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| 설립일 | 1980년 1월 4일 |
| 업종 | 시내버스 운송업 |
| 대표자 | 신보영 |
| 주요 주주 | 신민수: 15.96% 신수정: 13.93% (2023년 12월 31일 기준) |
| 기업구분 | 중소기업 |
| 상장여부 | 비상장기업 |
| 직원 수 | 453명(2023년 12월 31일 기준) |
| 자본금 | 26억원(2023년 기준) |
| 매출액 | 382억 4,653만 8,431원(2023년 기준) |
| 영업이익 | -54억 8,597만 4,802원(2023년 기준) |
| 순이익 | -1억 4,842만 6,441원(2023년 기준) |
| 자산총액 | 127억 5,749만 5,496원(2023년 기준) |
| 부채총액 | 252억 9,510만 6,738원(2023년 기준) |
| 부채비율 | -201.75%(2023년 기준) |
| 소재지 | 본사 - 경기도 안양시 만안구 일직로 119 (석수동, 안양공영차고지) 창박골영업소 - 경기도 안양시 만안구 창박로 46 (안양동)[1] 군포영업소 - 경기도 군포시 번영로 179-46 (부곡동, 군포공영차고지) 월암영업소 - 경기도 의왕시 왕소나무길 29-15 (월암동, 월암공영차고지) 부곡영업소 - 경기도 군포시 송부로 153 (부곡동, 부곡공영차고지) |
| 홈페이지 | |
| SNS | |
[clearfix]
1. 개요
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| 직행좌석버스 G9633번 | 일반시내버스 11-5번 |
본래 삼영운수에서 분리된 회사로 설립 당시 사명은 '부강교통'이었으며 이후 90년대 중반에 다시 삼영운수에 인수되어 사명도 보영운수로 바꾸고 현재까지 이어지고 있다.
2019년 보영운수의 영업손실은 75억원으로 삼영운수에 이어 경기도 최대를 찍었다. 이에 가장 큰 이유는 운전기사 급여가 삼영운수와 함께 크게 증가한 것. 이는 경기도 전체를 통틀어 기사 급여 증가율이 가히 최고 수준이다. 최근에는 안전운전과 기사 친절도까지 증가하였고 코로나19 사태에도 감차를 거의 하지 않아 시민들의 불편을 최소화 하기까지 이르렀다. 후술될 좋지 않은 행적과는 크게 대조되는 일이다. 이로써 삼영운수와 보영운수는 좋은 기사복지와 서비스로 경기도 시내버스 업체 중 개념업체의 타이틀을 가질 수 있을 것으로 보인다.
2020년 11월 충훈부차고지에 전기버스충전소를 설치하였고, 동년 12월 31일 삼영운수로부터 M5333번 준공영제 노선 전환으로 인한 휴차차량 1대를 인수받았다.[2] 이어서 이듬해 초에 나머지 8대 차량도 인수받아 3030번에 투입하였다.
2021년 9월 평촌차고지에, 동년 12월 말 창박골차고지에도 전기버스 충전소를 각각 설치하였다.
2022년 8월 9일 삼영운수에서 83번을 인수받았고, 얼마안가 군포영업소에 경유 주유소를 철거하였다.[3]
2023년 12월 군포영업소에도 전기버스 충전소를 설치했다.
2. 특징
안내방송은 삼영운수와 함께 굿모닝애드를 사용하다가 최근에는 본시스템으로 교체해나가고 있다.배차간격도 잘 지켜지지 않았던 데다[4] 정비상태가 매우 불량했다.[5] 버스가 누더기 마냥 바닥이나 벽면에 구멍이 송송 뚫려있었거나 지저분했었는데 2004년도에 이게 SBS의 메인 뉴스에 보도돼 망신을 당하기도 했다. 참고[6] 더군다나 우수 승무원이라고 스티커 붙여놓은 차량(즉 오래 근무한 베테랑 사원)은 하나같이 고물차였으며[7] 승무원 대우도 아주 악명이 높아 승무원들이 매우 불친절했다.[8] 그리고 승객이 내리고 있는데도 버스 중문을 닫으려고 한다.
