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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 광명시 철산동(세풍운수종점) | 종점 | 서울특별시 마포구 동교동(홍대입구역) | ||
| 종점 행 | 첫차 | 04:30 | 기점 행 | 첫차 | 05:25 |
| 막차 | 22:20 | 막차 | 23:35 | ||
| 평일배차 | 10~17분 | 주말배차 | 토요일 11~17분 / 공휴일 12~19분 | ||
| 운수사명 | 세풍운수 | 인가대수 | 20대[1] | ||
| 노선 | 세풍운수종점 - 철산현대아파트 - 철산교 - 개봉역 - 구일역 - 신도림동.구로역 - 신도림역 - 도림새마을금고 - 신풍역.백악관웨딩문화원앞 - 신길힐스테이트클래시안/신길중앙새마을금고신길4동지점 - 신길한성아파트/보라매SK뷰 - 서울지방병무청 - 샛강역.여의도자이 - 여의도역 - 국회의사당 - 서강대교 - 광흥창역.서강동주민센터 - 신촌로터리 → 홍대입구역 → 서교동주민센터.마포신문사 → 동교로사거리 → 홍대입구역 → 이후 역순 | ||||
2. 개요
세풍운수에서 운행하는 지선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 39.5km다.전체 정류장 목록3. 역사
- 구 121번 도시형버스(철산동 - 서울대) 노선이 전신이다. 1980년대 초까지는 광명사거리가 종점이었으나 철산주공아파트가 건설되면서 철산동으로 연장되었다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 구 30번이 폐선되면서, 이를 대체하기 위해 광복시장, 철산교 경유로 변경되면서 6513번으로 번호가 바뀌었다. 기존 121번의 '철산2동사무소 - 광명시청 - 광명역(현 광명사거리역) - 진성학원' 구간은 6638번이 대체 노선이다.
- 2005년 10월 18일에 여의도로 들어갔다가 나오는 걸로 바뀌었다. 관련 공지사항
- 2018년 11월 19일에 6615번의 신설에 따라 상용차 1대가 넘어가면서, 이 노선의 일 운행횟수가 평일과 공휴일에는 6회, 토요일에는 5회 감회되었으며 배차간격도 기존보다 1분가량 늘었다. 또한 이 노선의 예비차도 이 날부터는 6616번, 6638번과 공동 사용하게 되었다.관련 공지사항
- 2019년 6월 1일에 1대가 감차되면서, 운행댓수도 평일에 한해 1대 감차되었다. 토요일/공휴일의 운행계통은 그대로 유지되며, 감차된 1대는 6638번에 증차분으로 투입되었다. 이에 따라 평일의 1일 운행횟수도 5회 감회되고, 배차간격도 1~2분가량 늘어나게 되었다.관련 공문
- 2019년 8월 19일에 1대가 감차되어 6615번 증차분으로 투입됨에 따라 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 운행 차량이 1대씩 감축되었으며 1일 총 운행횟수도 전일에 걸쳐 6회씩 감회되었다. 이와 동시에 각 요일별 최소/최대 배차간격도 전반에 걸쳐 1분씩 늘어났다.관련 공문
- 2022년 6월 20일을 기해 예비차 1대가 감차되면서 본 노선 소속의 고정 예비차는 없게 되었다. 다만 비투입 예비차량에 대한 감차이기에 각 요일별 1일 총 운행횟수나 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없었다.관련 공문
- 2022년 10월 17일을 기해 '신도림역 - 영등포역 - 여의도역 - 샛강역.여의도자이 - 서울지방병무청 - 서울공업고등학교 - 신대방삼거리 - 롯데관악점 - 신림사거리.신림역 - 서원동문화교 - 대학동고시촌/신성초등학교 - 서울산업정보학교.삼성교 - 서울대학교' 구간이 '신도림역 - 도림새마을금고 - 신풍역.백악관웨딩문화원앞 - 신길힐스테이트클래시안[2]/신길중앙새마을금고[3] -[4]신길한성아파트/보라매SK뷰 - 서울지방병무청 - 샛강역.여의도자이 - 여의도역 - 국회의사당 - 광흥창역.서강동주민센터 - 신촌로터리 - 홍대입구역'으로 변경되었다.[5] 이와 동시에 노선번호 역시 기존 6513번에서 6713번으로 변경되었으며, 기점 막차시각이 22:30에서 22:20으로 10분 앞당겨졌다. 이번 노선변경으로 인가 운행소요시간은 165분에서 175분으로 늘어났고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축됨에 따라 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 각각 110회/88회/84회에서 106회/85회/74회로 감회되었으며 배차간격도 평일/토요일/공휴일 각각 9~15분/10~15분/10~16분에서 10~17분/11~17분/12~19분으로 확대 조정되었다.[6]관련 공문(서울정보소통광장)관련 공문(서울특별시버스운송사업조합)
