최근 수정 시각 : 2022-09-30 09:36:29

자일대우버스 FX

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파일:FX116 Harmony CNG 2017.jpg 파일:FX120 Ace 2017.jpg
FX116 Harmony FX120 Ace
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FX212 Super Star
1. 개요2. 모델별 설명
2.1. 생산차량
2.1.1. FX116/FXII116 크루징 애로우(Cruising Arrow) → FX116 하모니(Harmony)2.1.2. FX120/FXII120 크루징 스타(Cruising Star) → FX120 에이스(Ace)2.1.3. FX212/FXII212 슈퍼 크루저(Super Cruiser) → FX212 슈퍼스타(Super Star)
2.2. 단종차량
2.2.1. FX115/FXII115 크루저(Cruiser)
3. 결함4. 개선사항5. 차량 제원6. 경쟁 차량7. 둘러보기8. 관련 문서

1. 개요

자일대우버스에서 2007년 10월에 BH시리즈의 후속으로 출시한 대형 리어엔진 버스 시리즈. 버스 동호인들은 주로 함수 시리즈라고 부른다. 영문 표기인 FX가 함수기호[1]와 비슷하다는 것에서 착안한 것. 디자인의 경우 이스즈 갈라 혹은 히노 세레가에서 참조한 것으로 보인다.(특히 이스즈 갈라) 정확히는 스페인의 이리사르 PB에서 따왔지만.[2] 이는 일본의 갈라와 히노 세레가도 마찬가지다.

일체형 프런트, 리어 스포일러가 기본으로 장착됐지만 2017년형부터 116, 120에 한해 프런트, 리어 스포일러가 분리형으로 변경되었다. FX120은 스포일러가 기본으로 장착되고 마이너스 옵션으로 스포일러를 뺄 수 있다.[3] 그와 동시에 네이밍도 일괄적으로 변경되었다. 버스 동호인들은 작명술이 퇴보했다고 엄청난 비판을 쏟아부었다.

2. 모델별 설명

2.1. 생산차량

2.1.1. FX116/FXII116 크루징 애로우(Cruising Arrow) → FX116 하모니(Harmony)

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대원고속 소속의 FX116 모델[4] 동원여객 소속의 FXII116 모델[5]
파일:attachment/자일대우버스 FX/FXII116S.jpg 파일:external/upload.wikimedia.org/SJT_Route_991_SD.png
태영공항리무진 소속의 FXII116S 모델[6] 세종교통 소속의 FXII116 클린디젤 하이브리드 모델[7]

* FX116/FXII116 CRUISING ARROW
BH116의 위치를 이어가는 모델로 이름은 크루징 애로우라는 네이밍을 부여받았다. 116은 자일대우버스 특유의 작명법인 전장을 의미하는데 116은 11.6m를 의미한다. BH116과 마찬가지로 주로 단거리 시외버스, 좌석버스, 관광버스, 통근버스용으로 쓰인다.(FX 시리즈의 기본모델) 엔진은 디젤 모델은 출시 초기에는 유로4 DL08(340마력)엔진만 있었으나 나중에 유로4 DV11(400마력) 엔진도 옵션사양으로 추가되었다.[8] CNG 모델의 경우 GE12TI(310마력) 탑재. 2011년부터는 유로5 규제에 맞춰서 각각 DL08K, DV11K, GL11K 엔진으로 변경되었다. 이 모델 역시, 터보차저에 의한 소음도 크다. 이 소음에 대해서는 BS090 문서를 참조. 2015년부터는 DL08, DV11엔진이 유로6 규제에 부적합해 커민스 ISL(400마력) 엔진으로, GL11K엔진은 GL11P로 변경되었다. 그리고 BC211과 마찬가지로 클린디젤 하이브리드 모델도 있는데 그 차는 무려 BS090에 들어가는 270마력 DL06K 엔진이다.[9]

그리고 S(스페셜) 모델도 있는데 기존 FXII116과 비슷하지만 가격이 좀더 저렴하고, 옵션이 많이 빠진 모델이다.S가 Special이라던데 Special하지 않아요. 현재 태영공항리무진만 보유하고 있다. 현재로선 대우의 준고속형 모델에 가깝다고 볼 수 있다. 그러나 2016년에 '크루징 애로우'에서 '하모니'로 연식 변경이 된 이후 워낙 판매랑이 저조해서 S(스페셜) 모델은 공식 판매모델에서 사라졌다.

시외버스로는 푸른교통에서 2008년 2월에 최초로 구매해서 울산 - 웅촌, 서창, 덕계 - 부산동부 노선에 투입했고, 시내좌석버스로는 2009년 3월에 동성교통에서 최초로 구매했다. 경기도에서는 화영운수가 2009년 8월에 최초로 구매했다. 농어촌버스로는 화천 태흥운수(現 산천어운수)[10]와 성주 경일교통에서 구매했다. FX116을 가장 많이 보유한 회사는 (당연하게도) KD 운송그룹이다. 그리고 충공깽스럽게도 코리아와이드 대성에서 이 차량을 전환고속 노선에 투입하고 있다. 물론 규정 위반은 아니다.

