최근 수정 시각 : 2022-08-02 21:00:43

용남고속버스라인

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용남고속버스라인
Yongnam Express Bus Lines
파일:용남로고.png
정식 명칭 <colbgcolor=#ffffff,#191919>주식회사 용남고속버스라인
영문 명칭 Yongnam Express Bus Lines Co. Ltd.
국가 파일:대한민국 국기.svg 대한민국
설립일 2006년 9월 27일
업종명 시내버스 운송업
시외버스 운송업
대표자 조인행
주요 주주 조인행 및 특수관계인 100.00%
기업 분류 중소기업
상장 여부 비상장기업
소재지 본사 : 경기도 수원시 권선구 세화로 220 (서둔동 9-15)
서부영업소 : 경기도 수원시 권선구 온정로 107 (호매실동 1407)
수원영업소 : 경기도 수원시 권선구 경수대로 270 (권선동 1189)
동서울영업소 : 서울특별시 광진구 강변역로 50 (구의동 546-1)
오산영업소 : 경기도 오산시 동부대로 349 (갈곶동 330)
천안영업소 : 충청남도 천안시 동남구 만남로 43 (신부동 354-1)
아산영업소 : 충청남도 아산시 번영로 225 (모종동 555-5)
슬로건 고객과 함께 발전하는 기업!
Yongnam Express
홈페이지 파일:홈페이지 아이콘.svg

1. 개요2. 역사3. 보유 노선
3.1. 직행좌석버스3.2. 시외·공항버스
4. 면허 체계5. 보유 차량
5.1. 현재 보유 차량

[clearfix]

1. 개요

경기도 수원시를 연고로 하는 버스 회사.

2. 역사

용인시에 사는 남씨 집안의 회사였다. 그래서 '용남'이라는 이름이 붙었고, 최초에는 '용남교통'이라는 이름으로 시작하여 이후 '용남여객'으로 변경되었다가 '용남고속'으로 변경되어 현재까지 이어지고 있다.

남씨 집안은 그 유명한 남경필 전 경기도지사로 대표되는 집안이며 경기도에서 첫번째로 버스회사를 세운 것이 용남이다. 이후 90년대 초반에 그 남씨 집안은 용남고속에서 철수했고, 현재는 경남여객의 경영에 집중하고 있다.

용남은 원래 시외버스만 굴리던 회사로 서울~천안 직행, 서울~안양~수원~평택~천안 완행 등의 노선을 운행하며 RB585, RB600 등의 현대 버스를 운용하던 업체였다. 그러다 1990년대 되면서 동서울~수원, 동서울~천안, 의정부~수원 등의 노선을 개통하였고 경진여객으로부터 777번을 넘겨받는다.

이후 부도난 삼성여객으로부터 1007번을 인수한 것을 시작으로 3000번, 3007번 등의 노선을 개통시키며 직행좌석버스를 본격적으로 운행하였고, 2004년에 신원여객이 부도로 인해 폐업하자 신원여객에서 운행하던 노선 대다수를 인수하면서 일반시내버스도 운행하기 시작하였다. 다만 777번은 경진여객에[1], 2000년에 2007번삼경운수에 양도했고, 2002년에는 1007번, 1007-1번, 1009번KD 운송그룹에 양도하고(1309번, 1312번과 맞교환) 2005년엔 신원여객 출신 110번을 경원여객에 넘기며 90년대에 인수했던 노선들 상당수는 현재 용남이 운행하지 않고 있다.

이후 시외부를 '용남시외버스'로 분리한 뒤 2009년 6월에 '용남고속버스'로 사명을 변경하고 나중에 다시 '용남고속버스라인'으로 사명을 바꾸었다. 그래서 직행좌석버스와 광역급행버스는 시외부 용남고속버스라인 관할이고 나머지 직행좌석버스와 일반형버스는 시내부 용남고속 관할이다. 2008년 12월에 제부여객을 인수한다.

