ITX-새마을

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한국철도공사의 여객열차 등급
{{{#!wiki style="margin: 0 -11px -5px; min-height: 27px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top:-5px;margin-bottom:-11px"	<colbgcolor=#005bac><colcolor=#fff> 고속	KTX, KTX-산천, KTX-청룡, SRT(SR 운영)
준고속	KTX-이음
특급	ITX-청춘
급행	새마을호, ITX-새마을, ITX-마음
	무궁화호, 누리로
	특급/급행 광역전철
보통	일반 광역전철
관광	틀 참고
폐지	관광호, 비둘기호, 통근열차, 통일호	}}}}}}}}}

한국철도공사의 연도별 여객열차 목록
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px"
<colcolor=white> 통일호(前 특급열차) 1955. 8. 15.~2004. 4. 1.
비둘기호(前 보통열차, 보급열차, 준급열차) 1967. 9. 1.~2000. 11. 14.
새마을호(前 관광호) 1969. 2. 10.~
무궁화호(前 우등열차) 1977. 8. 13.~
KTX 2004. 4. 1.~
통근열차 2004. 4. 1.~2023. 12. 18.
누리로 2009. 6. 1.~
KTX-산천 2010. 3. 2.~
ITX-청춘 2012. 2. 28.~
ITX-새마을 2014. 5. 12.~
KTX-이음 2021. 1. 5.~
ITX-마음 2023. 9. 1.~
KTX-청룡 2024. 5. 1.~
회색 바탕 : 미운행 기간 이 표에는 1969년 1월 1일부터 2025년 1월 1일까지의 목록을 작성함	}}}}}}}}}

<colbgcolor=#c30e2f><colcolor=#fff> ITX-새마을 ITX-Saemaeul
<nopad>
ITX-새마을 로고
운영사	한국철도공사
개통일	2014년 5월 12일 ([dday(2014-05-12)]일, [age(2014-05-12)]주년)
열차 등급	급행열차
운행 노선	[ 펼치기 · 접기 ] * 경부선 계통 경부선 경전선 호남선 계통 호남선 전라선 광주선
사용 차량	한국철도공사 210000호대 전동차

1. 개요2. 운임3. 차량4. 역사

4.1. 2010년대4.2. 2020년대

5. 운행 구간

5.1. 정차역

6. 안내방송7. 문제점

7.1. KTX와 무궁화호 사이의 애매한 위치7.2. 의미 없는 이름 공모전

8. 기타9. 관련 문서10. 둘러보기

1. 개요

ITX-새마을 혹은 ITX(intercity train express)-Saemaeul은 새마을호의 후속 열차로, 2013년 9월에 시제차가 출고되었고 2014년 5월 12일부터 운행을 시작했다. 아이티엑스새마을을 다 읽으면 8음절로 길기 때문에[1] 그냥 새마을호라고 많이 불리는데다 장항선에 운행되는 개조 새마을호와 DHC 새마을호 기반 대통령 전용 열차인 경복호가 ITX-새마을과 똑같이 도색되는 등 사실상 동일하게 취급 받고 있긴 하지만 일단 약관상으로 새마을호와 다른 열차다.[2]

철도공사에서 ITX-청춘과 동일한 요금을 받으려고 했었지만, 국토부에서 거절당해 새마을호와 동일하게 받는 것으로 결정됐다.[3] 차량은 한국철도공사 210000호대 전동차를 쓴다.

2. 운임

ITX-새마을 운임 및 요금
<rowcolor=#fff> 기본운임(50km 이내)	이후 1km당 운임
4,800원	96.36원
해당 이용구간에 따라 기본요금 거리가 달라질 수 있음. (기존선-고속선 연계이동 및 다른 특급/급행등급 열차 환승 등)
부가운임 징수: 부정한 방법으로 할인요금 지불, 운임 미지불, 정기 승차권 부정 사용, 불법 발권 등 정당하지 못한 승차권
벌칙: 부가운임 수수 혹은 법률조치(구류, 징역, 과료의 형)

3. 차량

한국철도공사 210000호대 전동차

자세한 내용은 ITX-새마을/차량 문서

#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를

#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[ITX-새마을/차량#s-|]]번 문단을

#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[ITX-새마을/차량#|]] 부분을

참고하십시오.