부산의 경우 현재는 급행버스에 무조건 고급좌석차량만을 투입하도록 하고 있기 때문에[11] 유니버스와 더불어서 상대적으로 자주 볼 수 있다.

서울 9401번에 투입된 해당 차량이 실사판 타요 버스 최초분 중 가니의 모델로 사용됐다. 나머지 3색은 모두 BS시리즈가 모델.

이 로봇의 합체파츠로도 나온다. 하지만 안개등, 헤드라이트 모양 등으로 봐서 자체 디자인을 채택한 것으로 추정된다.

클린디젤 하이브리드 모델이 일부 생산되었다. 이튼사의 자동화 수동변속기가 적용되었으며, 전차량이 기증되었다. 그 중 한대는 과천시청소년수련관으로 기증되었는데, 핵심 부품 고장으로 인해 2018년에 그랜버드로 대차되었다가 2021년에 현대 카운티 전기버스로 대차되었으며 나머지 1대는 부산테크노파크 통근버스로 운행 중이다.
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왼쪽 사진의 출처
그외에도 경찰청에서 경찰버스용으로 구매하기도 했다. BS106 이전에 쓰이던 AM928의 전장을 고려해 보면, 원래대로 복귀했다고 볼수도 있다. 관련 게시물 이후 한동안 현대 유니버스를 출고하다가 다시 FX116 하모니를 경찰버스로 채택하여 출고하고 있다. 일부 사람들은 저 비싼 버스를 길막기용으로 쓴다고 비판하기도 하지만, 근무를 나간 의경 대원들의 유일하다시피 한 휴식처라는걸 감안하자.
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경기고속 소속의 하모니 스윙도어 모델 경기고속 소속의 하모니 직행좌석형 모델[12]
  • FX116 HARMONY
2016년 하반기에 '하모니'로 명칭을 바꾸었고, 스포일러를 제거하였다.

스포일러를 제거한 이유는 관리상의 문제가 큰 비중을 차지한다. 일각에서는 스포일러로 인해 차량의 무게가 올라가 업계에서 스포일러 제거를 요청했다는 말도 있는데 FX의 스포일러는 차체와 일체형으로 설계되어있어 부식에 상대적으로 취약하고 무엇보다도 FX116/FXII116은 시내를 돌아다니는 일이 많은 광역버스가 주 시장층인 이상 루프온 에어컨을 깨먹을 일이 많다. 한번 깨지면 교체하는데 수리비가 상당히 많이나왔기 때문에 이러한 관리상의 문제로 인해 스포일러를 제거한 것이다.

스포일러를 제거하면서 차체 무게 역시 더 줄어들어서 연비가 기존 FX116/FXII116 크루징애로우 시절보다 훨씬 좋아져서 출고한 업체들의 평이 좋은 편이다. 물론 FX116 하모니도 스포일러를 추가하고 싶다면 플러스 옵션으로 240만원을 더 주고 추가해서 출고시킬 수도 있다.[13]

FX116 하모니부터는 2016년에 두산인프라코어에서 유로6 기준을 충족하는 엔진을 내놓았기 때문에 마이너스 옵션으로 DL08P(340마력) 엔진을 적용 할 수도 있다.

FX116 하모니의 경우 천연가스버스 모델이 NGV 마크가 달려나오지 않고 측면 주유구에 초록색으로 CNG라는 스티커가 붙어있는 것으로 가스차량인지 아닌지를 확인 할 수 있다. 2017년 하반기부터는 천연가스버스에 한해 요소수 주입구 위 아래로 작은 방열구 2개가 추가되어서 이것으로도 구분이 가능하다.
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태영버스 소속 FX116 하모니 GX12P 엔진 시제차량
2020년 4월 FX116에 신형 엔진인 GX12P 엔진을 장착한 모델이 공개되었다. NGV 모델에만 해당되는 사항으로, 출력은 무려 400마력이나 되는 강력한 스펙이 특징. 가스차에는 요소수를 넣어봤자 의미없다는 평이 많았던 SCR 장치가 빠졌으며, 요소수 주입구도 삭제됨으로써 대우차를 굴리는 업체들이 겪었던 요소수 값 문제에서 이제 어느 정도 자유로워질 전망이다. 이는 BS106 NGV 모델도 해당되는 사항이며, 시제차는 BS106 시제차와 함께 부산 태영버스에 1대씩 전달되었다.

