인도의 항공사 | ||||||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" | 대형 항공사 Full Service Carrier (FSC) | |||||
에어 인디아 | ||||||
저비용 항공사 Low-cost Carrier (LCC) | ||||||
인디고 항공 | 에어 인디아 익스프레스★ | 아카사항공 | 스파이스젯 | |||
지역 항공사 Regional Carrier | ||||||
얼라이언스 에어★ | fly 91 | 플라이빅 | 인디아원 항공 | 스타에어 | ||
화물 항공사 Cargo Airline | ||||||
블루다트 항공 | 프라드한 에어 익스프레스 | 퀵 제트 | ||||
없어진 항공사 Defunct Airline | ||||||
제트 에어웨이즈 | 제트라이트 | 고 퍼스트 | 비스타라 | |||
★: 에어 인디아의 관계 회사 |
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px; word-break: keep-all;" | <colbgcolor=#486AAE><colcolor=#FFF> 계열사 | |
IT | 타타컨설턴시서비스 · 타타연구개발디자인센터 · 타타엘릭시 · 타타테크놀로지스 | |
항공우주·국방 | 타타어드밴스드시스템 · 타타보잉 · 타타시코르스키 · 타타파워 SED | |
항공사 | 에어 인디아 Ltd.(에어 인디아 · 에어 인디아 익스프레스) · 에어아시아 인디아 · 비스타라 | |
중공업 | 철강 타타스틸(태국 지부 · 네덜란드 지부 · 영국 지부) · 타타스틸 BSL · 타타베어링스 · 타타스펀지아이언 · 타타틴플레이트 · 타타메탈릭스 · 타타피그멘트(타타컬러스) · TRF · Mjunction | |
자동차 타타자동차 · 랜드로버 · 재규어 · 타타대우모빌리티 · 타타이스파노 · 타타마르코폴로 · 타타히타치(THCMC) | ||
에너지 | 타타파워 | |
소비재 · 유통 | 타타컨슈머프로덕츠 · 타타케미컬스 · 트렌트 Ltd. · 타이탄컴퍼니 Ltd. · Voltas · Cromā | |
금융 · 보험 | 타타캐피탈 · 타타AIG · 타타AIA생명보험 · 타타AMC · 타타카드 · 타타모터스파이낸스 · Indicash · Ferbine | |
호텔 | 인디언호텔스컴퍼니리미티드(IHCL) | |
통신 | 타타커뮤니케이션스 · 타타비즈니스서포트서비스 · 타타텔레서비스 · 타타플레이 · 테자스네트웍스 | }}}}}}}}} |
비스타라 विस्तारा | Vistara | ||
<colbgcolor=#582c4f><colcolor=#ffffff> 기업명 | Tata SIA Airlines Limited[1] | |
국가 | [[인도| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] | |
설립일 | 2013년 | |
운항개시일 | 2015년 1월 9일 | |
운항중단일 | 2024년 11월 12일 | |
대표 | Bhaskar Bhat (회장) Vinod Kannan (CEO) | |
마일리지 | 클럽 비스타라 (Club Vistara) | |
항공 동맹 | 무소속 | |
운항중단 직전 보유 항공기 수 | 70 | |
운항중단 직전 취항지 수 | 50 | |
허브 공항 | 인디라 간디 국제공항 | |
부호 | <colbgcolor=#582c4f> | VISTARA |
UK[2] | ||
VTI | ||
항공권 식별번호 | 228 | |
브랜드 철학(슬로건) | Fly the feeling | |
모기업 | 타타 손스(TaTa Sons) (51%) | |
링크 |
보잉 787-9 드림라이너, VT-TSE |
[clearfix]
1. 개요
인도의 두 번째 FSC 항공사였다. 싱가포르항공이 49%, 타타그룹이 51%의 지분을 가지고 설립되었다.2022년 1월에 에어 인디아가 타타그룹에 매각되면서, 비스타라를 에어인디아에 합병하는 것을 추진 중이었다.#
인도 정부가 합병을 승인함에 따라, 2024년 11월 12일까지만 운항한 뒤, 에어인디아에 합병되었으며 운항중인 편명은 AI 2XXX 편으로 운항되고 있다. # 합병 이후 에어인디아의 지분은 타타그룹이 74.9%, 싱가포르항공이 25.1% 가질 예정이다.
2. 과거 운항 노선
자세한 내용은 비스타라/노선망 문서 참고하십시오.3. 이전 보유 기종
자세한 내용은 비스타라/이전 보유 기종 문서 참고하십시오.4. 기타
- 대한민국 직항편은 없지만 한 때 도쿄 하네다에 취항한 적이 있어서 해당 공항을 통해 쉽게 환승이 가능했지만 결국 일본 노선은 단항되어 한국인들이 탑승하기에 쉽지 않게 되었다.
- 본래 국영항공사인 에어인디아와 경쟁관계였다. 그러다 에어인디아가 경영난으로 인해 68년 만에 민영화되어 국영화되기 전 주인이었던 타타그룹에 돌아오면서 한솥밥을 먹게 되었다. 그러다가 결국 에어 인디아에 합병되었다.
5. 사건 사고
2022년에 Josh Cahill이라는 유튜버가 승무원등으로부터 제보를 받아서 스케줄 배치 등의 과정에서 뇌물과 성상납을 받거나, 다른 동료의 모든 실수를 사사건건 제보받게하여 오히려 서비스의 질이 떨어지게 한다는 등의 내용을 폭로했다. #2024년 9월 6일 승무원 13명과 승객 234명을 태우고 인도 뭄바이에서 이륙해 독일 프랑크푸르트로 운항 중이던 비스타라항공 여객기 화장실에서 승무원이 “폭탄이 있다”는 내용의 쪽지를 발견했다.
이에 여객기는 항로를 변경해 튀르키예 수도 앙카라에서 약 870㎞ 떨어진 에르주룸에 이날 오후 4시 30분쯤 비상착륙했다. 승객들은 모두 대피했다.
만일의 사태를 대비해 에르주룸 공항의 모든 이착륙은 오후 9시까지 중단됐다.
에르주룸주 당국이 폭발물 전문가와 탐지견을 보내 기내를 수색한 결과, 폭발물은 발견되지 않았다. 무스타파 치프치 에르주룸주 주지사는 오후 11시 30분쯤 기자회견을 열고 “우리는 모든 수색 및 조사 작업을 완료했다”며 “그 결과, 폭탄 위협은 허위로 판명 났다”고 했다. 관련 기사