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| 역사 구조 | |||||
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| 승강장 구조 | |||||
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1. 개요
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| 판교역 대합실 |
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| 판교역의 한국철도 100주년 기념 스탬프[4] |
판교테크노밸리 IT인재들의 출퇴근길
판교역은 2011년 신분당선이 개통하면서 처음 영업을 시작, 2016년 경강선이 개통하며 환승역이 되었다. 지하 4층 규모의 지하역으로 신분당선과 경강선이 십자 모양으로 이어져 있어 편리하며 인근 판교테크노밸리에 유명기업들이 자리하고 있어 출퇴근하는 직장인들이 인산인해를 이룬다. 판교테크노밸리는 신분당선 판교역의 부역명이기도 하다.
국가철도공단 '철도역 이야기'에서 발췌.
판교역은 2011년 신분당선이 개통하면서 처음 영업을 시작, 2016년 경강선이 개통하며 환승역이 되었다. 지하 4층 규모의 지하역으로 신분당선과 경강선이 십자 모양으로 이어져 있어 편리하며 인근 판교테크노밸리에 유명기업들이 자리하고 있어 출퇴근하는 직장인들이 인산인해를 이룬다. 판교테크노밸리는 신분당선 판교역의 부역명이기도 하다.
국가철도공단 '철도역 이야기'에서 발췌.
- 신분당선 D11번. 경기도 성남시 분당구 판교역로 지하160 (백현동 19-2) 소재.
- 수도권 전철 경강선 K409번. 경기도 성남시 분당구 판교역로 지하160 (백현동 19-2) 인근 소재.
경기도 성남시에 위치한 신분당선과 수도권 전철 경강선의 환승역이다. 판교신도시 중에서도 동판교의 중심부에 위치하고 있다. 중부내륙선 KTX-이음이 2023년 12월 28일 첫 차부터 운행을 시작했다.
추후 성남 도시철도 1호선과 2호선, 서울 지하철 8호선 연장이 계획되어 있다. 실현되면 성남시 교통 중심지 지위가 더욱 공고해질 전망이다.
2. 역 정보
| |
| 판교역 1번 출구 |
외부 출입구[5]와 대합실을 신분당선과 경강선이 공유하는 통합역사이다. 역무실 역시 신분당선 시절 역무실의 일부를 쪼개어 한국철도공사와 나누어 쓰고 있다.[6] 판교역은 경강선과 신분당선의 통합 역사로 쓰도록 계획되어 있었다.
신분당선과 경강선 모두 동일한 출입구와 대합실을 경유하므로 판교역에 하차할 계획이라면 어느 게이트를 찍고 나와도 동일한 대합실로 나오게 된다. 다른 신분당선 환승역과 마찬가지로 신분당선 이용 여부를 떠나 단순히 환승 게이트만 통행하는 것은 지불할 운임 총액에 변화를 주지 않으니 걱정할 필요가 없다. 다만 굳이 환승 게이트를 경유해서 다른 운영사의 게이트를 찾아갈 필요가 그다지 없다. 신분당선의 경우 내리자마자 바로타 구조로 환승 게이트가 보이기 때문에 오인할 소지가 있지만 어느 방향으로 가든 나가는데는 문제가 없다.
보통 지하역이 대로변을 끼고 역을 설계하는데 비해 판교역은 특이하게도 블럭 한가운데 떡하니 위치해 있다. 동서남북 4방향 출구가 있는데 각 출구에서 대로까지 나가려면 걸어서 1~2분 정도 소요된다.
이렇게 역을 설계한 이유는 LH가 판교신도시를 계획하면서 판교역을 끼고 알파돔시티라는 거대한 주상복합단지를 예정하고 있는 부지였기 때문. 이 알파돔시티는 규모가 PF만 5조원대에 이르는 거대한 사업이다. 2022년 5월 현재 알파돔시티의 6-1 블록 (카카오아지트)과 6-2 블록 (테크원타워), 6-3 블록 (알파돔타워), 6-4 블록 (그레이츠 판교)이 모두 완공되어 여러 회사들과 상업 시설이 입점해 있는 상태이다. 인천 도시철도 1호선 송도국제도시 구간처럼 신도시에 교통 인프라를 선 투자한 것으로, 처음에는 욕 얻어먹을 지 몰라도 나중에 신도시가 완성되면 급속도로 정착시킬 수 있는 방식이다. 김포시 한강신도시, 수원시 광교신도시와 대비되는 부분.