2.1.2. FX120/FXII120 크루징 스타(Cruising Star) → FX120 에이스(Ace)

파일:external/c2down.cyworld.co.kr/download?fid=642243587c391a2081d5435881883269&name=CAM000771.jpg 파일:DSCF4975.png
경전고속 소속의 FX120 모델.[14] 전북고속 소속의 FX120 모델.[15]
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경기고속 소속의 FXII120 모델. 대성고속 소속의 FXII120S 모델.
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FX120 에이스(경기고속), FXII116 크루징애로우(경기여객)
BH117H, BH119H의[16] 위치를 이어가는 12m짜리 SD급 모델로 이름은 크루징 스타였다가 2017년형 모델부터 에이스로 바뀌었다. 에이스라는 네이밍에서 과거에 단종된 BH113 로얄 에이스가 연상되어 미묘하다. 엔진은 디젤 모델은 유로5까지는 DV11K(400마력, 430마력)엔진을 사용했지만 유로6 규제를 DV11K엔진이 충족을 못해서 초기에는 커민스 ISL(400마력)엔진이 기본이었지만 2017년형부터는 FPT Cursor 11 420마력 엔진이 기본사항으로 적용되며[17] 커민스 엔진은 마이너스 옵션으로 적용된다. 그리고 2012년에는 CNG 모델도 출시되었으나 5년도 못가서 생산중단 크리를 맞았다.[18] CNG 모델은 FX116과 동일한 GL11K/GL11P 엔진이 탑재된다.

그리고 FXII116처럼 S(스페셜) 모델도 있는데 기존 FXII120과 비슷하지만 가격이 좀더 저렴하고, 옵션이 많이 빠진 모델이다.이쪽도 S가 Special이라던데 Special하지 않아요. 가격이 저렴한만큼 사양도 좋지 않지만, 옵션이 많이 빠진 대신에 더 가볍고 연비도 더 높다고 한다.[19] 현재 동해고속, 대성고속, 삼영교통[20]만 보유하고 있다. 시승기 1 시승기 2 다만 동해고속은 그랜버드로, 대성고속은 유니버스로 돌아섰으며, 삼영교통은 2012년부터 에디슨 화이버드에디슨 스마트 전기버스를 제외하고 대우버스만 출고한다. 그외에도 일부 전세버스 업체에서도 S모델을 보유하고 있으며, 일부 차량은 실사판 타요버스에 참여했다는 얘기도 있다.

S모델은 현재 FX120에만 존재하며, FX116의 S모델은 단종되었다. S와 Non-S의 가격 차이는 전작과 비슷하게 1000만원 정도이다. [21]

2017년형 모델부터 스포일러가 분리형이 되었는데 FX120은 스포일러가 기본 적용되며 마이너스 옵션으로 스포일러를 빼서 할인을 받을 수 있다.[22] 다만 가격차가 크지 않고, 디자인 자체도 괜찮아서 시외버스 업체에서도 FX120 차량은 스포일러를 장착한 형태로 출고하는 업체가 많아졌다.[23]

2019년 중에는 이 모델을 기반으로 한 전기버스가 인증을 받은 것이 확인되었다. 국산 버스 중에서는 유일한 고속형 전기버스 모델인데 출력할 수 있는 최고속도가 87km/h 밖에 되지 않는다고 한다.

FX시리즈 중에서 유일하게 헤드램프에 크롬베젤을 쓰는 모델이다. 하위모델인 FX115, 116과 상위모델인 FX212는 전부 블랙베젤을 쓴다. FX115, 116과는 이것으로도 구분이 가능하다.

2.1.3. FX212/FXII212 슈퍼 크루저(Super Cruiser) → FX212 슈퍼스타(Super Star)

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천일고속 소속의 FX212 모델.[24] 동해고속 소속의 FX212 모델.
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코리아와이드 경북 소속의 FXII212 모델. 아성고속 소속의 2017년형 슈퍼스타 모델.
BH120F의 위치를 이어 가는 전장 12m짜리 HD급 모델. 이름은 슈퍼 크루저[25]였다가 2017년형 모델부터 슈퍼스타로 바뀌었다.[26]

본래 우등고속, 관광버스형으로 개발되었지만 1군 고속버스 업체에서는 잔고장, 낮은 연비, 브레이크 등의 문제로 2008년에 천일고속이 2대 출고한 이후로 지금까지 아예 출고하지 않고 있다.[27] 결국 2010년에 각종 문제점들을 개선한 FXII212를 출시했지만, 이미 구매자는 떠난 뒤...[28] FPT의 Cursor 11 480마력 디젤 엔진은 출시 후 3년 동안 연비 면에선 고평가를 받고 있지만 유지비 문제로 썩 반응이 좋진 못하다. 일각에선 파워텍과 별 차이 없다는 얘기도 나온다.

출시 직전인 2007년에는 BX212에 이어서 일본은 물론 유럽과 호주에도 수출하겠다는 말까지 의욕적으로 할 정도였지만, 일본, 유럽, 호주로의 수출은 영원히 물 건너간 듯하다.

