으로 한참 횡단하거나 소공동주민센터(삼성플라자)에 내려서 세종대로네거리에서 U턴하여 내려오는 604번으로 환승해야 한다.