이런 이유에서인지 기사들도 삼보영이 경력을 쌓기 위한 하나의 단계로 생각하는 통에 근속년수가 지극히 짧고, 신규 운전기사의 운전실력은 실로 안타까울 정도이다. 회사에 애사심이 없으니 차량 노후화가 심화되고 상태는 더욱 악화되는 등의 악순환이 계속된다.[9]
수도권 통합 환승제 적용 직전까지 10만 환승족의 서울버스 골라타기의 여파로 막장의 끝을 달리며,[10] 대차시즌 중고차 수급의 문제로 인해 신원여객 사태나 경기교통 사태[11]가 일어날 우려도 보였으나 통합환승제 적용이후 되살아 난 상태이다.
안양시에 회사를 기증하려다 눈치빠른 안양시의 거부로 무산된 적도 있다.
막장영업의 전설은 또 있다. 무한노선번식이 그것인데 내키는대로 노선을 뚫어놓고 사람이 안 타니 배차간격이 늘어나고, 배차간격이 늘어나니 사람이 안 타는 악순환이 반복되어 막장의 끝을 달렸다.[12] 대표적인 예로 9번/9-3번 청색노선[13], 16-1번[14] 등. 해당 노선들은 2006년 적자노선 정리할 때 없어졌다.
또 다른 엽기행각의 전설로는 오리엔트 타이 항공을 방불케하는 막장 도색시리즈가 있는데 중고차 출고시 빵꾸가 난 차들을 끌어오는 과정에서 도색을 제대로 하지않아 수많은 변종 도색들이 다녔는데 서울 대표 도색(일명 몬드리안 도색)은 물론 수원 시내버스앞에 땜빵 도색을 한 경우, 심지어는 인천, 서울(개편후) 도색이 한동안 버젓이 다녔으며 그것도 모자라서 저 멀리 21세기 도색을 가져와서 21을 교묘히 지워서 변형하거나 파스텔톤이지만 강원도의 하늘색이나 경북처럼 남색으로 칠하기도 했으며 뜬금없이 안양시 버스에 치악산 그림이 그려지거나 대구나 경산 등. 대구권에서 사용하던 도색이 돌아다니기도 했다. 압권 중의 압권은 '안양시 오리지널 도색'으로 최초로 천연가스버스를 들여오는 과정에서 안양시의 홍보차원인지 일부 안양시 관공서 차량에 쓰이는 도색을 그대로 적용시킨 변종 도색이 출현하였다.[15] 이 도색은 G-BUS 도입으로 이제는 전설이 되었지만, 안양시 수리복지센터에서 운영하는 대우 BS120CN 노약자 무료 셔틀버스[16]에 그 흔적이 남아있고 승합차나 관용차량에서도 볼 수 있다. 도입 몇년 후 이 도색 일부 차량은 차량 앞뒤에 커다란 녹색 원까지 그려넣은 괴이한 도색도 있었다.
그나마 이러한 불친절에 대한 비판은 2013년 이후로는 점차 줄어가는 경향을 보이고 있으며, 현재는 삼영운수와 더불어 버스마피아라고 불리던 이전 시절보다 여러면에 있어서 많이 개선된 모습을 보이고 있다. 물론 무정차도 예전보다 줄어들었다. 특히 군포에서 방배동을 잇는 11-2번, 11-5번을 보면 동작대로 중앙차로 무정차는 거의 줄어들고 있는 추세이다.
보영운수라는 이름은 전 삼영운수 사장 신관선[17]의 아들 신보영[18] 이 부강교통의 경영을 하면서 자신의 이름을 딴 보영운수로 바꾼거라고 한다.
