최근 수정 시각 : 2024-05-22 18:22:58

광역급행버스 M7412

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablebordercolor=#000><tablebgcolor=#000> 파일:광역급행버스 심볼.svg국토교통부
광역급행버스
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지역
권역
시/군 <colbgcolor=#fff,#1f2023><colcolor=#000,#fff> 노선


2 남양주
M2316[공]
M2323[공]
M2341[공]
M2352[공]
M2353[공]
4 성남
M4102[공]
용인
M4101[공]
M4455[예]
화성
M4108[공]
M4130[공]
M4137[공]
M4403[공]
M4434[공]
5 수원
M5107[공]
M5115[공]
M5121[공]
M5342광주
M5422[공]
M5443[공]
안양
M5333[공]
M5556[공]
오산
M5532[예]수원
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M5438[공]
6 김포
M6427[공]

중구
연수구
남동구
M6410시흥
서구
7 고양
M7119[예]김포
M7412광주
M7731[예]
파주
M7111[공]
M7154[예]
대전권 세종
준공영제 노선[공]
준공영제 예정 노선[예]
[[아웃 ○○ 노선|{{{#00BFFF
운행하는 지역의 면허가 아닌 노선}}}]]실제 면허지
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파일:대원M7412_FX116.png
파일:대원고속 M7412번[3603].png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 시간표6. 연계 철도역7. 둘러보기

1. 노선 정보

파일:정부상징.svg 국토교통부 광역급행버스 M7412번
[ 지도 노선도 보기 ]
파일:광역 M7412 노선도.png
기점 경기도 고양시 일산동구 중산동(중산마을2단지·해태쇼핑·코오롱아파트) 종점 서울특별시 서초구 서초동(신분당선 강남역)
종점
첫차 05:00 기점
첫차 06:00
막차 22:50 막차 24:00
평일배차 10~30분 주말배차 토요일 10~30분/공휴일 20~30분
운수사명 대원고속 인가대수 13대[1]
경유 정류장
고양(중산) 서울(강남)
중산마을2단지·해태쇼핑·코오롱아파트 신사역·푸른저축은행(상)
신사역(하)
중산마을10단지·동신아파트
산들대림아파트.롯데마트 논현역
일산국제컨벤션고등학교 지하철2호선강남역(상)
신논현역(하)
일산동부경찰서
일산동구청 신분당선강남역
신분당선.강남역4번출구
마두역 역삼럭키아파트.역삼월드메르디앙아파트[A]
백석역(상)
안산공원(하)
뱅뱅사거리.역삼동[A]

2. 개요

KD 운송그룹 대원고속에서 운행하는 광역급행버스. 경기도 고양시 중산동과 서울 강남역을 잇는 노선으로, 왕복 운행거리는 약 84.8km이다. 전체 정류장 목록

3. 역사

  • 일산에서 강남을 향하는 노선으로는 9700번이나 9711번이 있었으나 9700번은 능곡과 화정을 경유했고[4], 9711번은 탄현동, 중산동을 경유하는 것으로도 모자라 아예 상암동(디지털미디어시티, 서울월드컵경기장)까지 투어한 후 한강으로 진입해 강남으로 향하는 노선이었다.[5] 일산 주민들은 강남으로 바로 가는 노선을 원했고, 결국 2차 개통노선에 일산 - 강남 노선이 포함됐다.
  • 2010년 11월 29일부터 운행을 시작했다.
  • 2011년 3월 3일 부로 신논현역강남역 가변차로 정류장에 정차한다.(단, 강남 방향은 중앙차로)
  • 2011년 하반기부터 광역급행버스 정류장 개수 제한이 4개에서 6개로 완화되어 9월 16일부터 중산으로 연장됐으며, 서울 쪽에서는 우성아파트 가변 정류장이 추가됐다. 언제부턴가는 우성아파트 정류장 대신 대신 도곡로를 경유하여 역삼럭키아파트, 뱅뱅사거리(기쁨병원) 정류장으로 회차가 변경됐다.[7]
  • 2022년 7월 11일부터 산들대림아파트.롯데마트 정류장과 일산국제컨벤션고교 정류장에 추가 정차하게 됐다. 9711번이 일산동부경찰서로 단축되어 컨벤션고교 및 중산 구간이 날아감에 따라, 불편 해소를 위해 추가된 것으로 추정된다. 또한 기존에는 행주IC(강남방향)을 경유했지만, 정류소 추가와 함께 일산IC(강남방향)으로 변경됐다.
  • 2024년 대광위 준공영제를 시행할 예정이며. 이와 동시에 인면허기관이 광주시에서 고양시로 변경될 예정이다.