고속버스 업체 중에서는 위에서 잠깐 말한 대로 천일고속에서 2008년에 유니버스와 함께 시범형으로 FX212 우등고속 모델 2대를 도입[29]해서 서울 ↔ 부산 노선에서 운행했으나, 연비와 브레이크 문제로 인해 더 이상 출고하지 않고 이후 예비차로 격하되어 이곳저곳에 마구잡이로 투입하다가 결국 감당을 못 했는지 2013년 초에 매각했다.

시외버스 업체 중에서는 금강고속에서 먼저 도입했으나, 잔고장과 연비 문제 등으로 인해 천일고속처럼 중고로 매각한 후, 싸그리 유니버스로 조기 대차했다. 현재는 KD 운송그룹(경기고속, 대원고속), 동해고속,[30] 코리아와이드 대성,[31] 코리아와이드 경북[32]에서 구매해서 운행하고 있다. 최근에는 아성고속이 출고한 것이 포착되기도 했으며 강원여객도 FX212를 출고한 것이 확인되었다.[33] 그리고 동대구터미널, 안동터미널에 가면 이 모델을 아주 쉽게 볼 수 있다. KD 운송그룹의 동서울 - 안동 무정차, 센트럴 - 안동은 한때 전부 FXII212로 운행했으며, 안동 - 동대구, 영주 - 동대구, 제천 - 동대구, 인천국제공항 - 동대구, 동대구 - 김해국제공항, 동대구 - 해운대(이상 경북고속, 우등차량 한정) 노선은 전부 이 FXII212로 운행 중이다. 이와 반대로 경북고속의 영주 역시 장사가 잘 되는 노선이라 FX212로 모두 교체되었다.

다만 2012년 이후 KD 운송그룹에서는 당최 FX212가 신차로 보이지 않고 사실상 FX120으로 돌아선 상황. 그러나 경북고속에서는 2008년부터 2018년까지 매년 새롭게 이 차량을 구매하였다.[34] 따라서 이 모델을 주력으로 굴리는 업체는 코리아와이드 경북과 계열사인 AK경산투어로만 봐도 무방할 정도다.[35] 그 외에도 거창고속에서 전세버스로 쓰던 중고차를 구입했다.[36] 또한 강원여객에서는 개선되고 나쁘지 않은 평가를 이유로 새롭게 구매하고 있으며, 우등노선(시외우등 포함)과 인천국제공항 노선에 운행하고 있다. 2017년 후론 자가용을 제외하곤 출고하는 회사가 1~2곳 밖에 없었으며 기존 단골인 코리아와이드 경북(구 경북고속)은 잔존가치와 유지관리 문제로 인해 2018년 7월 유니버스를 시범도입 하고 반응이 좋자 추가로 출고했다. 3년 전 동해상사고속이 마지막으로 출고한 유로6 모델을 제외하곤 그랜버드만 출고하고 있고 아성고속천마고속도 시범출고 후 반응이 시큰둥 한 걸 봐선 FX212의 미래는 글쎄...

옵션으로 FPT의 Cursor 11 480마력 디젤 엔진이 옵션으로 존재한다. 그래도 주로 관공서 또는 자가용으로 어느 정도는 도입하고 있는데 FPT의 Cursor 11 480마력 디젤 엔진 덕분에 결국에는 고급 대형버스계의 BH090을 능가하고 있는 상황이다.[37] 하지만 관광버스 업체들도 BX212를 출고하지 FX212는 선호하지 않는다. 안타깝게도 현재는 BH090, BC211보다도 판매량이 낮아 자일대우버스 차량 중 가장 낮은 판매량을 보이고 있다. 울산공장 가동 재개 및 베트남 수입 개시 이후에도 이 차량을 사간 곳은 아직 없다.

김장훈이 풀 옵션으로 도입해 비행청소년 상담버스로 사용하고 있었지만 처분했다.

2.2. 단종차량

2.2.1. FX115/FXII115 크루저(Cruiser)

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세종고속 소속의 모델.

이름은 크루저. BH115E의 후속인 11.6m[38]짜리 SD급 모델이다. FX116과는 엠블럼을 빼면 육안으로 구분하기 매우 힘들다. 리프 서스펜션(판스프링)을 사용하며, 폴딩 도어가 기본 사양이다. 엔진은 유로4, 5 모두 DL08K(340마력) 엔진이 장착되었다. 관광버스로는 제주도에서 많이 볼 수 있으며, 통근, 통학버스나 장의버스로 많이 이용된다. 그리고 다른 FX모델과는 달리 8홀형이 주력이다(10볼트는 선택). 2015년에 수요 저조로 인해 단종되었다. 그 때문에 대우의 판스프링 준고속형 모델은 1982년에 BV113이 출시된 이래 35년만에 완전히 역사속으로 사라졌다.

