최근 수정 시각 : 2022-08-01 22:33:10

경진여객


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<colcolor=#fff> 경진여객운수주식회사
京進旅客運輸株式會社
Kyoungjin Passenger Traffic Co., Ltd.
파일:external/www.kjbus.co.kr/logo.png
설립일 1970년 7월 1일
업종 시내버스 운송업
대표자 권성욱, 최진태
모회사 KJ홀딩스
주요 주주 KJ홀딩스: 100%
(2021년 12월 31일 기준)
기업구분 중소기업
상장여부 비상장기업
보유대수 282대
직원 수 522명(2021년 12월 31일 기준)
자본금 23억원(2021년 기준)
매출액 477억 3,299만 1,606원(2021년 기준)
영업이익 -45억 5,939만 1,547원(2021년 기준)
순이익 -40억 4,336만 6,574원(2021년 기준)
자산총액 244억 1,352만 1,391원(2021년 기준)
부채총액 269억 7,745만 9,675원(2021년 기준)
부채비율 -1,052.19%(2021년 기준)
자회사 현대항공여행사 (지분율: 75%)
소재지 본사 - 경기도 화성시 안녕길 58 (안녕동)
수원영업소 - 경기도 수원시 권선구 세화로 220 (서둔동, 서둔동차고지)
서부영업소 - 경기도 수원시 권선구 온정로 107 (호매실동, 수원서부공영차고지)
조암영업소 - 경기도 화성시 우정읍 조암남로 3-3 (조암리, 조암터미널)
터미널영업소 - 경기도 수원시 권선구 경수대로 270 (권선동, 수원버스터미널)
향남영업소 - 경기도 화성시 향남읍 향남로 424, 2층 (행정리, 향남환승터미널)
홈페이지 파일:홈페이지 아이콘.svg 경진여객 홈페이지

1. 개요2. 역사3. 특징4. 보유 노선
4.1. 시내버스4.2. 직행좌석버스4.3. 광역급행버스4.4. 여담
5. 면허 체계6. 보유 차량7. 갤러리8. 지배구조9. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

수원시화성시를 연고로 둔 시내버스 업체로 수원과 화성면허를 같이 가지고 있는 복수면허 업체이다.[1]

화성(향남,봉담)/서수원/북수원~사당역 광역버스와 화성시 조암에서 공영버스를 운영하는 업체로 경기도 전체에서 수요가 최상위권인 노선을 다수 보유하고 있다. 특히 24시간 운행하는 7770번은 경기도 면허 직행좌석버스 전체 1위를 꾸준히 유지하고 있는 노선이다. 과거에는 777번, 34/34-1번, 38번 등 수원시를 운행하는 일반시내버스도 운행하였으나 모두 용남고속이나 제부여객으로 이관하면서 수원지역에서는 광역버스만 운행하는 회사가 되었다.

2. 역사

오래전부터 경진운수라는 이름으로 수원과 화성 일대에서 시외버스를 운영하던 회사로 남부터미널이나 사당역을 운행하는 시외버스가 주력이었다. 시외버스만을 운영하는 회사였으나 90년대 중후반 이후로 777번 인수, 33번7770번 형간전환으로 시내버스도 운행하기 시작했으며 평택-안성을 운행하는 50번 좌석버스 인수, 2000년에 34번 일반시내 개통, 2002년 7780번 직행좌석 개통 등으로 시내버스 사업 영역을 넓혀나갔다.

하지만 평택, 안성권에서는 나름대로 돈을 잘 벌고 있었음에도 불구하고 오래 운행하지 못하고 철수하게 되었고(자세한 내용은 안성-평택간 버스경쟁 문서 참고) 경진여객은 화성시와 수원시에만 집중을 하였고 2008년 12월 수원대-사당역 시외버스를 전환하며 7790번800번 운행, 2012년 2월 28일에 호매실-서울역을 운행하는 경진여객의 첫 서울 도심행 노선 7900번을 개통시키며 노선 갯수를 늘려나갔다.

