최근 수정 시각 : 2023-01-08 20:17:19

고양 버스 830

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파일:830번.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 시간표
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:고양시 BI_White.svg 고양시 좌석버스 830번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:고양 830 노선도.png
기점 경기도 고양시 일산서구 대화동(고양공영차고지) 종점 서울특별시 영등포구 영등포동4가(영등포소방서.타임스퀘어)
종점행 첫차 04:40 기점행 첫차 05:45
막차 22:40 막차 23:50
배차간격 45~160분(1일 11회)
운수사명 명성운수 인가대수 12대[1]
노선 고양공영차고지 - 덕이초등학교 - 덕이하이파크시티2.4단지 - 탄현마을5.6단지 - 일산시장 - 후동입구 - 문화초등학교 - 강선마을(중) - 일산동구청(중) - 마두역(중) - 백석동.요진와이시티(중) - 일산IC - 수도권제1순환고속도로 - 자유로JC - 자유로 - 강변북로 - 양화대교 - 당산역.삼성래미안아파트 - 영등포시장 - 영등포소방서.타임스퀘어

2. 개요

명성운수에서 운행하는 좌석버스 노선. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 교하지구 입주민이 교통난으로 불편을 겪자 명성운수에서 2002년 5월 7일에 83번 좌석버스로 개통했다. 교하지구 청암초등학교에서 운정 현대1차아파트, 운정 동문아파트, 일산시장, 밤가시마을, 국립암센터, 마두역, 백석역, 수도권제1순환고속도로&자유로, 당산역, 영등포역을 경유하는 노선이었다. 개통 당시 배차간격은 18-20분 간격, 운행댓수는 10대였다.
  • 이후 일산에서의 이용객을 늘려 보려는 의도로 차고지를 교하 연다산리로 이전하였고, 중간 경유지도 탄현큰마을, 탄현2지구, 일산시장(신도로), 산들마을, 강선로(신일초-문화초-강선초), 중앙로를 거치는 지금과 같은 형태로 변경시켰다. 이에 대한 승객들의 반응이 좋아짐에 따라 어렵게 증차되었고, 이로써 914번(지금의 9707번)의 이용객을 대부분 가져오는 효과를 불러왔다.
  • 2009년 11월 1일에 고양시 버스번호 개편에 따라 83번에서 830번으로 변경되었다.
  • 2010년 8월 28일에 영등포역 일대의 교통정체를 피하려는 목적으로 문래고가 철거시점에 맞춰 회차점을 영등포소방서앞/타임스퀘어로 변경하였다.
  • 2011년 3월 23일에는 탄현/구일산 경유로 인한 소요시간 증가와 출퇴근시의 만원버스 문제를 해결하기 위해 교하/운정신도시에서 출발하는 1500번을 분리신설하여 지금에 이르고 있다. 동시에 고양공영차고지로 단축되어, 파주시 구간은 운행하지 않게 되었다.
  • 2018년 8월 6일부터 자유로 상의 '난지도하수처리장' 정류장이 폐지되면서 양 방향 모두 무정차 통과한다.
  • 성산대교 상습정체로 인해 2021년 10월 10일부터 양방향 양화대교 경유로 변경된다. 관련 게시물
  • 코로나19와 1500번으로 인해 배차간격이 농어촌 버스 수준으로 벌어졌다. 코로나19 사태 이전에는 18대로 운행했지만 현재는 15대나 감차되었다. 사실상 돈 더 내고 1500번을 이용하라는 뜻이다.
  • 서울시가 양방향 양화대교 경유하는 것에 대한 인가를 부동의함에 따라 2022년 3월 28일부터 영등포 방향은 성산대교 경유로 환원된다.
  • 서울시와 최종협의가 완료되어 2022년 12월 1일 부로 다시 양방향 양화대교 경유로 변경되었다.

