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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 수원시 영통구 하동(광교차고지) | 종점 | 경기도 안양시 만안구 안양동(안양역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 04:30 | 기점행 | 첫차 | 05:50 |
| 막차 | 22:05 | 막차 | 23:30 | ||
| 평일배차 | 5~10분 | 주말배차 | [토요일] 5~10분 [공휴일] 10~15분 | ||
| 운수사명 | 대원고속 | 인가대수 | 31대 | ||
| 노선 | 광교차고지 - 흥덕지구 - 홈플러스원천점 - 아주대입구 - 성빈센트병원 - 팔달문 - 장안문 - 만석공원 - 이목동 - 동원고 - 고천.의왕시청 - LS타워 - 금정역 - 명학역 - 안양역 | ||||
2. 개요
대원고속에서 운행하는 일반버스 노선으로, 왕복 운행거리는 51.7km이다. 전체 정류장 목록3. 역사
3.1. 2006년 이전
- 경남여객에서 운행하던 노선으로 1980년에 신설되었다. 1992년도에도 타고 다닌 적이 있었다고 하는 사람들이 많이 있는 것으로 보아 노선의 역사는 상당할 것으로 보인다.
- 당시에는 경남여객에서 본 노선의 좌석버스 버전인 650번도 운행했으며 노선은 입석 65번과 동일했다. 장거리 손님은 구간요금이 없는 650번 좌석버스를 이용하는 경우가 많았었다.
- 좌석 650번은 경남여객에서 대원으로 노선이 넘어간 후 운행이 중단되었다.
- 1997년에 대원고속이 경남여객으로부터 인수받았다. 1998년 이전, 그러니까 IMF 이전만 해도 안양시-수원시 구간의 본좌는 수원여객 63, 64번 (안양역 - 팔달문까지 거의 노선이 겹쳤다.)[1]으로 안양권내 이동수요도 상당한데다, 지지대고개를 앞문까지 승객이 꽉찬 상태로 운행할 정도로 초대박노선이었다. 이는 경남여객이 대원고속으로 65번을 넘긴 이후에도 2006년까지 11년간 계속되었다. 이 두 노선은 수원여객 내부에서도 굉장히 아끼는 노선으로 천연가스버스가 상당히 이른 시기에 도입된 노선이었다.
3.2. 2007년부터 현재까지
3.2.1. 2007년부터 시작된 빗자루질
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| 회차지점인 안양역에서 3대가 붙어있는 모습 |
- 수원여객 63번과 64번 두 노선이 장사가 잘 되는 모습을 본 KD는 2007년 65번에 50대 가까이 증차를 하면서 본격적으로 경쟁에 들어가기 시작했다. 무려 전차량 좌석형 시내버스로 교체했으며 이때부터 답이 안나오는 기차놀이가 시작되었는데, 오죽하면 당시 65번 민원이 차가 너무 자주와서 서로 밀려 이동이 느리니 제발 감차해달라고 할 정도. 공식 인가대수 넘게 증차했기 때문에 시 당국에 과징금도 여러번 물었지만 빗자루질로 승객들을 다 쓸어담았기에 65번이 벌어들이는 수익이 벌금을 상회하고도 남았으므로 벌금을 내고도 감차 없이 계속 운행했다.
- 운행 대수가 많아 버스를 놓치더라도 다음 버스가 금방 나타나면서 오래 기다릴 필요가 없었고, 무정차 통과가 잦았던 수원여객 버스와는 달리 정류장에 꼬박꼬박 정차하며 당시에는 기대하기 힘들었던 기사님들의 친절한 서비스 제공을 통해 경쟁 노선인 63번과 64번의 승객들을 65번으로 많이 가져오게 된다. 항상 정류장마다 승객을 쓸어담는 모습을 보고 감탄한 버스 동호인들은 65번을 두고 "빗자루"라는 별칭을 붙였다. 이 명칭은 이후 짧은 배차간격으로 많은 승객을 수송하는 노선을 의미하는 대명사가 되었다. 65번에 수요를 뺏긴 노선이 63, 64번뿐만이 아니라 301번처럼 65번과 이동경로가 겹치는 노선이 대부분이었고, 이는 수원 시내 업체에 큰 타격을 주게 되며 수원 지역 업체들이 KD를 싫어하는 원인이 되었다.