역세권은 출구 방향 순서대로 1번 북편 출구에는 판교테크노밸리, 2번 동편에는 백현마을 및 봇들마을 등 아파트 단지가 주욱 늘어서 있다. 3번 남편 출구로 나오면 2015년 8월 21일 정식 개장한 현대백화점 판교점이 있으며, 현재 백화점 식품관과 2번 출구 옆 지하 통로로 직접 연결되어 있다.
현대백화점 외에 알파돔시티가 대부분 준공되어 카카오모빌리티와 크래프톤, 카카오페이 등의 기업이 입주해 있는 상태이다. 4번 서편 출구는 알파돔시티의 한 부분인 알파리움 아파트와 일렉트로마트 판교점을 비롯한 "라 스트리트(La Street)"라는 상업 시설이 있다.
역 안에는 성남시 분당구 관할 무인 민원 발급기가 설치되어 있다.
이름은 판교역이지만, 정작 역사는 판교동이 아닌 백현동에 소재하고 있다. 물론 모두 판교신도시에 속해 있기 때문에 틀린 역명은 아니다. 장항선에도 판교역이 있는데, 인천논현역이나 경기광주역의 사례처럼 나중에 지어진 판교신도시 판교역이 다른 이름을 지었어야 했는데 (예를 들면, 경기판교역 혹은 성남판교역), 판교신도시의 인지도가 충청남도 서천군 판교면보다 높으므로 오히려 장항선의 판교역 쪽이 전산상 이름이 다르다. 코레일톡에서는 이런 문제로 판교(경기)로 표출된다.
신분당선이 민자로 만들어진 만큼 당연히 환승 게이트가 있다. 다만 일반 수도권 전철 운임 구역이 아니라 수도권 전철 경강선 운임 구역으로 들어가게 된다.
신분당선 판교역에는 판교테크노밸리라는 부역명이 있으나, 경강선 판교역에는 같은 노선의 역인 이매역과 마찬가지로 부역명이 없다.
2.1. 신분당선
2면 2선식 승강장에 지하 3층 형식으로, 외부출입구는 4개이며, 역명판은 네이비색이다.이 역과 인접한 역인 청계산입구역 사이의 거리는 무려 8.2km로 신분당선에서, 그리고 전국 광역/도시철도에서 지하로만 다니는 구간 중 역간 거리가 가장 먼 구간이다. 평택역 ~ 성환역 사이의 9.4km에 버금갈 정도로 길다. 이 두 역 사이를 주파하는데 6분 정도 소요되는데, 90km/h를 넘나드는 속도로 달린다.[7] 또한 지하 터널 중 경기도와 서울특별시의 경계 부분에 LED로 만든 무지개 조명과 광고판도 설치했다.
2.1.1. 판교주박기지
| 수도권 전철 차량사업소 | ||||||
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| 1호선 | 2호선 | 3호선 | 4호선 | |||
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| 김포[중] | 우이[중] | 보라매 | ||||
| 한국철도공사 광역전철 | ||||||
| 1호선 | 3호선 | 4호선 | 경의·중앙선 | |||
| 구로[폐] 병점[폐] 이문 시흥[중][타][폐] 성북주재[주박] 인천주재[주박] | 구로[배속] 지축[실무] | 시흥[중][폐] 안산[주박] | 문산[중] 용문 | |||
| 경춘선 | 수인·분당선 | 경강선 | 서해선 | |||
| 평내[중] | 분당 시흥[중][폐] | 부발 | 시흥[중][타] | |||
| 인천 도시철도 | ||||||
| 인천 1호선 | 인천 2호선 | |||||
| 귤현[중] | 운연[중] 오류[주박] | |||||
| 수도권 광역급행철도 | ||||||
| GTX-A | ||||||
| | ||||||
| 기타 도시철도 및 광역전철 | ||||||
| 신분당선 | 용인 경전철 | |||||
| 광교[중] 판교[주박] | 용인[중] | |||||
| 공항철도 | 김포 도시철도 | |||||
| 용유[중] | 김포한강[중] | |||||
| 의정부 경전철 | ||||||
| 의정부[중] | ||||||
| [중] 중정비 가능한 기지 [타] 타 노선의 중정비 기지 [주박] 주박용 기지 또는 주재 [폐] 폐차선이 설치되어 있어 불용차량 폐차가 가능한 기지 | }}}}}}}}} | |||||
신분당선 전동차가 정자역에서 이 역으로 진입하거나, 이 역에서 정자역 방향으로 나갈 때 터널 양 옆을 보면 4선짜리 유치선이 있다. 일명 판교주박기지이다.
