GM대우 윈스톰 맥스

WINSTORM MAXX

1. 개요

2. 상세

전면	후면
{{{#!folding [ 실내 펼치기 · 접기 ]				}}}

바이제논 헤드램프	18인치 휠
GM대우 로고	윈스톰 맥스 레터링

계기판	공조장치
천연가죽시트	우드트림

3. 제원

4. 해외 시장

4.1. 오펠 안타라

전기형
후기형

4.2. 복스홀 안타라

전기형
{{{#!folding [ 실내 펼치기 · 접기 ]				}}}
후기형
{{{#!folding [ 실내 펼치기 · 접기 ]				}}}

4.3. 새턴 뷰

전면	후면
{{{#!folding [ 실내 펼치기 · 접기 ]				}}}

4.4. 쉐보레 캡티바 스포트

전기형
{{{#!folding [ 실내 펼치기 · 접기 ]				}}}
후기형
{{{#!folding [ 실내 펼치기 · 접기 ]				}}}

4.5. GMC 터레인

전면	후면
{{{#!folding [ 실내 펼치기 · 접기 ]				}}}

4.6. 홀덴 캡티바 맥스 / 캡티바 5

전기형
{{{#!folding [ 실내 펼치기 · 접기 ]				}}}
후기형
{{{#!folding [ 실내 펼치기 · 접기 ]				}}}

5. 둘러보기

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"	<tablebordercolor=#fff><tablealign=center>	대우자동차 (1983~2002) 차량 목록 (새나라 · 신진 · GMK · GM대우 · 자일대우 · 타타대우 포함)	}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#0e3092,#000> {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding 승용 · SUV · RV · 승합 · 경상용차 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#0e3092,#000><tablecolor=#373a3c,#ddd><tablebgcolor=#fff,#191919><tablewidth=100%> 1960년대	새나라자동차 새나라 · 신진 신성호 · 신진 코로나 · 신진 퍼블리카 · 신진 크라운 · 신진 랜드 크루저 픽업 · 신진 에이스(승합 모델)
1970년대	시보레 1700 · GMK 레코드(로얄 시리즈) · GMK 캬라반 · GMK 카미나 · 새한 제미니
1980년대	새한 맵시 · 맵시나 · 르망 · 임페리얼 · 바네트(코치 모델)
1990년대	티코 · 마티즈 · 라노스 · 에스페로 · 프린스 · 씨에로 · 누비라 · 레간자 · 매그너스 · 브로엄/수퍼살롱 · 아카디아 · 쉬라츠 · P-100 · 다마스 · 라보 · 코란도 · 무쏘 · 체어맨 · 이스타나
2000년대	칼로스 · GM대우 젠트라 · GM대우 라세티 · GM대우 토스카 · GM대우 스테이츠맨 · GM대우 베리타스 · GM대우 G2X · GM대우 윈스톰 · GM대우 윈스톰 맥스 · GM대우 레조
2010년대	(GM대우) 알페온	}}}}}}}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding 버스 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#0e3092,#000> 1960년대	신진 마이크로버스 · 신진 FB100LK · 신진 RC420TP
1970년대	GMK BL 시리즈 · GMK BD 시리즈 · 새한 BU 시리즈 · 새한 BF 시리즈필리핀 내수용 · 새한 BR101
1980년대	새한 BV 시리즈 · BS 시리즈 · 로얄 · BH 시리즈
1990년대	BM090
2000년대	자일대우 BC 시리즈베트남 내수용 · 자일대우 FX 시리즈 · 자일대우 BX212
2010년대	자일대우 레스타	}}}}}}}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;" {{{#!folding 트럭 {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#0e3092,#000> 1960년대	신진 에이스(트럭)
1970년대	새한 엘프 · 새한 대형트럭
1980년대	바네트(트럭)
1990년대	차세대트럭 · AD-100
2000년대	타타대우 노부스 · 타타대우 프리마
2020년대	타타대우 더쎈 · 타타대우 구쎈 · 타타대우 맥쎈	}}}}}}}}}
회색 글씨: 단종차량 / 취소선: 출시 계획이 백지화된 차량

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"	<tablebordercolor=white><tablealign=center><tablebgcolor=white>	GM대우 (2002~2011) 차량 목록	}}}
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"	차급	생산 차량	수입 차량
<colbgcolor=#243a65> 경차	마티즈, 라보, 다마스	-
소형차	칼로스, 젠트라	-
준중형차	라세티	-
중형차	매그너스, 토스카	-
대형차	알페온	스테이츠맨, 베리타스
스포츠카	-	G2X
준중형 SUV	윈스톰 맥스	-
중형 SUV	윈스톰	-
MPV	레조	-

