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| Sebring |
Chrysler Sebring[1]
1. 개요
미국의 자동차 제조사이자 스텔란티스 산하의 브랜드인 크라이슬러에서 생산했던 승용차 라인업이다.2. 상세
2.1. 1세대 (FJ/JX, 1995~2000), 2세대 (JR/ST, 2000~2006)
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| 1세대 세브링 쿠페 | |
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| 2세대 세브링 세단 | |
1세대는 닷지 스트라투스의 형제차인 크라이슬러 시러스의 컨버터블 사양, 닷지 어벤저의 형제차인 쿠페 사양을 통칭하는 이름으로 처음 등장했다. 2세대는 크라이슬러 시러스와 통합되어 세단사양 또한 세브링으로 판매되었다.
2.2. 3세대(JS, 2007~2010)
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| 세단 | |
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| 컨버터블 | |
2006년에 닷지 스트라투스가 단종되면서 크라이슬러의 중형 세단 라인업은 세브링과 닷지 어벤저로 재편되었다. 둘 다 전륜구동 JS 플랫폼을 공유했지만, 실제로 보면 생각보다 크다. 외관 디자인은 2003년에 공개된 에어플라이트(Airflite) 컨셉트카와 크로스파이어의 영향을 받았다. 엔진은 직렬 4기통 2.4L 월드 엔진을 기본으로 V6 2.7L EER 엔진과 3.5L EGR 엔진이 제공되었다.
이 중 2.7L 사양은 E85 에탄올을 연료로 사용할 수 있었고, 3.5L 사양은 크라이슬러 차량 최초로 6단 자동변속기가 탑재되었다. 수출 사양은 2.0L 월드 엔진과 폭스바겐에서 만든 2.0L 커먼레일 디젤 엔진을 제공하는 대신 3.5L 엔진을 제공하지 않았다. 변속기는 4단 40TES/41TES 자동을 기본으로 6단 62TE 자동이 제공되었고, 수출 사양에는 5단 수동을 기본으로 아이신 6단 수동도 제공되었다. 2006년부터 2007년식으로 판매를 시작했고, 트림은 베이스, 투어링, 리미티드가 있었다. 생산은 2세대를 생산했던 미국 미시간 주 스털링 하이츠(Sterling Heights)에 있는 공장에서 이루어졌다.
2008년식부터는 베이스 트림을 LX로 개병하고, 리미티드 AWD 트림을 추가했다. 또한 이 때부터 컨버터블이 추가되었다. 컨버터블은 2007년 LA 모터쇼에서 2008년식으로 공개되었고, 소프트탑과 하드탑 모두 장착되었다. LX 트림에는 2.4L 엔진과 비닐 재질의 소프트탑이 장착되었고, 투어링과 리미티드 트림에는 천 소재의 소프트탑이 장착되었고 옵션으로 하드탑을 선택할 수 있었다. 엔진은 각각 2.7L와 3.5L가 장착되었다. 2009년식부터는 투어링과 리미티드 트림만 남았고, 페이스리프트 직전에는 리미티드 트림만 남았다.
매상은 세단, 컨버터블을 통틀어 연간 10만대를 돌파하지 못했다. 원인은 금융위기로 인한 브랜드 파산도 한몫했지만, 일본 3사(캠리, 어코드, 알티마)는 말할 필요 없고 미국 2사(퓨전, 말리부)나 미국에서 생산한 한국 브랜드인 현대 NF 쏘나타에게도 밀렸을 지경이다.
대한민국에는 2007년 3월부터 세단 모델 중 2.4L 엔진과 4단 오토스틱 자동변속기가 조합된 사양이 수입되었다. 2008년 3월에는 하드탑이 장착된 컨버터블 모델도 대한민국에 판매하기 시작했고, 그 해 가을에는 폭스바겐제 170마력 2.0L 커먼레일 디젤 엔진과 게트락제 MPS6 6단 DCT가 조합된 사양도 추가되었다.[2] 대한민국 사양은 세브링이 크라이슬러 200으로 페이스리프트되기 이전인 2010년부터 판매를 중지했다. 꽤나 팔렸는지 한때는 국내에서 자주 보였던 차량이다.
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[1] 플리머스 새틀라이트 문서에 따르면, 세브링이라는 이름은 플로리다 주에 위치한 세브링 인터내셔널 레이스웨이에서 따 온 것으로 추정된다.[2] 비슷한 시기의 포드 차량에도 적용된 변속기로, 댐퍼 클러치가 자주 파손되며 부품값도 비싸고 미션오일 필터를 교환하려면 변속기를 내려서 분해해야 하는, 골치 아픈 변속기다.