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- 2022년 11월 28일을 기해 평일의 인가 운행소요시간이 175분에서 180분으로 늘었고, 평일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수 역시 또 감축되면서 이에 따라 평일의 1일 총 운행횟수가 기존 대비 2회 감회된 104회로 조정되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 따른 평일의 최소/최대 배차간격 변동은 발생되지 않았다.관련 공문
4. 특징
- 철산리버빌아파트나 구로동 쪽 월경지만 스쳐가는 노선을 제외하고, 광명시를 거쳐가는 노선 중에서 존재감이 적은 편이다. 광복시장 정도만 스쳐가기 때문이다. 17번과 함께 광복로로 지나간다. 철산동 최북단(철산1동)에 거주하는 일부를 제외하고는 광명시민에게는 애매한 노선.
- 도림로 도림새마을금고 ~ 신길5동주민센터 구간은 5618번하고 겹치게 되었지만 서로 반대로 운행하며[8], 여의도역이나 샛강역으로 갈 경우에는 기존처럼 5618번을 이용하는 것이 더 빠르며, 신도림역에서 여의도역이나 샛강역으로 갈 때도 503번을 이용하는 것이 더 빠르다.
- 노선 변경 당시 비판이 꽤 많았었다. 서울 경전철 신림선이 개통되면서 2022년 10월 17일부로 153번 대방역 이남 구간 단축과 동시에 이 노선도 동시에 변경되었는데, 문제는 신림선이 지나가지 않는 모자원고개와 신대방삼거리에서 여의도까지 이어주는 노선이 461번 한 노선 밖에 없어 461번의 혼잡도가 더 심해졌다. 게다가 노선 변경 전 공군호텔~서울대까지 겹쳤던 6514번도 혼잡도가 심해졌다. 동시에 개봉동에서 바로 영등포역, 여의도 구간으로 이어지는 노선이 신길뉴타운을 경유하고 여의도로 이어지는 노선으로 변경하면서 수요가 일부 감소하였다. 주요 구간은 개봉동 ~ 신도림역[9], 공군호텔 ~ 여의도역[10]인데, 6513번 운행 때부터 꾸준하게 역할을 해내고 있다. 현재는 신길동에서 완전 정착되어 수요가 꽤 나오는 중이다. 그래도 신길동보다 수요가 많은 구간은 위에 말한 곳이긴 하다.
- 현재 철산동과 광명동 재개발이 진행 중이라 향후 이곳 수요가 추가되면 자사의 6616번, 6638번과 같이 광명동, 철산동 구간 수요가 더욱 늘어날 것으로 보인다.
4.1. 일평균 승차인원
| 서울특별시 지선버스 6513번 | |||
| <rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 | 비고 |
| 2013년 | 18,493명 | - | |
| 2014년 | 18,316명 | ▽ 177 | |
| 2015년 | 18,650명 | △ 334 | |
| 2016년 | 18,522명 | ▽ 128 | |
| 2017년 | 17,864명 | ▽ 658 | |
| 2018년 | 16,522명 | ▽ 1,342 | |
| 2019년 | 13,958명 | ▽ 2,564 | |
| 2020년 | 10,065명 | ▽ 3,893 | |
| 2021년 | 9,526명 | ▽ 539 | |
| 2022년 | 10,008명 | △ 482 | [11] |
| 서울특별시 지선버스 6713번 | |||
| <rowcolor=#ffffff> 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 | 비고 |
| 2022년 | 6,871명 | - | [12] |
| 2023년 | 8,012명 | △ 1,141 | |
| ※ 하차 인원 미포함 | |||
- 2019년에 전년도에 비해 승객이 2500명이나 줄었는데, 이는 한해동안 3대나 감차됐기 때문이다.
