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원주시에서 가장 자주 보이는 16번.
1. 개요
강원특별자치도 원주시의 시내버스. 동신운수와 태창운수, 대도여객 세 업체가 운영하고 있다. 일부 노선을 제외한 모든 노선이 2개 회사의 공동 배차로 운영된다.차고지는 관설동과 소초면 장양리에 있다. 관설동 출발 노선은 동신운수와 태창운수가, 장양리 출발 노선은 동신운수와 대도여객이 공동 배차하고 있다. 장양리 종점은 원래 태장농공단지입구삼거리에 있었으나, 교통사고 위험이 지속적으로 제기되어 2008년 9월 1일부로 장양리 북쪽 끝자락 현 위치로 이전하였다.
2. 차량
차량번호 15xx , 16xx, 70xx호는 동신운수, 10xx , 11xx호는 태창운수, 13xx호는 대도여객 소속이다.
3. 노선체계와 도색, BIS
버스번호제가 시행된 초기에는 두 자리 번호로 10~90번대까지 있었고 한동안은 100번대, 360번대까지 있었으며 구 62번(현 2번 계열) 버스에는 좌석버스도 적용되었다. 현재 원주시내버스의 노선 권역별 번호는 2004년 대격변 이전에도 면단위로 어느정도 갖춰줘 있었다. 도농통합 이전에는 공동배차가 아니었고 시내구간은 태창운수가, 구 원성군과 횡성군 버스들은 동신운수가 운행했던것도 특징.[1]| 번호대 | 주요경유지 | 특징 |
| 10번대 | 원주시내 | 10~12번 제외 시내순환 |
| 20번대 | 판부면,[2] 신림면 | 21번이 유일, 금대리 종점 20번이 있었으나 폐지 |
| 30번대 | 귀래면 | 흥업면 경유, 일부 노선 서곡행 |
| 40번대 | 소초면 | 치악산행 버스 |
| 50번대 | 문막읍, 지정면, 부론면 | |
| 60번대 | 횡성군 | 62번이 유일, 좌석버스 일 19회 운행 |
| 70번대 | 호저면 | |
| 80번대 | 봉산동, 행구동 | 일부 노선 황골행 |
| 90번대 | 무실동, 흥업면 | 무실동 위주 |
| 100번대 | 행구동, 단구동, 무실동 | 택지개발로 인한 신설 |
| 360번대 | 무실동 | 번호대가 삼육고등학교 기점이라는 의미 |
그러다 현 노선번호체계가 정해진 것은 2004년 7월 1일부터이며, 노선 통폐합과 함께 한 자리 번호 노선과 두 자리 번호 노선으로 나누어지게 되었다. 주요 변경내용은 62번 계열→2번 통합, 기존 10번대 및 세 자리 번호 노선→한 자리 번호 노선으로 통폐합 등. 보도자료에 따르면 2004년의 개편은 40년만에 개편된 노선이라고 한다. 번호가 없던 60년대 시절부터 노선 연장이나 신설만 계속 해온 셈이다.
노선은 시내왕복노선, 시내순환노선, 시외곽노선, 시간대 한정 노선(등교시간 및 심야 맞춤노선 등)으로 나눌 수 있다. 거기다가 시내가 아닌 횡성군은 기본, 경기도 양평군[3], 충청북도 제천시[4]까지 갈 수 있다! 심지어 2019년에 단축되거나 폐선되었던 영월군[5]도 2023년부터 다시 갈수 있다. 다만, 여주시는 인접해 있음에도 갈 수 없다.[6]
시외곽노선의 경우 번호는 똑같은데 외곽지역(흥업면, 귀래면, 지정면, 문막읍, 부론면 등)으로 나간 이후 여러 곳으로 갈라지는 지선 노선이 많은 편이다. 31번, 55번[7]이 대표적. 이러한 지선들은 앞유리 하단에 운행방향(종점)을 나타내는 보조행선판을 추가로 달고 다닌다. 시내 지역에서는 번호만 보고 타도 상관 없지만 외곽지역으로 나가려고 하는 경우 번호만 보고 무턱대고 탔다가는 엉뚱한 곳에 떨어질 수 있다.