비상시 투입되는 비상대기열차, 보수점검용 모터카, 막차 시간대의 신사발 정자행 1대, 첫차 시간대의 정자발 광교행 열차 1대 총 2편성이 이곳에서 주박한다. 특히 평일 퇴근길 러시아워 시간대는 오후 17시 59분에, 주말/공휴일은 오전 6시 38분 판교에서 출발하는 판교발 신사행이 있다. 광교 연장 직후에는 모터카를 제외하고는 평시간대 주박을 잘 하지 않는 모양이다.
2.2. KTX-이음·수도권 전철 경강선
| |
| 경강선 판교역 조감도 |
신분당선을 지을 때 이미 경강선 승강장을 미리 지어 놓아서 판교역의 구조는 십자 모양이고 역은 지하역으로 4층 구조이다. 다시말해서 신분당선에서 경강선 환승 시 가운데서 내리면 빠르게 환승할 수 있다. 대부분 가운데에서 내리면 환승할 사람들이고 양 끝으로 내리면 밖으로 나갈 사람들이다.
현재는 경강선의 시·종착역이지만 미래에는 이 역에서부터 월곶역까지 연장이 계획되어 있다. 월곶판교선의 경우 전 구간 지하로 건설될 예정이다.
개통 직전 2016년 9월 13일부터 18일까지 추석 무료운행을 하였고, 시행 첫날 많은 사람들이 무료 시승에 참여하였다. 경강선 승강장에서 에스컬레이터로 '한 층'만 올라가면 신분당선이기 때문에 개념환승이라고 볼 수 있다.
신분당선으로부터 환승할 때 경강선 열차시간대를 맞춰서 턱걸이로 승차할 경우에는 신분당선 열차 출입문이 열리자마자 뛰어야 한다. 그러나 이게 실패하면 20~30분 가량을 기다려야 한다.
역번호는 성남역 개통 전까지는 K410이었는데 광명역과 겹쳤으나 광명역이 P144-1로 역번호를 교체하면서 정리 완료. 성남역 개통 이후 K409로 변경되었다. #
장항선 판교역과 중복이 되어 전산상에는 신판교로 등록되어 있으며, 여객 안내 시에는 편의상 '판교(경기)'라는 명칭을 사용한다.
2.2.1. KTX-이음 정차
2023년 12월 28일부터 중부내륙선 KTX 열차가 판교~부발 구간을 연장 운행하기 시작했다. 연장 운행이 성사되기까지의 과정은 해당 항목을 참조. 지하 승강장에서 일반열차와 광역전철을 동일한 승강장에서 모두 취급하는 최초의 철도역으로, 열차를 이용할 시 아래와 같은 주의 사항이 필요하다.- KTX-광역철도 환승 시: KTX·경강선 판교역 승강장에 비치된 열차 + 전철 표지판이 붙은 교통카드 단말기에 태그하여 광역철도 승하차를 처리한다. KTX에서 하차하여 해당 단말기에 태그해 즉시 광역철도 승차가 가능하며, 반대로 광역철도에서 하차하여 해당 단말기에 태그하면 즉시 광역철도 하차 처리가 된다. 이 방식은 ITX-청춘이 정차하는 경의·중앙선, 경춘선 전철 승강장과 동일하다. 단, 1회용 교통카드 이용 시에는 개찰구 밖으로 나가서 별도로 승차권을 발매해야 한다.