수도권에서는 보기 힘든 차급이긴 하지만[39], 인천 710-1번에 제주도 출신으로 추정되는 차량이 처음 투입됐었다. 근데 해당 노선은 2016년 7월에 폐선되었다.(...) 게다가 유니버스 스페이스 클래식/컴포트와 더불어 영업용으로 굉장히 보기 힘든 버스 중 하나다.[40]

3. 결함

2014년 5월 23일에 FX II 120 CNG 모델을 대량으로 출고한 엑스포고속관광이 세종에서 통근버스로 운용중 잦은 시동꺼짐과 브레이크 문제, 출력저하등의 원인으로 안전행정부(현 행정안전부)로부터 해당 차량의 운행 중단을 요구받았으며, 엑스포고속관광측은 자일대우버스 측에 원인 규명과 차량 교환을 요구하는 시위를 해 울산 자일대우버스 공장 도로에 차량을 방치해놓은 상태이다. 현재 이 차량은 잦은 민원과 경찰의 단속으로 인해 일부는 주차장으로 옮긴 상태. 울주군은 안전행정부에서 결단이 날때까지 단속을 유보해 달라는 요청을 해 차량 처리를 곤란해하고 있고, 자일대우버스에서는 가스차를 몰줄도 모르는 기사들과 사장의 모략이라고 주장하는 반면, 엑스포고속관광에서는 경력이 있는 기사들인데 차가 문제가 있지 않느냐고 하여 1년이 넘도록 대치 중이다.

그런데, 자일대우상용차 측에서 중량을 속여 버스를 판매했다는것이 밝혀졌다! 또 영상 중간에 엑스포관광측으로 안전행정부가 보낸 공문이 나와있다. 이 결함도 중량을 속여 일어난 상황일 확률이 높아진 상황. 결국 FX II 120 CNG 모델과 FX II 212, BX212 유로6 모델에 대해서 리콜이 떨어졌다.

기사 1
기사 2
기사 3
기사 4
기사 5
방치된 버스 1
방치된 버스 2

이외에도 경찰버스용으로 납품된 FX116에서 누수와 배선문제가 속출했다고 한다. 그래서 서울지방경찰청에서는 유니버스만 뽑고있다. 그러나 할당량을 다 채웠거나[41] 현대자동차가 파업을 수시로 하는 바람에 대처를 똑바로 하지않아 경찰버스용 FX116 하모니를 출고한 것이 포착되었다. 출처

4. 개선사항

2008년 2월부터 DL08(340마력), DV11(400, 430마력)엔진 출시되었으며, FX116 크루징애로우 시외,고속버스 최초로 푸른교통에서 최초로 구매하였다. 그리고 천일고속에서 FX212 슈퍼크루저 시범 출고하였으나 낮은연비를 이유로 중고로 매각되었다. 2008년 초반까지 주차브레이크가 컨트롤박스 옆에 있었으나 후반기에는 변속기 아래위치로 변경되었다. 기사님은 악평을 쏟고 있다.

2009년 3월에는 전국최초로 FX116 크루징애로우 GE12TI(340마력) CNG엔진 직행좌석버스가 추가되었다. 동성교통에서 최초로 구매하였다. 2009년 후반기부터 주차브레이크를 사각형에서 동그란 모양 형태로 변경되었다.

2010년 3월에는 페이스 리프트 모델이 출시되었으며 유로5 기준을 충족하는 엔진으로 변경되었다.

2013년 4월부터 계기판을 멀티 디스플레이 방식에서 NEW BS 스타일의 슈퍼비전 계기판으로 변경되었으며 스티어링 휠 리모컨이 삭제되었다. 독일 ZF의 6단 수동변속기와 12단 아스트로닉 AMT미국 앨리슨의 5단 자동변속기가 장착된다.

2014년식부터는 명보기업 운전석시트가 기본 적용되며 기본형 오디오에 있던 카세트 테이프가 삭제되었다.

엔진은 유로5까지 두산인프라코어의 V6 커먼레일 DV11K(400마력, 430마력) 엔진을 사용하다가[42] 2015년부터는 유로6 규제를 DV11K 엔진이 충족하지 못하기에 FPT Cursor 11(420마력, 480마력[43]) 엔진으로 변경되었다. GL11K(310, 340마력)엔진은 그대로이며, 또한 사이드 마커등이 기본적용되며 측면 방향지시등 램프가 돌출형 형태로 변경되었다.

2016년 상반기에는 FX II 120 CNG모델은 조용히 단종되었다. 그리고 USB가 지원되는 오디오로 바뀌었다.