출처에 있는 62번 좌석버스(현재 2번)는 당시 강원도 공통 좌석버스 도색이 적용되었다. 좌석버스는 2018년 2월부터 동신운수 소속으로 단 한 대가 문막조에 투입되어 운행중이다.
출처 속 사진의 좌측 62-2번(현재 2-1번 주노선의 2-2번)은 2004년부터 2007년 신도색 이용전까지 나오던 '치악산 도색'. 우측 42번은 치악산 도색 이전에 쓰이던 일반적인 도색이다. 둘 다 2007년 10월 신도색 도입 전까지 쓰던 일반적인 도색이다. 물론 이후에도 신도색이 완전히 바뀔 때까지 혼용.[8]
자세한 도색 변천사는 이쪽에서 확인 가능하다.
현재 도색과 디자인은 저러한 방식으로 통일.[9][10]또한 사진과 같이 웬만한 버스는 LED가 있어서 노선이 어디로 가는지 확인 가능. 지선이 많은 외곽노선도 최종 목적지가 표기되기는 하지만 아래에 있는 행선판 패널(또는 전광판)을 보면 정확하다. 하지만 2010년대 후반기부터는 천안시 시내버스보다 더 심하게 차량마다 사용하는 LED가 파편화되어서 다른 지역 시내버스에 비해 다소 어지럽게 널려있다. 버스가 1대만 있는 것도 아니고 여러대가 있는데 이 다른 LED를 다 눈으로 보면 머리가 어지러울 정도이다. 보통 제일 많이 사용되는 전광판은 신형 싸인텔레콤 전광판이지만 연식이 좀 높은 차량들 중에는 녹색과 붉은색만 표시되는 구형 싸인텔레콤이나 컴텔싸인 전광판이 사용되는 경우도 있으며 비교적 최근에 도입된 차량에는 마블사인 전광판이나 탑이앤씨코리아의 신형 전광판도 종종 보이고 있다. 다만 기사에 따라 구형 전광판을 신형 차량에 이식하는 일도 가끔 있다.[11] 천안과 원주 둘 다 회사의 재정 상태가 열악한지라 전 차량에 LED 전광판을 한꺼번에 설치할 수 없는 여건이기 때문에 중구난방으로 차량마다 다른걸 설치한 것으로 추정된다.
2017년 새롭게 바뀐 LED는 연두색의 주요 정류장 표시, 원주시 로고 표출, 노선 번호만 띄우는 등의 특징이 있고 노선번호와 기•종점을 나타내는 글씨가 이전보다 약간 작아졌다.
권역 분리와 지선·간선 환승체계 도입 등을 골자로 하는 시내버스 노선 전면 개편을 2014년부터 추진하였으나 태창운수가 법정관리 절차에 들어가는 바람에 계속 연기되고 있다. 2017년에는 시내를 3권역으로 나누고 각 권역을 15분 간격으로 순환하는 노선들을 만들겠다는 계획을 발표하였으나 이 마저도 연기되고 있다. 일단은 2019년 5월 누리버스 도입으로 문막, 흥업 노선의 지선들만 먼저 분리되었다.
2017년 11월 1일에 일부 노선의 운행경로, 운행횟수, 시간표가 수정되었다. 운전기사 휴식시간 보장 규정에 따른 것이다. 86번의 경로가 터미널까지 연장되어 복편 시간표가 사라졌으며 50번대 노선들의 시간이 대폭 바뀌었다.
원주시를 둘러싸고있는 횡성군의 농어촌버스를 포함한 시 외곽 노선도 운영했던 적이 있다. 때문에 원주시에 연고를 둔 회사이지만 횡성군 면허 차량[12]도 있다. 2018년 2월 동신운수가 횡성에서 철수하면서 2번 차량이 횡성군내버스로 연장 운행하는 모습을 더 이상 볼 수 없게 되었다.[13]
2018년 9월 태창운수가 횡성에서 철수하였다. 따라서 원주시 차량들은 횡성 농어촌 노선을 운행하지 않으며 명성교통이 단독으로 횡성 구간을 운행한다.