4. 역사

4.1. 2010년대

2014년 5월 12일 경부선, 호남선의 일부 새마을호를 대체하여 운행을 시작하였다. 경부선은 서울 - 부산 새마을호 5왕복이 새마을호 1왕복, ITX-새마을 4왕복으로 변경되었고, 서울 - 동대구 새마을호 1왕복은 부산까지 연장되었다. 호남선은 용산 - 목포 2왕복 중 1왕복이, 용산 - 광주 3왕복은 전량 ITX-새마을로 변경되었다. 당시에는 ITX-새마을이 기존 새마을호와 병행하여 운행되었다.

2014년 6월 1일 경전선 서울 - 진주 새마을호 1왕복(#1031 ~ #1032)이 ITX-새마을 (#1081 ~ #1082)로 대체되었다. 이로써 경전선은 국내 최초로 새마을호를 ITX-새마을로 대체한 노선이 되었다.
이와 함께 전라선 용산 - 여수 새마을호 1왕복(#1121, #1124)가 ITX-새마을 (#1191 ~ #1192)로 대체되었다.

2014년 6월 30일 ITX-새마을은 전철화 구간을 운행하는 경부선, 호남선, 전라선에 남아있던 모든 새마을호 열차를 대체하였다. 대부분 기존 새마을호의 노선을 그대로 유지하였으나, 경부선 서울 - 동대구 새마을호 1왕복은 ITX-새마을로 변경되면서 서울 - 부산으로 연장되었다. 그와 함께 전철화 구간을 운행하는 새마을호의 야간열차 운행은 완전히 끝나게 되었다.

2014년 11월 1일 중앙선 청량리 - 안동 새마을호 평일 1왕복, 주말 2왕복을 대체하여 청량리 - 영주 구간에 ITX-새마을이 투입되면서 상시 2왕복으로 증편되었다. 당시에는 중앙선 개량이 이루어지지 않아 영주 이남의 중앙선은 비전철 구간이였기 때문에 청량리 - 영주로 단축되었다.

새마을호 병행 시절인 2014년 ITX-새마을의 열차 번호는 새마을호의 뒤쪽인 1050번대(경부선), 1075번대(중앙선), 1130번대(호남선), 1080번대(경전선), 1190번대(전라선)였으나, 이 구간을 운행하던 새마을호가 모두 ITX-새마을로 대체됨에 따라 2015년 4월 2일에 개정된 열차 시각표부터 기존에 새마을호가 사용하던 1001번(경부선), 1101번(호남선 목포행), 1111번(호남선 광주행) 1031번(경전선), 1121번(전라선)부터 순차적으로 재배정받았다. 단, 중앙선은 기존 새마을호가 사용하던 #1071 - #1074의 바로 뒷 번호인 #1075 - #1078을 부여받았다.

2015년 4월 2일 열차번호 재배정과 함께 호남선 용산 - 광주 3왕복이 4왕복(#1111 - #1118)으로 증편되었다.

2016년 12월 9일 경전선 서울 - 진주 1왕복이 2왕복(#1031 - #1034)으로 증편되었고, 경부선 서울 - 신해운대 간에 투입되었다. 평일 1왕복, 주말 2왕복 운행되며 열차번호는 #1041 - #1044를 부여받았다.

2018년 7월 1일 경부선 서울 - 신해운대 ITX-새마을의 열차번호가 1040번대에서 1020번대로 변경되었고, 거의 모든 ITX-새마을의 소요시간이 단축되어 경부선 기준 모든 열차의 소요시간이 4시간 50분 이내로 단축되었다.

4.2. 2020년대

2021년 1월 5일 중앙선 KTX의 개통으로 기존 ITX-새마을은 소소한 정차역 조정과 함께[4] KTX-이음이 승계하면서 폐지되었고 호남선, 전라선 열차는 1060번대, 1070번대, 1080번대[5]로 변경되었다.

2022년부터 감축되는 무궁화호를 대신하여 무궁화호 전용역에도 정차하게 되었다. 이로 인해 신탄진역에 오랜만에 ITX-새마을이 정차하게 되었다.

