보잉

#!if 넘어옴1 != null
''''''{{{#!if 넘어옴2 == null
{{{#!if 넘어옴1[넘어옴1.length - 1] >= 0xAC00 && 넘어옴1[넘어옴1.length - 1] <= 0xD7A3
{{{#!if ((넘어옴1[넘어옴1.length - 1] - 0xAC00) % 28) == 0
는}}}{{{#!if ((넘어옴1[넘어옴1.length - 1] - 0xAC00) % 28) != 0
은}}}}}}{{{#!if 넘어옴1[넘어옴1.length - 1] < 0xAC00 || 넘어옴1[넘어옴1.length - 1] > 0xD7A3
은(는)}}}}}}{{{#!if 넘어옴2 != null
, ''''''{{{#!if 넘어옴3 == null
{{{#!if 넘어옴2[넘어옴2.length - 1] >= 0xAC00 && 넘어옴2[넘어옴2.length - 1] <= 0xD7A3
{{{#!if ((넘어옴2[넘어옴2.length - 1] - 0xAC00) % 28) == 0
는}}}{{{#!if ((넘어옴2[넘어옴2.length - 1] - 0xAC00) % 28) != 0
은}}}}}}{{{#!if 넘어옴2[넘어옴2.length - 1] < 0xAC00 || 넘어옴2[넘어옴2.length - 1] > 0xD7A3
은(는)}}}}}}}}}{{{#!if 넘어옴3 != null
, ''''''{{{#!if 넘어옴4 == null
{{{#!if 넘어옴3[넘어옴3.length - 1] >= 0xAC00 && 넘어옴3[넘어옴3.length - 1] <= 0xD7A3
{{{#!if ((넘어옴3[넘어옴3.length - 1] - 0xAC00) % 28) == 0
는}}}{{{#!if ((넘어옴3[넘어옴3.length - 1] - 0xAC00) % 28) != 0
은}}}}}}{{{#!if 넘어옴3[넘어옴3.length - 1] < 0xAC00 || 넘어옴3[넘어옴3.length - 1] > 0xD7A3
은(는)}}}}}}}}}{{{#!if 넘어옴4 != null
, ''''''{{{#!if 넘어옴5 == null
{{{#!if 넘어옴4[넘어옴4.length - 1] >= 0xAC00 && 넘어옴4[넘어옴4.length - 1] <= 0xD7A3
{{{#!if ((넘어옴4[넘어옴4.length - 1] - 0xAC00) % 28) == 0
는}}}{{{#!if ((넘어옴4[넘어옴4.length - 1] - 0xAC00) % 28) != 0
은}}}}}}{{{#!if 넘어옴4[넘어옴4.length - 1] < 0xAC00 || 넘어옴4[넘어옴4.length - 1] > 0xD7A3
은(는)}}}}}}}}}{{{#!if 넘어옴5 != null
, ''''''{{{#!if 넘어옴6 == null
{{{#!if 넘어옴5[넘어옴5.length - 1] >= 0xAC00 && 넘어옴5[넘어옴5.length - 1] <= 0xD7A3
{{{#!if ((넘어옴5[넘어옴5.length - 1] - 0xAC00) % 28) == 0
는}}}{{{#!if ((넘어옴5[넘어옴5.length - 1] - 0xAC00) % 28) != 0
은}}}}}}{{{#!if 넘어옴5[넘어옴5.length - 1] < 0xAC00 || 넘어옴5[넘어옴5.length - 1] > 0xD7A3
은(는)}}}}}}}}}{{{#!if 넘어옴6 != null
, ''''''{{{#!if 넘어옴7 == null
{{{#!if 넘어옴6[넘어옴6.length - 1] >= 0xAC00 && 넘어옴6[넘어옴6.length - 1] <= 0xD7A3
{{{#!if ((넘어옴6[넘어옴6.length - 1] - 0xAC00) % 28) == 0
는}}}{{{#!if ((넘어옴6[넘어옴6.length - 1] - 0xAC00) % 28) != 0
은}}}}}}{{{#!if 넘어옴6[넘어옴6.length - 1] < 0xAC00 || 넘어옴6[넘어옴6.length - 1] > 0xD7A3
은(는)}}}}}}}}}{{{#!if 넘어옴7 != null
, ''''''{{{#!if 넘어옴8 == null
{{{#!if 넘어옴7[넘어옴7.length - 1] >= 0xAC00 && 넘어옴7[넘어옴7.length - 1] <= 0xD7A3
{{{#!if ((넘어옴7[넘어옴7.length - 1] - 0xAC00) % 28) == 0
는}}}{{{#!if ((넘어옴7[넘어옴7.length - 1] - 0xAC00) % 28) != 0
은}}}}}}{{{#!if 넘어옴7[넘어옴7.length - 1] < 0xAC00 || 넘어옴7[넘어옴7.length - 1] > 0xD7A3
은(는)}}}}}}}}}{{{#!if 넘어옴8 != null
, ''''''{{{#!if 넘어옴9 == null
{{{#!if 넘어옴8[넘어옴8.length - 1] >= 0xAC00 && 넘어옴8[넘어옴8.length - 1] <= 0xD7A3
{{{#!if ((넘어옴8[넘어옴8.length - 1] - 0xAC00) % 28) == 0
는}}}{{{#!if ((넘어옴8[넘어옴8.length - 1] - 0xAC00) % 28) != 0
은}}}}}}{{{#!if 넘어옴8[넘어옴8.length - 1] < 0xAC00 || 넘어옴8[넘어옴8.length - 1] > 0xD7A3
은(는)}}}}}}}}}{{{#!if 넘어옴9 != null
, ''''''{{{#!if 넘어옴10 == null
{{{#!if 넘어옴9[넘어옴9.length - 1] >= 0xAC00 && 넘어옴9[넘어옴9.length - 1] <= 0xD7A3
{{{#!if ((넘어옴9[넘어옴9.length - 1] - 0xAC00) % 28) == 0
는}}}{{{#!if ((넘어옴9[넘어옴9.length - 1] - 0xAC00) % 28) != 0
은}}}}}}{{{#!if 넘어옴9[넘어옴9.length - 1] < 0xAC00 || 넘어옴9[넘어옴9.length - 1] > 0xD7A3
은(는)}}}}}}}}}{{{#!if 넘어옴10 != null
, ''''''{{{#!if 넘어옴10[넘어옴10.length - 1] >= 0xAC00 && 넘어옴10[넘어옴10.length - 1] <= 0xD7A3
{{{#!if ((넘어옴10[넘어옴10.length - 1] - 0xAC00) % 28) == 0
는}}}{{{#!if ((넘어옴10[넘어옴10.length - 1] - 0xAC00) % 28) != 0
은}}}}}}{{{#!if 넘어옴10[넘어옴10.length - 1] < 0xAC00 || 넘어옴10[넘어옴10.length - 1] > 0xD7A3
은(는)}}}}}} 여기로 연결됩니다. 