2019년 1월 1일 근로시간 감축으로 인해 노선 폐지와 시간표 변경이 진행되었다. 대표적으로 3-1, 4-1, 9번 버스의 폐선과 함께 16, 16-1번이 증회되었다.
2014년 8월 원주-충주 간 BIS 통합시스템 구축으로 단말기가 교체되고 설치된 정류장 또한 많아졌으며, 정확성도 크게 향상되었다. 이후 2017년 신형 BIS기기를 만종역이 개업에 맞춰 도입하기 시작했다. 또한, 2018년부터는 BIS기기에서 미세먼지와 초미세먼지 오존 등급을 알려주는 기능을 도입하기도 했다.
4. 운임과 사용가능한 교통카드
강원도[참고]에서는 횡성과 여기를 제외한 모든 지역은 이동의즐거움이 교통카드 사업자지만 여기와 횡성은 마이비를 교통카드 사업자로 사용한다. 선불 교통카드로는 티머니, 마이비, 캐시비[15], 한페이, 레일플러스[16]를 사용할 수 있으며, 후불 교통카드로는 KB국민카드, 비씨카드, 신한카드, 하나카드, 삼성카드, 카카오뱅크, 농협카드, 롯데카드, 현대카드를 사용할 수 있다. 롯데카드, 현대카드의 경우 다른 강원도 지역이 T형을 쓰는 것과 달리 유일하게 M형을 사용한다. 2007년 11월 1일부터 하차 후 1시간 이내 1회 무료환승을 시행 중이지만, 시계외지역에서는 환승혜택을 제공하지 않는다. 원주시 공지사항시계외요금의 경우 2, 2-1번 버스는 원주공항 정류장부터, 운학으로 가는 24번은 새하늘교회 정류장부터, 주천면으로 가는 25번은 신일4리 정류장부터, 양동역으로 가는 58번 버스도 도경계 정류장을 지나면서부터 징수한다. 원주 버스 2가 만세공원으로 단축되기 전까지는 횡성 시계외 지역에서는 뒷문이 아닌 앞문으로 하차했던 걸로 유명했다. 횡성군 구간까지 전담을 했었기 때문.[17] 원주시를 벗어나면 시계외요금이 매우 비싸다. 시계외요금은 km당 138.41원. 다만 2014년 3월 1일 부로 횡성 농어촌버스의 단일요금제 시행이 확정되어서 횡성군 안에서는 비싼 구간요금을 물지 않게 되었다. 그리하여 횡성군 관내 혹은 원주시 관내에서만 승하차하면 승차 거리에 관계없이 균일 요금으로 갈 수 있으며 횡성군과 원주시, 양평군과 원주시를 오갈 때에만 시계외 요금이 적용된다.[18] 그 이전에는 원주시에서 횡성군 둔내까지 버스비만 편도 6,270원이었다!!![19] 시계외지역에서 원주시내로 오는 경우에는 탈 때 구간요금까지 다 받는다.
2015년 3월 1일에 횡성 군내구간의 시내버스 요금이 단일화 되었다. 관린 기사
2023년에 요금이 인상되었다. 시 공지사항
| 종류 | 일반인 | 중고생 | 초등학생 |
| 현금 | 1,700원 | 1,360원 | 850원 |
| 교통카드 | 1,600원 | 1,260원 |
시계외 구간요금은 다음과 같다. 현금 기준 요금이며, 교통카드 사용시 일반인, 중고생은 시계내구간 이용시와 마찬가지로 100원 할인된다.
