최근 수정 시각 : 2022-08-14 23:44:39

선진고속


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2010년 경기고속에 합병된 시외버스 회사에 대한 내용은 선진고속(1954년) 문서
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동양고속1 삼화고속1 용남고속버스라인
중앙고속1 한일고속1
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범례
1: 전국고속버스운송사업조합 회원사
2: 마을버스 겸업 업체
<rowcolor=#fff> KD 운송그룹 계열사 선진그룹 계열사 K1 모빌리티 그룹 계열사

파일:IMG_8295.jpg 파일:IMG_8175.jpg

공항버스 7002

공항버스 7000
파일:IMG_5670.jpg 파일:IMG_4628-1.jpg

시외버스 8821

시외버스 8850, 8851
선진고속
Sunjin Express
파일:선진고속로고.png
정식 명칭 <colbgcolor=#ffffff,#191919>선진고속 주식회사
영문 명칭 Sunjin Express Co., Ltd.
국가 파일:대한민국 국기.svg 대한민국
설립일 2018년 8월 30일
업종명 시외버스 운송업
대표자 장진수
기업 분류 중소기업
상장 여부 비상장기업
소재지 본사 : 경기도 안산시 상록구 순환로 577 (월피동 483-8)
인천영업소 : 인천광역시 중구 서해대로94번길 54-33 (신흥동3가 65-21)
안산영업소 : 경기도 안산시 상록구 향가울로 410 (성포동 590)
수원영업소 : 경기도 수원시 권선구 경수대로 270 (권선2동 1189)
성남영업소 : 경기도 성남시 분당구 성남대로925번길 16 (야탑동 341)
홈페이지 선진고속 홈페이지
1. 개요2. 역사3. 설명4. 보유 노선
4.1. 과거 보유 노선
5. 면허 체계6. 보유 차량

[clearfix]

1. 개요

안산시인천광역시를 연고로 하는 버스 회사.

2. 역사

태화상운이 경영난과 인력난에 시달리면서 이를 타개하고자 시외버스 노선들을 매각하기로 결정하고 매수자로 선진그룹이 선정된다. 과거 선진그룹은 시외버스를 보유하고 있었으나 선진버스 소속 노선이 모두 시내버스로 형간전환되고 2010년에 구 선진고속경기고속에 매각되어 흡수되면서 더 이상 시외버스를 운행하지 않게 되었다.

하지만 2014년에 전북고속전주고속을 인수하며 시외버스 시장에 재진출한 선진그룹은 선진고속을 설립하여 태화상운의 시외버스 노선들을 모두 인수한다. 하지만 태화상운 소속 기사들의 고용승계가 이루어지지 않아 기사들을 새로 뽑는데 시간이 걸려 설립 후에도 태화상운이 계속 노선을 관리했다. 2018년 11월에 기사 채용이 완료되면서 차량에 선진고속 사명이 부착되고 태화상운은 완전히 시외버스 사업에서 철수하게 되었다.

3. 설명

수도권 내 시외버스를 운영하고 있다. 특히 선진고속 소속 시외버스는 다른 회사의 직행좌석버스에 준하는 역할을 하기 때문에 수요가 상당히 많다. 이를 뒤집어 말하자면 그만큼 환승 관련 민원이 많다는 말이 된다. 시외버스는 환승할인이 적용되지 않기 때문이다. 실제로도 700번은 언론에도 몇 번 언급될 정도로 직행좌석버스로 전환해달라는 요구가 많다. 경진여객도 선진고속과 비슷하게 시외버스 노선들을 운영하면서 이용객들의 민원에도 꿋꿋히 시외버스로 운행하다가 2019년 3월 1일에 모든 시외버스 노선들이 직행좌석버스로 전환됐다.

선진그룹에 팔리기 이전부터 처우가 좋지 않아서 인력난이 심각한 상황인데 선진그룹에 인수된 후 급여도 더 하락하고,[1] 복지도 덩달아 하락하는 바람에 기존 태화상운 출신 기사들은 대부분 퇴사하였다. 그래서 선진고속은 이 문제를 해결하고자 신규로 기사들을 뽑았는데, 경력이 없는 기사들을 뽑아놓고는 교육을 잘 시키지 않은 게 원인인지 청소년 요금의 존재 자체를 모르거나 단말기를 조작하지 못하는 등 여러 문제가 발생한다. 그리고 친절도도 태화상운 시절보다 더 떨어졌다는 평이 대부분이다. 현재도 선진고속에는 경력을 쌓고 타사로 이직하기 위한 목적으로 입사하는 경력 없는 기사나 촉탁 기사들이 대부분이다.