3.2.2. 65-1번 개설 시도 실패
- 65-1번이 만들어질 뻔한 적도 있다. 2007년 10월 천천·정자지구 주민들이 동남보건대 - 백설마을 - 장안문 - 팔달문을 경유하는 가칭 65-1을 신설해달라고 수원시청과 대원고속에 요청한 것. 이 노선이 생길 경우 수원여객 노선에 타격이 갈 것이 뻔했기 때문에 수원시청과 수원여객에서 반대하여 64번이 천천·정자지구 경유로 변경이 되었다. 그리고 정자, 천천지구 승객들도 64번의 배차를 더 이상 버티질 못해서 좀 더 걸어가거나 환승을 이용해서 65번을 타는 웃지못할 헤프닝이 만들어졌다.
3.2.3. 650번의 분리, 그리고 폐선
- 2010년 1월부터 650번이라는 노선이 65번에서 분리되었는데 초기 노선은 과거 경남여객 시절 좌석버스 650번이 그랬듯이 65번과 경로가 같았다. 소문에 의하면 시에서 감차하라는 명령이 떨어지자 이런 편법을 썼다고 하지만 같은 해 2월부터 다시 65번으로 돌아가려는 모습이 보이고 있다. 650번 LED 장착 차량에 65번 스티킹을 한 것인데, BIS에는 당연히 650으로 뜬다. 결국 이에 대한 민원이 잦았는지 650번은 노선이 변경되었다. 변경된 650번은 금정역 - 산본 - 한세대 - 고천 - 수원(65번과 노선이 동일함)으로 운행하다 2011년 9월 수요부족으로 인해 65번과 통합되며 폐선되었다.
3.2.4. 2010년 이후
- 2009년에 광교신도시 개발과 함께 원천유원지 일대가 폐쇄됨에 따라 원천동 임시차고지로 연장되었다.
- 2010년 12월에 원천동 임시차고지에서 용인시 흥덕지구로 연장되었다.
- 2011년 10월 5일에 흥덕지구 임시차고지에서 수원(광교)영업소까지 연장되었다. 이로써 경기대후문 차고지에서 살았던 노선과 같이 광교에 정착하게 된다.
- 2012년 3월 30일에 SK뷰와 동원고 경유로 변경되었다.
- 2017년 8월 13일에 첫/막차 시간이 조정되었다. 관련 게시물 본래 안양에서 주박하는 차량도 일부 있었으나, 광교차고지 일괄 출발로 변경되었다.
- 광교: 첫차 4시 45분 → 4시 30분, 막차: 22시 20분 → 22시 5분
- 안양역: 첫차 5시 30분 → 5시 45분, 막차 23시 30분 → 23시 25분
- 2018년 4월 20일부터 24대로 감차되어 운행한다. 이유는 광역버스 준공영 적용대상 노선들이 차량 증차와 2교대가 시행되어 그노선들로 65번에서 근무하던 기사들이 이동했기 때문이다. 이후 2018년 말부터 1005-1번 폐선 후 남은 기사들과 6900번을 대원버스로 넘기고 남는 기사를 투입해 운행 대수를 복구하여 35대로 운행 중.
- 이후 2019년 4월에 M5342번 개통과정에서 다시 기사가 차출되었으나 기사를 추가 채용하고 휴가 후 복직하는 승무사원을 65번에 배치시켜 감차되지는 않았다.
4. 특징
- 이 노선 역시 경기도 광주시 구간을 전혀 들어가지 않는다.
- 매우 짧은 배차를 자랑한다. 느리기로 유명한 KD임에도 두 대 연달아 오는 것은 기본이요 세 대가 연달아 오는 경우도 있었다.[2] 출퇴근시간 안양역 정류장에서는 한 대가 출발하면 바로 다음 차가 정류장에 도착하는 광경을 계속 바라볼 수 있다. 공식 배차간격은 8분이지만 65초 배차로 느껴질 때가 다반사. 이렇게 배차가 짧다보니 수요도 엄청나게 많았었다.
- 다만 2018년 4월 말부터는 운행 대수가 대폭 줄고, 다른 지역에서 이 노선보다 더한 빗자루 노선[3]이 등장하면서 배차나 수요 관련 특징은 옛날 이야기지만 그래도 부자가 망해도 3년은 먹고 산다는 말이 있듯이 보통 5~10분 배차이다. 2018년 11월 35대로 복귀된 현재는 50대로 운행하던 시절보다는 덜하지만 운행대수가 정상화돼서 2대가 연속으로 오는 일이 다시 보이기 시작했다. 다만, 배차가 꼬여 15분 이상 배차가 벌어질 때도 있다는 점은 참조하자.[4]
- 거리비례제 적용노선이므로 현금으로 승차시 목적지를 말해야 한다.
4.1. 수요
- 이 노선 수요 특징은 수원 시내 구간 수요, 안양~고천 구간 내 이동 수요, 수원에서 의왕(고천), 안양으로 넘어가는 수요가 혼재되어 있으며 출퇴근시간만 되면 전 구간에서 가축수송을 하는 모습을 보여준다.