- 역사 외부에서 KTX 승·하차 시(광역철도 현금승차 포함): 열차 승차권에 찍힌 QR코드를 경강선 전철용 교통카드 단말기 위에 설치된 QR 게이트에 태그하여 내부로 진입한다.
| KTX-광역철도 겸용 승강장이 있는 판교역 소개 |
이를 위해 고속철도 매표소가 설치되고 역 전체에 관련 안내가 추가됐다. 사진 모음
2.3. 성남 도시철도
이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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판교역 1번 출구에서부터 판교테크노밸리까지 성남 도시철도 2호선이 도입되어 판교역과의 연계교통이 조금이나마 개선될 예정이다. 트램은 2016년에 설계도안을 작성한 후, 2017년부터 공사를 진행하여 2018년에 정식 운행할 예정이었지만, 사업성 문제로 투자 기업을 찾지 못하여 무기한 표류 중이다. 일각에서는 월미은하레일처럼 사업 자체가 무산되는 것 아닌가 하는 이야기가 나오고 있다. 그러나 이후 성남 도시철도 1호선, 2호선 모두 판교 경유로 계획은 재차 공개됐고, 시비를 투입해 2028년 개통 계획이다. 성남 도시철도 참조.
2.4. 서울 지하철 8호선
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성남시에서 서울 지하철 8호선을 판교역으로 연장하는 것을 추진하고 있다. 2014년 4월 10일 이재명 전 성남시장의 선거 공약이었다.[8]
경기도 도시철도망 구축계획에 포함되었다. 기사
승강장은 2면 2선인 상대식이다.
3. 역 주변 정보
1번 출구: 삼평중학교, 신한은행 판교지점, 판교테크노밸리, 한신교회, 아브뉴프랑, 신분당선본사2번 출구: 보평고등학교, 한국지역난방공사, 보평중학교, 보평초등학교, 봇들마을, 백현마을 1, 2단지
3번 출구: 한국지역난방공사, 낙생육교, 백현마을 5-9단지
4번 출구: 판교IC, 서판교, 화랑공원
신분당선주식회사/네오트랜스주식회사의 본사가 역세권으로 들어가 있다.[9] 그래서인지 신분당선에 관계된
상업 시설로 현대백화점 판교점, CGV 판교가 있으며, 2번 출구 옆 지하 연결 통로로 연결되어 있다.
부역명인 판교테크노밸리 또한 이 역의 역세권으로 들어서 있으며, 도보 이용 시 1번 출구를 이용하고, 버스를 이용할 경우 4번 출구로 나가서 환승하면 된다.
판교테크노밸리는 국내의 많은 IT 업체들이 입주해 있다. 2012년까지 이미 게임하이, 웹젠, 스마일게이트, 엔트리브, 아프리카TV(구 나우콤), YNK코리아 등이 사옥을 옮겼으며, 2013년 위메이드(1월), 블루홀 스튜디오(2월), NHN엔터테인먼트(8월), 엔씨소프트(8월), 넥슨(12월) 본사 이전이 완료되었다. 이후에도 카카오(기업), 안랩, 한글과컴퓨터, 한화테크윈, SK플래닛, LINE, 스노우(기업), 포스코DX 등의 대표적인 IT기업들이나 메디포스트, 차바이오컴플렉스, 파스퇴르 등 이름만 들으면 알 수 있는 바이오 기업들이 입지하기도 하는 등 다양한 기업체가 모여 있는 곳이 되었고 2023년 현재는 위와 같은 각종 IT 기업들이 터줏대감으로 자리한 상태에서 여러 기업부설연구소, 중소 규모의 게임개발 업체나 각종 전문 IT기업들 그리고 현대제철('22.12월 이전), 포스코홀딩스 위성 오피스('23.5월 오픈) 등 대기업의 판교 입성이 이어지며 현재도 점점 상주인구가 늘고 있다.
