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| 직행좌석 | |||
| 좌석 | 330-1/-2/-3 | ||
| 일반 | [[남양주 버스 땡큐58-3| 땡큐58-3 ]]시내버스 땡큐버스 공공버스(시군간) | ||
| 마을 | [[남양주 버스 땡큐61, 88-1, 99| 땡큐88-1 ]]마을버스 땡큐버스 | ||
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| 9번 | 9-1번 |
1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 남양주시 진접읍 진벌리(진벌리차고지) | 종점 | 서울특별시 광진구 구의동(강변역) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 04:30 | 기점 행 | 첫차 | 05:50 |
| 막차 | 23:40 | 막차 | 01:15 | ||
| 평일배차 | 13~20분 | 주말배차 | 15~25분 | ||
| 운수사명 | 경기운수 | 인가대수 | 21대(예비 2대)[1] | ||
| 노선 | 진벌리차고지 - 경복대학 - 진접역4.5번출구.엠타워.단우타워 - 휴먼시아16단지 - 오남역.서일대사회교육원.양지리마을회관 - 오남읍사무소 - 진주아파트 - 금호아파트 - 진건고등학교 - 용정사거리 - 사릉역 - 진관사거리 - 배양리 - 다산신도시입구 - 도농역 - 구리역 - 검배사거리 - 구리여중고교 - 덕현한가람아파트 - 구리경찰서 - 챔피언스파크 - 광나루역 - 강변역(B섹션) | ||||
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| 기점 | 경기도 남양주시 진접읍 진벌리(진벌리차고지) | 종점 | 서울특별시 광진구 구의동(강변역) | ||
| 종점 행 | 첫차 | (평일)04:55 (주말)05:00 | 기점 행 | 첫차 | 06:20 |
| 막차 | (평일)18:55 (주말)19:00 | 막차 | 20:50 | ||
| 평일배차 | 1일 4회 | 주말배차 | 1일 4회 | ||
| 운수사명 | 경기운수 | 인가대수 | 1대 | ||
| 노선 | 진벌리차고지 - 경복대학 - 진접역4.5번출구.엠타워.단우타워 - 휴먼시아16단지 - 오남역.서일대사회교육원.양지리마을회관 - 오남읍사무소.농협.현대.삼신A입구 - 진주아파트 - 금호아파트앞 - 진건고등학교 - 용정사거리.진건우체국 - 사릉역.진건파출소 - 진관사거리 - 배양리 - 수자원공사미금가압장 - 양정동사거리 - 도농역.동화중고교.부영A - 롯데백화점.구리역입구 - 검배사거리 - 구리여중고교 - 덕현한가람아파트 - 구리경찰서 - 아치울마을 - 광나루역.극동A - 강변역(B섹션) | ||||
2. 개요
경기운수에서 운행하는 일반형버스 노선. 9번, 9-1번 왕복 운행거리는 9번 72.4km 9-1번 73.9km다.3. 역사
- '구리 - 강변역' 노선의 시초격인 노선이다. 예전에는 '구리 - 천호동 - 길동'으로 운행하는 노선은 많았지만 강변역으로 가는 노선이 없어 연계가 부족하다는 기사가 많이 올라오기도 하였다.[2] 그러다가 우여곡절 끝에 1980년대 말에 9번과 9-1번을 개통시키게 된다.[3]
- 개통 당시에는 1-3번(현재 23번)이 그랬던 것처럼 남양주군청(현재 남양주시청 제2청사) 출발이었고 90년대 중반 사릉으로, 1999년경 양지리로 연장되었다.
- 1990년대 후반경까지 동일한 노선의 좌석버스도 운행했다.
- 경춘선 전철 개통에 발맞추어 5대가 증차되었다. 관련 기사
- 2010년 2월 8일 진접택지지구 입주에 따른 교통대책의 일환으로 양지차고지-삼금아파트-신영지웰.원일플로라-반도유보라-남양휴튼-서일대사회교육원으로 노선이 변경되었다.
- 2012년까지 진벌리행은 도농역이후 부영아파트 앞(현재 정약용도서관 정류장 근처)을 경유했었으나 양방향 모두 큰 도로로 다니는것으로 변경되었다.
- 2010년 3월 2일 양지차고지-삼금아파트-진접초교-휴먼시아.부영.금강-서일대사회교육원으로 노선이 변경되었다.
- 양지리 차고지 계약만료로 인해 2012년 8월 27일부로 노선이 진벌리차고지로 연장되었다.
- 2012년 즈음 극동, 성호아파트 경유 지선을 운행한 바 있다. 별도로 노선 번호는 부여되지 않았다.
- 2013년 11월 25일에 91번이 변경되면서 수자원공사 지원운행을 하게 됐다. BMS상으로는 9-1번이며 9번과의 차이점은 수자원공사 경유 여부 뿐이다. 번호 자체는 구 9-1번이 91번으로 바뀐 이후로 약 4년 만의 부활이며 회사 입장에서는 9-9번 신설 이전처럼 돌아갔다고도 할 수 있겠다.
- 시기미상으로 9-1번 막차가 1시간 연장되었다.