| 원주시 시내버스 시계외 요금표 (2023.5.1~) | ||||
| 노선번호 | 구간 | 일반인 | 중고생 | 초등학생 |
| 2, 2-1 | 원주 ~ 횡성[20] | 2,620원 | 2,100원 | 1,310원 |
| 원주 ~ 묵계리 | 2,220원 | 1,780원 | 1,110원 | |
| 원주 ~ 공항 | 2,070원 | 1,660원 | 1,040원 | |
| 58 | 원주 ~ 양동역 | 2,930원 | 2,340원 | 1,460원 |
| 24 | 원주 ~ 두덕골 | 2,020원 | 1,610원 | 1,010원 |
| 원주 ~ 운학1리 | 2,140원 | 1,710원 | 1,070원 | |
| 원주 ~ 구.운학분교 | 2,290원 | 1,830원 | 1,150원 | |
| 원주 ~ 능산골 | 2,460원 | 1,960원 | 1,230원 | |
| 원주 ~ 운학2리(손이골) | 2,760원 | 2,220원 | 1,380원 | |
| 원주 ~ 운학3리(서운) | 3,030원 | 2,420원 | 1,520원 | |
| 25 | 원주 ~ 신흥마을 | 2,200원 | 1,760원 | 1,100원 |
| 원주 ~ 주천 | 2,440원 | 1,950원 | 1,220원 | |
무료환승은 하차 후 60분 이내 1회 한정이며, 누리버스 이용시 2회까지 늘어난다. 다만, 동일노선은 무료환승혜택이 제공되지 않는다.
시내버스 노선 개편을 위해 승객의 승하차 정보를 수집 중이며, 교통카드 이용 승객에게 하차태그를 권유하고 있다.
5. 공공와이파이 서비스
해당 공식 글 2019년 2월 23일부터 166여대 버스 중에서 89대에 선정, 시범하여 운영 중이며 나머지 버스는 6월 중으로 설치 예정. 모바일 기기에서 와이파이 기능을 활성화한 뒤 강원도 버스 공통 이름인 'PublicWiFi@BUS'를 선택하면 된다.6. 노선 정보
| {{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px" | <tablebordercolor=#26b589><tablealign=center><tablewidth=310> | 원주시 | }}} |
| {{{#!wiki style="color:#006431; margin:-0px -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -10px" | <colbgcolor=#0075c8><colcolor=#fff> 일반 노선 | ||
| 시내 | |||
| 횡성 | |||
| 판부, 신림 주천 | |||
| 흥업, 귀래 | |||
| 소초 | |||
| 문막, 부론 지정, 양동 | |||
| (운행중단) | |||
| 통학 노선 | |||
||<-2><tablebgcolor=#fff,#000><tablewidth=100%><colbgcolor=#dda0dd,#5f215e><colcolor=#fff> 공영 노선 ||
}}}}}} ||| 문막 | |
| 흥업 | |
| 시내 | |
| 소초 | |
| 호저 | |
| 부론 | |
| 폐선 목록 • 개편 내역 • 문제점 | |
6.1. 시내왕복노선
| 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 및 회수 |
| 5-2 | 관설동 | 혁신도시ㆍ원주여고ㆍ남부시장ㆍ중앙시장ㆍ터미널ㆍ무실동 | 우미린A | 1일 8회 |
