최근 수정 시각 : 2026-02-03 15:26:08

광역급행버스 M5532


{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablebordercolor=#000><tablebgcolor=#000> 파일:광역급행버스 심볼.svg국토교통부
광역급행버스 		}}}
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지역
권역
 시/군 <colbgcolor=#fff,#1c1d1f><colcolor=#000,#fff> 노선
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도
권 		2 남양주
4 성남
용인
화성
5 수원
안양
오산
평택
6 김포
M6117[민]
부천
인
천
 중구
(영종구)
연수구
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서구
(서해구)
서구
(검단구)
7 고양
파주
부산·울산권 거제
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민영제[민]
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기점 지역의 면허가 아님실제 면허지
/
개통 예정취소선
'''
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파일:용남M5532_UNVPR.png

1. 개요2. 노선 정보3. 역사4. 특징
4.1. 사건 사고(오산교통 운행 당시)4.2. 시간표
5. 연계 철도역6. 둘러보기

1. 개요

오산시에서 사당역을 잇는 광역급행버스 노선. 용남고속버스라인에서 운행하며, 왕복 운행거리는 109.8km이다. 전체 정류장 목록

2. 노선 정보

파일:정부상징.svg 국토교통부 광역급행버스 M5532번
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기점 [출발] 경기도 오산시 갈곶동 (원동.동부삼환아파트)
[도착] 경기도 오산시 갈곶동 (우방한솔아파트) 		종점 서울특별시 관악구 남현동 (사당역4번출구)
종점행 첫차 05:00 기점행 첫차 06:00
막차 22:50 막차 00:00
평일배차 40~50분 주말배차 55~80분[1]
운수사명 용남고속버스라인 인가대수 6대
경유 정류장
오산(갈곶) ↔ 서울(사당)
원동.동부삼환아파트(상)
우방한솔아파트(하) 		남부터미널.기쁨병원
원동초교.제일교회앞 서초동예술의전당
오산역.오산터미널(광역버스)(상)
오산역환승센터1층(1승강장)(하) 		방배동래미안아트힐.국립국악원
스마트시티센터앞 방배동래미안타워.동덕여중고
세교13단지 대항병원
죽미마을입구 사당역4번출구(상)
사당역3번출구(하)
세마역

3. 역사

  • 2017년 2월 중순에 국토교통부의 결정에 따라 M5532번으로 번호를 부여받았다.
  • 2018년 1월 2일에 근로기준법 개정에 따라 운수업 종사자의 휴게시간 보장을 위해 기존 5대, 1일 28회 운행에서 4대, 1일 22회 운행으로 변경됐다.
  • 2018년 4월 1일에 용남고속버스라인으로 이관되었다. 다만 수원시 면허로는 2~3주 후에 전환되었는데, GBIS에는 오류인지 한때 서울 면허로 뜨기도 했다.
  • 2018년 6월 중순부터 오산역에서 오산로를 타지않고, 신양아파트앞사거리에서 좌회전하여 1번국도를 경유하는 경로로 바뀌었다. 이와 같이 하행 정류소도 오산역.오산터미널에 서지 않고 오산역환승센터 1층에 정차한다.[3]
  • 2019년 7월 1일에 예비차 1대가 정규차로 전환되었다.
  • 2020년 4월 1일부터 1대가 감차되어 5200번 개통분으로 이동되었다.
  • 2021년 1월 1일에 경진여객으로 이관되어 인면허기관이 수원시에서 화성시로 변경되었다.
  • 2022년 12월 즈음, 물향기지하차도 진출 부분의 우회전 불가 문제로 갈곶동 방면 한정으로 세교13단지를 출발 후 우미아파트 정류소와 경기대로를 지나는 우회경로를 통해 스마트시티센터로 가도록 변경되었다.
  • 경진여객으로 이관된지 2년만인 2023년 1월 1일에 용남고속버스라인으로 재이관되었으며, 인면허기관이 수원시로 환원됐다. 이는 경진여객이 오산시 내 연고가 없어 운용상 문제가 상당했기 때문이다.
  • 2024년 5월 29일부터 대광위 준공영제 노선으로 전환되면서 인면허기관이 수원시에서 오산시로 변경되었다.