위와 같은 기업 입주 여파로 초기에는 이 역 일대 갓길에 출퇴근 수요를 감당하지 못해 미처 주차하지 못하고 불법주차를 한 차량들이 많았는데[10] 2015년경을 기점으로 도시가 어느 정도 형성되었다고 보고 공영주차장을 개설함과 동시에 칼같이 단속하기 시작하며 보도자료같은 모습의 불법주차는 보기 힘들어졌다. 2019년 현재는 출근시간 버스 증차로 대응 중이지만 역부족인 상태로, 판교트램이 완공되기를 기다리고 있다. 테크노밸리를 선회하는 버스들은 보통 4번 출구에서 출발하는데, 출근시간에 5초 간격으로 도착하는 버스를 모두 만차시키는 역동적인 모습을 보여주고 있다.
4. 일평균 이용객
4.1. 수도권 전철
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#d31145><bgcolor=#d31145> 연도 || ![파일:SinbundangLine_icon.svg]()
|| ![파일:GyeonggangLine_icon.svg]()
||<bgcolor=#d31145> 총합 ||<bgcolor=#d31145> 비고 ||
| 2011년 | 12,788명 | [C][12] | ||
| 2012년 | 17,631명 | [C] | ||
| 2013년 | 자료없음 | |||
| 2014년 | ||||
| 2015년 | ||||
| 2016년 | 43,800명 | 6,670명 | 50,470명 | [D][15] |
| 2017년 | 44,131명 | 6,798명 | 50,929명 | [D] |
| 2018년 | 47,648명 | 7,900명 | 55,548명 | |
| 2019년 | 51,066명 | 9,075명 | 60,141명 | |
| 2020년 | 38,768명 | 7,303명 | 46,071명 | |
| 2021년 | 36,452명 | 7,763명 | 44,215명 | |
| 2022년 | 46,774명 | 9,662명 | 56,436명 | |
| 2023년 | 58,823명 | 11,554명 | 70,377명 | |
| 출처 | ||||
- 경기동부 지역에서 가장 이용객이 많은 역이자 수도권에서 숫자 노선이 지나지 않는 역 중 가장 이용객이 많고, 서울특별시 이외 지역 중에서 두 번째로 이용객이 많은 역이다.[17] 경기도 전체에서 2023년 기준으로 이용객 수가 수원역 다음으로 2위인 역이다. 특히나, 최근 이 역은 1년에 10,000명 이상씩 일평균 이용객 수가 늘어나는 엄청난 상승세를 보이고 있다.
- 서울 지하철이 지나지 않는 역 중에서는 가장 이용객이 많고, 3기 지하철인 9호선을 포함해도 신논현역 다음으로 이용객이 제일 많다.
- GTX-A 개통 시 환승 수요는 더욱 늘어날 것으로 예상되는데, 판교역에서 성남역으로 경강선을 타고 바로 갈 수 있기 때문이다.
- 신분당선 모든 구간을 통틀어 강남역보다 많은 승하차량 1위를 차지한다. 판교테크노밸리의 성장 및 알파돔시티의 입주와 함께 이용객 수가 상승하고 있으며, 입주 초기인 2011년 대비 2012년에 40%대의 전례를 찾아보기 힘든 초고속 성장을 하였다. 개통이 꽤 되었음에도 불구하고 여전히 상승 추세로 신분당선 연장이후 이용객이 늘어나고 있다.
- 대한민국 IT산업의 핵심으로서 관련 대규모 사업체들이 밀집되어 있어 용인, 수원, 동탄 등 경기 남부에서 판교로 찾아오는 출퇴근 수요가 많다. 다만 분당, 특히 정자 이북 지역의 경우 전철 대신 버스로 유출되는 수요가 많다. 거리가 가깝고 전철로 갈 경우 빙 돌아가 우회하는 선형이 되기 때문이다.
- 경강선 판교역의 하루 평균 이용객 수는 9,662명으로 노선 전체 2위를 차지한다. 경강선 연선의 인구가 적고 대체로 역 접근성이 나빠 수요가 전체적으로 낮은데, 판교역은 종점역 효과에 더불어 판교신도시의 상업 및 업무 중심지라는 이점을 누리고 있다.