#!if 설명 == null && 리스트 == null
{{{#!if 설명1 == null
다른 뜻에 대한 내용은 아래 문서를}}}{{{#!if 설명1 != null
{{{#!html 이름이 비슷한 것들}}}에 대한 내용은 [[보잉보잉]] 문서{{{#!if (문단1 == null) == (앵커1 == null)
를}}}{{{#!if 문단1 != null & 앵커1 == null
의 [[보잉보잉#s-|]]번 문단을}}}{{{#!if 문단1 == null & 앵커1 != null
의 [[보잉보잉#|]] 부분을}}}}}}{{{#!if 설명2 != null
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 [[]] 문서{{{#!if (문단2 == null) == (앵커2 == null)
를}}}{{{#!if 문단2 != null & 앵커2 == null
의 [[#s-|]]번 문단을}}}{{{#!if 문단2 == null & 앵커2 != null
의 [[#|]] 부분을}}}}}}{{{#!if 설명3 != null
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 [[]] 문서{{{#!if (문단3 == null) == (앵커3 == null)
를}}}{{{#!if 문단3 != null & 앵커3 == null
의 [[#s-|]]번 문단을}}}{{{#!if 문단3 == null & 앵커3 != null
의 [[#|]] 부분을}}}}}}{{{#!if 설명4 != null
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 [[]] 문서{{{#!if (문단4 == null) == (앵커4 == null)
를}}}{{{#!if 문단4 != null & 앵커4 == null
의 [[#s-|]]번 문단을}}}{{{#!if 문단4 == null & 앵커4 != null
의 [[#|]] 부분을}}}}}}{{{#!if 설명5 != null
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 [[]] 문서{{{#!if (문단5 == null) == (앵커5 == null)
를}}}{{{#!if 문단5 != null & 앵커5 == null
의 [[#s-|]]번 문단을}}}{{{#!if 문단5 == null & 앵커5 != null
의 [[#|]] 부분을}}}}}}{{{#!if 설명6 != null
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 [[]] 문서{{{#!if (문단6 == null) == (앵커6 == null)
를}}}{{{#!if 문단6 != null & 앵커6 == null
의 [[#s-|]]번 문단을}}}{{{#!if 문단6 == null & 앵커6 != null
의 [[#|]] 부분을}}}}}}{{{#!if 설명7 != null
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 [[]] 문서{{{#!if (문단7 == null) == (앵커7 == null)
를}}}{{{#!if 문단7 != null & 앵커7 == null
의 [[#s-|]]번 문단을}}}{{{#!if 문단7 == null & 앵커7 != null
의 [[#|]] 부분을}}}}}}{{{#!if 설명8 != null
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 [[]] 문서{{{#!if (문단8 == null) == (앵커8 == null)
를}}}{{{#!if 문단8 != null & 앵커8 == null
의 [[#s-|]]번 문단을}}}{{{#!if 문단8 == null & 앵커8 != null
의 [[#|]] 부분을}}}}}}{{{#!if 설명9 != null
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 [[]] 문서{{{#!if (문단9 == null) == (앵커9 == null)
를}}}{{{#!if 문단9 != null & 앵커9 == null
의 [[#s-|]]번 문단을}}}{{{#!if 문단9 == null & 앵커9 != null
의 [[#|]] 부분을}}}}}}{{{#!if 설명10 != null
, {{{#!html }}}에 대한 내용은 [[]] 문서{{{#!if (문단10 == null) == (앵커10 == null)
를}}}{{{#!if 문단10 != null & 앵커10 == null
의 [[#s-|]]번 문단을}}}{{{#!if 문단10 == null & 앵커10 != null
의 [[#|]] 부분을}}}}}}

