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1. 개요
한서교통에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 51.5km다. 전체 정류장 목록2. 노선 정보
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| 기점 | 서울특별시 송파구 장지동(복정역환승센터) | 종점 | 서울특별시 동작구 본동(노들역) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 04:00 | 기점 행 | 첫차 | 05:30 |
| 막차 | 22:30 | 막차 | 00:00 | ||
| 평일배차 | 8~13분 | 주말배차 | 토요일 9~14분 / 공휴일 14~15분 | ||
| 운수사명 | 한서교통 | 인가대수 | 26대[1] | ||
| 노선 | 복정역환승센터 - 장지역.가든파이브 - 가락시장역 - 송파역 - 석촌역.잠실한솔아파트 - 석촌고분역.올림픽병원 - 삼전역 - 잠실근린공원.성현교회 - 잠실종합운동장 - 삼성역 - 역삼동개나리아파트 - 역삼초등학교- 서초동신동아아파트 - 서울교대앞 - 서초유스센터.서초아트자이 - 서울고등학교 - 방배역 - 서울교통공사 - (← 방배동래미안타워.동덕여중고 ←) - 사당역 - 이수역 - 정금마을 - 동작역.국립현충원 - 흑석역.명수대현대아파트 - 노들역 | ||||
3. 역사
- 구 33-1번 도시형버스 (장지동 - 여의도) 노선이 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 삼전동 - 역삼로 - 봉천동 - 여의도 구간을 삼전동 - 역삼로 - 사당역 - 노량진 - 여의도 구간으로 변경했고 번호도 363번으로 바뀌었다. 기존 사당역 - 봉천동 - 여의도 구간은 461번이 대체한다. 영등포 신화병원에서 우회전하는 구간이 단독 구간이었다.
- 2005년 7월 10일에 '여의2교 → 국회의사당 → KBS → 서울교' 구간이 '여의2교 → 국회의사당 → 순복음교회 → 마포대교남단 → 여의도환승센터 → 서울교'로 연장되었다. 관련 공지사항
- 2012년 3월 16일 영등포로터리 일대 상습 정체로 인한 운행시간 증가와 근무환경 악화로 '노들역 - 노량진 - 영등포 - 여의도' 구간이 단축되었고, 번호도 350번으로 변경되었다. 관련 공지사항 뉴시스 기사 아주경제 기사
{{{#!folding [ 단축 이전 노선도 보기 ]}}}
- 2014년 8월 석촌역 인근 석촌지하차도에서의 싱크홀 발생으로 해당 구간이 한시적으로 통제될 때 송파사거리에서 좌회전 후 배명중고교를 거치도록 우회하였고 승객 취급도 했었다.
- 2020년 7월 1일을 기해 토요일/공휴일의 정상운행차량과 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 모두 감축되면서 토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 9회/8회씩 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 현재 11~15분인 공휴일 배차간격이 14~16분으로 늘어났다.관련 공문
- 2021년 2월 3일부터 송파공영차고지 앞 도로개량공사로 인해 기점이 복정역 환승센터로 변경되었다.
- 2021년 5월 22일을 기해 1대가 감차되어[2], 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 운행 댓수가 1대씩 감축되었고 1일 총 운행횟수 역시 전일에 걸쳐 4회씩 감회되었다. 다만 이번 감차 및 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격 변동은 없을 예정이다.관련 공문
- 2022년 3월 7일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 단축운행차량이 1대 줄고, 그 대신 정상운행차량이 1대 늘어나면서 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수가 100회/86회/70회에서 102회/88회/72회로 각각 2회씩 증회되었다. 또한 이번 운행계통 변경과 함께 공휴일 최대 배차간격이 16분에서 15분으로 줄어들었다.관련 공문
4. 특징
- 360번과 다르게 삼성역에서 국립현충원까지의 구 33-1번의 장지동 - 방배동 구간의 대체를 위해, 삼성역에서 남쪽으로 한 블록 간 다음, 역삼로 - 사임당로를 지나 방배역/사당역을 경유하고, 동작대로를 경유해서 국립현충원으로 간다.
- 역삼로 - 사임당로를 완주하는 유일한 노선이자 사당역에 다다르는 동작대로 경유 노선 중 643번와 함께 강남으로 가는 몇 안되는 노선이나 우선 전철 노선과 중복도가 높고, 워낙 좁아 교통 체증에도 취약하다. 역삼로 - 사임당로에서 강남 남부 - 동작대로 - 노량진 연결 수요을 독점하며 방배역 - 사당역 사이에서 이 노선과 461번, 641번 등을 통해 대치동, 양재동과 연계가 가능하다.
- 게다가 서울 지하철 9호선의 개통 이후로 강남, 삼전동[3]에서 노량진/여의도 방향으로의 전철 접근이 매우 쉬워지면서 강남 남부와 동작구를 잇는 수요의 감소가 추가적으로 발생하였지만, 역삼로 수요는 아직도 많다.
- 노들역에서 대기 후 출발하는 경우도 있다.
4.1. 일평균 승차인원
| 서울특별시 간선버스 350번 | ||
| <rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2013년 | 16,327명 | - |
| 2014년 | 15,847명 | ▽ 480 |
| 2015년 | 15,581명 | ▽ 266 |
| 2016년 | 15,140명 | ▽ 441 |
| 2017년 | 15,022명 | ▽ 118 |
| 2018년 | 13,986명 | ▽ 1,036 |
| 2019년 | 12,988명 | ▽ 998 |
| 2020년 | 10,130명 | ▽ 2,858 |
| 2021년 | 9,911명 | ▽ 219 |
| 2022년 | 10,915명 | △ 1,004 |
| 2023년 | 11,338명 | △ 423 |
| 2024년 | ||
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
- 2018년 9호선의 연장으로 인해 승객이 8%정도 감소했다.
5. 연계 철도역
서울 지하철 2호선: 종합운동장역, 삼성역, 방배역, 사당역[송파]
수도권 전철 3호선: 가락시장역
수도권 전철 4호선: 사당역[송파], 이수역, 동작역
서울 지하철 7호선: 이수역
수도권 전철 8호선: 복정역, 장지역, 문정역, 가락시장역, 송파역, 석촌역
서울 지하철 9호선: 석촌역, 석촌고분역, 삼전역, 종합운동장역, 동작역, 흑석역, 노들역
수도권 전철 수인·분당선: 복정역