| Tren Interurbano de Pasajeros Toluca-Valle de México 멕시코 수도권 - 톨루카선 | |
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| 소유자 | <colbgcolor=#ffffff,#181818> (멕시코 교통통신부가 위임) |
| 운영기관 | 미상 |
| 종류 | 일반철도, 광역철도 |
| 영업거리 | 57.7㎞ |
| 궤간 | 1435㎜ |
| 역 수 | 6 |
| 기점 | Zinacantepec (시나칸테펙역) |
| 종점 | Observatorio (옵세르바토리오역) |
| 전기 | 교류 25000V 가공전차선 |
| 선로 수 | 복선 |
| 개통일 | 2023년 9월 15일(시나칸테펙~레르마) |
| 개통예정일 | 2024년 5월(레르마~옵세르바토리오) |
| 운영노선 | 멕시코시티 ~ 시나칸테펙 구간 단일 노선 |
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1. 개요
멕시코 시티와 톨루카 데 레르도 광역권인 시나칸테펙을 잇는 총연장 57.7㎞의 광역철도 노선. 2020년 현재 건설중이며, 2023년 9월15에 시나칸테펙~레르마구간이 개통했다.2. 역사
- 멕시코 시티와 톨루카 데 레르도는 평소에 많은 이동량을 보이고 있는데다, 부촌이자 주요 회사들이 몰려있는 산타페도 원래는 톨루카 광역권 시민들의 노동력을 제공하기 위해 만들어진 곳이라 멕시코 시티와 톨루카 사이의 이동량은 매우 많다. 이 문제를 해결하고자 광역전철 건설 계획이 수립되어 2012년 12월 1일, 당시 대통령이었던 엔리케 페냐 니에토에 의해 발표되어 2014년 6월 7일에 착공되었다.
- 계획상으로는 2022년에 완공될 예정이였으나 시나칸테펙~레르마구간이 드디어 2023년 9월15일에 개통했다.
3. 구간
4. 기타
- 거리는 57km밖에 되지 않지만 공사 기간이 매우 오래 걸리고 있다. 멕시코 특유의 부정부패 문제도 있겠지만, 가장 근본적인 문제는 데시에르토 델 로스 레오네스와 라 마르케사를 넘어가는 구간 때문이다. 해당 구간은 해발고도 3,100m나 되고, 기점인 옵세르바토리오역의 해발고도 또한 2,300m 정도 되기 때문에, 무려 800m의 표고차가 있다.