#!if 설명 == null
{{{#!if 리스트 != null
다른 뜻에 대한 내용은 아래 문서를}}} 참고하십시오.

#!if 리스트 != null
{{{#!if 문서명1 != null
 * {{{#!if 설명1 != null
이름이 비슷한 것들: }}}[[보잉보잉]] {{{#!if 문단1 != null & 앵커1 == null
문서의 [[보잉보잉#s-|]]번 문단}}}{{{#!if 문단1 == null & 앵커1 != null
문서의 [[보잉보잉#|]] 부분}}}}}}{{{#!if 문서명2 != null
 * {{{#!if 설명2 != null
: }}}[[]] {{{#!if 문단2 != null & 앵커2 == null
문서의 [[#s-|]]번 문단}}}{{{#!if 문단2 == null & 앵커2 != null
문서의 [[#|]] 부분}}}}}}{{{#!if 문서명3 != null
 * {{{#!if 설명3 != null
: }}}[[]] {{{#!if 문단3 != null & 앵커3 == null
문서의 [[#s-|]]번 문단}}}{{{#!if 문단3 == null & 앵커3 != null
문서의 [[#|]] 부분}}}}}}{{{#!if 문서명4 != null
 * {{{#!if 설명4 != null
: }}}[[]] {{{#!if 문단4 != null & 앵커4 == null
문서의 [[#s-|]]번 문단}}}{{{#!if 문단4 == null & 앵커4 != null
문서의 [[#|]] 부분}}}}}}{{{#!if 문서명5 != null
 * {{{#!if 설명5 != null
: }}}[[]] {{{#!if 문단5 != null & 앵커5 == null
문서의 [[#s-|]]번 문단}}}{{{#!if 문단5 == null & 앵커5 != null
문서의 [[#|]] 부분}}}}}}{{{#!if 문서명6 != null
 * {{{#!if 설명6 != null
: }}}[[]] {{{#!if 문단6 != null & 앵커6 == null
문서의 [[#s-|]]번 문단}}}{{{#!if 문단6 == null & 앵커6 != null
문서의 [[#|]] 부분}}}}}}{{{#!if 문서명7 != null
 * {{{#!if 설명7 != null
: }}}[[]] {{{#!if 문단7 != null & 앵커7 == null
문서의 [[#s-|]]번 문단}}}{{{#!if 문단7 == null & 앵커7 != null
문서의 [[#|]] 부분}}}}}}{{{#!if 문서명8 != null
 * {{{#!if 설명8 != null
: }}}[[]] {{{#!if 문단8 != null & 앵커8 == null
문서의 [[#s-|]]번 문단}}}{{{#!if 문단8 == null & 앵커8 != null
문서의 [[#|]] 부분}}}}}}{{{#!if 문서명9 != null
 * {{{#!if 설명9 != null
: }}}[[]] {{{#!if 문단9 != null & 앵커9 == null
문서의 [[#s-|]]번 문단}}}{{{#!if 문단9 == null & 앵커9 != null
문서의 [[#|]] 부분}}}}}}{{{#!if 문서명10 != null
 * {{{#!if 설명10 != null
: }}}[[]] {{{#!if 문단10 != null & 앵커10 == null
문서의 [[#s-|]]번 문단}}}{{{#!if 문단10 == null & 앵커10 != null
문서의 [[#|]] 부분}}}}}}