| 6 | 관설동 | 혁신도시ㆍ원주고ㆍ원주여중ㆍ시청ㆍ터미널ㆍ중앙시장ㆍ과학고 | 태장주공4차 | 평균 50분, 19.5회 |
| 7 | 관설동 | 혁신도시ㆍ박경리문학공원ㆍ남원주중ㆍ법원ㆍ시청ㆍ터미널ㆍ중앙시장ㆍ과학고 | 태장주공4차 | 1일 9.5회 |
| 13 | 장양리 | 태장2동ㆍ상지대ㆍ터미널ㆍ법원ㆍ치악고ㆍ건보공단ㆍ(원주여고)ㆍ건영Aㆍ원주공고 | 성문사입구 | 평균 33분, 27회 |
| 18 | 관설동 | 혁신도시ㆍ원주여고ㆍ치악체육관ㆍ터미널ㆍ무실동ㆍ원주역 | 한라대 | 1일 24회 |
| 19 | 관설동 | 원주고ㆍ중앙시장ㆍ터미널ㆍ세영리첼ㆍ무실동ㆍ원주역 | 한라대 | 1일 24회 |
| 81 | 장양리 | 태장2동ㆍ옛원주역ㆍ중앙시장ㆍ역사박물관ㆍ오리현마을ㆍ원주공고 | 공고 | 1일 7회 |
| 82 | 장양리 | 태장2동ㆍ옛원주역ㆍ중앙시장ㆍ역사박물관ㆍ석경사ㆍ황골 | 흥양초 | 1일 7회 |
| 100 | 관설동 | 혁신도시ㆍ단구동ㆍ치악예술관ㆍ터미널ㆍ단계동ㆍ만종초ㆍ신평사거리 | 기업도시 | 1일 10.5회 |
| 100-2 | 중흥2단지 | 혁신도시 ㆍ원주여고ㆍ원주고ㆍ중앙시장ㆍ터미널ㆍ무실동ㆍ서부순환도로ㆍ신평사거리 | 기업도시 | 1일 15회 |
| 111 | 중흥2단지/푸른숨LH3단지 | 기업ㆍ만종역ㆍ터미널ㆍ원주역ㆍ혁신 | 롯데캐슬2차 | 45~65분, 19회 |
6.2. 시내순환노선
| 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 및 회수 |
| 3 | 장양리 | 상지대▷터미널▷옛원주역▷중앙시장▷원주여중▷의료원▷성일A▷반곡아이파크▷중앙시장▷현충탑 | 장양리 | 평균 35분, 24회 |
| 4 | 장양리 | 현충탑▷중앙시장▷반곡아이파크▷성일A▷의료원▷원주여중▷중앙시장▷옛원주역▷터미널▷상지대 | 장양리 | 평균 37분, 24회 |
| 16 | 장양리 | 태장2동▷터미널▷롯데시네마▷치악고▷푸른숨A▷원주여고▷중앙시장▷옛원주역▷태장2동 | 장양리 | 평균 20분, 45회 |
| 16-1 | 장양리 | 태장2동▷옛원주역▷중앙시장▷원주여고▷푸른숨A▷치악고▷한신1차▷터미널▷태장2동 | 장양리 | 평균 20분, 44회 |
6.3. 시외곽노선
6.3.1. 횡성 방면
- 횡성 방면 노선들은 원주 시내버스와 횡성 군내버스를 운행 했었으나 2018년 2월 동신운수가 철수하면서 2번 소속 차량은 원주-횡성 구간만 운행하게 되었다. 태창운수 같은 경우는 횡성 주박 차량이 있었으나 2018년 9월 철수하였다.
| 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 및 회수 |
| 2[21] | 관설동 | 원주고ㆍ중앙시장ㆍ옛원주역ㆍ단계사거리ㆍ태장2동ㆍ장양리ㆍ원주공항 | 횡성 | 평균 20분, 41.5회 |
| 2-1 | 관설동 | 롯데시네마ㆍ터미널ㆍ단계사거리ㆍ태장2동ㆍ장양리ㆍ원주공항 | 횡성 | 평균 28분, 33회 |
6.3.2. 신림 방면
| 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 및 회수 |
| 21 | 장양리 | 태장2동ㆍ옛원주역ㆍ중앙시장ㆍ원주고ㆍ관설동ㆍ신림 | 학산 | 평균 70분, 12회 |
| 22 | 장양리 | 태장2동ㆍ옛원주역ㆍ중앙시장ㆍ원주고ㆍ관설동ㆍ신림ㆍ용암2리 | 구학 | 1일 6회 |
| 23 | 장양리 | 태장2동ㆍ옛원주역ㆍ중앙시장ㆍ원주고ㆍ관설동ㆍ신림ㆍ지장사 | 성남 | 1일 6회 |
