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1. 개요
Braess' paradox독일의 수학자 디트리히 브라에스(Dietrich Braess, 1938년생)가 1968년에 제시한, 수요가 일정한 상태에서 새로운 도로를 추가하면 전체적인 교통정체 수준이 오히려 올라갈 수 있는 역설적인 상황을 이르는 말. 디트리히 브라에스는 기능이 저하된 네트워크에서 일정 부분을 제거함으로써 오히려 이를 개선할 수 있다고 설명했다. 한 마디로 요약하자면 "뚫으면 뚫을수록 막힐 것이요, 막으면 막을수록 뚫릴 것이니라"이다.
2. 오해
늘어난 도로 공급으로 인해 유도된 신규 수요로 차량 정체가 해소되지 않는 현상을 설명하는 이론인 루이스-모그리지 명제와 헷갈리기 쉽다. 그러나 루이스-모그리지 명제와 달리 브라에스 역설에서는 수요의 변화는 전혀 고려하지 않는다. 즉 수요가 유지되더라도, 새로운 도로의 추가가 각 개인의 최선의 선택에 영향을 주어 최선의 선택을 하였음에도 전체적인 통행시간이 증가하는 상황이 벌어질 수 있다는 것이 바로 브라에스 역설이다. 브라에스 역설이 존재하는 이유는 도로의 조건에 따라 개인의 한계비용과 사회적인 한계비용이 다르기 때문에 생긴다. 도로의 추가로 인해 사회적 한계비용이 더 큰 도로의 매력도가 증가함으로 인해서 전체적인 사회복지가 감소하는 현상이 일어나는 것이다.즉 개인의 최선의 선택에 의한 내시균형과 사회의 총비용이 최저인 사회적 최적점이 같던 상황에서 상황 변동으로 인해 사회적 최적점은 그대로인데 내시균형 지점이 바뀌면서 발생하는 현상이다.
국지적으로는 도로 네트워크에서 지름길로 기능하던 간선도로나 교량, 교차로 등의 시설이 행사, 정비 등의 이유로 차단되거나 사라지는 경우 목격할 수 있다.
실시간 교통 상황을 반영하는 내비게이션의 보급으로 심화된 Rat Running 현상 역시 이와 관련된 현상으로 볼 수 있는데, 과거의 Rat Running은 지역 지리에 능통한 소수의 운전자들이 작은 도로들을 지름길로 이용해 주민들에게 피해를 주는 수준이었다면, 현재는 실시간 경로 탐색을 지원하는 내비게이션의 보급으로 내비게이션이 과도한 수의 운전자를 우회 도로로 유도하여 뜬금없이 조용한 주택가의 골목길로 갑작스럽게 차량이 몰려들거나, 바뀐 경로를 따르기 위해 고속도로에서 진출하려는 차량들로 인해 용량이 낮은 진출입로에 새로운 정체가 발생하여 정작 사고가 발생한 고속도로에서 사고 처리까지 기다리는 것이 더 나은 상황이 발생하기도 한다. 이 정체의 수준은 실시간 경로를 안내하는 내비게이션을 사용하는 운전자의 비중이 높을수록 심해진다.[1]
브라에스 역설과는 다른 이야기지만 도로의 차단으로 인해 교차로가 줄어들어 효율성이 향상되기도 한다. 4거리가 3거리로 줄어들면 신호주기가 감소하고 아예 교차하지 않는다면 신호등을 설치할 필요가 없어 속도가 빨라질 것이다. 이 경우는 모든 도로의 교통상황은 크게 바뀌지 않았는데도 불구하고 도로의 차단으로 인해 신호주기가 개선되고 교차로에서의 감속이 줄어들면서 효율성이 향상되는 것. 해당 숏컷을 이용하던 소수의 사람들을 위해 할당되고 있던 자원을 최소화하고 대다수의 도로 사용자에게 더 많은 자원을 제공하면서 전체적으로 더 쾌적한 교통환경이 되는 것이다. U턴 금지, 좌회전 금지 등이 그 예시가 될 수 있다.
실생활에서 브라에스 역설만이 작용한 예를 찾기는 쉽지 않은데, 일대의 도로망 재구축으로 인한 모든 효과를 고려해야 하기 때문이다. 한국의 경우 청계고가를 철거함으로서 일대의 소통이 원활해진 사례가 있는데, 이 역시 브라에스 역설만이 작용했다고 보기는 어렵다.
3. 사례
뉴욕시에서는 브로드웨이 타임스 스퀘어 근처 도로를 임시 차단하는 실험을 진행하였고 전체적인 교통 흐름이 좋아진다는 것이 밝혀지자 타임스 스퀘어로의 차량 진입을 영구적으로 통제하였다.2024년에는 명절 고속도로 정체로 인해 일반도로로 우회한 차량 일부가 극심한 정체를 겪은 사례가 있다. 해당 구간은 예전부터 교통정체로 악명이 높았던 서평택과 아산시 인주면을 오가는 아산만방조제 길목이었다. [2]
4. 관련 문서
[1] Cabannes, Theophile & Fighiera, Vincent & Ugirumurera, Juliette & Sundt, Alexander & Bayen, Alexandre. (2018). The impact of GPS-enabled shortest path routing on mobility: a game theoretic approach.[2] "내비 따라갔다 논두렁 감옥".."2km 가는데 5시간" 난리 (2024.09.18/MBC뉴스)