- 향후 신분당선 서울 강북 구간과 경기 남부 구간이 추가 연장 개통될 경우, 판교역의 입지는 더욱 상승할 것으로 보인다.
- 경강선 역은 향후 월곶판교선 개통 시 서판교의 수요를 흡수하여 승하차량이 오를 것으로 전망된다.[18] 또한 경강선 연선 지역의 강남 방면 환승역으로서의 역할도 더욱 강화될 것으로 전망된다.
- KTX에서 전철로 갈아타는 수요는 수도권 전철 경강선의 수요로 집계된다. 다만 현금을 통한 전철 승차, KTX 티켓 현장 발권 등으로 신분당선 게이트를 통하는 경우가 적게나마 있을 것으로 보인다.
4.2. 고속철도
| 연도 | | 비고 |
| 2023년 | 979명 | [19] |
신분당선과 연계되며, 자체적 수요처인 판교테크노밸리 및 현대백화점 판교점 등이 있어 부발역보다는 수요가 많을 것으로 예상된다. 판교역이 경기도 내 2위의 승하차량을 보유한 역이라 어찌보면 당연하다.
5. 승강장
| |
| 역 안내도[20] 크게 보기 |
여담으로 경강선 쪽 출입구에 붙어 있는 안내도에는 정자역의 한자가 精子(...)로 잘못 쓰여 있다.
5.1. 신분당선
| | |
| 역명판 | 승강장 정자역 종착 시기 |
| ↑ 청계산입구 | |||
| 상 | ㅣ | ㅣ | 하 |
| 정자 ↓ | |||
| 상 | 양재·강남·논현·신사 방면 | |
| 하 | 정자·미금·광교 방면 |
이 역은 정자 방면으로 2퍼밀 하구배가 있다.
5.2. 수도권 전철 경강선, 중부내륙선 KTX
| | |
| 역명판 성남역 개통 이후 | 승강장 |
| | |
| 역명판 성남역 개통 이전 | 승강장 스크린도어 재설치 이전 |
| 종착역 | |||
2 | ㅣ | ㅣ | 1 |
| 성남 ↓ | |||
| 1 | 중부내륙선 | | 부발·가남·감곡장호원·충주 방면 |
| 1 | | 성남·이매·경기광주·여주 방면 | |
| 2 | 당역 종착 | ||
| 2 | 중부내륙선 | | |
2면 2선 상대식 승강장이며 KTX-이음 정차를 대비하기 위해 12량 대응으로 건설되었다. 가장 수요가 많은 수도권 1호선 ~ 4호선 구간도 10량인 점을 감안하면 상당히 긴 편.
중부내륙선 KTX의 연장으로 인해 승하차 처리 단말기가 설치되었으며, 기존 스크린도어는 철거되었고 2024년 4월을 목표로 KTX-이음과 광역전철에 모두 대응되는 스크린도어로 재설치되고 있다. 2024년 1월 22일 기준 설치가 거의 마무리되었다.
심각한 지연을 먹지 않았다면 KTX와 광역전철 모두 종착 후 반대편으로 그대로 출발하는 방식인 오리카에시 회차 방식을 이용하지 않으며, 일반적으로 인상선으로 들어갔다 선로를 하행선으로 바꿔 반대편 승강장으로 나와서 다시 승객을 태운다.
6. 연계 교통
판교역은 서현역처럼 대로변에 역이 있지 않기 때문에, 시내버스 정류장이 어디에 있는지 사전에 알고 가야 한다. 웬만한 노선들은 역 남쪽의 낙생육교로 가야 하며, 역 바로 앞으로는 마을버스만 다닌다.판교역 주변의 연계교통 환승은 상당히 불편하다. 판교역 4방향 출구에는 모두 버스 정류장이 있는데, 사실 이 중에서 메인 정류장(환승센터 역할)을 할만한 곳은 출구 근처가 아닌 더 남편에 있는 낙생육교 정류장이다. 문제는 이 낙생육교 정류장이 판교역 3번 출구에서 붙어있는 것이 아니라 길을 건너서 거의 5분가량 걸어가야 도달할 수 있을 정도로 상당히 먼 거리[22]에 있고, 결과적으로 따로 노는 신세가 되어 버려서 결국 노선이 4방향 이곳저곳으로 흩어져 버렸다. 혹시 판교역 근처에 갈 일이 있으면 사전에 노선을 알아보는 것이 필수이다.
