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| 408 / 408 X[1] |
1. 개요
프랑스의 자동차 제조사이자 스텔란티스 산하의 브랜드인 푸조에서 생산하는 준중형 SUV 차량이다.2. 상세
2.1. 1세대 (P54, 2023~현재)
2022년 3월 초에 푸조의 쿠페형 SUV로 의심되는 2세대 308 SW의 차체를 쓴 테스트 뮬이 포착되었다가 얼마 지나지 않아 동년 동월에 위장막 차림으로 테스트를 하는 푸조의 쿠페형 SUV 차량의 스파이샷이 포착되었다. 해외 일부 매체는 4008이라는 이름으로 출시되는 것 아닌가 하고 추측을 했었으나, 2022년 5월이 끝나갈 무렵 푸조에서 공식적으로 408의 티저 이미지를 공개하면서, 해당 차량은 408의 이름을 사용하게 될 것이라는 사실을 확정하며 동시에 2022년 6월 말에 공개될 것이라는 사실을 밝혔다. # 위장막과 티저 이미지를 바탕으로 408은 새로운 엠블럼을 사용하며, 전면부와 후면부가 3세대 308과 상당히 닮았다는 사실을 알 수 있다. 또 2022년 6월 15일에 새로운 티저가 공개됐는데 여기서 앞모습과 뒷모습의 일부분이 공개됐으며 동시에 2022년 6월 22일에 정식 공개될 것이라는 사실이 밝혀졌다. #| | | |||
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LANGUAGE OF ATTRACTION
매혹의 언어
2022년 6월 22일에 공식 이미지가 공개되었다. 푸조 308, DS 4, 오펠 아스트라 등에 사용되는 EMP2 플랫폼을 기반으로 한다. 길이 4,687mm, 폭 1,859mm, 높이 1,478mm, 축간거리 2,787mm[2]로 길이는 308 SW보다 약간 길지만 전체적으로 크기가 308과 비슷한 편이다. 트렁크 용량은 536리터에 뒷좌석을 접으면 1,611리터[3]다. 물론 이 공간은 내연기관 사양 기준으로 PHEV의 경우 이보다 더 용량이 줄어든다. 실내는 308과 동일한 생김새를 보여준다. 또한 앞서 공개된 시트로엥 c5x와 마찬가지로 크로스오버, 왜건, 그리고 세단이 혼합된 모습이다.매혹의 언어
파워트레인은 PHEV(180마력, 225마력), 3기통 1.2리터 가솔린(8단 자동변속기와 연결됨) 중 하나를 고를 수 있으며 디젤은 없다. 2023년 초부터 판매가 시작됐으며, 프랑스 뮐루즈 공장에서 생산된다. 중국형 모델은 청두 공장에서 생산하며, 기존 408의 존재로 인해 408 X 라는 이름으로 판매된다.
2022년 10월 카스쿱스 파리 모터쇼 기사에 따르면 408의 시작 가격은 32,000유로라고 한다.
3기통 1.2리터 가솔린 엔진에 대한 대한민국 환경부 인증이 완료됐으며 2023년 상반기에 대한민국 시장에 출시된다는 기사가 2022년 11월에 나왔다. #
2022년 12월 초에는 408의 대한민국 출시 준비가 완료됐다는 기사가 나왔다. 1.2리터 가솔린 터보 엔진은 8단 자동변속기와 연결되어 최고출력 131마력을 내며 연비는 19인치 휠 기준 복합 12.9km/l(도심 11.5km/l, 고속도로 15km/l)이다. 2023년 상반기 출시 예정으로 가격은 4천만원 중반대에 나온다고 한다. 공차중량은 1,455kg으로 BMW 1시리즈(1,490kg), 2시리즈(1,525kg), 폭스바겐 골프(1,489kg)보다 가볍다고 한다. # 그리고 2023년 중으로 대한민국 시장에 출시된다고 한다. #
2023년 유럽 올해의 차 최종명단에 포함됐다. # 하지만, 닛산 아리야, 기아 니로, 르노 오스트랄과 같은 SUV보다도 더 낮은 6위를 기록했다.
2023년 4월경까지 유럽에서 약 1만 6천대의 계약을 달성했다고 한다. #
대한민국 시장에는 스텔란티스 코리아가 딜러들의 노고를 치하하기 위해 2023년 2월 27일에 개최한 2022 스텔란티스 어워드 행사에서 딜러들에게 선보였다. 이후 2023년 4월 5일부터 사전계약을 받기 시작해 동년 4월 20일 공개 행사를 가졌으며, 5월 23일부터 판매를 시작했다. 130마력 1.2L 가솔린 터보 단일 모델로 들여왔으며, 가격은 알뤼르(Allure) 4,290만원, GT 4,690만원으로 책정했다.
일반적으로 푸조는 일본에 신차를 더 빨리 출시했었으나[4] 408의 경우 이례적으로 대한민국 시장에 먼저 공개했고 일본 시장에는 2023년 6월에 출시됐다.
2024년 초에 136마력 1.2L 48V MHEV가 라인업에 합류했다. 6단 e-DCS6 DCT와 맞물린다.
2024년 10월 2일 전기차 버전인 E-408이 공개됐다. 58.2kWh NMC(니켈 - 망간 - 코발트) 811 배터리를 탑재해 WLTP 기준 453km를 주행할 수 있으며, 210마력(157kW)의 출력, 345Nm의 토크를 내는 전륜 영구자석 모터를 탑재했다.
3. 제원
| 408 | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 | [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 그랑테스트주 뭘루즈 |
| 코드네임 | P54 |
| 차량형태 | 5도어 준중형 쿠페형 SUV |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,700mm |
| 전폭 | 1,850mm |
| 전고 | 1,485mm |
| 축거 | 2,790mm |
| 윤거(전) | 1,590mm |
| 윤거(후) | 1,603mm |
| 공차중량 | 1,393~1,706kg |
| 연료탱크 용량 | 52L |
| 배터리 용량 | 58.2kWh |
| 트렁크 용량 | 536L |
| 타이어 크기 | 215/60R17 225/55R18 235/50R19 245/40R20 |
| 플랫폼 | PSA EMP2 플랫폼 |
| 구동방식 | 앞엔진-앞바퀴굴림(FF) |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 서스펜션 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 서스펜션 |
| 전륜 제동장치 | 벤틸레이티드 디스크 브레이크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 브레이크 |
| 파워트레인 | |||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 | |
| 가솔린 | |||||||
| 1.2 퓨어테크(EB2ADTD/DTS) | 직렬 3기통 | 싱글터보 | 1,199cc | 130ps | 23.5kgf·m | EAT8 8단 자동변속기 | |
| 136ps | kgf·m | 6단 e-DCS6 DCT | |||||
| 플러그인 하이브리드 | |||||||
| 1.6 퓨어테크 하이브리드 (EP6FDT) | 직렬 4기통 | 싱글터보 | 1,598cc | 180~225ps | kgf·m | e-EAT8 8단 자동변속기 | |
| <rowcolor=#ffffff> 전동기 형식 | 축전지 전압 | 축전지 용량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 항속거리 | ||
| 전기 | |||||||
| 동기식 영구자석 모터 | V | Ah | 157kW(210ps) | 345Nm | 453km(WLTP) | ||
4. 경쟁 차종
일부 차량은 쿠페/세단형 크로스오버로써 경쟁 차종이다.5. 둘러보기
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