4. 특징

  • 2기 광역급행버스 중에서는 제법 성공한 노선이다. 9700번, 9711번과 달리 일산에서 강남역을 바로 이어주는데다 일산에서 정류장이 몇 개 없어 소요시간이 적게 든다는 것이 이용객들에게 잘 알려진 듯 하다. 또한 중앙차로 정류장 중 정차하지 않는 정류장에서는 일반 차로로 우회하는 등 기사들도 소요시간을 줄이기 위해 노력하고 있다.[8]
  • 중산 해태쇼핑 기준으로 막히지 않을 경우 강남역까지 60분 정도가 걸린다. 일산동부경찰서 정류장 기준으로는 45~50분 정도. 기존 9711번이 같은 구간에서 최소 1시간 20분이 걸렸던 것을 감안하면, 거의 혁명이나 다름없다.[9] 9700번과도 겹치는 일산동부경찰서, 일산동구청, 마두역, 백석역에서는 9700번보다 10분, 9711번보다 20분 정도 빠르게 간다. 그래서인지 출근시간대에는 일산동부경찰서에서, 퇴근 시간대에는 강남역 4번출구 가변정류장에서 사람들을 다 채우고도 모자라 사람들의 줄이 인도를 막아버릴 정도로 엄청난 인기를 자랑한다. 출근시간대에는 자유로, 강변북로의 미칠 듯한 정체로 인해 일산동부경찰서-강남역 간 소요시간이 90분까지 늘어난다는 단점이 있지만, 수도권 전철 3호선의 구파발로 우회하는 선형과 교대역신사역에서의 환승저항과 착석 보장을 못하는 디메리트가 있는 지하철과의 경쟁에서 상당히 선전하고 있다. 다만, 대화역이나 주엽역 일대에서는 3호선을 타고 가서 광역버스로 되돌아오는 게 일반적이다. 3호선이 대화 출발 교대 도착까지 걸리는 소요시간이 시각표상 72분, 실제로는 열차지연으로 인해 75분 정도 소요가 되는데, 이정도면 거의 차이가 없고, 광역버스의 경우 M7412번마저 출근시간대 심하게 막히면 90분까지 늘어나는 경우가 있어서 도리어 3호선에 꿋꿋이 눌러앉아 가는 사람들도 많다. GTX-A선이 개통되거나, 하다못해 3호선 급행화라도 돼서 10분 정도만이라도 운행시간 단축이 된다면 일산-강남 광역버스는 줄어들 가능성이 높다. 경의선 개통 이후 영등포, 여의도행 버스가 줄어들었듯이...
  • 양재역까지는 가지 않는다는 단점이 있다. 9700번이 교육개발원, 9711번이 양재시민의숲까지 가는 것을 감안하면 아쉬운 부분으로 특히 강남 - 양재 구간의 업무지구로 출퇴근하는 사람들은 이 때문에 큰 불편을 겪어서, 현재의 회차 방식을 바꿔 양재까지 연장해 달라는 민원이 들어오지만, 강남 - 양재 구간은 대체 교통수단이 워낙 많으므로 굳이 양재까지 연장할 필요성이 없다는 주장도 있다.
  • 양재역으로 연장하지 않는 이유는 다른게 아니라 강남역 이용객만으로 M7412번의 경우 이미 자리를 꽉 채우고 다른 정류소에서는 무정차 통과하는 케이스가 너무 많기 때문이다. 1년 365일 M7412번은 17시부터 22시, 아니 심한 경우에는 막차까지도 뱅뱅사거리(기쁨병원), 신분당선 강남역 정류소를 제외하면 절대 못탄다. 신논현역 정류소(알라딘 중고서점 앞)은 아예 M7412번이 접근도 안 할 정도고 신분당선 강남역 정류소에는 줄이 이미 100m, 200m씩 늘어서 있으니.. 강남역 신분당선 정류소에는 M7412번 전용 줄이 있다. 특히 크리스마스 이브날에는 M7412 대기 행렬이 무려 1km가 넘어서, 강남역 1번출구를 거쳐 테헤란로에 있는 서초세무서까지 줄을 서기도 한다. 매년 크리스마스 이브에는 워낙 줄이 길다 보니 M7412번은 예비차와 전세버스까지 투입한다.
    결론적으로 양재역으로 연장하면 양재역에서 자리가 100% 만석이 될 테고, 강남역 신분당선 정류소는 사실상 승객을 못 태워서 오히려 민원이 폭주할 것이 명백하기에 양재역으로 연장할 수 없는 것이다. 양재역-뱅뱅사거리 사이의 구간에서는 뱅뱅사거리.기쁨병원 정류소를 이용하면 된다. 뱅뱅사거리에서 줄이 늘어서 있더라도 강남역 정류소 탑승을 위해 15명까지만 탑승을 허용한다. 승차거부로 몇 차례 민원이 올라갔으나 줄이 최소 100m, 최대 1km까지 뻗어버리는 강남역 정류소 문제 때문에 민원이 전부 반려 처분됐다. 양재역 이남이 출발지라면 9700번이나 3호선을 타자. 그리고 양재역에서는 구파발 우회를 감안해도 3호선이 소요시간(75~78분)상 더 빠르다. 현재 강남역 출발 기준 자유로/강변북로/올림픽대로에서 정체가 없어도 70분 정도 소요되는 걸 감안하면... 정히 구파발 구간이 타기 싫거나 구파발행이 걸려서 짜증난다면 경복궁역에 내려서 수많은 광화문~일산간 광역버스 노선으로 바꿔타는 방법도 있다.