2015년에는 조암-사당역을 운행하는 8155번 시외버스를 직행좌석버스로 전환하며 더 이상 시외직행버스를 운행하지 않게 되었다.

2016년에 용남고속에 인수되어 계열사가 되었다. 용남고속의 시내부, 시외부가 각각 절반씩 지분을 소유한 'KJ홀딩스'라는 회사가 경진여객의 지분을 100% 보유한 구조였다. 하지만 코로나19 이후로 계속된 적자 및 용남공항리무진 청산 등의 악재가 겹치면서 결국 2021년 8월 26일부로 용남고속(시내부), 제부여객, 경진여객 경영권을 자비스자산운용에 넘겼다. 자비스자산운용은 권성욱 대표가 운영하는 투자회사로 소신여객경원여객에서 인수했으며 용남고속에서 이미 화성운수를 인수, 사모펀드에서 이미 수원여객남양여객을 인수한 이력이 있다. 다만 시외버스는 여전히 대표자가 조인행 대표로 된 것을 보아 그대로 오너가 들고 갈 듯. 이로서 수원시 시내버스는 자비스자산운용이 독점으로 운영하게 되었으며 과거 KD 운송그룹이 의정부, 구리, 남양주, 하남에서 한 것처럼 효율적 경영을 위해 중복노선 변경, 단축, 폐선 및 감차가 이뤄질 가능성이 크다. 단, 경진여객의 경우 기존 경영진(용남고속버스라인) 반, 자비스자산운용 반의 지분을 가지고 있어 공동으로 운영 중이다.

그리고 2017년 1월 24일 부터 자사 34번, 34-1번 노선과 용남고속3000번과 차량, 노선을 맞교환하면서 강남역에 진출하게 되었다.

2019년에는 시외완행으로 다니던 8471, 8472, 9802를 형간전환하며 더이상 시외버스를 운행하지 않게 되었고 시내버스만을 운행하는 시내업체가 되었다.

2020~21년에는 39번을 제외한 수원시 경유 일반시내버스들을 모두 계열인 용남고속제부여객으로 이관하였고 광역버스들을 이관받으면서 광역버스 위주로 운행하는 업체가 되었다.

3. 특징

화성시 안녕동에 버스차고지가 생겼는데, 그것도 수원여객 안녕리차고지 바로 옆 맞은편에 위치해있다.

2015년에는 14년식 유니버스 차량들을 하나둘씩 조기대차 시키고 있다. 1512호 유니버스 프라임도 포함. 공백분은 전세버스로 메우고 있는데, 이는 경진여객이 전세버스 보조금을 챙기려는 꼼수라고 한다. 경진여객 대표가 운영하는 전세버스 회사에 치중하느라 차량 정비도 광역버스는 뒷전이고, 경진여객 차고지 정비시설에선 경진여객 시내버스 정비는 제대로 이뤄지지 않고 회사 대표가 운영하는 전세버스 정비에만 신경쓴다는 것이 밝혀졌다. #

천연가스버스를 잘 도입하지 않는 회사 중 하나였다. 덕분에 기름값이 200달러를 돌파하던 시절 종종 뉴스에 나오기도. 그래서인지 2008년 7780번, 2009년 30번[2]에 천연가스버스를 투입하기도 했으나 기름값이 다시 안정되자 디젤 차량을 다시 구매하기 시작하였고, 본사에 가스충전소가 설치된 2012년부터야 비로소 가스차 위주로 뽑고 있다.(물론 디젤모델을 전혀 구매하지 않는 것은 아니다.) 또 2013년에 뉴 프리미엄 유니버스 럭셔리 직행좌석용 옵션을 경기도 최초로 뽑았다! 그리고 2년 후엔 유니버스 프라임까지 도입.

직행좌석버스 최초로 그랜버드 실크로드를 운행하고 있다. 7790번에서 운행 중이다.