| 24 | 장양리 | 태장2동ㆍ옛원주역ㆍ중앙시장ㆍ원주고ㆍ관설동ㆍ신림ㆍ황둔 · 섬안이 · 구.운학분교 | 운학3리 | 1일 3회 |
| 25 | 장양리 | 태장2동ㆍ옛원주역ㆍ중앙시장ㆍ원주고ㆍ관설동ㆍ신림ㆍ황둔 · 신일리 | 주천터미널 | 1일 3회 |
6.3.3. 흥업, 서곡, 연세대, 귀래 방면
| 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 및 회수 |
| 30 | 장양리 | 태장2동ㆍ상지대ㆍ터미널ㆍ시청ㆍ이마트ㆍ흥업 | 연세대 | 평균 70분, 12회 |
| 31 | 장양리 | 태장2동ㆍ터미널ㆍ중앙시장ㆍ의료원ㆍ강릉원주대ㆍ연세대 | 귀래, 운남, 용암 | 평균 40분, 22회[22] |
| 32 | 장양리 | 태장2동ㆍ옛원주역ㆍ중앙시장ㆍ의료원ㆍ남송ㆍ서곡초교 | 서곡리 | 1일 8회 |
| 34 | 장양리 | 태장2동ㆍ터미널ㆍ중앙시장ㆍ의료원ㆍ강릉원주대ㆍ연세대 | 연세대, 회촌 | 평균 15분, 40회 |
| 34-1 | 장양리 | 태장2동ㆍ터미널ㆍ중앙시장ㆍ의료원ㆍ원주역ㆍ연세대 | 연세대, 회촌 | 평균40분 21.5회 |
| 90[23] | 장양리 | 태장2동ㆍ중앙시장ㆍ터미널ㆍ시청ㆍ대성중고ㆍ원주역 | 한라대 | 평균 40분, 22.5회[24] |
6.3.4. 소초, 구룡사 방면
| 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 및 회수 |
| 41 | 관설동 | 의료원ㆍ남부시장ㆍ중앙시장ㆍ옛원주역ㆍ태장2동주민센터ㆍ소초면사무소 | 구룡사 | 평균 57분, 15.5회 |
| 41-2 | 관설동 | 롯데시네마ㆍ터미널ㆍ우산철교ㆍ태장2동주민센터ㆍ소초면사무소 | 구룡사 | 1일 4회[25] |
6.3.5. 문막, 부론, 귀래 방면
| 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 및 회수 |
| 50 | 문막공단 | 추모공원[26] ㆍ만종역[27]ㆍ원주시청ㆍ터미널/백화점(skt정차)ㆍ상지대 | 장양리차고지 | 평균 ?~70분, 20회 |
| 51 | 관설동 | 치악고ㆍ의료원ㆍ중앙시장ㆍ옛원주역ㆍ터미널ㆍ만종초교ㆍ동화리ㆍ건등리 | 문막읍 | 평균 30분(평일)/평균 41분(토요일)/평균 50분(일,공휴일), 33회(평일)/24회(토요일)/20회(일,공휴일) |
| 52 | 관설동 | 원주여고ㆍ중앙시장ㆍ옛원주역ㆍ터미널ㆍ만종 ㆍ 기업도시 ㆍ 서원주역 | 간현 | 1일 3회 |
| 55 | 관설동 | 치악고ㆍ의료원ㆍ중앙시장ㆍ옛원주역ㆍ단계동ㆍ문막ㆍ경동대 | 부론 | 평균 76분, 11회 |
| 55-1 | 관설동 | 치악고ㆍ의료원ㆍ중앙시장ㆍ옛원주역ㆍ단계동ㆍ문막ㆍ경동대 | 부론 | 1일 3,5회 |
| 56 | 관설동 | 치악고ㆍ의료원ㆍ중앙시장ㆍ옛원주역ㆍ단계동ㆍ질마재ㆍ가곡리 | 월송리 | 1일 3회 |
| 57 | 관설동 | 치악고ㆍ의료원ㆍ중앙시장ㆍ옛원주역ㆍ동화리ㆍ지정면사무소ㆍ기업도시ㆍ서원주역ㆍ하구현 | 상구현 | 1일 3회 |
| 58 | 관설동 | 치악고ㆍ남부시장ㆍ옛원주역ㆍ단계동ㆍ동화리ㆍ지정면사무소ㆍ서원주역ㆍ삼산3리 | 양동역 | 1일 2회 |
| 59 | 관설동 | 치악고ㆍ치악체육관ㆍ 터미널ㆍ경동대(교내 회차)ㆍ종합운동장ㆍ영서고 | 경동대 | 평균 70분, 12회[28] |
6.4. 누리버스(공영버스)
원주시 마을 곳곳을 누린다는 의미를 가졌으며 2019년 5월 7일부터 2020년 6월 30일까지 시에서 직접 운영했다.