2016년 하반기에 기존 FX II 116, FX II 120, FX II 212 모델명이 FX116 하모니, FX120 에이스, FX212 슈퍼스타로 변경되었다. 또한 전후면 스포일러가 일체형에서 분리형으로 변경되었으며[44] 스포일러 상단램프를 면발광 LED로 바뀌였다. 또한 운전석 우드그레인 디자인이 변경되었다. 한때 유로 6 규제를 충족하는 커민스 ISL 엔진과 FPT의 Cursor 11 엔진만 적용되었지만 2017년에 FX116 하모니에 한해 뒤늦게 두산인프라코어제 엔진(DL08P 340마력)이 마이너스 옵션으로 추가되었다. 변속기의 경우 다이모스/S&T제 5단 수동변속기(GL11P 엔진 선택 시 기본 적용), 6단 수동변속기(FXⅡ116, 120 스페셜은 기본 적용), ZF 6단 수동변속기(FXⅡ120, 212는 기본 적용)가 적용되고 있다. 그러다가 2017년형부터 GL11P CNG 엔진 사양에 6단 수동변속기가 기본으로 달려 나온다. 그리고 독일 ZF사의 리타더 브레이크가 기본으로 적용되었다. 리타더는 대쉬보드에 놓을 수 있고 수동변속기 옆에 놓을 수도 있다. 조작 편의성은 변속기 옆에 놓는 것이 더 좋다는 평.[45] 그리고 FX212 슈퍼스타를 제외하고는 에어컨 슈트락은 두원공조제 에어컨만 나온다.

FX212 슈퍼스타 차량에 한해 승객석시트를 주황+남색으로 변경되었다

2018년부터 명보기업의 승객석 시트를 FX116 FX120차량도[46] 컬러를 기존 빨강+회색 컬러에서 주황+남색으로 변경했으며 AEBS 자동 긴급 제동 장치가 기본으로 장착되었다.

2019년부터 차선이탈경보장치(LDWS), 차체 안정성 제어장치(ESP)가 기본으로 탑재되었으며 명보기업 우등시트 디자인이 변경되었고[47] 옵션으로 선택 시 3점식 안전벨트를 장착한다.

2020년부터 기존 DAEWOO 엠블럼에서 ZYLE DAEWOO 엠블럼으로 변경되었다.

5. 차량 제원

  • 섀시
모델 FX115 FX116 FX120 FX212
전장 11,600 mm 12,000 mm
전폭 2,490 mm
전고 3,350 mm 3,500 mm
휠베이스 6,100 mm 6,500 mm
차량 회전반경 10,600 mm 10,800 mm
서스펜션 리프 에어
연료탱크 용량 경유 300리터 300 / 400리터 400리터
천연가스 - 1,148리터 -
화물칸 용적 평바닥 5.4 m³ 5.8 m³ 6.5 m³ 7.9 m³
갱웨이 6.3 m³ 6.7 m³ 7.4 m³ 8.4 m³
  • 엔진 - 디젤
엔진 기관 형식 배기량 최대 출력 최대 토크 유로규제
두산 DL08 직렬 6기통 7.6리터 340마력 145 kgf·m 유로4
두산 DL08K 유로5
두산 DL08P 유로6
두산 DX12P 11.1리터 460마력 225 kgf·m
두산 DV11 V형 6기통 10.9리터 400마력 173 kgf·m 유로4
두산 DV11K 400마력 173 kgf·m 유로5
430마력 193 kgf·m
커민스 ISM 직렬 6기통 10.8리터 440마력 205 kgf·m
커민스 ISL 8.9리터 400마력 173 kgf·m 유로6
FPT Cursor 11 11.1리터 420마력 204 kgf·m
480마력 229 kgf·m
  • 엔진 - 천연가스
엔진 기관 형식 배기량 최대 출력 최대 토크 유로규제
두산 GL11K 직렬 6기통 11.1리터 340마력 140 kgf·m 유로4
유로5
두산 GL11P 310마력 120 kgf·m 유로6
340마력 140 kgf·m
두산 GX12P 400마력 173 kgf·m

6. 경쟁 차량

7. 둘러보기


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<colbgcolor=#0e3092,#000><tablecolor=#373a3c,#ddd><tablebgcolor=#fff,#191919><tablewidth=100%> 1960년대 새나라, 신성호, 코로나, 퍼블리카, 크라운, 랜드크루저 픽업, 에이스(승합모델)
1970년대 시보레 1700, 카미나, 카라반, 제미니, 로얄 시리즈
1980년대 맵시, 맵시나, 르망, 임페리얼, 바네트(승합모델)
1990년대 티코, 마티즈, 라노스, 에스페로, 프린스, 씨에로, 누비라, 레간자, 매그너스, 브로엄/수퍼살롱, 아카디아,
쉬라츠, P-100, 뷔크란, 다마스, 라보, 대우 코란도
2000년대 칼로스, 젠트라, 라세티, 토스카, 스테이츠맨, 베리타스, G2X, 윈스톰, 윈스톰 MAXX, 레조
2010년대 스파크, 아베오, 크루즈, 말리부, 알페온, 트랙스, 캡티바, 올란도
2020년대 트레일블레이저, 9BQX출시예정 }}}}}}}}}
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{{{#!folding 버스
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"
<colbgcolor=#0e3092,#000> 1960년대 마이크로버스, FB100LK
1970년대 BL시리즈, BD시리즈, BU시리즈, BF시리즈, BR101
1980년대 BV시리즈, BS시리즈, 로얄버스, BH시리즈
1990년대 BM090
2000년대 BC211, FX시리즈, BX212
2010년대 레스타
2020년대 - }}}}}}}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;"
{{{#!folding 트럭
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"
<colbgcolor=#0e3092,#000> 1960년대 에이스(트럭모델)
1970년대 엘프, 대형트럭
1980년대 바네트(트럭모델)
1990년대 차세대트럭, AD-100
2000년대 노부스, 프리마
2020년대 더 쎈, 구쎈, 맥쎈 }}}}}}}}}
회색 글씨: 단종차량
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취소선: 출시 계획이 백지화된 차량
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한국GM 국내시판 차량
소형 볼트 EV
SUV 소형 트레일블레이저, 볼트 EUV, 9BQX출시예정
준중형 이쿼녹스
준대형 트래버스
대형 타호
픽업트럭 중형 콜로라도
대형 시에라
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자일대우버스 국내시판 차량
준중형버스 레스타
중형버스 BH090, BS090
준대형버스 BS106, BS110, BC211
대형버스 FX시리즈, BX212
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타타대우상용차 국내시판 차량
준중형트럭 더 쎈
중형트럭 구쎈
준대형트럭 노부스
대형트럭 맥쎈
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8. 관련 문서