2022년 11월 5일 기존 청량리 ~ 안동 구간을 운행하던 누리로 열차가 동대구 - 태화강, 동대구 - 부산 노선으로 이동하면서 해당 시간대에 ITX-새마을이 정차역까지 그대로 이어받으면서 중앙선에서 운행을 재개하였다. #1091 - #1094 열차로 왕복 2회 운행된다.[6] 누리로의 정차역과 시간표를 그대로 이어받았기 때문에 ITX-새마을임에도 불구하고 청량리 - 안동 구간의 모든 무궁화호 정차역에 정차한다.

2023년 9월 1일 ITX-마음의 운행 개시로 인해 무궁화호가 감축되면서 ITX-새마을이 무궁화호를 대신하여 백양사, 임실, 몽탄 등 일부 무궁화호 전용역에 정차하기 시작했다.

2024년 5월 1일 경부선 서울 - 부산 ITX-새마을 #1003, #1010 열차가 폐지되어 서울 - 부산 ITX-새마을은 왕복 6회로 감편되었고, 서울 - 동대구 구간에 왕복 1회 투입되었다. 열차번호는 #1035 - #1036이다. 그리고 오산역과 서정리역에 정차하던 무궁화호가 사라지면서 용산발 목포행 ITX-새마을 #1061 열차가 오산역과 서정리역에 정차하게 되었다. 이후 8월 15일 개정으로 #1061 열차는 오산역만, #1073 열차가 서정리역에 정차하게 되었다.

2025년 1월 1일 동해선 포항 - 삼척 구간의 개통으로 인해 경부선 동대구 - 부산 누리로 열차가 폐지되면서 이 구간에 ITX-새마을이 투입되었다. 열차번호는 #1037 - #1038이며, ITX-새마을 최초의 단거리 노선이다. 이로 인해 화명역에 15년만에 새마을호 등급의 열차가 정차하게 되었다.

2025년 10월 27일부터 경부선 서울 - 부산 ITX-새마을 #1007, #1014 열차가 6량 편성의 ITX-마음으로 변경되면서 서울 - 부산 ITX-새마을은 5왕복으로 감축됐다.

2025년 11월 25일부터 중앙선 계통 1091~1094열차 2왕복 및 경부선 1005, 1012열차 1왕복 차량이 ITX-마음으로 바뀌게 된다. 중앙선의 새마을호 열차는 5년이 지나지 않아 다시 바뀌게 된다. 동시에 ITX-마음 1101, 1104, 9901, 9904 복합열차 1왕복 차량이 ITX-새마을로 바뀌게 되며 무궁화호 1301, 1314 1왕복 운행 역시 ITX-새마을로 열차 자체가 바뀌게 되었다. 청량리발 새마을이 ITX-마음으로 바뀌면서, 허브역은 서울역과 용산역으로 이원화되었다.

2025년 12월 30일부터 원래 무궁화호로 바뀐 ITX-마음 광주선, 호남선 일부 열차가 다시 ITX-새마을로 번경되었다. 따라서 조치원역, 신탄진역, 계룡역 같은 역들이 성우 안내방송에서 TTS 안내방송으로 다시 바뀌었다. 경부선 계통 왕복 1회의 대전행이 추가되었다.

같은 날 서울역~신해운대역를 오갔던 경부선 ITX-새마을은 중앙선 KTX 운행으로 30년만에 폐지되었다.

5. 운행 구간

2025년 12월 30일 기준. ITX-마음으로 운행하던 익산행 왕복 1회 운행이 새마을로 바뀌게 되었다. 또한 ITX-마음 용산~광주 운행이 익산역으로 기점이 단축됨에 따라, 광주행 새마을 운행이 왕복 1회 증편되었다. 추가적으로 경부선에서는 무궁화호로 운행해온 서울~대전 간 열차가 왕복 1회 새마을로 격상되었다.[7]

열차번호의 순서대로 나열되어 있다.