  • GTX-A가 개통한다면 어떻게 될지 모르는 노선이다. 준수한 표정속도와 높은 정시성을 자랑하는 GTX와의 싸움에서 환승저항 말고는 믿을 게 없기 때문. GTX의 경우 별도의 지하 복선 선로를 사용하고 역 숫자도 적어서 표정속도와 정시성이 높다. 이 노선에 대항하는 GTX의 단점으로는 대심도 노선이라 내려갔다 올라가기가 버스에 비해 많이 귀찮다는 것, 강남역을 비롯한 강남대로 일대가 아닌 삼성역으로 오기 때문에 환승을 해야한다는 것, 역이 전통적인 일산신도시 권역에서 다소 멀다는 것[10]과, 요금이 비싸다는 것[11]이 있다. 다만 예비타당성조사 기준으로는 현금 3000원, 정기권 2650원이라 오히려 버스보다 저렴하다. 정기권은 마을버스 환승이 안되는게 흠이지만 전철 환승(3호선, 경의선)은 될 가능성이 높다. 그 2가지만 환승이 돼도 일산신도시 대부분은 도보나 자전거로 접근이 가능하다. M급행버스도 현금 승차시 3천원 카드 승차시 2천8백원이기도 하고, 소요시간이 3배 나 차이나는데 별 수 있나.. 킨텍스역 →︎ 삼성역 17분 계획이고 열차지연 등을 감안해도 20분대에 들어갈 가능성이 높은데, 접근성 문제로 GTX역 접근에 20분을 쓴다고 해도 소요시간이 거의 2배 차이난다.
  • 하지만 이 버스를 타는 사람들 중 70%는 중산동에 거주하기 때문에 GTX와 연계되는 인천 도시철도 2호선이 중산에 들어오지 않는다면 M7412번은 계속 호황세를 누릴것으로 보인다. 실제로 오전 6시 30분부터 오전 8시까지 지나가는 버스는 10대정도인데 모든 버스가 중산 10단지를 지나며 남은 좌석을 10개도 안 준다. 결국 일산동부경찰서에서 만석이 된다. 퇴근시간은 중산동 사는 사람이던 일산사는 사람이던 다 탄다. 퇴근시간에 논현역에서는 밤 11시까지 이 버스를 탈 수도 없다. 신분당선 강남역에서 30명을 찍고[12] 지하철 2호선 강남역에서 만차를 찍거나, 가끔씩 신논현역까지 만차가 안되기도 한다.
    • 다만 중산에서 출발한다고 가정하여도 현재로써는 택지지구 제일 윗쪽에서조차 11번 시내버스로 15분 정도면 일산역에 당도할 수 있고 거기서 경의선과 서해선 중 아무거나 승차해서 대곡역 내리는데 10분 정도 소요, 2회 환승에 10분 정도 소요한다고 가정하여도 60분 이내에 강남권역에 도달함으로 시간적 우위에서는 밀리게 된다. 게다가 서울문산고속도로 개통 이후 자유로 정체는 더욱 심각해져서 중산에서 아침 출근 시간대에 이걸 타고 간다면 지금으로써는 90분은 각오해야 된다. 배차 간격도 위에 언급한 수단은 모두 출퇴근시간대 최대 배차 간격이 6분 이내이지만, M7412는 현재 파행 운행으로 평균 15분 정도 간격으로 운행하고 있다. 20~30분 더 걸리더라도 착석해서 가겠다는 수요나 아니면 GTX 이용이 불리한 논현이나 신사 일대 수요가 남을 수 있겠지만 노선을 유지할 정도가 될 지는 개통 이후에 봐야 할 일이다. 7731이나 7646처럼 신도시 수요 대부분 버리고 전철역 1개 정도만 연계 후에 택지지구 수요만 가지고 킨텍스IC나 장항IC로 냅다 빠져서 직통운행하면 모를까
  • 주박은 KD 일산영업소(성석동)에서 하지만, 차량 대기는 한뫼공원 건너편 길가에서 한다.[13] 그래서 운행을 시작할때 중산1단지까지 올라가서 유턴한 뒤 다시 한뫼공원에서 중산2단지로 들어간다. 종종 운행 종료후 성석동으로 그냥 들어가서 휴식하고 나오는 경우도 있는 편이다.
  • 2018년 7월부터 평일 한정으로 예약버스가 운행 중이며, 예약버스 스티커가 붙은 2대가 번갈아 투입된다. 중산마을에서 오전 6시 30분에 출발한다.
  • 노선 인가상으로는 일산 방향에서 올림픽대로를 행주대교 남단까지 타는 것으로 되어 있으나, 교통 상황에 따라서는 가양대교로 진입한 뒤 가양대교 북단부터 강변북로를 타는 경우도 종종 있으며 정체가 심한 경우 한남대교를 건넌 후 두무개길-강변북로를 이용하기도 한다.
  • 중산마을10단지 정류장과 일산동부경찰서 정류장에서는 정류장 맨 앞쪽에서 줄을 서서 타야한다. 역삼럭키아파트와, 뱅뱅사거리기쁨병원 정류장에서도 정류장 맨 앞쪽에서도 서는 암묵적인 룰이 있다. 괜히 새치기하지 말자.
  • 중산동에서 중앙로까지 가장 빠르게 가는 노선이다. 중산마을 10단지에서 백석역까지 15분이 걸린다.
  • 백석역에서 신사역까지는 40~55분 소요된다.
  • 일산에서 분당으로 이동할 때 이 노선을 타고 신사역으로 가서 신분당선으로 환승해서 가는 방법이 있다. 신분당선 요금이 부담스럽다면 강남역에 내려서 1151번으로 환승하면 된다.