설립 초기에는 장거리 노선들도 운영하고 있었으나 수도권 내 단거리 노선들에 집중할 목적으로 장거리 노선들을 KD 운송그룹을 비롯한 다른 회사에 모두 매각하였다. KD 운송그룹으로 매각된 선진고속 출신 차량들은 선진고속에서 이직한 기사들의 경력을 보장하기 위하여 광주시 면허로 전환하는 절차를 밟지 않고 기존 안산시 면허를 유지한다.

자일대우버스, 현대자동차, 기아를 혼용한다. 자일대우버스는 태화상운이 출고한 차량으로 현재는 많은 차량이 현대기아로 대차되었다. 선진고속으로 태화상운 차량들이 매각될 당시 모든 차량이 매각되지는 않았고 10여대의 차량은 아직 태화상운의 소유로 남았다가 항동7가버스차고지를 거쳐서 강화여객자동차터미널로 이동한 후 한동안 부품 수급용으로 활용하다가 모두 폐차되고 면허도 말소되었다.

코로나바이러스감염증-19의 영향으로 노선들의 운행이 중단되거나 배차간격이 벌어진 상황이다. 이를 타개하고자 선진고속이 공항버스들을 제외한 모든 노선을 직행좌석버스로 전환해달라고 경기도 측에 요청한 사실이 현직 기사에 의해서 확인되었다. 아마 경기도 공공버스 편입을 통한 적자 해소를 목적으로 하는 것으로 보이며 조만간 직행좌석버스로 전환될 가능성이 있다.

시외버스 담당자의 말로는 선진고속이 공항노선을 제외한 모든 시외버스 노선을 임시 운행중단을 신청했었다고 한다. 하지만 경기도에서는 이용객들의 민원폭탄을 우려해 최소한이라도 굴려야 한다며 700-1번8414번만 임시 운행중단을 허용했다고 한다. [2]

4. 보유 노선

<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
700 동남아파트 이마트ㆍ안산역 라성호텔ㆍ안산시청ㆍ한양대입구ㆍ상록수역ㆍ대명고ㆍ의왕TG - (→ 서초역 → 교대역 →/← 양재역 ←) 강남역
우리은행
일 8회
700-1 안산역 - 일 5회
8414 부평역 부천터미널ㆍ고속도로ㆍ모란역 성남터미널 1일 4회[운휴]
8467 시화터미널 시화이마트ㆍ안산역ㆍ안산시청ㆍ한양대입구ㆍ상록수역ㆍ반월역ㆍ대야미역ㆍ산본역ㆍ모란역 1일 4회
8821 수원터미널 수원역ㆍ웃거리ㆍ고속도로ㆍ송내역 부천터미널 1일 9회
8851 숭의역 제물포역ㆍ인천시청후문ㆍ만수역ㆍ신천동ㆍ매화동ㆍ목감사거리ㆍ부곡동ㆍ웃거리ㆍ수원역 수원터미널 20~50분
<rowcolor=#fff> 번호 기점 주요 경유지 종점 배차간격
7000 안산터미널 - 안산역ㆍ샛뿔ㆍ시흥관광호텔ㆍ시화이마트ㆍ모아아파트ㆍ배곧중심상가 인천공항T1[T1]ㆍ인천공항T2[T2하차][승차] 40~120분
7000A 송산고 송산대방1차 미운행
7001 부천터미널 부천소방서ㆍ소사역ㆍ소새울역ㆍ시흥ABC행복학습타운 1일 4회
7002 안산터미널 안산역ㆍ샛뿔ㆍ시흥관광호텔ㆍ시화이마트ㆍ모아아파트ㆍ배곧중심상가ㆍ월곶GS주유소ㆍ시흥ABC행복학습타운 김포공항[7] 80~120분

4.1. 과거 보유 노선

5. 면허 체계

  • 경기 736###호(시외, 공항버스) : 태화상운 출신 면허.
  • 경기 7331##호(공항버스) : 선진그룹에 인수된 후 증차 면허.

6. 보유 차량

6.1. 현재 보유 차량

6.1.1. 자일대우버스

6.1.2. 현대자동차

6.1.3. 기아

6.2. 과거 보유 차량

6.2.1. 자일대우버스

6.2.2. 현대자동차



[1] 같은 조건으로 일하는 인천 면허 광역버스보다 급여가 더 낮다.[2] 예산을 5배정도 올려도 적자가 난다고 한다.[운휴] [T1] 인천공항1터미널 하차 : 3F / 승차 : 1F 8A홈[T2하차] 인천공항2터미널 하차 : 3F[승차] 인천공항2터미널 B1F 승차 38번홈(7000(A)번), 37번홈(7001번)[7] 국제선청사 2F 1번홈에서 국내선청사 1F 11-4번홈으로 이동한다.[8] 부천종합터미널 방향 탑승 시 부천행 승객은 휴게소에서 다른 차로 이동시켰다.[9] 심야시간 경우 인천발은 경주행, 부천발은 포항행으로 손님을 몰아넣었다.