미국의 4대 방위산업체

<colbgcolor=#0033a1,#0033a1><colcolor=#fff> 보잉 The Boeing Company
회사명	The Boeing Company 더 보잉 컴퍼니
국가	#!if 행정구 == null && 속령 == null [[미국|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일:미국 국기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 미국}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]] #!if 국명 == null && 속령 == null [[틀:국기|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 특별행정구기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 행정구}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]] #!if 국명 == null && 행정구 == null [[틀:국기|{{{#!wiki style="display: inline; color: ;" dark-style="color: ;" {{{#!wiki style="display: inline-flex; vertical-align: middle; border: .0625rem solid #ddd;" dark-style="border-color: #383b40;" [[파일: 기.svg|width=24]]}}} {{{#!if 출력 == null 속령}}}{{{#!if 출력 != null }}}}}}]] (다국적 기업)
창립일	1916년 7월 15일 ([age(1916-07-15)]주년)
창업자	윌리엄 보잉
대표자	로버트 켈리 오트버그(CEO) 래리 캘너(의장)
상장여부	상장기업
상장시장	뉴욕증권거래소
본사 소재지	929 Long Bridge Drive, Arlington, VA
링크	| (보잉코리아) | 보잉 스토어
	| | | |

1. 개요

2. 사업

2.1. 상업용 항공기

• 에버렛[11] (페인 필드 공항): 광동체기 (747, 767, 777) 의 부품 생산,[12] 조립, 마감, 테스트 및 인도
• 렌턴: 737의 부품 생산, 조립[13]
• 시애틀 (보잉 필드): 737의 부품 생산, 마감, 테스트 및 인도
• 찰스턴: 787 드림라이너 최종 조립, 마감, 테스트 및 인도

2.2. 우주

2.3. 선박

2.4. 방위 산업 부문

3. 역사

#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를

#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[보잉/역사#s-|]]번 문단을

#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[보잉/역사#|]] 부분을

4. 주요 사건 사고

4.1. 2018년 ~ 2022년

• 2018년 10월 29일, 보잉 737 MAX 8 라이온 에어 610편 추락 사고, 189명 전원 사망
• 2019년 3월 10일, 보잉 737 MAX 8 에티오피아 항공 302편 추락 사고, 157명 전원사망
• 2022년 3월 21일, 중국동방항공 윈난공사 5735편 추락 사고, 132명 전원 사망. 여객기가 수직으로 추락했다. 자세한 내용은 문서 참고. 5월에 FAA 항공사고조사팀이 발표한 조사를 바탕으로 미국 매체들은 고의적이라는 기사들을 냈고, 중국은 아니라고 했다. KBS 보도자료 허나 중국측도 이후 추가조사 이후 조종사의 과실임을 인정했다.