3. 사건사고
2006년 10월 창박골 차고지에 가스충전소 설치를 반대하는 주민들과 몸싸움 도중 주민 1명이 머리를 다쳐 뇌출혈로 사망하고 말았다. 기사보기2015년 6월, 긴급출동 중이던 소방차가 버스 사이드 미러를 치고가자 소방차를 버스로 막았다는 기사가 올라왔다. 기사 원문 버스 기사는 뺑소니라고 판단해서 그런 것일 수도 있지만, 자칫 다른 생명을 앗아갈 수 있는 매우 위험한 행동이다. 하지만 며칠 후 회사 게시판에 해명하는 글이 올라왔으니, 아직 상황을 더 지켜볼 필요가 있다. 해명 내용 해당 상황에 대한 기사. 긴급 출동 중이던 소방차도 아니었고, 버스기사도 잘못한 부분은 없어 보인다.해당 기사
참고로, 2015년 6월 25일 환자이송 중인 구급차가 낸 교통사고에 대해 구급차 운전자에 무죄를 선고하였다. 긴급출동 차량의 운전자는 신호 준수와 속도제한 의무가 면책되며, 오히려 택시 기사가 사이렌 소리를 듣고도 제대로 정지하지 않은 것이 훨씬 크다는 취지이다. 이 판례를 적용한다면, 만일 소방차가 출동 중이었다면 소방관이 면책되고 오히려 버스 기사가 긴급출동을 방해한 것이 되어 사고에 대해 전적으로 책임을 져야 한다. 다만 모든 소방차(구급차등 긴급자동차포함)의 사고에 대하여 면책되는것은 아니며 경광등 점등 및 사이렌 취명등 상대방으로 하여금 긴급출동중임을 또는 존재를 인식시켜야 하며 어느정도의 안전은 지켜야 한다. 이를 지키지 않는다면 긴급자동차(소방차 등 포함)라고 하더라도 사고의 책임을 진다(한마디로 무대포로 들이밀면 소방차라고 하더라도 사고의 책임을 지는 것은 당연하기에 저런 단서가 붙는다).[19]
2024년 1월 12일 밤 9시경 창박골차고지에서 충전 중이던 전기버스에 불이 나면서 9시간 만에 완전히 진화되었다.
화재로 버스 안에 있던 승객은 없었다.
4. 영업소 및 영업소별 노선
삼영운수와 보영운수에서 운행 중인 버스를 모두 보려면 안양시 버스 목록을 참고하길 바랍니다.계열사인 삼영운수와 달리 한 때 숫자 4가 들어간 노선이 존재해 도시형버스 11-4번이랑 일반좌석버스 914번도 존재했다.
4.1. 창박골영업소
- 위치: 경기도 안양시 만안구 창박로 46 (안양동 1064-4)
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 10 | 창박골 | 새마을 - 안양1번가 - 래미안메가트리아 - 태광전자 - (← 부흥초중학교 ←) - 범계역 - 호계사거리 - 오전동주민센터 | 의왕시청 | 4~12 |
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 11-3 | 창박골 | 새마을 - 안양1번가 - 비산사거리 - 관양중학교 - 인덕원역 - 정부과천청사 - 선바위역 - 서초힐스아파트 - AT센터.양재꽃시장 - 양재역 - 도곡역 - 은마아파트 - 삼성역 | 잠실종합운동장 | 6~18 |
| 15[20] | 창박골 | 새마을 - 안양1번가 - 명학역 - 금정역 - 군포문화예술회관 - 둔천초등학교 → 수리산설악아파트 → 수리동행정복지센터 → 경기폴리텍고등학교 → 둔천초등학교 → 이후 역순 | 수리산설악아파트 | 5~15 |
| 15-1 | 효성아파트 | 새마을 - 삼덕공원 → 안양1번가 → 안양역 → 안양시외버스정류장 → 삼덕공원 → 이후 역순 | 안양역 | 15~30 |
| 52 | 창박골 | 새마을 - 안양역 - 비산사거리 - 부림중학교 - 평촌역 - 자유공원.평촌아트홀 - 가구단지입구 - 오전초등학교 - 의왕시청 | 의왕보건소 | 25~75 |
4.2. 군포영업소
- 위치: 경기도 군포시 번영로 179-46 (부곡동 737-5)
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 917 | 군포공영차고지 | 수리산역 - 군포문화예술회관 - 금정역 - 호계도서관 - 범계역 - 부림중학교 - 인덕원역 - 정부과천청사 - 선바위역 - 서초힐스아파트 - 교총회관 - 양재역 - 강남역 - 신논현역 - 논현역 | 신사역 | 20~40 |
