르노 M 가솔린 엔진

1. 개요

르노의 직렬 4기통 가솔린 엔진이다.

2. 상세

블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
실린더 스페이싱 (mm) : 92
밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 기통당 4밸브
흡배기 역전 구조

2006년 3월, 3세대 클리오로 이 엔진군이 데뷔됐다.

이 엔진군의 거의 모든 기종들은 DAMB로 설계됐다.

M4R

생산공장 : 부산

MG20

생산공장 : 부산
엔진제어시스템 : 히타치

LPLi 파생 기종으로 'ML20'이 생산됐다.

M5R

생산공장 : 요코하마, 부산[B]

오일젯 적용

M5M - 1세대

생산공장 : 요코하마

4세대 클리오 R.S. 200 및 R.S. 225에 탑재됐다.

M5M - 2세대

생산공장 : 부산[B]

BSC 적용

M5P - 2세대

생산 공장 : 부산
BSC 및 트윈 스크롤 터보차저

SM6에 탑재됐다.

3. 형식

형식명	배기량 (cc)	보어 × 스트로크 (mm)	사양	차종
MG20	1,997	84 x 90.1	2.0	SM5(DF)
ML20			2.0[L]	SM5(DF)
M4RK			2.0	SM3 [4], SM5, QM5
M4RN			2.0[L]	SM5, SM7
M5M	1,618	79.7 x 81.1	1.6[T]	SM5, SM6 [7]
M5R	1,997	84 x 90.1	2.0[g]	QM6, SM6 [9]
M4RV	1,997	84 x 90.1	2.0[L]	QM6
M5P	1,797	79.7 x 90.1	1.8[T]	탈리스만 [12], SM6 [13]

4. 적용차종

4.1. 르노

4.1.2. 르노삼성

SM5(DF, 2007~2010 / L43, 2010~2020)
SM3(2009~2012)
SM7(2011~2020)
QM5(2014~2016)

5. 둘러보기

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6기통	V · L · PRV	V9X
갈색 글씨 - 단종된 엔진

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[B] 2016년부터 엔진 부품 국산화 사업을 진행하면서 2018년 말부터 엔진 실린더 블록과 헤드, 크랭크 샤프트, 캠 샤프트, 커넥팅 로드를 비롯한 주요 부품의 국산화에 성공하면서 부산 공장에서 생산을 하게 되었다.[B] [L] LPLi[4] 수출용[L] [T] TCe[7] 페이스리프트 이전[g] GDe[9] 페이스리프트 이전[L] [T] [12] EDC FAP[13] 페이스리프트 이후