2009년부터 전세버스를 운행하기 시작하였다. 자일대우버스현대자동차를 적절히 섞어 운행하던 시내부, 시외부와는 달리,[2] 전세부는 모든 차량이 그랜버드인 것이 특징이었는데, 기아 통근버스를 운행했기 때문. 하지만 재계약이 불발되자 2010년에 전세버스 사업부를 폐지하고 그랜버드는 전부 팔았다.[3] 대신 전세버스 업체인 여산관광의 지분 50%를 인수하면서 상법상 계열사가 되었다.[4] 이 외에도 CNG 충전소인 수원서부CNG를 보유하고 있으며, 한강 이남과 충남 지역에서는 나름 영향력이 있는 회사다.

여담으로 용남고속버스라인 대표인 조인행 씨는 오목천동에 있는 뉴삼성자동차운전전문학원도 운영하고 있다. 이 학원의 대형면허 시험 차량 중 3대는 계열사인 소신여객 출신 차량으로 추정. 최근에는 51번 출신 차량 한대도 셔틀버스로 사용하기 시작했다. 학원장님 말씀으론 원래는 부지를 차고지로 쓰려고 매입했는데 어쩌다 보니 학원이 됐다고. 그래서 용남고속이나 제부여객 일부 차량과 심지어 경진여객 차량 일부에도 이 학원의 광고가 붙어있다.

2000년대 중반 충남고속으로부터 안양-서산, 천안-보령(-군산), 서산-송탄[5] 등의 노선을 인수했는데, 페이크 인수였다. 차량은 경기도 면허로 바꾼 후 충남고속 글씨에서 자만 자로 바꿔 용남고속으로 둔갑시키고[6], 기사는 서류상으로는 충남고속을 퇴사하고 용남고속에 이직한 기사들. 나중에는 차량이 모자랐는지 진짜 남고속 차량을 몇 대 끌어와서 쓰기도 했다. 물론 이때도 기사는 남고속 출신. 표면적으로는 용남고속 소속 차량, 기사였지만 실제 소속은 충남고속이었기 때문에 관리는 물론 충남고속에서 했다.[7]충남고속과 함께 몇몇 노선 개통을 위해서 이런 방식을 취했다고 하며, 몇년 후 모두 원상복귀하였다. 이때 개통한 노선 중 대표가 성남-평택-군산.[8]일설에는 두 회사가 장거리 노선 개통을 염두하고 이 일을 벌였지만 뭔가 맘대로 되지 않았다는 말이 있다. 이런 거래에서 서로 얻은 거라곤 성남~군산 노선, 충남고속은 안산~서산 노선의 공동 배차 참여, 용남고속은 안산~서산, 안양~서산 노선의 태안 연장 정도. 이거 하자고 저런 식의 편법을 저질러야 하는지는 의문. 어떻든 결과적으로 보면 서로에게 윈윈하는 형태가 되었다.[9]

파일:attachment/충남고속/yongnam.jpg

1999년식 에어로 스페이스 LS와 2005년식 BH120F. 현재는 두 차량 모두 대차되었다.

아무래도 시외버스 노선을 운용하는 회사다 보니 배차 간격과 차량 관리, 친절도 등에서 호평을 받는데, 그래서 같은 시외버스 출신 회사인 태화상운이 까이는데 일조했다.[10] 같은 수원시 업체인 수원여객도 용남고속으로 인해 좀 까이지만 현재는 용남고속이나 수원여객이나 비슷하다. 요즘은 수원여객도 나름 차량 관리는 잘 하는 편에 속한다.

시외버스는 주로 수원이나 천안 발착인 노선이 많고 거의 중단거리 노선이며, 경기도 남부와 충남 서북부에 위치한 천안시, 아산시 이외에는 운행하지 않는다. 과거에는 강화~청주, 평택~군산같은 중장거리 노선도 운행하였으나 현재는 충북리무진, KD 운송그룹 등 타사에 모두 넘기고 철수하였다.