5. 시간표

중산마을2단지.해태쇼핑.코오롱아파트 정류장 출발기준 시간표
도로사정에 따라 시간표 변동이 일어날 수도 있으니 참고용으로만 활용바람.
광역급행버스 M7412번 운행시간표
2024년 3월 4일 기준
시간표
{{{#!folding [ 평일 및 토요일 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"
순번 출발시간
1 5:00 8:00 12:15 15:50 19:55
2 5:13 8:25 12:30 16:10 20:10
3 5:26 8:50 12:45 16:30 20:30
4 5:40 9:20 13:00 16:50 20:50
5 5:56
(예)
9:45 13:15 17:10 21:10
6 6:08 10:10 13:30 17:30 21:30
7 6:18 10:35 13:50 17:50 21:50
8 6:30
(예)
10:55 14:10 18:10 22:10
9 6:42 11:10 14:30 18:30 22:30
10 6:55 11:25 14:45 18:50 22:50
11 7:15 11:40 15:05 19:10
12 7:40 12:00 15:25 19:35
(예) - 예약버스 출발 시간
}}}}}} ||
{{{#!folding [ 일요일 및 공휴일 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"
순번 출발시간
1 5:00 7:50 11:35 15:35 19:35
2 5:20 8:10 12:05 16:05 20:00
3 5:40 8:35 12:35 16:35 20:30
4 6:00 9:05 13:05 17:05 21:00
5 6:20 9:35 13:35 17:35 21:30
6 6:40 10:05 14:05 18:05 22:00
7 7:00 10:35 14:35 18:35 22:30
8 7:25 11:05 15:05 19:05 22:50
}}}}}} ||