KD 운송그룹과는 달리 확장을 잘 하지 않는 회사이다. 동탄이 개발되었을 때 이 지역 교통을 담당한 게 수원시의 대형 버스 회사인 수원여객용남고속, 오산시 회사인 오산교통, 그리고 전국구 회사 KD였고 정작 화성시 면허를 보유한 경진여객은 44번 달랑 하나만 만들었다. 그나마 이 노선도 인가가 난 뒤 한참이 지나서야 겨우 개통.

4. 보유 노선

4.1. 시내버스

번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
33-1[화성] 조암터미널 우정읍행정복지센터ㆍ장안면행정복지센터ㆍ우리꽃수목원ㆍ발안ㆍ향남읍행정복지센터ㆍ향남제약공단 구문천리 일 17회
33-2[화성][5] 조암터미널 우정읍행정복지센터ㆍ장안첨단산업단지ㆍ우리꽃수목원ㆍ발안ㆍ향남읍행정복지센터ㆍ향남제약공단 구문천리 일 1회
39[화성] 수원역서부환승센터 공구유통상가ㆍ고색초등학교수원여자대학교ㆍ봉담읍행정복지센터ㆍ수원가톨릭대학교ㆍ해병대사령부ㆍ팔탄초등학교ㆍ발안마을주공A 향남환승터미널 60~100분
조암공영버스[화성] 조암터미널 장안면, 우정읍, 팔탄면, 향남읍 일대

4.2. 직행좌석버스

번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
1006
[화성]
수원대학교 동화초중교ㆍ봉담읍행정복지센터ㆍ봉담2지구ㆍ의왕TGㆍ(봉담과천로)ㆍ선바위역 ㆍ(우면산터널)ㆍ서초역ㆍ교대역 강남역.나라빌딩 80분
3000
[수원]
서부공영차고지 고색초교ㆍ수원역[10]ㆍ수원세무서ㆍ팔달문ㆍ장안문ㆍKT위즈파크ㆍ한일타운ㆍ의왕TGㆍ(봉담과천로)ㆍ선바위역ㆍ(우면산터널)ㆍ서초역ㆍ교대역 강남역.나라빌딩 6~13분
7200
[화성]
동탄2차고지 동탄호수공원ㆍ동탄역ㆍ잎새지하차도ㆍ광교중앙역ㆍ서수지ICㆍ서울구치소 인덕원역 20~60분
7770
[수원]
수원역 화서문ㆍ장안문ㆍKT위즈파크ㆍ한일타운ㆍ의왕TGㆍ(봉담과천로)ㆍ관문사거리ㆍ전원마을.남태령역 사당역 3~15분
7780
[수원]
서부공영차고지 권선구청ㆍ웃거리ㆍ정자동중심상가ㆍ의왕TGㆍ(봉담과천로)ㆍ관문사거리ㆍ전원마을.남태령역 사당역 7~15분
7790
[화성]
협성대 봉담택지지구-임광그대가-수원대-와우리- 수영오거리ㆍ의왕TGㆍ(봉담과천로)ㆍ전원마을.남태령역 사당역 20~40분
7800
[수원]
호매실지구 서수원터미널ㆍ성균관대역ㆍ의왕TGㆍ(봉담과천로)ㆍ관문사거리ㆍ전원마을.남태령역 사당역 20분
8000
[화성]
협성대 봉담택지지구ㆍ호매실지구ㆍ서수원터미널ㆍ성균관대역ㆍ의왕시청ㆍ한세대ㆍ군포역 금정역 40분~50분
8155
[화성]
조암터미널 발안초교ㆍ향남환승터미널ㆍ화성종합경기타운ㆍ해병대사령부ㆍ장안대학ㆍ봉담읍행정복지센터ㆍ동화리ㆍ의왕TGㆍ(봉담과천로) 사당역 10~20분
8156
[화성]
향남주공18단지 향남2단지ㆍ홈플러스향남점ㆍ향남환승터미널ㆍ화성종합경기타운ㆍ해병대사령부ㆍ장안대학ㆍ봉담읍행정복지센터ㆍ동화리ㆍ의왕TGㆍ(봉담과천로) 사당역 30~60분
8471
[수원]
수원역(10번출구) 고색역ㆍ오목천동사거리ㆍ오목천역ㆍ봉담읍행정복지센터ㆍ장안대학ㆍ해병대사령부ㆍ화성시보건소ㆍ향남제약공단ㆍ청북읍사무소ㆍ안중오거리 안중터미널 일 6회
8472
[수원]
수원역(10번출구) 고색역ㆍ오목천동사거리ㆍ오목천역ㆍ봉담읍행정복지센터ㆍ장안대학ㆍ해병대사령부ㆍ화성시보건소ㆍ향남제약공단ㆍ청북읍사무소ㆍ청북지구ㆍ안중오거리 안중터미널 40~90분
9802
[수원]
수원역(10번출구) 고색역ㆍ오목천동사거리ㆍ오목천역ㆍ봉담읍행정복지센터ㆍ장안대학ㆍ해병대사령부ㆍ화성시보건소ㆍ제암리ㆍ경기직업전문학교ㆍ우리꽃식물원 조암터미널 40~90분