4.2. 2024년

• 2024년 1월 5일, 알래스카 항공의 보잉737 MAX 9 기체결함 사고인 알래스카 항공 1282편 비상착륙 사건이 발생했다. 운행 중 출입문이 아닌 보조 문이 날아갔으며, 문 옆자리는 다행히 빈 좌석이었으나, 승객들은 착륙 시까지 문이 열린 채 공포에 떨어야만 했다. NTSB가 2024년 2월 6일에 발표한 예비 보고서에 따르면 알래스카 항공의 보잉 737 Max 9에 나사가 4개 누락 되어있던 것으로 확인되었다. 떨어진 문은 미국의 한 주거지역 근처에서 발견되었다. # 이 보조문은 좌석 변경과 같은 항공 내부 개편시 물건을 쉽게 입출하기 위한 편의상 만들어진 보조문으로, 2024년 현재 대한민국 소속 항공사들은 보조문이 달린 모델을 사용하고 있지 않다.

• 2024년 3월 9일, 보잉의 각종 문제와 범법행위를 내부 고발한 존 바넷이 스스로 총을 쏴서 숨진 채 이틀 후인 11일에 보도되었다. # #[23]

• 2024년 3월 12일, 호주 시드니에서 뉴질랜드로 이동하던 라탐항공 보잉787이 급강하 하여, 50여 명의 승객들이 다쳤다고 했다. 짧은 운항시간을 가졌고, 기류때문에 있을 수 있는 사고로 보여졌으나, NBC 뉴스에서는 위도(Latitude)를 읽는 시스템이 높이 41,000ft(피트) 상에서 약 10여분 동안 작동하지 않아서 발생된 일이라고 보도했다.

• 현지시간 2024년 3월 25일, 보잉의 CEO였던 데이비드 칼훈은 알래스카 항공 1282편 비상착륙 사건을 언급하며 연말까지 CEO직을 사임하겠다고 밝혔다. CEO Message to Employees '연말까지의 CEO 사직'이라 함은, 본인의 의지로 CEO직만을 임시로 사임하겠다는 것이며, 현재 회사를 그만 둔 것은 아니다.

• 2024년 4월 7일, 사우스웨스트 항공의 737-800이 이륙 후 엔진 커버가 벗겨지는 사고#가 일어났다. 이 기체의 경우 이미 도입 후 7년이나 지난 기체이고 바로 전날에도 다른 737기에서 엔진 화재가 발생했다는 것을 보면 사우스웨스트 항공 측의 정비불량이 원인으로 보이지만, 이 소식을 접한 많은 사람들이 사우스웨스트 항공을 비난하는 게 아니라 "또 보잉이냐"라는 반응을 보이는 중이다. 이미 일반인들에게 까지 보잉의 신뢰도가 바닥을 보이고 있다는 실례로 보인다.

• 2024년 4월 17일, 미 상원의원회는 보잉의 안전에 관련된 내부고발자(whistleblower:퇴직했으나, 재직시 본것들을 고발하는 자)들을 모아 청문회를 열었다. 첫 번째 내부고발자 존 바셋이 소송 중 갑작스럽게 사망한 이후, 두번째 내부고발자가 상원위원들이 마련한 자리에 나와 증언을 한 의미있는 사례로, 이 1시간 반 짜리 청문회 장면은 #은 미국 대형 뉴스 전문 방송사인 CNBC, CBS, ABC를 통해 미 전역에 생방으로 TV에 보도되었고, 유튜브에도 남겨져 있다. 내부고발자는 재직 중 동료 엔지니어들이 조립 과정시 힘으로 누르거나 도구로 찍는 등 비정상적인 방식으로 조립을 하는 것을 보았고, 동료들도 문제가 있다고 언급하여, 수년동안 이런 사항들을 모아서 C라인까지 보고했으나 그 과정에서 메일조차 보내지 말라고 묵살 당했다는 점, 그리고 이로인해 일부 동료들에게 따돌림 당하거나 괴롭힘 당했다고 폭로했다. 이 청문회 마지막은 Chair인 미 연방 검사출신 상원의원 Blumenthal을 포함한 상원위원들과 패널들은 보잉이 2018년 737 max 8 사건들로 2조 7,000억을 내고 기소유예를 받은 것을 다시 한번 언급했다.

