마석역

마석역
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청량리 방면평내호평 ← 6.4 ㎞	경춘선 급행	춘천 방면청　평 14.9 ㎞ →

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역명 표기
경춘선	마석 Maseok 磨石 / [ruby(磨石, ruby=マソク)]
경춘선
주소
경기도 남양주시 화도읍 마석중앙로 107 (마석우리 222-2)
역 코드
한국철도공사	147
관리역 등급
보통역 (3급) (춘천역 관리 / 한국철도공사 수도권동부본부)
운영 기관
경춘선	한국철도공사
GTX-B
개업일 {{{#!wiki style="margin: -11px; margin-top: -6px; margin-bottom: -16px"			경춘선	1939년 7월 25일
경춘선	2010년 12월 21일
	2012년 2월 28일
GTX-B	2030년 예정		}}}
역사 구조
지상 2층
승강장 구조
2면 7선 쌍섬식 승강장
철도거리표
망우 방면천마산 ← 2.2 ㎞	경춘선 마　석	춘천 방면대성리 7.4 ㎞ →

1. 개요

3대 역사 (2008년 준공)

2대 역사 (1958년 준공, 2009년 철거)[2]

2. 역 정보

역 안내도 크게 보기

2.1. 승강장

경춘선 승강장

1 · 2	경춘선	완행 급행	가평·강촌·춘천 방면
	경춘선		가평·남춘천·춘천 방면 GTX-B 당역종착
3 · 4	경춘선	완행 급행	평내호평·상봉·청량리 방면
	경춘선		평내호평·청량리·용산 방면 GTX-B 서울, 신도림, 부평, 인천대입구 방면

3. 역 주변 정보

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#37b366><bgcolor=#37b366> 연도 ||

|| ||<bgcolor=#37b366> 총합 ||<bgcolor=#37b366> 비고 ||

2010년		5,716명		[6]
2011년		6,577명
2012년	156명	7,301명	7,457명	[7]
2013년	215명	7,625명	7,840명
2014년	211명	7,545명	7,756명
2015년	205명	7,415명	7,620명
2016년	207명	7,511명	7,718명
2017년	194명	7,755명	7,949명
2018년	223명	7,748명	7,971명
2019년	247명	8,098명	8,345명
2020년	222명	6,082명	6,304명
2021년	265명	6,722명	6,987명
2022년	328명	7,438명	7,766명
2023년	330명	7,645명	7,975명
2024년	316명	7,595명	7,911명
출처
한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실

• 하루 평균 이용객은 8,098명(2019년 기준)으로, 광역전철에 한정하면 경춘선 전체 2위를 차지한다. 평내호평역이 전체 1위로 유일하게 10,000명을 넘기고, 마석역은 평내호평역의 2/3 수준이지만 그래도 8,000여 명에 육박하는 사람들이 타고 내린다.

• ITX-청춘에 한정하면 하루 평균 300명 내외의 승객이 타고 내려서 이용률이 저조하다. 하루에 4번 통근 시간에만 운영하며, 사전에 예매하지 않으면 매진되는 경우가 많다.[8]

• 인구 10만 명에 육박하는 화도읍의 대표역이어서 배후 역세권이 크고 넓다. 따라서 엄청난 인구를 수용할 만한 시설을 갖추고 있으나, 역세권 인구에 비하면 이용률이 굉장히 저조한 편에 속한다. 인구 대비 이용률로만 환산하면 같은 노선의 별내역, 경의·중앙선 운정역을 조금 넘는 수준에 불과하다. [9]

• 그래서 수요 증가가 매우 더딘 편인데, 첫 개통 당시에 이미 6천 명의 승하차객을 기록하여 높은 포텐을 보였지만, 7년이 지났음에도 고작 2천 명 정도가 늘어나는 데 그쳤다. 이는 고정 이용객을 초창기부터 확보했으나 그 이상의 확장성을 보여주지 못한 것이다.8002번 버스는 오히려 수요가 쭉쪽 오른다

• 초창기 개통 이후로 더 많은 승객을 끌어오지 못한 이유는 경춘선 자체의 문제가 크다. 경춘선은 배차 간격이 20~30분에 이르는 데다가 상봉역에서 끊겨 서울 도심 및 부도심으로 나아가려면 적어도 두 번 이상 열차를 갈아타야 하는 치명적인 단점이 있다. 코레일 측에서는 경춘선 노선의 일부를 청량리역, 광운대역으로 연장시키는 등 문제를 해결하려는 방안을 강구하고 있지만, 근본적인 문제가 해결되기엔 너무 많은 문제가 쌓여있다. 여기는 또 경춘로와 경강로의 분기점 부근이어서 나름 교통 관문 기능을 하는 도농역까지 가는 데도 시간이 꽤 걸리기 때문에 자가용의 이용률이 높다. 반면, 경쟁 상대인 광역버스는 경춘선으로 가기 힘든 잠실까지 고속도로 경유로 빠르게 이어주기 때문에 장사가 잘 되고 있다. 실제로 정류장에 제일 먼저 보이며 줄도 다른 광역버스를 압도할 정도다.

• 경춘선 내에서 고작 한,두 정거장 때문에 남양주에서 (천마산역,마석역) 첫차,막차에서 심하게 피해보는 역이기도 하다. 평일 시간표를 보면 평내호평은 5:00(주말 5:50)에 첫차가 있는 반면 천마산역은 5:50(주말 6:20)이 첫차다. 거기다 주말,공휴일 한정으로 막차가 평내호평 종점이어서 막차 미정차의 피해도 보는 편이다. 이때문에 한참뒤에 마석차고지가 세워질 예정이다.

5. 연계 교통

6. 기타

7. 둘러보기

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망우선	광운대 - ( 상봉) - 망우
경춘선	망우 - 신내 - 갈매 - 별내 - 퇴계원 - 사릉 - 금곡 - 평내호평 - 천마산 - 마석 - 대성리 - 청평 - 상천 - 가평 - 굴봉산 - 백양리 - 강촌 - 김유정 - 남춘천 - 춘천	}}}※ 상봉역은 망우선의 역은 아니지만, 망우선을 지날 때 상봉역을 거쳐 간다. }}}}}}
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