| 11-2 | 군포공영차고지 | 수리산역 - 오금동행정복지센터 - 산본역 - 금정초등학교 - 금정역 - 명학역 - 비산사거리 - 관양중학교 - 인덕원역 - 정부과천청사 - 과천동행정복지센터 - 남태령역 - 사당역 - 이수역 | 정금마을 | 8~10 |
| 11-5 | 군포공영차고지 | 수리산역 - 군포문화예술회관 - 금정역 - 호계사거리 - 범계역 - 부림중학교 - 인덕원역 - 정부과천청사 - 과천동행정복지센터 - 남태령역 - 사당역 - 이수역 | 정금마을 | 6~9 |
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 15-2 | 창박골 | 새마을 - 안양1번가 - 명학역 - 금정역 - 군포시청.산본역 - 군포시평생학습원 - 경기외국어고등학교 - e편한세상고천파크루체 | 의왕시청 | 8~10 |
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 3030 | 군포공영차고지 | 수리산역 - 군포시청.산본역 - 금정역 - 명학대교 - 범계역 - 부림중학교 - 인덕원역 - 정부과천청사 - 선바위역 - LH서초아파트 - 시민의숲.양재꽃시장 - 양재역 - 강남역 - 신논현역 - 논현역 | 신사역 | 13~21 |
4.3. 부곡영업소
- 위치: 경기도 군포시 송부로 153 (부곡동 881-1)
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 22 | 송정지구 | 부곡공영차고지 - 부곡지구 - 군포공영차고지 - 삼성마을 - 당동주공아파트 - 한세대학교 - 경기외국어고등학교 - 오전공단 - 호계사거리 - 향촌현대아파트 - 평촌역 - 인덕원역 - 서울구치소 → 청계동주민센터 → 청계휴먼시아 → 덕장중학교 → 서울구치소 → 이후 역순 | 청계휴먼시아 | 8~11 |
| 55 | 송정지구 | 부곡공영차고지 - 부곡지구 - 군포공영차고지 - 당동주공아파트 - 군포초등학교 - 군포역 - 금정역 - 명학대교 | 범계역 | 30~40 |
4.4. 본사
- 위치 : 경기도 안양시 만안구 일직로 119 (석수2동 555-7)
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| 83 | 숲속마을 | 인덕원역 - 평촌스마트베이 - 평촌역 - 동안구청 - 비산사거리 - 안양역 - 박달삼거리 - 박달금호아파트 - 충훈고등학교 - 석수시장 - 관악역 | 석수역 | 50 |
| <rowcolor=#fff> 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 |
| G9633 | 광명역 | 중앙대학교광명병원 - 신촌마을 - 강남순환로 - 양곡도매시장 → 서초구청 → 양재역 → 시민의숲.양재꽃시장 → 양곡도매시장 → 이후 역순 | 양재역 | 10~15 |
5. 면허 체계
- 경기 71바 10##호 ~ 14##호 일부[21], 15##호 ~ 18##호[22], 7881호 ~ 7890호, 7935호 ~ 7936호, 82##호[23]
- 경기 71사 1232~1234호, 1750~1751호[24]
- 1996년 면허 체계 개정 이전: 경기 5타 65##호 ~ 66##호
6. 보유차량
본사인 삼영운수와 마찬가지로 현대자동차와 자일대우버스를 혼용으로 출고했다.한때 삼영운수보다 현대차의 비율이 상대적으로 높았다. 왜냐하면 삼보영은 특히 2014년 이후에는 중형차에 한해서 자일대우버스를 출고하는데, 보영운수는 대형차량 노선이 더 많기 때문. 2014년에 대량으로 NEW BS090을 출고한 이후로 뉴 슈퍼 에어로시티만 고집하고 있어서 대우와는 멀어질 것 같았으나, 2016년에 말소면허 부활분으로 NEW BS090 1대를 출고했다. 대형버스의 경우 2013년 NEW BS106 천연가스버스 이후로는 무조건 현대차량, 저상버스는 100% 현대차량이다. 2018년에는 증차분이자 말소부활분과 2010년식 BS106L F/L 대차분으로 지속적으로 현대차를 출고하는데 2010년식 BS106L F/L 같은 경우는 2009년식 NSAC F/L보다 상태가 안 좋아서 BS106L F/L을 먼저 대차시키고 2019년에 다 대차되었다.
