경기광주 버스 31-3

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3200번 : 수도권 통합요금 미적용 노선 {{{#!wiki style="display: inline-block; padding: 1px 3px; border-radius: 2px; background: currentcolor"
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1. 개요2. 노선 정보3. 역사4. 특징

4.1. 일평균 승차량4.2. 사건 사고

5. 연계 철도역

1. 개요

추자동에서 모란역을 잇는 시내일반버스 노선. 왕복 운행거리는 약 OOkm이다. 전체 정류장 목록

2. 노선 정보

광주시 일반시내버스 31-3번
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기점		경기도 광주시 추자동(추자동차고지입구)	종점		경기도 성남시 중원구 성남동(모란역6.7번출구)
종점행	첫차	04:30	기점행	첫차	05:25
	막차	23:07		막차	00:07
평일배차		10~25분	주말배차		25~45분
운수사명		경기고속	인가대수		12대[1]
노선		추자동차고지입구 - 고산별빛초교 - 고산1통 - 경기광주역 - 광주중앙고교 - 축협 - 우체국 - 보건소 - 송정동주민센터 - 신일아파트 - 두리봉마을 - 목현2리 - 이배재터널 - 상대원파출소 - 대원사거리 - 아튼빌아파트 - 중원구청 → 풍생중.풍생고교 - 모란역6.7번출구 → 중원구청 → 이후 역순

3. 역사

초는 경기교통에서 개통한 노선이었으나 부도 이후 경기고속에서 31번에서 2002년에 분리개통해 운행을 시작한 노선이다. 당시엔 '밀목차고지 - 축협 - 보건소 - 목현리 - 이배재 - 모란' 구간을 한 대로 운행하였다.

초창기에는 '중원구청 - 모란농협 - 모란역' 이었으나 모란역 회차구간을 중원구청에서 수성교를 건너 풍생고교를 경유하여 모란역으로 오도록 변경했다.

광주터미널 공사기간에는 축협에서 출발했다가, 터미널 개장 이후 500-5번과 함께 터미널로 연장되었다.

500-5번과 함께 평일 아침에만 3회 탄벌중학교를 경유하게 되었다. '목현동 → 탄벌초교 → 벌원사거리 → 탄벌중 → 보건소 → 송정교 → 광주터미널' 순으로 운행한 다음 기존 노선대로 운행한다. 관련 게시물

2020년 2월 17일에 이배재고개 대신 이배재터널 경유로 변경되었다. 관련 게시물

2025년 8월 1일부터 송정동 광주영업소 폐쇄에 따라 31-2번과 같이 기존 광주터미널에서 추자동차고지로 연장되었다. 이에 따라 더이상 광주터미널을 경유하지 않으며, 첫막차도 04:30 / 23:05로 각각 15분, 10분씩 당겨진다. 광주시 공지사항

4. 특징

3-3번과 경쟁을 심하게 하는 노선으로 유명하다. KD에서 광성운수를 잡기 위해 증차 및 추월 과속은 물론이고 무전까지 쓰고 있다. 일각에선 대기업이 마을버스 회사를 상대로 너무 옹졸하게 군다고 할 정도.[2] 그러다 어느순간부터 회덕동, 송정동, 목현동 인구가 어마어마하게 늘면서 3-3번, 31-3번 모두 가축수송을 하기 때문에 경쟁이 의미가 없어졌는지 짱박기나 무전드는 일은 사라졌다. ~~3-3번이 정말 잘 버텨냈다~~

상술했듯 KD 운송그룹에서 상당히 공을 들이는 노선이다. 3-3번과 경쟁관계인 것도 있고, 특히 이 노선이 경유하는 회덕동, 목현동, 이배재 지역은 오포읍과 맞먹는 최악의 난개발을 자랑하는데 오포와 달리 계곡 지역이라 외부로 나가려면 이 노선과 3-3번을 탈 수밖에 없고, 따라서 수요가 많다. 또한 3-3번이 상대적으로 막차가 일찍 끊어지는 편이기 때문에(모란역 기준 약 22:30 전후), 이 시간 이후 수요는 말도 못하게 많다.

