최근 수정 시각 : 2026-11-04 20:25:42

도쿄IC

스니펫:일본의 고속도로 시설.css
도쿄 나들목
東京インターチェンジ
Tokyo Interchange
기점 <class=nexco-c-title>
E1

도메이
1 		코마키 방면
도쿄TB
6.7 km →
요가 출입구
用賀出入口 / Yoga Exit / Entrance
타니마치 방면
요가TB/PA
← 0.5 km 		<class=shutoko-title> 
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시부야선
307 		종점 
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<class=table-title> 주소
도쿄도 세타가야구 키누타코엔 (도메이)
도쿄도 세타가야구 카미요가/타마가와다이 (수도고)
<class=table-title> 관리기관
<class=nexco-c-title> 도메이 NEXCO 중일본 도쿄지사
요코하마보전·서비스센터
<class=shutoko-title> 시부야선 수도고속도로주식회사
도쿄서국
<class=table-title> 개통
<class=nexco-c-title> 도메이 1968년 4월 25일
<class=shutoko-title> 시부야선 1971년 12월 21일
<class=table-title> 접속 도로
[include(틀:일본 도도부현도 번호,n=311)] (환상 8호선/칸파치도리)
파일:東京インターチェンジ.png
도메이 → 시부야선 방향

1. 개요2. 명칭 · 역사3. 요금소4. 구조
4.1. 수도고속 3호 시부야선 · 도메이고속도로
5. 이용 현황6. 사건 사고7. 둘러보기

1. 개요

도메이고속도로(도메이, E1)의 나들목(1번)이자 수도고속 3호 시부야선의 출입구(307번)이다. 도메이고속도로의 기점이자 시부야선의 종점으로, 두 노선이 연결되는 지점이며, 도메이고속도로측의 명칭은 도쿄IC, 시부야선측의 명칭은 요가출입구이다.

요가출입구의 램프는 사실상 요가TB(요가본선요금소)와 일체화되어 있는데, 요가출입구와 도쿄IC는 서로 접속도로가 같고, 서로 각 방향의 출입구를 구성하기에 동일지점 취급이므로, 이 문서에서 다루기로 한다. 실제로 도쿄IC와 요가출입구를 합하면 311번 도쿄도도로 진출입 가능한 다이아몬드형 램프 구조의 나들목이 된다.

접속 도로인 311번 도쿄도도는 이른바 칸파치로 불리는 환상 8호선 도로로, 도쿄도 환상계획도로 중 일반간선도로로는 가장 바깥에 해당한다. 근방에는 도쿄도립공원인 키누타공원이 있다.

2. 명칭 · 역사

도메이고속도로 개통 이전의 가칭, 즉 도카이도간선자동차도 계획 당시 명칭은 도쿄제3IC(東京第3IC)로, 수도고속도로 연결 계획 이전에 기점으로부터의 3번째 IC였기 때문이다. 당시의 기점안은 도쿄도시계획도로 환상 6호선 - 7호선 - 8호선 순으로 각각의 IC를 건설하는 계획이었기 때문에, 가장 외곽인 환상 8호선과의 교점인 본 나들목이 제3IC였던 셈이다.

그러나 수도고속도로로 도시고속도로 제1~4호선이 계획되면서, 고속자동차국도는 환상 8호선 안쪽으로 진입하지 않고 환상 8호선에서의 나들목을 기준으로 도시고속도로와 고속자동차국도의 경계를 놓기로 하였다. 도메이고속도로의 경우 수도고속 3호 시부야선과의 연결 방침이 결정되었고, 이 지점을 국토의 제1간선 고속도로가 접속하는 만큼 도쿄IC로 명명하여 사용하게 되었다.

따라서 도메이 나들목 명칭의 경우, 일본에서 가장 중요한 간선을 구성하는 도메이의 도쿄 기점측 나들목인만큼 도쿄라는 대표 명칭을 나들목으로 쓰고 있다. 반면, 시부야선 출입구 명칭의 경우 도시고속도로인만큼 광역 명칭이 아닌 지역 단위 명칭을 선정, 정명 요가(用賀)를 따와서 사용한다.

3. 요금소

요금소는 별도로 설치되어 있지 않다.

도메이고속도로의 경우, 본선요금소(TB)인 도쿄TB에서 폐쇄식 구간의 입출장 처리가 이루어진다.

수도고속도로의 경우, 요가TB에서 요금이 처리되는데, 수도고속도로의 요금 수수방식상 현금 이용 차량만 입장 시 최대 구간 요금을 지불하는 형태이며, ETC 이용 시에는 입장 처리되고, 출구 ETC 안테나에서 최종 거리비례 요금이 정산된다.

4. 구조

4.1. 수도고속 3호 시부야선 · 도메이고속도로

5. 이용 현황

2021년 도로교통센서스에 의해 집계된 도쿄IC 진출/진입 차량의 24시간 교통량은 다음과 같다.
수도고속도로의 2025년도[1][2]의 평일 기준 각 시설의 이용 차량은 다음과 같다.307}}}
  • 요가 입구: 10,650대/일
  • 요가 출구: 11,980대/일
  • 도메이에서 유입: 34,630대/일
  • 도메이로 유출: 37,010대/일

6. 사건 사고

7. 둘러보기


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E}}}: [[ETC 시스템/일본|{{{#!wiki class="etc-badge"
ETC}}}]] 전용}}} | {{{#!wiki class="item"
◁ ▷: 편도 설치 시설}}}
}}}}}}}}}
[1] 2025JFY, 2025년 4월 1일 ~ 2026년 3월 31일[2] 단, 2025년도 통계의 경우 통계 집계의 일관성을 위하여 야에스선 장기 폐쇄가 이루어진 4월 5일이 지난 다음 날인 4월 6일부터 집계되었다.

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