코로나 사태 이후로 계속된 시내버스의 적자와 용남공항리무진 청산 등의 악재가 겹치면서 결국 용남고속제부여객, 경진여객소신여객을 운영하는 자비스인베스트먼트의 대표인 권성욱에게 넘기고 만다. 용남고속버스라인은 기존 오너인 조인행이 그대로 소유하면서 용남고속과 용남고속버스라인은 완전한 남남이 되었다.[11]다만 경진여객의 경우 공동으로 운영하는듯 하다. 다만 용남고속 지분구조에 대한 이야기를 보면 완전히 시내부 3사와 연결고리가 끊어진 것은 아닌듯 하다. [12] 하지만 용남공항리무진 청산과 시외부 적자 등으로 인해 용남고속 측의 상황이 좋지 못했던 점을 감안하면 자비스인베스트먼트 쪽에 비해 조인행 회장 측의 지분이 더 적은 것으로 보인다.

3. 보유 노선

3.1. 직행좌석버스

번호 기점 주요 경유지 종점 배차 간격
3003 수원서부공영차고지 권선구청ㆍ웃거리ㆍ정자동ㆍ동남보건대학ㆍ성균관대역ㆍ의왕TGㆍ(봉담과천로)ㆍ선바위역ㆍ(우면산터널)ㆍ서초역ㆍ교대역 강남역 15~30분
5200 오산청호아파트 원동푸르지오ㆍ문화예술회관ㆍ세교신도시ㆍ교육청사거리ㆍ(경부고속도로)ㆍ신논현역ㆍ양재역 강남역 60~70분
5300 오산(갈곶동) 원동초교ㆍ오산역ㆍ오산시청ㆍ(경부고속도로)ㆍ신논현역ㆍ양재역 강남역 10~30분
5300-1 오산(갈곶동) 원동초교ㆍ오산역ㆍ오산시청ㆍ(경부고속도로)ㆍ남부터미널ㆍ교대역 강남역 평일 일 4회
7002 수원남부공영차고지 수원시청ㆍ수원월드컵경기장ㆍ광교테크노밸리ㆍ(용인서울고속도로) 인덕원역 50~70분

3.2. 시외·공항버스

번호 기점 경유지 종점 배차간격
1309 동서울터미널 잠실역ㆍ가락시장ㆍ장지역ㆍ가천대ㆍ(고속도로 경유) 천안터미널 15~20분
1312 동서울터미널 잠실역ㆍ가락시장ㆍ장지역ㆍ가천대ㆍ(고속도로 경유)ㆍ천안터미널ㆍ봉강교 아산터미널 20~40분
8327 수원터미널 아주대ㆍ영통ㆍ신갈ㆍ(고속도로 경유) 천안터미널 20~30분
번호 기점 경유지 종점 배차간격
8835[A] 라마다호텔 신라스테이ㆍ능동마을ㆍ병점중심상가ㆍ안녕동ㆍ융건릉ㆍ봉담중심상가ㆍ(고속도로 경유)ㆍ인천국제공항 제1여객터미널[14] 인천국제공항 제2여객터미널[15] 40~60분
8837[A] 동탄역 동탄라마다호텔ㆍ신라스테이ㆍ능동마을ㆍ병점중심상가ㆍ(고속도로 경유)ㆍ인천국제공항 제1여객터미널[17] 인천국제공항 제2여객터미널[18] 15~40분

4. 면허 체계

  • 경기 70바 68## ~ 70##호 전반부, 70사 60##, 64## ~ 68##호 전반부[19]
  • 1996년 면허 체계 개정 이전: 경기 510##[20], 경기 512##[21]