4. 특징

  • 전성기 시절에는 고양시 일반좌석버스 승객 수 1위는 물론, 1000번과 함께 명성운수 수입금 1위를 두고 다퉜던 적이 있었을 정도로 수요가 많았다. 1500번이 신설된 이후에도 덕이지구, 탄현지구, 구일산에서 채워가기 시작해서 일산 중앙로에서 이미 입석이 되었으며, 출퇴근시간이 아닌 휴일 낮시간에도 일산동구청에 들어오면 자리가 없었고 이대로 당산역까지 쭉 갔다. 백석역에서 바로 당산역으로 쏘는 메리트로 인해 노선이 같은 1500번보다 저렴하고 능곡으로 돌아가는 9707번870번보다 빨라서 당산역, 영등포 수요가 이 노선으로 다 몰렸다. 그러나, 2018년에 시행된 주 52시간제와 2020년에 터진 코로나 19로 인해 전국 버스업계에 비상이 걸렸는데, 명성운수 역시 이 때문에 영업사원이 절대적으로 부족해졌고, 1000번이나 1500번 등 요금이 비싼 직행좌석 노선들의 파행 운행을 최소한으로 줄이기 위해 상대적으로 저렴한 일반좌석 노선들의 파행 운행이 심해질 수밖에 없었다. 그렇게 830번은 주 52시간제 시행 이후 서서히 배차간격이 벌어졌고 코로나 19가 터진 이후에는 그 현상이 더 심해졌다.
  • 그럼에도 구일산이나 탄현에서의 고정 수요와 강선마을 이후부터는 중앙로를 직통하여 1500번 대체 수단으로도 유용하여 2대로 대폭 감차된 현재에도 830번이 보이면 상당히 승객들을 태워가는데, 문제는 차가 안 온다. 결국 차가 안 와서 수요가 이 모양이라는것. 고양시가 공공버스에 참여하여 경쟁 노선인 1500번의 수익에 전혀 신경 쓰지 않아도 될 상황이 오거나, 노선 변경을 통한 새로운 수요를 얻지 않는 한 앞으로도 쭉 2대로 다니거나 폐지될 가능성이 높다는것이 앞으로도 이 노선에 대한 미래가 암울하다는것을 드러낸다. 다만, 고양시가 일반좌석 노선도 대도시권광역교통위원회에 준공영제 노선으로 신청하겠다는 답변도 있긴 해서, 다시 차가 늘어날 가능성도 없지는 않다.
  • 노선의 시작 부분에서는 덕이지구, 탄현지구, 구일산 등등을 다 돌지만 경의선을 건너고 나면 비교적 선형이 올곧은 편. 강선마을부터 백석동.요진와이시티까지 버스중앙차로를 이용하나 1000번과 달리 모든 정류소를 경유하기 때문에 속도감은 느껴지지 않는다. 백석동 이후는 일산IC에서 수도권제1순환고속도로로 진입한 후 자유로JC를 통해 자유로로 진입하게 된다.
  • 영등포역으로 가려면 옛날에 정차했던 신세계백화점 정류장보다 조금 먼 타임스퀘어.영등포소방서에서 내려야 하기 때문에 불편하게 되었다. 그래도 이점이 있다면 일산 방향 승객들만 모여 기다린다는 점. 인도 자체가 좁고 거기에 노점상까지 공간을 차지하고 있어 혼잡스럽기가 그지 없었다. 영등포소방서로 옮긴 뒤의 혼잡도는 그나마 양반인 편.
  • 고양시 면허의 일반좌석버스 중에서는 배차간격이 촘촘한 편이었다. RH 기준 5~8분이면 오므로 강선마을 이후의 고양 BRT 정류장에서는 돌아가는 9707번이나 비싼 1500번보다 빠르고 저렴하게 갈 수 있다. 그러나 지금은 대량 감차로 인해 옛말이 되고 말았다...
  • 2016년 8월초까지만 하더라도 강변북로에서 성산대교로 진입할 때 성산대교 진입램프가 복잡하면 2~3차로를 이용해 최대한 성산대교 근처까지 가서 1차로로 끼어들기 운행을 하였는데 최근 블랙박스가 대중화 되고 램프근처에 이러한 얌체운전신고를 홍보하면서 마포구청과 마포경찰서에 엄청난 민원이 들어갔고 때문에 운행사원들은 범칙금 폭탄을 맞게돼 명성운수 노조차원에서 소요시간 단축을 위한 끼어들기를 하지 않겠다고 공지하여 현재까지 지켜지고 있다. 실제로 출퇴근시간대에 성산대교램프 진입에만 최대 2km까지 꼬리를 물고있으며 20~30분 그 이상이 걸리는 웃지 못할 상황이 벌어지고 있다.
  • 2018년 9월 기준 배차간격이 6~10분이라고 나와있지만 실제로는 평일 기준 출근 시간에는 15분, 그 외의 시간에는 20분 정도의 배차간격을 보여준다. 아무래도 좀 더 수익성이 높은 1500번 운행대수를 늘리고 830번의 운행대수를 줄인 것으로 보인다. 둘의 배차간격은 약 10분 정도로 같다고 나오지만 실제로 영등포에서 버스를 기다려 보면 1500번 2~3대 올 때 830번이 1대 꼴로 온다. 1500번의 배차간격이 촘촘한 나머지 회차지에서 아직출발도 안했는데 뒤에 연달아서 1500번이 오는 경우도 있다.
  • 코로나19 여파로 2021년 기준 2대까지 감차되면서, 승객수가 확연히 줄어들었다. 사실, 코로나도 코로나지만 명성운수가 요금이 더 비싼 1500번에 밀어주기 위해 의도적으로 죽였을 확률도 있다. 덕분에 1500번은 1000번마저 제치고 경기광역 승차량 2위까지 올라갈 정도로 성장했다. 코로나로 인해 피해를 가장 크게 입은 노선 중 하나이다.[3]

4.1. 시간표

고양 버스 830번 운행시간표
2021년 8월 기준 / 출처
횟수 고양공영차고지 영등포
1 04:40 05:45
2 06:30 도착 후 회차
3 07:30
4 10:30
5 11:20
6 14:00
7 15:00
8 17:40
9 19:00[참고]
10 21:40
11 22:40 23:50

5. 연계 철도역



[1] 실제로는 3대로 운행한다.[2] 일산IC~자유로JC 구간.[3] 870이나 871은 원래도 배치간격이 짧은 편은 아닌데다가 이용객 수도 많진 않았지만, 830은 지금이라도 증차만 해준다면 바로 수요가 회복될 것이라는 예측이 지배적이다.하지만 이걸 증차하면 팀킬이다 어차피 입석금지 때문에 당산에서 못 타는데 오히려 830이 그걸 채우면 회사 입장에선 오히려 좋은게 아닌가…[참고] 19:10으로 표기되어 있지만 실제로는 10분 일찍 출발한다.[5] 영등포소방서, 타임스퀘어 하차 후 도보[6] 당산동삼성래미안아파트 하차시 8, 9번 출구와 연계.[7] 일산동구청 하차 후 도보로 약 150m[8] 일산시장 하차시 2번 출구와 연계.