<rowcolor=#ffffff> 노선	기점역	종점역	운행횟수(왕복)	운행거리	비고
<colbgcolor=#ffeeee> 경부선	서울	부산	주중 6회 주말 7회	441.7km	[8]
		동대구	매일 1회	326.3km
		대전		166.3km
	동대구	부산		115.4km
경전선	서울	진주	매일 2회	483.9km
호남선	용산	목포	매일 3회	410.9km
		익산	매일 1회	246.3km
		광주	매일 5회	355.3km
전라선		여수엑스포	매일 2회	426.7km

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5.1. 정차역

<colcolor=#000> 연홍색으로 표시되어 있는 역은 모든 열차가 정차하는 역, 흰색으로 표시된 역은 일부 열차만 정차하는 역이다.

경부선·호남선 정차역 구분
<rowcolor=#ffffff> 경부선	경전선	호남선 (용산-목포)	호남선 (용산-광주)	전라선
서울		용산
영등포
안양	통과	안양		통과
수원
오산	통과	오산		통과
서정리	통과	서정리		통과
평택
성환	통과	성환		통과
천안
통과		전의	통과
조치원		조치원
부강	통과	부강		통과
신탄진	통과	신탄진
대전		서대전
옥천		계룡
영동		논산
황간	통과	강경
김천		익산
구미		김제		삼례
왜관		신태인	신태인	전주
대구		정읍
동대구		통과	백양사	임실
경산		장성		오수
청도		광주송정	광주	남원
밀양	밀양	나주		곡성
삼랑진	진영	함평		구례구
물금	창원중앙	몽탄		순천
화명	창원	일로		여천
구포	마산	목포		여수엑스포
부산	함안
	진주

6. 안내방송

자세한 내용은 안내방송/열차/대한민국 문서

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를

#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[안내방송/열차/대한민국#s-4|4]]번 문단을

#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[안내방송/열차/대한민국#|]] 부분을

참고하십시오.
LCD 안내기의 정보표출에 관해서는 차내전광판 문서 참조.

7. 문제점

7.1. KTX와 무궁화호 사이의 애매한 위치

KTX는 비싼 가격 대신 빠른 속도를, 무궁화호는 느린 속도 대신 다양한 지역과 저렴한 가격으로 경쟁력을 확보하고 있지만 ITX-새마을은 무궁화호보다 1.5배 비싼 반면 소요시간은 경부선 전 구간 기준 10분~1시간 내외밖에 차이나지 않는 어중간한 위치라는 것이 지적의 요지이다. 새마을호 시절에는 매우 편안한 좌석이라는 특징이 있었지만, ITX-새마을로 변경되면서 좌석이나 편의시설이 무궁화호 대비 조금 편한 정도라는 게 흠. 그나마 객실이 깔끔하다는 장점을 꼽을 수는 있다.

한국철도공사는 2010년대 초부터 새마을호를 비츠로라고 불리던 장거리 기존선 특급 "EMU-180"으로 대체하고, 무궁화호는 누리로 등의 EMU-150으로 대체하려고 하였으나, 당시 기존선에 180km/h로 주행 가능한 구간이 거의 없다는 감사원의 지적과 DHC 동차의 극심한 노후화로 인해 무궁화호 대체 열차로 계획되던 EMU-150을 새마을호 대체로 변경하면서 ITX-새마을이 EMU-150으로 도입되었고, KTX 개통 이후 새마을호가 감축되며 무궁화호의 운행 비율이 훨씬 높았던 터라 ITX-새마을은 애매한 등급으로 남게 되었다.

2018년 7월부터 경부선 평균 운행 소요시간은 4시간 39분으로, 최속달은 4시간 31분으로 단축되어 KTX 개통 이전 평균 4시간 26분에 근접하면서 무궁화호와 최대 하행 34분, 상행 24분까지 소요시간이 벌어지면서 경부선에서는 경쟁력을 어느 정도 갖추었지만 이외 노선은 큰 변화가 없는 상황이다.

때문에 새마을호 정차역을 KTX 개통 전 수준으로 축소하자는 주장과, 무궁화호와 새마을호를 한 등급으로 통합하자는 주장이 존재하다가, 무궁화호 대체 열차가 새마을호 등급의 ITX-마음으로 정해지며 하나의 등급으로 통합하는 계획으로 잠정 결정되었다. 실제로 무궁화호 선택정차역인 오산, 서정리역, 화명역 등에 ITX-새마을이 1일 1회 수준으로 정차하거나, 중앙선 전역정차 ITX-새마을이 운행하게 되었다. 그러나 이 경우 운임 문제가 우려되는 단점이 있다.