- 진벌리 방면에 남양주제2청사 정류장이 새로 생겼지만, 이 노선은 원래 쓰던 정류장을 이용한다. 혼동에 주의하자.
- 2022년 6월 1일부터 1대를 감차하여 21번에 투입해서 운행한다.
- 2024년 1월 1일부로 9번이 경기도형 준공영제인 시내버스 공공관리제를 시행한다.
- 2024년 1월 2일부로 9-1번의 첫차가 평일 한정으로 20분 당겨진 4시 40분 첫차로 변경되었다 [4]
- 2024년 10월 1일부터 9-1번도 시내버스 공공관리제가 시행되었다. 관련 계시글
4. 특징
- 강변역 - 남양주ᆞ구리를 이어주는 노선들의 본선격인 노선이다. 과거에는 9-1, 9-2, 9-3, 9-5, 9-6, 9-7, 9-9번이 있었으나, 유성운수가 KD로 넘어오면서 9X번으로 노선번호를 변경했다.
- 형제노선으로 9-9번(양지리 - 강변역)이 있었다. 원래 본 노선의 남양주환경사업소/수자원공사 지선(과거에는 경기유리 지선이라고도 불렀다.)을 정식 노선으로 개통시킨 것. 개통 당시 기존의 지선 노선과는 달리 구리시 구간도 토평동(장자대로)을 경유했으며, 이후 장현, 오남체육공원(오남우회도로)도 경유하는 것으로 변경했다. 하지만 배차간격이 좋지 않아 수요가 썩 좋진 않았고, 91번이 오남우회도로를 경유하여 진접지구로 연장되면서 결국 2011년 9월 폐선되었다. 대신 99번(사릉 - 도농역)이 신설되었다. 남양주환경사업소 인근 지역 버스가 이것밖에 없었기 때문(현재는 폐선). 지금 9번과 비슷한 노선으로는 진접지구(진접고), 오남체육공원(우회도로), 가운주공 구간만 다른 91번이 있다.
- 9-1번은 수자원공사 경유 팻말을 달고 다니고 별도의 표시는 없었는데, 2020년 8월 20일 경 4대가 9-1번으로 스티킹되었다.
- 오남에서 구리 롯데백화점까진 금곡을 한바퀴 도는 23번에 비해 9번이 훨씬 더 빠르지만, 돌다리 큰길로 가는 23번과는 달리 이 노선은 ㄹ자를 돌린 형태로 굴곡져 있기 때문에 구리역, 도농역에서 워커힐까지는 23번이 훨씬 더 빠르다. 물론 오남에서 광장동까지 이걸 비교하면서 골라타느니 배차간격이 조금 나빠도 직행좌석 100번 타는게 가장 현명한 선택. 그러나 100번이 천호동은 가지 않기에 광나루역(중)에서 370번. 130번. 또는 5호선을 갈아타면 환승할인뿐만 아니라 더 빠르다. 즉 100번을 타는게 제일 좋기는 하나 배차가 영 좋지 못하다. 현재는 9번도 정류소에 가면 대부분 20~30분인 경우가 잦다.
- 현재 운행댓수가 20대 미만으로 줄어들면서 배차간격이 20~30분으로 크게 나빠졌다. 2024년 들어 공공관리제 노선에 편입되면서, 다시 평일에도 10~15분, 주말에도 20분 안팎으로 그나마 많이 좁혀졌다.
- 9번 공공관리제 전환이후 9-1번과 통합배차를 분리하게 되는데 여기서 수요가 급감소 하게 되어 2024년 7월 3대, 8월 2대, 9월 1대 운행으로 변경되었다
4.1. 시간표
통합 시간표 (2024.06.06.기준)5. 연계 철도역
서울 지하철 2호선: 강변역
수도권 전철 4호선: 진접역, 오남역
수도권 전철 5호선: 광나루역
수도권 전철 8호선: 구리역
수도권 전철 경의·중앙선: 도농역, 구리역
수도권 전철 경춘선: 사릉역
일반 철도역: 사릉역(ITX-청춘)
6. 둘러보기
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[1] 실제로는 평일 19대, 토요일 / 공휴일 13~15대 운행.[2] 네이버 뉴스 라이브러리에서 잘 찾아보면 1980년대 중후반 당시에 이 문제가 크게 공론화가 되었을 때에는 아예 구리지역 시민단체에서 강변역 노선변경 추진위원회까지 꾸려서 집단행동에 나서기까지 했다.[3] 이때 많은 노선들이 강변역 경유로 변경되고, 강변역 종점인 노선들이 많이 신설된다. 대신 훗날 2000년대 초중반에 1-3번만이 구리.남양주에서의 유일한 천호동행 노선으로 남을 정도로 이때를 기점으로 길동행 노선들이 축소되기 시작했다.[4] 2024년 8월 12일부로 2대 운행으로 평일 4시 55분 첫차로 변경되었다[5] 남양주 각지에서 구리로 통학하는 학생들, 진접 오남 사능에서 도농역이나 구리역 가는 사람들, 진접과 오남 사이를 오가는 사람들, 수택/교문단지에서 강변역 가는 수요가 주류.