| 머큐리의 준대형차 모델 | ||||
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1. 개요
머큐리 세이블의 5세대 차량에 관한 내용을 정리한 문서이다.2. 상세
2.1. 5세대 (D333, 2007~2009)
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| 머큐리 세이블 |
머큐리 몬테고의 페이스리프트 시기가 되면서 세이블이라는 이름이 부활하였고 당시 파이브 헌드레드가 페이스리프트한 토러스와 함께 2007년 7월에 재출시되었다. 크기가 준대형차급으로 커졌으며 전면 범퍼와 그릴이 수정되고 헤드램프가 재설계되었다. 여기에 LED 테일램프는 유지되었지만 흰색 렌즈가 적용되었다. 차량의 생산은 일리노이 주 시카고에서 이루어졌고 설계는 J 메이스의 주도로 이루어졌다. 역사상 처음으로 4도어 세단 사양으로만 생산되었다.[1] 사양은 아랫급인 밀란과 이전 사양인 몬테고처럼 이름이 알려지지 않은 기본형과 최고급형인 프리미어로 구성되었다. 중동 시장에서는 이전처럼 머큐리 몬테고로 판매되었다.
파이브 헌드레드/몬테고 및 토러스/세이블에 들어간 전륜구동 방식의 포드 D3 플랫폼이 탑재되었다.[2] 2008년부터 민수용 포드 크라운 빅토리아가 단종되며 5세대 토러스가 플래그십 포지션을 이어받은 반면 세이블은 머큐리 그랜드 마퀴스의 아랫급으로 판매되었다.
차체와 섀시에 여러 가지 변화가 있었으며, 파워트레인은 263마력의 최고 출력과 359Nm의 토크를 내는 3.5L 듀라텍 가솔린 V6 엔진 하나만 존재했고, 6F형 6단 자동변속기가 맞물렸다. 구동방식으로는 전륜구동과 AWD[3] 구동 방식이 적용되었다. 차량의 전장은 5,133mm로 몬테고에 비해 2~30cm 정도 길어졌으며, 전폭은 1,892mm, 전고는 1,562mm, 휠베이스는 2,868mm, FWD 사양은 1,652kg, AWD 사양은 1,730kg이었다.
2009년 5월에 후속 차종 없이 단종되었다. 이후 머큐리 브랜드 자체가 2011년을 끝으로 사라지면서 브랜드의 마지막 신차가 되었다.
3. 논란
3.1. 냉각수 펌프 결함
세이블에 탑재된 3.5L V6 엔진은 고장이 나면 자체가 망칠 수 있는 경향이 있는 것으로 알려졌다. 해당 엔진의 냉각수 펌프는 내부에 장착되어 타이밍 체인에 의해 구동되는데 부동액이 크랭크케이스에 직접 버려져 엔진 오일과 혼합되어 헤드 개스킷과 커넥팅 로드 베어링이 손상될 수 있는 것으로 알려졌다. 이는 경고 없이 발생할 수 있으며 엔진 분해 또는 제거가 필요하거나 경우에 따라 엔진 교체가 필요하다는 결과가 나왔다.이로 인해 차량 소유주들이 포드 모터 컴퍼니를 상대로 집단 소송을 건 적이 있었다.
4. 둘러보기
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