- 세부적으로 보자면 흥덕지구에서 아주대나 팔달문으로 나가는 수요로 시작해서 중부대로에서 아주대, 성빈센트병원, 남문 사이 구간 수요, 남문에서 고천과 안양으로 나가는 장거리 수요, 정자동에 위치한 경남아너스빌, SK뷰 등 아파트에서 남문이나 고천, 안양으로 이동하는 수요, 호계동에서 안양역으로 이동하는 수요를 주로 꼽을 수 있는데, 단일정류장 기준으로 안양역에서 제일 많이 타고 내린다.
- 인구밀도가 높은 수원, 안양 중심부를 관통하면서도 단독 역할을 하는 구간이 많다보니 굉장히 중요한 노선으로 준공영제 시행으로 크게 감차되었을때 민원이 굉장히 많았을 정도이다. 수원과 의왕, 안양을 지나는 전체 노선을 놓고 봐도 이 노선의 승차량은 최상위권에 위치하고 있는 것을 보면 얼마나 이 노선 수요가 많은지 실감할 수 있다.
- 로얄팰리스가 kt wiz파크 근처라서 ktwiz팬들과 원정팀팬들이 많이 타고내린다.
4.2. 기타
- 신형 전광판의 경유지 순서가 반대로 되어 있다. 예를 들어 광교→안양으로 표기된 전광판의 경유지는 안양→광교의 순서로 되어 있다.
4.3. 노선
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| 인계선경아파트 03107 | 우만신성아파트 03110 | |||||
| 인계동동문굿모닝힐아파트 03118 | ↓ | ↑ | 우만동선경아파트 03141 | |||
| 구매탄시장입구.현대힐스테이트아파트 04208 | 아주대입구.우리은행 03132 | |||||
| 아주대삼거리 04023 | ↓ | ↑ | ||||
| 구법원사거리 04179 | 구법원사거리 04042 | |||||
| KT동수원지사 04058 | ↓ | ↑ | KT동수원지사 04056 | |||
| 남부경찰서.성일아파트 04180 | 남부경찰서.성일아파트 04183 | |||||
| ↓ | ↑ | 광교호반베르디움 04377 | ||||
| 광교호수공원입구.원천교사거리 04086 | 광교호수공원입구.원천교사거리 04087 | |||||
| 원천레이크파크아파트 04105 | ↓ | ↑ | 원천레이크파크아파트 04108 | |||
| 삼성전자입구 04123 | ||||||
| 흥덕IT밸리 47830 | ↓ | ↑ | 흥덕IT밸리 47293 | |||
| 영덕레스피아 47799 | 영덕레스피아 47802 | |||||
| 흥덕마을1단지정문 47809 | ↓ | ↑ | 흥덕마을1단지정문 47807 | |||
| 흥덕마을1단지 47798 | 흥덕마을1단지 47813 | |||||
| 광교호반마을입구 04278 | ↓ | ↑ | 광교호반마을입구 04279 | |||
| 광교호반마을21단지 04288 | 광교호반마을21단지 04282 | |||||
| 광교한양수자인.광교복합체육센터 04287 | ↓ | ↑ | 광교한양수자인.광교복합체육센터 04207 | |||
| 동부차고지(경유) 미정차 | ||||||
| 광교차고지.연화장입구 04281 | ↓ | ↑ | 광교차고지.연화장입구 04283 | |||
| 광교차고지 04253 · 04254 | ||||||
5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 금정역, 명학역, 안양역
수도권 전철 4호선: 금정역
일반 철도역: 안양역 (무궁화호)
6. 둘러보기
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| 수원 | 아주대 방면 | ||
| 영통 방면 | |||
| 용인 방면 | |||
| 서울 방면 | |||
[1] 지금은 광교차고지 방면 65번은 팔달문(백병원)에 서고 동탄차고지 방면 64번은 팔달문(팔달문로터리)에서 선다. 안양역 방면은 64번, 65번 둘 다 팔달문로터리, 백병원건너 에도 선다.[2] 그래도 대명운수 57번, 경원여객 52번에 비하면 양반급이다. 57번은 12대가 연속으로 들어온다. 일주일에 한 번씩은 10대 이상이 붙는다. 경원여객도 52번은 6대가 연속으로 들어오기도 했다.[3] 부천 버스 88, 성남 버스 51, 서울 버스 9401 등.[4] 이런 현상은 300번, 301번, 62-1번 등 다른 배차 짧은 장거리 노선에서도 일어나는 현상이다.[5] 대원고속과는 아무 관계가 없다.