- 노선 대폭변경으로 인해 신길동 ~ 홍대입구역 구간의 신규 수요 창출, 163번과 5713번의 수요분산 으로 승차량 상승이 기대될 것으로 보였으나 앞서 전술했듯이 구간 수요 증발 등으로 인해 3,000명 이상이나 감소했다.
5. 연계 철도역
수도권 전철 1호선: 개봉역, 구일역, 구로역, 신도림역, 대방역[A]
서울 지하철 2호선: 신도림역, 신촌역, 홍대입구역
수도권 전철 5호선: 여의도역
서울 지하철 6호선: 광흥창역
서울 지하철 7호선: 신풍역
서울 지하철 9호선: 샛강역, 여의도역, 국회의사당역
서울 경전철 신림선: 서울지방병무청역, 대방역[A], 샛강역
수도권 전철 경의·중앙선: 서강대역[15], 홍대입구역
인천국제공항철도: 홍대입구역
6. 둘러보기
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| 양주시 | ||
| 구리/남양주 | 202담 1155담 2212담 | |
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| 하남시 | 341초 370초 3217위 3316효 | |
| 화성시 | ||
| 광주시 | ||
| 초: 초이동 / 위: 하남시위례도서관 / 청계산: 청계산옛골 / 효: 효죽동입구(천호역 방면 한정, 마천 방향은 서울시 소재) | ||
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| 의왕시 | ||
| 과천시 | 서초08잔 서초20잔 | |
| 교: 경인교육대후문만 정차 / 잔: 잔디마을만 정차 / 한: 한솔테크노타운만 정차 / 석: 석수역만 정차 / 밑줄 : 해당 시 경유 후 타 시 진입 | ||
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| 부천시 | 6624고 | |
| 김포시 | ||
| 철: 철산리버빌아파트 정류장만 정차 / 고: 국립과학수사연구소.고강동종점 | ||
| {{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding 7권역 | 고양, 양주, 파주 {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" | 고양시 | 171대 271대 571동 701동 708동 720동 740덕 741동 750A덕 761동 N37동 7211동 7711덕 7722동 7723동 |
| 양주시 | ||
| 파주시 | ||
| 동: 동산동능모퉁이.한국지역난방공사 정류장만 정차 / 덕/대: 덕은동종점, 대덕동행정복지센터 정류장만 정차 | ||
[1] 토요일 16대 / 공휴일 14대 운행[2] 홍대입구역 방향.[3] 철산동 방향.[4] 해군호텔은 정차하지 않고 신길지하차도로 그대로 통과한다.[5] 당초 신길뉴타운 구간은 신풍로, 보라매역, 강남중학교로 갈 계획이었으나 영등포구에서 가마산로 동쪽지역 교통난을 이유로 신길지하차도 쪽으로 바꾼 것이다.[6] 같은 날을 기해 '여의도역 - 신대방삼거리 - 모자원고개' 구간을 동일하게 운행하던 153번(단축 후 163번)까지도 대방역 회차로 단축되면서 상도로, 보라매로 구간을 운행하지 않게 되었다. 이에 따라 461번, 753번의 부담이 더욱 커질 전망인데, 신대방삼거리/모자원고개 등 신림선 역으로부터 거리가 먼 지역 입장에서는 여의도 방향 버스 중 2개 노선(두 노선을 합산한 평일 기준 일 운행횟수는 노선조정 직전 시점 기준 271회)이 한번에 감축되면서 2022년 10월 현재 평일 기준 일 120회 운행되는 461번 1개 노선만 남겨질 뿐인데다 공급량 감축 폭 완화를 위한 추가적인 조치마저 마련된 바도 전무했기 때문이다.[7] 단, 운행횟수는 변동 없음[8] 성락교회사거리를 기준으로 북쪽은 영등포역(5618), 신도림역(6713)/남쪽은 대림역(5618), 신풍역(6713) 방면이다.[9] 해당 구간에서는 6637번, 530번과 수요를 분담한다.[10] 해당 구간에서는 461번, 753번, 5623번과 수요를 분담한다.[11] 1월 1일부터 노선변경일 직전인 10월 16일까지 289일간의 집계를 반영한 것이다.[12] 노선변경일인 10월 17일부터 12월 31일까지 76일간의 집계를 반영한 것이다.[A] 공군호텔 하차.[A] [15] 신촌로터리 하차