우회전하는 3-3번 등과 달리 모란역이 종점인 31-3번은 중원구청 사거리에서 우회전하여 중원구청을 경유하고 수성교를 건너 풍생중.고교 앞을 지나 이배재 경유 노선의 광주 방면 정류장에서 내려준다.[3] 즉 자매노선 31-2번, 직행좌석 9400, 9800과 더불어 수성교를 건너는 넷 뿐인 시내버스 노선. 단, 두 노선 모두 모란역 일대에서 루프식 회차를 하기 때문에, 수성교는 모란역 방향에서만 건너다닌다.[4]

아침 출근시간에는 광주공영버스 33-2번에서 1회 지원 운행을 하며 별도로 광주 방향에서 2회 탄벌중학교를 경유해서 운행한다.
3-1번과 함께 모란역에서 광주시로 운행하는 일반버스 노선 중 막차가 가장 늦은 노선 중 하나이다. 모란역 6.7번출구 정류장에서 막차가 대기하고 있다가 23시 55분이 되면 칼같이 출발하나, 종종 자정에 맞춰 출발하는 경우도 있다. 물론 평일 한정으로 심야버스인 500-1A번이 있긴 하나, 이 노선은 경충대로 따라 운행하기 때문에 목현동 일대로 가고자 한다면 매우 불편하다.

둔촌대로 구간에서 여타 버스들과 함께 난폭운전을 일삼는 경향이 있으니 자리에 앉지 못했을 때는 손잡이나 봉 등을 꽉 잡고 각별히 조심해야 한다. 결국 그러다 2023년 9월 17일 큰 사고를 내고 말았다. 자세한 내용은 사건 사고 문단을 참고.

코로나19 영향으로 인해 배차간격이 많이 벌어져 출퇴근 시간에도 15분 이상을 기다려야 하는 경우가 잦다.

전국 최후의 BS106L 차량이 운행했던 노선이다.

4.1. 일평균 승차량

원 출처는 경기교통DB이며, 노선별 이용인원의 자료를 재구성하였다.
경기도 자료는 연간데이터가 존재하지 않아 매년 3월을 기준으로 작성하였다.
현금승차량은 집계되지 않았으며, 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

평일
연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2014년	3,787
2015년	4,482	△ 695
2016년	5,793	△ 1,311
2017년	7,103	△ 1,310
2018년	7,040	▽ 63
2019년	7,346	△ 306

주말
연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2014년	2,991
2015년	3,676	△ 685
2016년	4,581	△ 905
2017년	5,278	△ 697
2018년	4,989	▽ 289
2019년	3,345	▽ 1,644

4.2. 사건 사고

2023년 9월 17일 오후 5시에 성남 하대원 아튼빌아파트 앞에서 신호위반을 한 버스가 오토바이를 추돌하여 60대 오토바이 기사가 사망했다.

2023년 11월 14일 한문철의 블랙박스 리뷰에 교차로 사고 사례로 나왔다.

5. 연계 철도역

[1] 실제로는 평일 11대, 주말 6대 운행.[2] 다만 광성운수가 신경을 아예 안 쓴 건 아니고, 아이패드까지 써가면서 31-3번과 500-5번를 추격했다. 뭣보다 광성운수는 경기교통의 후신이라서 그런 것도 있다. 최근 들어 불친절해졌단 얘기도 있고.[3] 그래서 둔촌대로 연선인 상대원, 하대원 구간에서 풍생중, 고교 통학 수요가 나온다. 학교 정문 바로 앞에 내려주기 때문에 인기가 좋은 편이다. 예전에는 수성교를 건너지 않고 350번, 60번을 위시한 노선들처럼 그 옆으로 빠져 수성교 아래 사거리에서 좌회전하여 모란농협을 경유하여 모란역으로 왔으나, 이후 지금의 경로로 바뀌었다.[4] 애초에 길이 풍생중.고교 방면으로만 나 있어서 불가피한 면도 있다. 강남역으로 가는 9400, 9800은 수성교 하부를 통해 중원구청으로 향한다.

경기광주 버스 31-3

1. 개요

2. 노선 정보

3. 역사

4. 특징

4.1. 일평균 승차량

4.2. 사건 사고

5. 연계 철도역

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