무궁화호 대비 유의미한 ITX-새마을의 차별 요소는 '쾌적한 차내 환경'으로, 최신 객차가 2003년에 생산된 무궁화호와 달리 2013년에 생산된 깔끔한 차체와 비교적 넓은 좌석 간격과 높은 헤드레스트와 전 좌석 콘센트를 가진 시트 등이 주 메리트이다. 때문에 KTX가 정차하지 않는 역 또는 장거리일 경우 편의성 측면에서 무궁화호 대비 유리하다.

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7.2. 의미 없는 이름 공모전

2013년 1월 23일부터 28일까지 새마을호 후속열차에 대한 이름 공모전이 시행되었다. 그런데 당첨자가 없었다는 점 때문에 논란이 있었다.

기존 가칭인 "비츠로"처럼 순우리말로 충분히 지을 수 있었는데도 굳이 ITX라는 영단어를 붙인 점을 비판하는 의견도 있었다. 향후에는 KTX, ITX 등의 등급 형식으로 불릴 것이고, 등급 뒤에 붙는 호칭은 열차 모습이나 운행계통 등에 따라 붙이는 형식으로 유지될 것으로 보는 시각도 있다. 자세한 것은 열차의 등급 문서를 참조.

이 때문에 후속 열차도 ITX-새마을로 확정될 것이라는 인식이 많았지만 후속 열차의 등급명은 ITX-마음이 되었다. 또한 윗 문단의 시각과 같이 '등급명 + 이름' 체계로 가는 것이 한국철도공사의 입장임을 다시 확인하였다.

8. 기타

초기 계획에는 특실과 스낵바, 레그레스트도 있었으나 스낵바는 카페열차의 쇠퇴[9]를, 레그레스트는 좁은 좌석간격을 이유로 최종본에서는 빠졌다. 그 대신 시트에 헤드레스트가 있으며, 차내 와이파이가 지원된다.

처음 운행을 개시할 당시 열차에 대한 반응은 'KTX보다 좌석이 넓어서 좋다'와 '기존 새마을호보다 불편하다'로 나뉘었다. 거기에 더해 무궁화호보다 불편하다는 의견까지 있었다. 명색이 새마을호의 후계 열차면서 승차감과 고급스러움이 다운그레이드되었기 때문. 일단 특실이 사라졌고, 그에 따라 특실 서비스 같은 것도 없다. KTX 특실보다 넓은 새마을호 일반실에 비해 ITX-새마을은 헤드레스트가 생기긴 했으나 장대형 새마을호 객차의 상징이던 레그레스트도 없고, 좌석간격도 1150mm에서 980mm로 매우 좁아졌다. 다만 새마을호는 대한민국을 대표하는 최상급 특급열차였지만 ITX-새마을은 KTX보다 급이 낮은 급행열차이기 때문에 ITX- 새마을이 기존 새마을호보다 안락함이 떨어질 수밖에 없다. 그리고 현재 한국철도는 안락함보다 소요시간 단축 및 와이파이, 콘센트 등 부가 편의 시설을 제공하는 데 더욱 주력하고 있기 때문에 예전 새마을호 수준의 안락함을 가진 열차는 앞으로 찾아보기 힘들 것으로 보인다.

개통 초기에는 기존 새마을호보다 못한 승차감 문제로 욕을 잔뜩 먹었으나 현재는 많이 개선되어 승차감이 매우 좋아졌고, 2023년 9월부터 운행 중인 ITX-마음의 승차감 문제가 많이 돋보이다 보니 이와 비교되어 호평을 받고 있다. 실제로 진동이 심하고 의자도 딱딱한 ITX-마음과 달리 ITX-새마을은 편성별로 차이가 있긴 하나 대개 소음이 거의 없으며 매우 부드럽게 주행하는 느낌을 받을 수 있다.

누리로, ITX-청춘, 개조 새마을호와 마찬가지로 테이블이 너무 작다는 지적이 있다. 실제로 KTX와 ITX-마음, 장대형 새마을호의 좌석 테이블의 절반 정도 크기이다.