이렇게 된 원인은 낙생육교 정류장이 서울특별시, 수원시, 안양시, 부천시, 군포시, 화성시 등지에서 경부고속도로 및 수도권제1순환고속도로를 타고 온 광역 버스들이 판교IC를 통해서 나와서 만나는 첫 번째 정류장이기 때문이다.[23] 이 때문에 판교테크노밸리로 들어오는 극히 일부 차량을 제외하면 나머지 차량은 전부 직진해서 분당신도시 방향으로 빠져버려서 큰 도로가 가까운 다른 버스 정류장은 이 환승 혜택을 거의 받을 수 없는 구조로 되어 있다. 이 부분은 하단 연계교통 항목을 참고.
또한 판교역 근처에 운행하는 버스가 마을버스가 많아서 버스 안내가 잘 안 되는 경우가 많은 문제가 있었으나, 이후 2015년 12월부터 버스도착안내가 GBUS 시스템을 통해 제공되기 시작해서 불편은 사라졌다. 다만 마을버스 특성 상 야간이나 주말에 배차 간격이 늘어나는 문제는 아직 해결되지 않은 상황.
정식 환승센터는 없으나 환승 주차장이 있다. #
GTX-A의 성남역과 간접환승이 가능하다. GTX 성남역까지의 거리는 약 750m이며, GTX-A 승강장으로부터 판교역 승강장까지 약 15~20분 정도 소요된다.
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| 경기도의 교통 |
[연장] 연수역 방향으로 서판교역 2028년 개통 예정이다.[2] (병기역명) : 신분당선[연장] [4] 모델은 알파돔시티이며, 경강선 역무실에서 날인할 수 있다.[5] 신분당선의 출입구 양식을 따르며, 신분당선과 경강선 노선의 스티커가 붙어 있다.[6] 이 역 뿐만 아니라 지축역 (운영권은 승강장 기준 한국철도공사/서울교통공사 4:6 비율이지만 역무는 2013년부터 서울메트로(현 서울교통공사)가 통합 관할), 강남구청역 등 사례는 많다.[7] 그러나, 90km/h를 넘는 순간 열차가 브레이크를 밟은 느낌이 든다. 이 때, 앞으로 약간 고꾸라지는 느낌이 난다.[8] 「"지하철 8호선 판교역까지 연장, 판교트램 설치"」, 2014-04-10, 오마이뉴스[9] 1번 출구를 나와 길을 건너면 바로 보인다. 한창 선로가 선설되던 시기엔 허허벌판에 이 건물밖에 보이지 않았다.[10] 「'대중교통 열악' 판교 테크노밸리…주차 전쟁」, 2013-11-30, SBS[C] 신분당선의 자료는 KTDB의 자료를 인용하였다.[12] 신분당선의 자료는 개통일인 10월 28일부터 12월 31일까지 총 65일간의 집계를 반영한 것이다.[C] [D] 신분당선의 자료는 철도통계연보 교통카드 데이터의 자료를 인용하였다.[15] 경강선의 자료는 개통일인 9월 24일부터 12월 31일까지 총 99일간의 집계를 반영한 것이다.[D] [17] 가장 많은 역은 수원역이다.[18] 서판교역 이서 구간의 경우, 인덕원역에 GTX-C 노선이 정차하기 때문에 굳이 신분당선을 이용할 필요가 없다.[19] 개통일인 12월 28일부터 31일까지 총 4일간의 집계를 반영한 것이다.[20] 성남역 개통 전[서판교] [22] 출퇴근 시간에 보면 버스를 타려고 승강장까지 가는 오르막길을 전력질주하는 직장인들을 쉽게 찾아볼 수 있다.[23] 진출입로에서 내려와 서현로로 들어오면 바로 처음으로 만나는 정류장이 낙생육교이다.[운휴] [운휴] [운휴] [운휴] [경기] [서울] [경기] [서울]