4. 특징

  • 과거에는 속도가 매우 빠른 편에 속했으나, 현재는 M버스 노선 중 저속질이 매우 심한 노선 중 하나이다.
  • 한 때는 수원시 면허임에도 수원시를 경유하지 않는 노선 중 하나였다. 이는 경진여객이 운행하던 시절에도 마찬가지로 화성시와 수원시를 경유하지 않았다.
  • 승차량이 매우 저조하다.[7] 같은 시기에 개통한 M7731번과 M5333번이 각각 4,600명과 1,400명대의 승차량을 기록중인 반면, 이 노선의 승차량은 700명대를 벗어나질 못하고 있다. 그나마 2017년 6월 평일 승차량이 492명으로 500명에 근접하며 증가하는듯 했으나, 경부고속도로 양재IC 7중 추돌사고 이후 생긴 부정적인 이미지의 영향으로 7월 평일 승차량이 405명으로 다시 감소했다.
  • 과거에는 세교신도시를 경유하는 노선임에도 다른 노선들과는 달리 세마역은 정차하지 않았다. 인근 아파트 주민들이 세마역을 추가로 정차해달라는 민원을 제기했었다. 기점으로부터 7.5km가 초과되고 이미 6개의 정류소에 정차 중이므로 규정 상 불가능하였으나 이럴 경우 1311번[8]을 타고 강남역으로 와서 환승해야하는 불편이 있어 2020년 7월 13일 첫차부터 정차한다.
  • 오산교통에서 운행하던 시절에도 그랬듯이 용남고속의 갈곶동영업소에는 가스충전소가 없는 관계로 삼경운수, 성우운수의 하북차고지에서 가스를 충전했으나, 2021년 2월 오산시버스공영차고지에 (주)오산교통에너지 CNG 충전소가 개장된 이후에는 이곳에서 가스를 충전한다.
  • 한때 노선의 대대적인 조정을 통해 5300번의 보조노선으로 만들 예정이라는 얘기가 있었으나 무산된 것으로 보인다.
  • 세마역에서 서울남부터미널까지는 약 45~50분 가량 소요된다. 운행 속도는 65~75km로 다른 광역에 못 미치는 편이다.
  • 회차지인 사당역4번출구(21161) 정류소에서는 탑승이 불가능하며, 사당역3번출구(22242) 정류소에서 줄서서 탑승해야 한다.[9]
  • 세마역에서는 기존 강남행 1311번도 모자라 서울역행 5104번까지 개통하면서[10] 출, 퇴근시간 이외 평일 낮 시간 기준에는 수요가 거의 없다. 주말에도 수요가 줄었다. 평일 낮 시간 기준으로 승객이 한명도 없는 경우가 있어 극악의 배차인 8301번, 8302번과 달리 기사 혼자서 텅 빈 차에서 시간을 보내기도 한다. 그리고 경로우대나 장애인, 국가유공자 등은 서울역행 5104번과 더불어 오산역이나 세마역에서 거의 무임이 적용되는 전철 승차로 빠져서 굳이 비싼 돈을 들여가는 버스를 탈 이유가 없다.왜냐면 국가유공자도 광역급행버스, 직행좌석버스는 무임 대상이 아니기 때문

4.1. 사건 사고(오산교통 운행 당시)


주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.

사건 사고 관련 서술 규정을 유의하시기 바랍니다.

파일:M5532.jpg

4.2. 시간표

M5532번 운행시간표 (2025년 6월 18일 기준)
오산시 홈페이지 발췌
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갈곶동 (기점) <colbgcolor=#ddd,#333> 시간 사당역 (종점)
00 40 05
20 06 20
00 40 07 사당역

도착 후

회차
20 08
10 09
00 50 10
40 11
30 12
20 13
10 14
00 50 15
40 16
30 17
10 50 18
30 19
20 20
10 21 30
00 50 22 20
23 10
24 00
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갈곶동 (기점) <colbgcolor=#ddd,#333> 시간 사당역 (종점)
00 55 05
50 06 20
45 07 사당역

도착 후

회차
40 08
35 09
30 10
30 11
30 12
30 13
30 14
30 15
25 16
20 17
15 18
10 19
05 20
00 55 21 15
50 22 10
23 05
24 00
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00 05
10 06 20
20 07 사당역

도착 후

회차
30 08
40 09
55 10
10 12
25 13
40 14
50 15
00 17
10 18
20 19
30 20
40 21 40
50 22 50
24 00
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5. 연계 철도역

6. 둘러보기

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[1] 토요일 55~60분, 일요일, 공휴일 70~80분[2] 現 스마트시티센터[3] 원래 노선경로는 1번국도였지만 BIS 변경 전까지는 오산로 경유로 운행하였다. 1번국도로 운행하는 초기에는 이 오류때문에 오산역에서 우회전한 후 운전자단말기를 끄도록 했다. 오산역환승센터 2층이 오산터미널이기 때문에 오산터미널을 직접정차는 아니지만 간접정차로 봐야한다.[4] 추가정차 이전에는 1호선 이용하려면 무조건 오산역까지 가야했을더러 세교지구에서도 서초, 사당으로 갈때 1311번을 타고와서 강남역에서 환승하면 시간이 더 오래걸린다는 민원에 의해 추가 정차하게 된 것이다.[5] 이후 8303번, 오산-성남 편하G버스를 운행하면서 8년 만에 고속도로를 경유하는 노선이 다시 생겼다.[6] 기존 유니시티 차량은 제부여객에서 운행했었다.[7] 평일 낮 시간에는 신선한 공기를 수송한다. 다른 공기수송 버스는 그나마 사람이 한두명은 있으나 여기는 진짜 기사 혼자만 고속도로에서 시간을 보내는 경우가 있다.[8] 이 노선은 기점 기준으로도 22시 40분에 막차가 이르게 끊긴다.[9] 만약 4번출구에서 탑승을 제지당했더라도 회차 시간이 좀 걸리므로 빠르게 이동하면 탈 수 있다.[10] 이 개통 이전에는 그래도 이 노선으로 사당역에서 4호선을 갈아타고 서울역으로 가는 수요가 조금은 있었고, 평일 퇴근시간에도 5104번(서울역행) 만차 발생시 서울역에서 4호선으로 사당역으로 내려와 이 노선을 타고 세마역으로 간다고 한다.[11] 영상을 잘 보면, 승용차를 추돌하고 올라타면서 좌측으로 미끄러지는데, 미끄러진 후 중앙분리대를 받고 나서도 차가 더 나가는 것을 볼 수 있다.[350m] 스마트시티센터 정류장에서 350m 도보 이동[230m] 남부터미널.기쁨병원 정류장에서 230m 도보 이동

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