2020년 7월 1일에 원주시시설관리공단으로 이관하였다.
6.5. 부름버스(수요응답형 DRT)
2023년 2월부터 흥업면 일대에서 노선과 시간을 지정하지 않고 이용자의 요청이 들어오면 그때그때 노선을 생성하여 운행하는 수요응답형 버스이다. 주말에는 운행하지 않고 평일에만 운행하며, 3월부터 누리버스와 동일하게 요금을 징수하고 환승도 지원한다.6.6. 시간대 한정 노선[29]
| 번호 | 기점 | 주요 경유지 | 종점 | 배차간격 및 회수 |
| 조조 | 태장주공4단지 | 태장초ㆍ현충탑ㆍ터미널ㆍ농산물도매시장ㆍ우산공단ㆍ장양초 | 태장농공단지 | 1일 1회[30] |
6.6.1. 고교 통학버스
정규노선에서 차량을 차출해서 운행한다. 통학노선을 운행한 차량은 정규 노선의 종점이나 차고지까지 공차 회송 후 후속 노선을 운행한다.
각 고등학교에서 22:05분에 출발하는 하교 노선 5개도 운행했다. 86, 30, 82, 2, 8번 차량이 운행했는데 전용 LED는 있지만 BIS자료와 시간표, 노선도는 없고 승무 사원용 시간표에 경유지 형식으로 적혀 있었다. 개편으로 막차가 대폭 단축되면서 현재 하교 노선은 30번 치악고 ~ 태장주공만 운행한다.
7. 문제점
불편한 시내버스는 원주시 대표적인 민원 중 하나로, 교통의 요지라는 점이 무색하게 시내 교통은 처참한 편이다.
8. 2019년 개편
원주시 시내버스/2019년 개편 문서 참고.근로시간 단축에 따라서 몇 개의 노선이 칼질되어 없어지고 첫차가 대폭 늦어졌으며, 심야 노선이 폐선되었다.
연세대의 경우 시내방향 막차가 23:00 가량에서 21:50으로, 연세대방면 첫차가 5:25에서 5:50으로 변경되는 직격탄을 맞았다. 신림에서 시내방면 첫차도 6:35분에서 7:05분으로 크게 늦춰졌다.
운수 업체의 재정 개선을 위해 5월부터 문막읍(전체)·흥업면(대안리, 사제리 등 일부)지역에 공영버스 6대를 운행할 예정이다.