5. 보유 차량

5.1. 현재 보유 차량

5.1.1. 현대자동차

5.1.2. MAN




[1] 이후 2020년에 다시 용남고속이 인수[2] 다만 시내버스의 경우 예전에는 자일대우버스를 더 많이 출고했는데, 2012년 이후로는 자일대우버스 출고가 없다. 51번에 2012년식 NEW BS106을 투입한 것이 마지막.[3] 장의차 등 다양한 용도로 팔려나갔다.[4] 이후 공동운수 협정도 체결하였는데, 수도권 광역버스 입석금지로 인해 체결한 것이다. 그래서 용남고속의 직행좌석 노선에 투입되는 전세버스 차량은 모두 여산관광 차량. 오후 6시에 사당역으로 가면 질리게 볼 수 있다. 수원시 내 곳곳에도 여산관광 차량들이 주차되어있다.[5] 현재 당진-평택으로 단축[6] 여담으로 호남고속에서 금남고속의 고속버스 노선(서울호남-부안, 서울호남-고창)을 인수 했을 때 1993년~1994년식 BH120F에다가 금남고속 구도색에다가 금남고속의 자에 호남고속의 자로 바꿔서 운행했으나 이 차량들은 얼마 못 가 내구연한 만료로 대차했다.[7] 다만 서류상으로는 용남고속 차량과 기사가 맞기 때문에 불법은 아니었다.[8] 당시 성남~군산 직통노선은 대원고속에서 운행하고 있었는데, 이 노선이 생긴 뒤 몇 년 후에 성남-군산 노선에 충남고속과 용남고속이 추가로 참여하고, 성남-평택-군산노선은 송탄-평택-군산으로 변경하여 대원고속이 추가로 참여했다. 용남고속은 두 노선 다 금남고속에 매각해 현재는 운행하지 않는다. 이외에 보령-김포공항-고양, 보령-오산-서수원 등 일부 노선이 생기긴 했으나 대부분 성공한 노선은 아니었다.[9] 나중에 한양고속경남여객이 똑같은 짓을 벌였다. 경남여객이 남서울-보령을 인수한 뒤, 남서울-수원-보령으로 바꿨다가 수원~보령으로 단축하고 한양고속으로 재매각하였다.[10] 태화상운의 차량들은 관리가 제대로 되지 않아 녹슨 차들이 태반이며, 대부분의 노선들은 하나같이 배차 간격이 길다. 또한 기사들도 불친절하고 무엇보다 과속이 심하다. 이후 707번8467번의 사고로 인해 어느 정도 정속은 하는 편.[11] 그러나 승무사원들은 이전부터 용남고속이라는 공동체 안에 있었기 때문에, 용남고속버스라인이나 용남고속 소속끼리 인사하는 경우가 아직까지도 잦다. 다만, 광역버스는 그렇다하더라도 시내버스는 인사하지 않는 경우가 자주 보인다.[12] 용남고속버스라인이 에코모빌리티라는 회사의 지분을 자비스와 같이 들고 있고, 이 에코모빌리티가 용남고속, 수원모빌리티(수원여객)을 지배, 다시 수원여객남양여객을 지배하며, 용남고속은 KJ홀딩스(경진여객)과 제부여객을 지배한다. 코로나 19 이후로 경영이 어렵던 용남고속버스라인(조인행 회장)에서 자비스 인베스트먼트를 끌어들인 것으로 보인다. 그리고, 용남고속 노조는 아직까지도 회사가 분리되었음에도 하나의 노조로 남아있기에 용남고속 공공버스와 용남라인 공공버스가 모두 교행인사를 하고 있다.[A] 대원고속공동 배차한다.[14] 하차: 3F, 승차: 1F 8A홈[15] 하차: 3F, 승차: B1F 38번홈[A] [17] 하차: 3F, 승차: 1F 8A홈[18] 하차: 3F, 승차: B1F 38번홈[19] 이 중 경기 70바 6801 ~ 7000호, 70사 6001 ~ 6099, 6401 ~ 6800호 등인데, 6700 ~ 6800호는 종전 계열사였다 흡수합병된 용남공항리무진 주 면허이다. 공번(6602 ~ 6756, 6758, 6766 ~ 6800호) 및 중간에 말소된 면허들이 일부 존재한다.[20] 1001호부터 1099호까지 사용했었다.[21] 경일여객 출신 면허.


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