카페객차가 없는 대신 3호차와 4호차 사이에 자판기가 2대 있으며, 카드만 사용 가능하다.

5호차에는 유아동반석이 있고 6호차에는 자유석이 있으나 평일 08:00 ~ 17:00 출발 열차와 주말 열차는 자유석을 운행하지 않는다.

새마을호 시절부터 좌석 뒤에 KTX 매거진 잡지가 꽂혀 있었다가 2025년경부터 배치되지 않고 있다.

내일로 이용자들은 추가 비용 없이 이용할 수 있으며 입석전용 좌석은 없지만 콘센트도 있고 와이파이도 사용할 수 있어 꽤 좋은 선택이 될 수 있다.

새마을호의 완전 퇴역으로 인해 경복호가 ITX-새마을 도색을 했다.

2022년에 전 좌석 창측에 콘센트를 설치하였고, 2023년 목베개를 가죽 재질의 푹신한 목베개로 교체하였다.

고속열차 KTX-이음과 마찬가지로 현대로템이 해외수출에 성공해낸 열차이다.

2025년 6월 23일 경부선 부산발 서울행 1008 열차를 승무중이던 김영훈 기관사가 승무 도중에 신임 고용노동부장관 지명을 받는 진풍경이 벌어졌다. 본인은 승무 규정으로 휴대전화를 꺼놓고 있어서 김천역에서 다른 기관사와 승무 교대한 그제서야 알았다고 한다. 김천역에서 김천역장을 비롯한 수많은 한국철도공사 임직원으로부터 축하 인사를 받았다. #

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한국철도공사의 전동차
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광역전철	1 31x000호대(상세 · 사고 · 현황) 경의·중앙 321000호대(현황) · 331000호대(현황) 3 3000호대(현황) 4 341000호대(상세 · 현황) 수인·분당 351000호대(상세 · 현황) 경춘 361000호대(현황) 경강 371000호대(현황) 동해 381000호대(현황) 서해 391000호대(현황) 대경 392000호대(현황) 충청권 393000호대(현황)
도입 예정	240000호대(현황) GTX-B 제작 예정 GTX-C 제작 예정 동탄인덕원 제작 예정 {{{#ffffff [[한국철도기술연구원#s-4\|{{{#ffffff EMU-370}}}]] ()}}} 발주 예정 대구산업 발주 예정
개번 전	4 수인·분당 2030호대(현황) 1 경의·중앙 5000호대(현황) · 6000호대(현황)
전량 퇴역	무궁화호 [[통일호\| 통일호 ]] 9900호대(현황)^(1980~2001) 1 1000호대(상세 · 현황)^(1974~2020) 1 초저항^(1974~2014) 3 1차분(현황)^(1996~2024)
한국철도공사 소속 기관차 · 디젤동차 · 발전차(현황) 다른 지역 전동차 보기		}}}}}}}}}

[1] ITX를 '아이티엑스'의 5음절이 아닌 영어식으로 3음절로 읽어도 6음절이다.[2] 경복호는 디젤동차인 반면에 이쪽은 전기동차이다.[3] 같은 ITX끼리 운임체계를 공유하려는 것으로 보이는데, ITX-청춘이 경부선에 임시로 투입되었을 때 ITX-새마을과 동일한 요금을 받았다.[4] 용문역 폐지 및 서원주역 편입 및 안동역 복귀[5] 각각 목포행, 광주행, 여수엑스포행[6] ‘청량리~안동’ 새마을 열차 운행 재개[7] 영상 참고 대전역을 착발하는 새마을호 열차는 약 20년 만에 부활하게 된 것이다. 물론 영상의 열차와 다른 노선 계통이다.[8] 주말 운행 열차: 하행 #1013 및 상행 #1012[9] 실제로 몇년 지나지 않아 KTX-산천의 스낵바가 사라졌다.

ITX-새마을

1. 개요

2. 운임

3. 차량

4. 역사

4.1. 2010년대

4.2. 2020년대

5. 운행 구간

5.1. 정차역

6. 안내방송

7. 문제점

7.1. KTX와 무궁화호 사이의 애매한 위치

7.2. 의미 없는 이름 공모전

8. 기타

9. 관련 문서

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