| SC63 |
1. 개요
람보르기니와 아이언 링스가 2024 시즌 웨더텍 스포츠카 챔피언십과 월드 인듀어런스 챔피언십에 참가하기 위해 리지에와 협력해서 개발한 LMDh 하이퍼카이다.2. 제원
| 람보르기니 SC63 | |
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 최초생산년도 | 2023년 |
| 카테고리 | LMDh |
| 제작사 | 람보르기니, 리지에 |
| 섀시 | 차세대 LMP2 기반의 리지에 카본 파이버 모노코크 |
| 엔진형식 | 3.8ℓ V8 트윈터보 |
| 서스펜션 | 더블 위시본-푸시로드[1] |
| 타이어 | 미쉐린[2] |
| 최소 중량 | 1,030kg[3] |
| 최대 출력 | 520 kW(ICE)[4][5] 50 kW(후방 전기모터)[6][7] |
| 배터리 | WAE 배터리[8] |
| 트랜스미션 | X-trac P1359 7단 변속기[9] |
| 연료 | 토탈 엑실리움 100[10], VP R80[11] |
| 이전 모델 | 람보르기니 쿤타치 QVX |
3. 상세
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| SC63 | |
굿우드 페스티벌 오브 스피드 2023에서 정식으로 공개되었으며, 이후 이몰라 서킷에서 8월 10일에 실차를 롤아웃하였다.
이후 8월 24일, 폴 리카르 서킷에서 2번째 테스트를 진행하였다. 그러나 테스트 중에 사고로 인해 차량이 완파되는 돌발상황이 발생하면서 결국 테스트 일정은 한동안 중단되었다.
10월이 되어서야 알메리아 서킷에서 두번째 섀시를 롤아웃하면서 테스트를 재개할 수 있었다. 이 테스트에는 로맹 그로장과 안드레아 칼다렐리가 함께하였다. 그리고 헤레즈 서킷에서 차량 테스트를 진행했다.
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| 데이토나에 처음으로 발을 딛다. |
4. 둘러보기
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| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; word-break:keep-all; min-height:2em" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | <rowcolor=#c3b48d> 차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| <colbgcolor=#0b0b0b,#191919><colcolor=#fff> V8 미드십 슈퍼카 | 테메라리오 | 우라코 · 실루엣 · 할파 | |
| V10 미드십 슈퍼카 | - | 가야르도 · 우라칸 | |
| V12 미드십 슈퍼카 | 레부엘토 | 미우라 · 쿤타치 · 디아블로 · 무르시엘라고 · 아벤타도르 | |
| 그랜드 투어러 | 란자도르2028년 출시 예정 | 350 GT · 400 GT · 에스파다 · 아일레로 · 하라마 | |
| SUV | 우루스 | LM002, 치타프로토타입 | |
| 픽업트럭 | - | ||
| 한정 생산 차종 | 시안 FKP 37 · 에센자 SCV12 · 쿤타치 LPI 800-4 · 인벤시블/오텐티카 | 레벤톤 · 세스토 엘레멘토 · 베네노 · 센테나리오 | |
| LMDh | SC63 | - | |
| 그룹 C | - | 쿤타치 QVX | |
| 콘셉트 카 | |||
[1] KW에서 제작 및 공급한다.[2] 타이어 폭은 전륜 29 cm / 후륜 34 cm[3] 최소 차량 중량은 BoP 책정값에 따라 달라질 수 있다.[4] 707 ps[5] 후륜구동[6] 모터는 LMDh 모두 동일하게 보쉬가 공급한다.[7] ICE와 모터의 결합출력은 최대 520 kW로 제한된다. 최대 총합 출력은 BoP 책정값에 따라 달라질 수 있다.[8] 배터리는 LMDh 모두 동일하게 윌리엄스 어드밴스드 엔지니어링이 공급한다.[9] 트랜스미션은 LMDh 모두 동일하게 X-trac이 공급한다.[10] 월드 인듀어런스 챔피언십 사양[11] 웨더텍 스포츠카 챔피언십 사양