6. 연계 철도역

7. 둘러보기

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광역콜
직행좌석
좌석
일반


시내버스
맞춤형버스
공공버스(시군간)
버스
마을
3200번 : 수도권 통합요금 미적용 노선
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파일:Seoulmetro1_icon.svg 파일:Seoulmetro4_icon.svg 서울역
파일:Seoulmetro1_icon.svg 영등포, 파일:Seoulmetro2_icon.svg 파일:Seoulmetro9_icon.svg 당산
파일:Seoulmetro2_icon.svg 신촌
파일:Seoulmetro2_icon.svg 홍대입구, 합정
파일:Seoulmetro2_icon.svg 강남 (파일:Seoulmetro3_icon.svg 양재)
파일:Seoulmetro5_icon.svg 파일:Seoulmetro9_icon.svg 파일:AREX_icon.svg 김포공항
파일:Seoulmetro5_icon.svg 송정역
파일:Seoulmetro6_icon.svg 파일:GJLine_icon.svg 파일:AREX_icon.svg DMC
상암, 수색
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[ 인천광역시 · 경기도 방면 ]
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[1] 실제로는 평일, 토요일 11대 일요일, 공휴일 9대 운행[A] 편도 경유.[A] [4] 9600번은 이 노선이 생긴 후인 2011년 2월 8일에 생겼다. 그와 동시에 9700번은 직선화되어 행신동-서정마을을 경유해 북로IC에서 자유로로 합류한다.[5] 그래서 9711번일산신도시-강남역을 완주하는 수요보다 일산신도시-DMC, DMC-강남역 구간으로 타는 수요가 더 많다. 일산에서는 DMC, 상암동 안쪽을 다 쑤시고 다니면서 서울월드컵경기장까지 가는 버스는 이것밖에 없고, DMC - 강남역 구간을 강변북로(강남방향)/올림픽대로(일산방향)를 통해 직통으로 가기 때문이다.[6] 2010년 이전까지만 해도 KD 운송그룹의 시내버스 노선 중 일산에 진출한 노선은 명성운수와 공동 배차하는 9700번 하나뿐이었다. 때문에 그동안 일산영업소에는 제대로 된 유선전화조차 없이 핸드폰만으로 유지해 왔다. 그러다가 2010년 8월 8109번이 개통한 데 이어 2010년 11월 M7412번과 M7613번(현재는 폐지)까지 개통하자, 드디어 유선전화를 설치하는 등 일산영업소를 대폭 개편하기에 이른다.[7] 9600번 버스의 회차경로 내지는 G7426번의 회차 경로를 그대로 활용할 수도 있었겠지만 노선 차별화를 위해 회차 경로가 변경된 듯하다.[8] 그러나 80km/h로 속도제한이 설정되어 자유로, 강변북로와 올림픽대로에서는 다른 광역버스들에 추월당한다. 하지만 새벽이나 심야를 제외한 대부분의 시간대에 자유로, 강변북로, 올림픽대로 내에서는 어디선가 정체가 반드시 일어나기 때문에, 이러한 차이는 유의미한 수준으로 나타나지는 않는다. 그리고 자유로를 경유하는 다른 광역버스들이 느려지고 해당 노선의 속도제한이 90km/h로 상향되면서 다른 광역버스들을 추월하고 다니기도 한다.[9] 다만 빈번히 발생된 7권역 버스들의 각종 사건사고로 인해, 현재는 이보다 느려져 70~75분 내외로 주파한다. 물론 다른 노선들도 함께 느려졌기 때문에 시간절약 면에서는 M7412번이 여전히 우위.[10] 킨텍스역이 생기지만, 신도시 주거지역에서 빠르게 접근하기는 좋지 않다.[11] 아직 정확한 요금은 공개되지 않았지만 신한은행 컨소시엄에서 킨텍스-삼성 간 요금을 3,900원으로 제안했으며 언론에 노출된 잠정적 요금 수준도 이와 크게 다르지 않다.[12] 여기서 10명을 더 태우면 테헤란로에서 근무하는 사람은 퇴근을 못한다.[13] 엄밀히 말하자면 피프틴 대여소 앞이다.[14] 일산동구청 광역버스 정류장 하차 후 도보로 약 100m