천연가스버스는 안양공영차고지, 군포공영차고지, 부곡공영차고지에 투입되어 있고, 전기버스는 창박골차고지, 군포공영차고지 등에 투입되어 있다.[25]
2017년 11월 17일에 안양시 시내버스 최초로 블루시티 일반형 차량이 출고되어, 917번에서 운행했다가 2022년 9월 15-2번으로 이동했지만 휴차되었다.
2020년 6월 29일에 55번에 카운티를 투입되었다.
3030번은 유니시티를 뽑기 전에 지속적으로 고급좌석만 투입되었으나 2019년에 유니시티 개선형을 뽑아서 버스 동호인들에게 충격과 공포를 선사했다.
2021년 12월에는 일렉시티를 출고해 10번, 11-3번에 투입했으며, 이후 나오는 차량들은 무조건 일렉시티만 뽑고 있는줄 알았으나, 2024년 8월에 TS900-1을 15번에 투입하면서 그 기록은 깨졌다.
본사인 삼영운수와 마찬가지로 인가대수 유지를 위해 휴차 중인 차량에도 행선판 스티킹은 빼놓지 않는 특징이 있다. 그 결과 11-2번 유니버스나 11-3번, 11-5번 뉴 로얄미디 등과 같은 차량이 나오게 되었다.
2024년 8월 말에 안양9동 똑버스 투입용으로 쏠라티를 출고했으며 동시기에 첫 중형 전기 저상버스도 출고했는데 마을버스 계열사들이 출고한 eBus9가 아닌 BLK를 사내 최초로 출고했다.
6.1. 현재 보유차량
6.1.1. 현대자동차
- 현대 쏠라티 디젤
- 현대 뉴 카운티 디젤
- 현대 카운티 뉴 브리즈 디젤
- 현대 그린시티 디젤
- 현대 그린시티 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 초저상 천연가스버스
- 현대 블루시티 CNG 하이브리드
- 현대 일렉시티 전기버스
- 현대 유니시티 천연가스버스
- 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 천연가스버스
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 천연가스버스
- 현대 유니버스 프라임 천연가스버스
6.1.2. 자일대우버스
6.1.3. BLK
6.2. 과거 보유차량
6.2.1. 현대자동차
- 현대 E-카운티 디젤
- 현대 에어로타운 디젤
- 현대 글로벌900 디젤
- 현대 RB520L 디젤
- 현대 에어로시티 540 디젤
- 현대 에어로시티 540L 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
- 현대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 SL 디젤
- 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
- 현대 에어로 스페이스 LD 디젤
- 현대 에어로 스페이스 LS 디젤
- 현대 에어로 스페이스 LS 천연가스버스
6.2.2. 자일대우버스
- 대우 BS090 로얄미디 디젤
- 대우 BF101 디젤
- 대우 BS105 디젤
- 대우 BS106 하이파워 디젤
- 대우 BS106 로얄시티 디젤
- 대우 BS106L 로얄시티 디젤
- 대우 NEW BS106 디젤
- 대우 NEW BS106 천연가스버스
- 대우 BH115E 로얄이코노미 디젤
- 대우 BH116 로얄럭셔리 디젤
6.2.3. 기아
7. 논란
8. 지배구조
2023년 12월 기준| 주주명 | 지분율 | 비고 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 신민수 | 15.96% | |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 신수정 | 13.93% | |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 김유빈 | 12.42% | |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 김은영 | 6.48% | |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 김은아 | 6.12% | |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 신지수 | 6.05% | |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 신지호 | 5.98% | |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 신현수 | 5.00% | |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 신보영 | 2.89% | 대표이사 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 신진오 | 2.24% | |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 박명희 | 2.05% | |
| 기타 | 20.88% | 20인 |
9. 둘러보기
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[1] 상법상 본점[2] 해당 차량은 G9633번에 증차되었다.[3] 기존 경유 주유소 자리에는 전기버스충전소가 들어설 예정이고, 2023년 12월 현재 공사가 마무리되었다.[4] 11-3번 같은 대박 노선은 배차가 잘 지켜졌으나 11-6번, 917번같은 적자 노선은 정말 막장이었다.[5] 그나마 보영은 좀 나았다. 단, 어디까지나 삼영에 비해 상대적으로...[6] 기사에 나온 차량은 95~96년식 하이파워 차량이다.[7] 실제로 2000년에 무냉방 버스가 다니기도 했고, 심지어는 2010년 1월까지 11-1번에서 창문 큰 도시형버스 540L이 굴러다녔다.[8] 그래도 김포의 모 회사보다는 친절한 편이다.[9] 지금도 김포운수, 선진버스, 선진상운, 고양교통, 서울여객에서 보이는 형태인 경력을 쌓는 목적의 회사이다.[10] 이때는 수도권 전철과 서울특별시 시내버스 사이에서만 환승할인이 적용되었다. 의왕 - 인덕원 구간에서 옛 97-2번이 777번을 압도했을 정도. 옛 908번이 막 좌석버스에서 일반 도시형 버스로 전환했을 때 비슷한 구간을 운행 중이던 11-2번이 908번에 일시적으로 밀렸던 것도 이 때문. 물론 현재는 수도권 통합 환승제와 서울 시내버스 준공영제 실시 및 노선변경으로 상호 조용히 다닌다.[11] 2006년 당시 최악의 상황이 어땠는지 찾아보면 정말 경기교통 시즌 2가 발생했을 법하다.[12] 그 하고많은 노선의 내용은 위키백과의 삼영운수, 보영운수 문서를 보면 된다.[13] 기존 노선에 광명역만 추가로 경유[14] 석수동 연현마을 - 안양1번가 - 범계역 - 농수산물시장 - 갈뫼지구[15] 안산시에서도 그런 경우가 있으나, 천연가스버스 및 마을버스 한정이었다.[16] NEW BS110으로 대차되었다.[17] 신관선 사장은 1936년생으로, 1969년에 삼영운수를 창립했다. 1991년 제1대 지방선거에서 경기도의원을 지낸 이력이 있다.[18] 신보영 사장은 1967년생으로 1990년대에 보영운수를 물려받았으며, 2002~2010년에 한나라당 소속으로 경기도의원을 역임하였으며 지금도 국민의힘 당적을 가지고 있다.[19] 하지만 아직도 출동 중인 소방차가 교통사고를 낼 경우 소방차의 과실로 판명되는 경우가 많으며, 이에 대한 제도 개선이 시급하다는 목소리가 커지고 있다.[20] 일부 차량은 군포영업소 소속.[21] 삼영운수 주면허로, 22번, 52번, 83번, M5333번 출신 차량을 이관하면서 들어온 면허.[22] 본 회사 주면허[23] 안양시 증차면허로, 동양고속, 세기여행사 등 안양 관내 업체와 공유한다.[24] 똑버스 면허이다.[25] 이는 부곡공영차고지, 월암공영차고지 등에도 전기버스충전소가 있으나 두 군데 다 삼영운수, 보영운수 겸용 충전소는 아직 설치되지 않아서 생긴일이다. 부곡공영차고지 내에 있는 전기버스충전소는 산본여객 소속 충전소와 오성교통 소속 충전소가 공존하고, 월암공영차고지 내에 있는 전기버스충전소는 백운여객, 의왕운수, 의왕교통 겸용 충전소만 존재한다.[26] 기사에 나온 업체는 과천시 G여객, 양주시 Y교통·J여객, 안성시 B운수, 양평군 K고속, 수원시 N여객, 안양시 S운수·B운수, 평택시 H여객·S고속·P여객, 부천시 S 여객이 있다.