2019년 5월 7일부터 문막, 흥업, 귀래, 무실지역에 누리버스 운행개시 출처 : 출처
2019년 7월 15일 소초,태장2동,봉산,행구,반곡관설동(일부 지역) 2차 누리 버스 운행을 개시한다. 출처
[1] 실제로 30년 넘게 사는 원주시 토박이들에게 물어보면 동신운수를 시외버스 회사로 기억한다.[2] 서곡리 제외[3] 58번(양동면 석곡리)[4] 21번(봉양읍 학산리)[5] 24번(무릉도원면 운학리), 25번(주천면 주천리)[6] 적어도 2008년까지만 해도 여주군 시절에 KD 운송그룹이 원주시 대둔리와 밤산골까지 공영버스를 운행한 적이 있어서 그곳에서 연계가 가능한 적도 있었다. 그러나 여주시로 승격된 지금은 수요가 나오지 않는다는 이유로 시내버스 개편 과정에서 단축되거나 폐선되었다. 현재 원주시 시내버스와 여주시 시내버스를 연계해 이용하려면 58번 버스를 타고 양동역에서 환승해야 한다. 혹은 문막에서 하차후 밤산골정류장으로 이동한 다음에 20분정도 거리에 있는 도전1리 정류장에 가면 여주시내버스를 탈수있긴하다.[7] 2020년 9월 7일 태창운수의 일부 휴업으로 55번의 지선 노선들은 운행이 중단되었고, 공영 20번이 신설되어 55번의 지선 구간(귀래행 제외)을 운행하고 있다.[8] 참고로 저곳은 개운동 원주의료원 근처에 있던 '태창운수 개운동영업소'로, 2004년 7월 개편 때 관설동으로 옮기게 되었다. 그림에 보이는 아파트는 철거되고 한신1차아파트가 재건축되었다.[9] 춘천과 서울, 인천, 대전, 대구 시내버스와 유사하다.[10] 단 대도여객은 2018년부터 도입한 차량엔 저 파란 바탕에 앞에 얼굴을 꾸며 넣는다.[11] 제일 많이 쓰이는 신형 싸인텔레콤 전광판은 인천광역시 시내버스, 강릉시 시내버스, 청주시 시내버스, 광양시 시내버스, 제주특별자치도 시내버스 형태를 따르고 있으며 구형 싸인텔레콤이나 컴텔싸인은 춘천시 시내버스나 서울특별시 시내버스에서도 오래된 차량에서 많이 쓰이는 양식이다. 특히 서울의 설치분과 비교하자면 과거 Hi Seoul이 나오던 시절의 전광판과 동일한 제품이다. 가장 최신형 전광판인 마블사인과 탑이앤씨코리아는 대게 전북특별자치도 시내버스나 충청남도 시내버스의 양식을 따른 경우가 많다.[12] 비슷한 사례로 수원시와 화성시 면허를 동시에 가지고 있는 경진여객이 있다.[13] 2번은 만세공원에서 회차하여 다시 원주로 가는 식으로 바뀌었었고 태창운수의 경우 횡성주박 코스가 별도로 있었다.[참고] 마이페어카드는 사용중단되었다[15] 구형 이비카드는 사용불가.[16] 2016년 1월 11일부로 이용가능하게 되었다.[17] 예전에는 하차할 때 버스 기사가 출발지를 물어보고 단말기에 추가운임을 입력했었는데, 단말기에 카드를 태그하면 추가운임만큼 차감된다. 현금인 경우 차액만큼 내면 된다. 지금은 그냥 기사가 원주공항에서 추가로 징수한다.[18] 시계외 운임 적용 노선은 2, 2-1, 24, 25, 58번 버스가 대상이다.[19] 전국 농어촌버스 중 두 번째로 비싼 요금이었다. 같은 구간 시외버스는 5,400원이었으니 차라리 시외버스를 타는 게 나았었다.[20] 원주시 인가 구간의 종점인 (구)횡성축협 기준. 원주공항이나 묵계리까지만 가는 경우 요금이 조금 내려간다.[21] 일부 시간대 둔둔리 경유[22] 귀래(6회), 귀래3리 경유(3회), 단강(2회), 용암(1.5회), 용암-귀래3리(0.5회), 운남(2회), 운남-귀래3리(1회), 외촌(6회)[23] 일부 시간대 합포원 경유[24] 한라대(17회), 흥대(4회)[25] 휴일 전용 노선으로서, 평일·토요일에는 41번이 1일 15.5회 운행되지만 일요일·공휴일에는 41번 11.5회, 41-2번 4회로 쪼개져 운행되는 방식이다.[26] 공휴일한정[27] 공휴일한정 만종역에서 출발[28] 토, 일 ,공휴일과 방학기간 중에는 운행하지 않는다.[29] 이른 아침(등교시간)이나 심야 등 특정 시간대에만 운행되는 노선을 여기서 서술한다.[30] 평일에만 운행한다.