[1] f(x)[2] 그 PB도 자사의 다른 모델에 영향을 주어 센츄리 코치의 후속모델인 i6이 이 모델과 비슷하게 나왔고, 전혀 상관없는 모델인 i4, 중남미 현지화형인 i5에도 PB 모델의 영향을 많이 받았다. 후속모델인 i8도 PB 모델을 본따 좀 더 화려하고 으리으리하게 나왔다. 이리사르가 스페인 회사인데 스페인어에서 z는 번데기 발음 (중남미에서는 시옷 비슷한 발음)이 나는터라 이리사르가 맞다.[3] 2017년형부터 장착되는 신형 스포일러는 FX212의 것보다 훨씬 크고 화려하며, 차폭등에 LED 전구가 달린다.[4] 해당 차량은 말소되었다.[5] 희한하게 급행버스가 아닌 시내버스에 있었던 차량이다. 그 노선은 96-1번. 2020년 10월에 뉴 슈퍼 에어로시티 개선형 모델로 대차되었다.[6] 해당차량은 면허가 말소되었다.[7] 희한하게도 FX116임에도 불구하고 FX120처럼 클리어베젤 헤드램프가 적용되어 있다. 이 차량 외에 경일교통 차량에도 적용되어 있는데, 이쪽은 개조분으로 추정된다. 2018년에 NEW BS106으로 조기대차돼서 1000번에 투입되었다.[8] 태화상운에서 707번에 신차로 투입할때 처음 적용된 옵션이라고 한다.[9] 2019년 12월 단종된 CNG 하이브리드 자동차인 현대 블루시티그린시티에 들어가는 G240 엔진이 달렸다.[10] 동성교통보다 빨리 구매했다는 말도 있다.[11] 다만 기존에 다른 노선에서 운행하던 차량을 가져오는건 가능하다.[12] 해당차량은 현재 1150번으로 이동하여 운행중이다.[13] FX120 에이스와 같은 디자인의 스포일러로 일체형이 아닌 분리형을 사용한다. 같은 급의 유니버스 엘레강스는 고유 스포일러가 옵션이고 뭐고 아예 선택이 불가능한데, 이것들과 비교하면 그나마 고유 스포일러가 옵션으로라도 있는 것이 낫긴 하다.[14] 현재 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 중고차량으로 대차되었다.[15] 해당차량은 2017년 7월 유니버스 스페이스 엘레강스 모델로 조기대차되었다.[16] 이 두 모델은 경북고속에서 가장 많이 사용하던 모델이기도 하며, 현재는 FX212가 그 자리를 물려받았다.[17] 이 엔진은 2015년 4월 기준으로 작성된 가격표에서는 FXII120 디젤모델에서 옵션 선택이 안되는것으로 확인되었다가 2017년형 모델부터 선택이 가능해졌다.[18] FXII120 CNG모델의 첫 구매자는 대전에 있는 엑스포고속관광인데 이 회사에서 FXII120 CNG 모델을 대량으로 출고했다가 후술할 결함으로 인해 운행을 중단했다.[19] 여담이지만, 옵션이 빠진것 중에 안전사양도 빠졌다는 말이 있다.(...)[20] 삼영교통 출고분의 경우, 고속도로가 없는 제주도의 특성상 90Km/h만 넘어가도 경보장치가 울리며,전세버스는 이 노선 따라가면서 120은 밟는데? 12m짜리 SD급 차량임에도 불구하고 개폐창과 하차벨이 장착되어 있다.(...)[21] 파일:FX120S Ace Price.png[22] FX116은 반대로 스포일러가 빠진채로 나오며 옵션사양이다. 디자인은 둘 다 공유.[23] 비용을 줄이기 위해 쓸데없는 치장을 잘 하지 않는 KD에서도 FX120 차량은 스포일러를 달고 나왔으나 2019년부터는 스포일러를 달지 않고 출고한다.[24] 애물단지 취급만 받다가 2013년에 매각되었다.[25] 참고로 슈퍼 크루저란 이름은 일본에서 이스즈 갈라의 이전 모델 이름으로 먼저 사용된 바 있다.[26] 이로써 1992년부터 사용된 크루저라는 이름도 결국 25년 만에 역사의 뒤안길로 사라지게 되었다.