경진여객의 화성경유 직행좌석버스들은 8155번에서 분리되어 신설된 8156번과 1006번, 7200번, 8000번을 제외하고는 모두 시외버스들이 그 전신이다. 이 중 8471, 8472, 9802는 각각 화성시 조암터미널평택시 안중버스터미널에서 수원시를 잇는 4개 시외버스 노선이 그 전신이다.[22] 모두 구간 수요는 물론 종착지 수요도 많아 일반좌석버스직행좌석버스로 충분히 운행가능한 노선들이지만, 조암/안중 ~ 수원 구간이 경진여객의 독점 구간[23]이기 때문에 운임이 훨씬 비싼 시외버스로 운행중이었는데 2019년 3월 1일부터 직행좌석버스로 전환되었다. 그래서 경기도의 일반형 시외버스는 전멸하였다. 8155번은 이보다 앞선 2015년 11월 14일에 직행좌석버스로 전환되었고, 8156번은 2017년 5월 30일에 신설되었다.

4.3. 광역급행버스

번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
M5443[화성] 능실마을21단지 칠보LG빌리지ㆍ서수원터미널ㆍ(봉담과천로)서초역교대역양재역 강남역 20~30분
M5532[화성] 오산시(갈곶동) 원동초교ㆍ오산역ㆍ스마트시티센터ㆍ세교13단지ㆍ죽미마을ㆍ(경부고속도로)서울남부터미널예술의전당 사당역 25~35분

4.4. 여담

시내버스 노선의 경우 수원여객과 연관이 있었다. 30번과 30-1번을 수원여객과 공동 배차 하였으며 33번과 38번은 수원역에서 발안/향남까지의 구간이 각각 수원여객 32번, 35번과 완전히 겹쳤다. 서로 경쟁하는듯 하나 32번 인가대수가 줄면 33번 인가대수도 같이 줄어드는 등 시에서는 공동배차 취급했었다.

직행좌석버스는 승객수요가 거의 다 사당역으로 가려는 수요다 보니 대다수의 버스가 앞문만 있는 전비형 버스이다. 그래서 다른 경기도 업체들은 전중비형 위주로 출고하던 시절에도 이 회사는 대부분 전비형으로 출고했다. 하지만 2008년 말부터 7780, 7900 위주로 전중비형(중문 달린 버스) 차량도 출고하고 있다. 그래서 7780은 전비형 차량이 별로 없다. 또한 12월 8일부터 12일까지 7770번에 무려 2층버스가 들어간다고 한다. # 반응이 좋으면 계속 굴리기로 하였고, 조만간 도입 예정이라고 한다. 그리고 결국 2층버스를 출고했다.

수원발 시내일반버스가 수원시 면허로 바꾸는 작업을 하고 있다고 한다. 34, 34-1, 42, 777은 이미 수원시 면허로 바뀌었다. 조만간 모든 수원 출발 시내일반버스가 수원면허로 바뀔 듯 했으나[26] 용남고속에 인수되면서 계획이 바뀐건지 시내일반버스는 화성시 버스만 남았다.