[1] 윈스톰과 윈스톰 맥스의 관계는 현대 YF 쏘나타와 현대 i40 살룬의 관계를 떠올린다면 이해가 쉽다. 윈스톰 맥스 쪽이 i40 살룬처럼 유럽시장용 모델이고, 더 옹골찬 주행감각을 선보이지만 가격은 더 비싼 것.[2] 다만 윈스톰 맥스는 어디까지나 윈스톰보다 작을 뿐, 당시 경쟁차량보단 확연하게 큰 크기를 보여줬다. 2008년 기준으로 르노삼성 QM5는 물론 의외로 기아 쏘렌토보다도 전장이 길었다(!). 사실상 중형급의 차량이었던 것이다.[3] 르노 라팔과 아르카나, 푸조 408 등 본격적인 쿠페형 크로스오버들을 쉽게 만나볼 수 있는 현재 기준으론 도대체 어딜봐서 크로스오버형 디자인인가 싶을 수 있지만, 당시 기준으론 도심형 SUV를 표방하던 차량 가운데 크로스오버 성격이 꽤 강한 편이었다. 애초에 오펠 안타라의 디자인 모티브가 된 안타라 GTC 컨셉트를 보면 당초 GM이 의도했던 디자인이 무엇이었는지 힌트를 얻을 수 있다.[4] 다만 기존 오펠 로고가 있던 자리에 GM대우 로고를 어거지로 끼워넣은 인상이라 호불호가 갈리는 편이다. 실제로 대부분의 오너들이 출고 직후 GM대우 로고를 바로 탈거, 오펠이나 홀덴 로고로 드레스업을 진행했다. 간혹 복스홀이나 GMC 사양으로 교체한 사례도 있다. 덕분에 신차일 당시에도 도로 위에서 GM대우 로고를 장착한 윈스톰 맥스를 보는 것이 매우 어려웠다.[5] 2008년 기준 GM대우 차량들은 대부분 녹색 계열의 조명을 사용했고, 라세티 프리미어 출시를 기점으로 파란색 톤의 아이스 블루 조명을 도입했다.[6] 굳이 멀리 갈 필요 없이 같은 브랜드 내 윈스톰과 비교해봐도 윈스톰 맥스 쪽의 롤이 더 적다. 르노삼성 QM5와 함께 2000년대 국산 SUV 가운데 주행부분 평이 가장 좋은 차량이다.[7] 차량의 주행 상태를 실시간으로 파악해 최적의 4륜 구동력을 제어, 별도의 4륜 구동 조작 스위치 없이 자동변환이 가능하다. 연비 향상을 위해 정속 주행시에는 2륜으로 구동되며 험로 주행시 4륜 구동으로 신속하게 자동 전환된다. 가속 및 회전시 전후륜 구동력을 적절히 배분해 주행 및 조종안정성 역시 향상시킨다.[8] Variable Turbocharger Common Rail Diesel Injection[9] 한글화가 안 되어 있는 것은 기본이요, 연비를 나타내는 방식 자체도 유럽식 '100km 당 몇 L' 표기를 한국식 '1L 당 몇 km'표기로 바꿔놓지 않은채로 판매해 이를 모르고 차량을 출고받은 소비자들에게 충격을 선사했다. 또한 윈스톰과 달리 내비게이션을 옵션으로 선택할 수 없었는데, 차량의 설계가 유럽식인 탓에 시공이 어려워 사제 내비게이션 설치마저 어려웠지만 오리지널 안타라는 GPS 옵션이 있었다.#, 다만 GPS 헤드유닛이라 시인성이 떨어지는 문제가 있다. 같은 문제를 가지고있는 홀덴 스테이츠맨/카프리스의 GPS옵션을 그대로 가져온것과 대비되는 부분. 연식에 따라 공조 디스플레이 통합형으로 제공되기도 했다.# 이걸 가지고왔으면 괜찮았겠지만 현지화에 소극적이였던 탓에 그러진 않았다. VDO Dayton의 것을 대우정밀이 흉내낸 스테이츠맨과 다르게 내비게이션 소프트웨어를 발주해야되고 번역까지 하고 DAB튜너에 T-DMB까지 추가할빠에 그냥팔고만다는 심보가 반영되었을지도..[10] 윈스톰 맥스 고급형에서 30만원 정도를 얹으면 윈스톰 최고급형으로 넘어갈 수 있었다. 편의장비나 고급감에선 밀리지만, 어쨌든 윈스톰의 차량 크기가 더 컸기에 윈스톰으로 넘어가는 소비자들이 많았다. 다만 윈스톰 맥스에게 억울한 점이 있다면 사실 전/후 오버행만 윈스톰보다 짧았지 휠베이스와 전폭은 윈스톰과 완전히 같았다는 것. 실제로 타보면 3열이 없는 것 외엔 공간에서 윈스톰과 크게 차이를 못 느낀다.[11] 안타라의 개발 착수가 2003년 8월, 디자인 작업 완료가 2004년 9월, 프로토타입 착수가 2004년 11월, 양산이 2006년 8월이었다. 계획에도 없던 한국 출시가 뒤늦게 확정되며 2008년 6월에야 선보인 한국 사양은 최신 모델에 비해 주행 측면을 제외한 구성 측면에서 밀릴 수 밖에 없었다. 국내 출시 이유 자체가 안타라의 재고 부담 해소를 위해서였다는 이야기가 있을 정도이니...