[27] 이미 금호고속이 로얄 하이데커(BX212)를 도입했다가 너무 낮은 연비로 인해 호되게 당한 적이 있다. 천일고속 또한 얼마 지나지 않아 연비 문제로 예비차로 굴리다가 2013년에 모두 매각했다.[28] 사실 제일 큰 문제인 연비가 해결되지 않았으니, 당연히...[29] 그 중 1대는 ZF의 아스트로닉 AMT가 장착됐다.[30] 동서울 - 강릉(시외) 노선에서 운행 중이며 전부 일반좌석 차량이다. 물론 우등형도 소수 있다.[31] 2016년에 공항노선 차량 고급화를 이유로 출고했다.[32] 천일고속의 FX212 퇴출 이후 2016년 5월에 코리아와이드 경북서울 ↔ 밀양 노선을 운행하게 되면서 Cursor 11 엔진이 달린 유로6 FXII212 우등고속 모델을 투입하면서 서울고속버스터미널에 복귀하게 된다.[33] 정황상 현대자동차 파업으로 인한 출고 지연 때문에 대우차를 뽑은게 아닐까 싶다.[34] 이후 코리아와이드 경북도 FX212가 감당이 안 됐는지 2018년부터는 현대 유니버스를 출고하고 있다.[35] 실제로 동서울 - 구미, 제천(시외) - 동대구 노선 등 기존 시외노선에서 전환고속으로 변경된 노선이랑 평택 - 거제, 평택(세종, 구미 경유) - 동대구 노선 등 신규 노선을 개통할 때마다 FX212를 새로 구매해서 투입하는 위엄을 보여 주고 있는 중이다. 참고로 평택 - 세종 - 구미 - 동대구 노선은 승객이 없어서 적자 상태인데도 여전히 FX212로 굴리고 있다. 흠좀무. 동서울 - 영주 노선에도 투입된다. 참고로 공배하는 경기고속은 FXII120을 투입한다.(...) 인천국제공항 - 동대구 노선에는 100% FX212를 투입하며 동대구 - 김해국제공항 노선에도 FX212 우등차량이 들어간다.(일반은 FX120을 투입한다.)[36] 2008년에 출고된 차량이며, 2013년에 도입했다.[37] 만약 오토미션이 적용된 BX212M 로얄플러스가 관광버스에서 호평받으면 이 수준은 계속될 수 있다.[38] 모델명을 보고 11.5m가 아니냐 하는 사람이 있는데 원래는 116이어야 하지만 이 명칭을 주력모델인 116이 가져가서 할수없이 1을 낮춰 부여했다. 실제 길이는 11.6m이다.[39] 그나마 서울은 대안학교인 리라학교 소속 스쿨버스로 볼 수 있다.[40] 유니버스 스페이스 클래식은 거제현대고속에서 2대를 중고로 도입하여 여전히 운행 중이며, 컴포트는 한때 광주 버스 1000 주력 차량으로 운행되어서 광주광역시에서는 영업용으로도 보기 흔한 버스였으나, 현재는 해당 노선 운영 업체인 광주관광에서 전 차량 관광부로 넘기면서 보기가 힘들어졌다. 그마저도 관광부로 넘어간 차량들도 내구연한이 거의 만료되가고 있어서 더더욱 보기 힘들다. 다만 전주고속에서는 컴포트를 출고하여 절찬리에 운행 중이다. 이 차량과 다른 일부 차량들을 제외한다면 영업용, 자가용 막론하고 굉장히 보기 힘든 모델들이다.[41] 공공기관에 납품하는 차량은 독점이 불가능하다.[42] 커민스 ISMe 440마력 엔진도 옵션으로 있는 듯하다.[43] 2017년형부터 옵션으로 탑재가 가능해졌으며, BX212와 더불어 현존하는 국산 버스 중에서 최고 마력, 최대 토크를 내는 차다.[44] FX212 제외.너는 도대체 바뀐게 뭐니??[45] 오른손은 변속기에 가 있는 경우가 많아 바로 옆에 붙어 있으면 즉각적으로 쉽게 조작할 수 있기 때문이라고 한다.[46] FX212차량은 16년도부터 변경되었다[47] 광폭시트에서 현대기아차에서 쓰는 스피커형 우등시트로 변경되었다.