여산관광에스엠여행사가 계열사 관계이기 때문에 관광버스로 운행하던 차량 일부를 경진여객 소속 직행버스의 대차분으로 투입하는 경우가 있다. [27] 해당 차량들은 기존에 없었던 손잡이를 달고 운행을 한다.

과거에는 근무여건이 제일 나쁜 회사에 속해 노사관계가 그닥 좋은 편이 아니었고, 본사 근처에서 승무원들이 시위한 적이 있었지만 계속 개선한 결과 현재는 수원시 내 버스업체 중 근로여건이 가장 좋은 업체이다. 용남고속, 수원여객과 처우는 비슷하나 페이는 경진여객이 나머지보다 높다.

5. 면허 체계

  • 수원시 면허
    • 경기 70사 11##호 ~ 12##호 전반부, 15##호 ~ 16##호[28], 62##호[29]
  • 화성시 면허
    • 경기 76아 10##호, 12##호, 45##호~ 46##호 전반부[30]

6. 보유 차량

6.1. 현재 보유 차량

6.1.1. 현대자동차

6.1.2. 기아

6.1.3. MAN

6.1.4. 볼보버스

6.2. 과거 보유 차량

6.2.1. 자일대우버스

6.2.2. 현대자동차

7. 갤러리

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8. 지배구조

2021년 12월 기준
주주명 지분율 비고
파일:대한민국 국기.svg KJ홀딩스 100.00% [36]

9. 둘러보기

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범례
1: 전국고속버스운송사업조합 회원사
2: 마을버스 겸업 업체
<rowcolor=#fff> KD 운송그룹 계열사 선진그룹 계열사 K1 모빌리티 그룹 계열사



[1] 선진버스도 마찬가지로 고양시, 김포시 면허를 같이 가지고 있다.[2] 파장동 연장 전에도 투입했었다. 파장동 연장 후에는 파장동에서 충전했었다.[화성] [화성] [5] 조암터미널에서 18시 10분 출발하는 차량의 향남 방면 편도 운행 노선.[화성] [화성] [화성] [수원] [10] 10번출구 앞 수원역.헌혈의집(03165) 승차장에 정차.[화성] [수원] [수원] [화성] [수원] [화성] [화성] [화성] [수원] [수원] [수원] [22] 나머지 하나는 9802에 통합되어 폐선된 R9801.[23] 과거에는 33-1번수원역까지 운행하였으나, 경진여객이 향남으로 단축시켰다.[화성] [화성] [26] 아마도 8155가 수원 시외면허에서 화성시 면허로 바뀐 것이 시초인 듯하다.[27] 경기도 직행좌석에 그랜버드 실크로드까지 투입했다.[28] 수원시내버스 면허. 현재는 30번, 30-1번수원여객 단독배차로 전환하고, 777번용남고속에 넘김에 따라 수원 면허 직행좌석 노선에만 사용.[29] 과거 시외버스 면허이며, 해당 면허대는 경기공항리무진으로 넘어갔다.[30] 화성시내버스 면허.[31] 여산관광 출신 차량이다.[32] 일부 차량중에 금강고속 출신 차량이 있다.[33] 자체 출고분 1대와 여산관광 출신 1대 도합 2대가 존재하며 자체 출고분은 특이하게 폴딩도어 옵션으로 뽑았다. 참고로 2대 다 7800번에서 운행 중이다. 원래 7770번에도 스윙도어 옵션으로 1대를 자체 출고한 적이 있었으나, 얼마 쓰지 않고 매각하였다.[34] 에스엠여행사 출신 차량이다.[35] 에스엠여행사 출신 차량이며 파크웨이 엠블럼을 달고 있다.[36] 2015년 12월 17일자로 설립되었으며 대표이사는 권성욱이다. 지배구조는 용남고속 100% 지분으로 구성되어 있다.