• 2024년 4월 30일, 존 바넷에 이어서 보잉의 문제들을 내부 고발한 조슈아 딘이 급성 감염병인 MRSA 합병증으로 급사한 지 이틀 후인 5월 2일 보도 되었다. # 해당 이슈 관련 폭로자들이 급사한 채 발견 된 건이 올 해 들어 두 달 간격으로 두 번 째 건이다.

• 2024년 5월 7일, 위 청문회를 시발점으로 미국 항공청이 737에 이어, 787에 대한 품질검사 기록 위조 여부에 대한 조사를 착수했다. 국내에는 해당 모델이 대한항공 14대와 에어프레미아 5대로 19대가 운항중이다. 국내 MBN 보도, 미 NBC 보도

• 2024년 5월 8일, 페덱스 익스프레스의 767이 이스탄불 공항서 동체착륙을 하는 사고가 # 벌어졌다. 사고의 원인은 앞 랜딩기어가 나오지 않아 벌어진 사고로, 본 기체가 화물기인데다 착륙 직후 조종사들은 조종석 창문으로 탈출해 인명피해는 없는 것으로 확인된다.

• 위 사고 바로 다음 날, 2024년 5월 9일, 세네갈에서 이륙하던 보잉737-38J 비행기 날개에 불이 붙으면서 35m높이에서 추락한 사고#가 발생했다. 조종사와 승객 등 최소 10명이 다쳤으며, 현지 언론은 유압 가스 시스템의 기술적 문제를 원인으로 지목하고 있다. 지상에 착륙한 비행기는 불이 붙어있고, 내린 승객들 중 부상자는 9명 그리고, 조종사 1명 총 10명이 다쳤으며, 조종사 다리가 부러지고, 땅에 누워 숨을 쉬기 힘들 정도로 힘들어하는 영상을 승객들이 찍어 전 세계 언론에 그대로 보도되었다. 사건이 있은 직후, 미 보도 매체 AP, ABC 방송국은 비상 탈출상황을 유튜브 채널에 그대로 올렸다. # #

• 2024년 5월 15일에는 인도네시아에서 사우디아라비아로 비행할 예정이었던 가루다 인도네시아의 747-400이 이륙 직후 엔진에서 불이 나면서 회항해 비상착륙하는 일이 있었다. # 승객 450명과 승무원 18명 등 총 468명이 타고 있었으며, 다행히 다친 사람은 없었다.

• 2024년 5월 21일에는 영국에서 싱가포르로 가던 싱가포르항공 소속 Boeing 777-312/ER기가 미얀마 상공에서 난기류로 요동치는 일이 일어나 31,000ft에서 7,000ft로 하강하여 1명이 사망하고 승무원 등 104명이 부상당한 일이 있었다.

• 그리고 위 사고가 일어난지 5일만에 2024년 5월 26일에는 카타르에서 아일랜드로 가던 카타르항공 소속 보잉 787-9 드림라이너가 튀르키예 상공에서 요동치는 사건이 벌어졌다. 둘다 보잉 항공기라는 것이 특징이다.

• 2024년 8월 7일 항공만의 문제가 아니라, 우주선에서도 결함 사고가 있었다. # 보잉이 스페이스X에 많이 밀리다가 다시 우주선 기술로도 건재 하다는 듯 스타라이너 CST-10을 개발해서 국제 우주 정거장에 도킹하는 비행 프로젝트를 실현했지만 이번에도 도킹 부 결함으로 우주인들이 예정에 없이 수십일, 길게는 수개월 ISS에 갇히게 된 사고가 생겼다. 보잉과 해당 2명의 우주인들은 큰 문제는 아니고, 본인들도 불편함은 없고 무사하다는 발표를 했지만, 헬륨 누출, 기동 추진기 고장 등 생각보다 결함이 심각한 것으로 밝혀졌다. 28개로 구성된 RCS 중 5개가 고장이 났고, 특히 그 중에서 하나는 마지막까지 고치지 못했다고 한다. 특히 굴욕적인 점은 문제 해결이 계속해서 미뤄지자 경쟁사인 스페이스X가 개발한 크루 드래곤으로 우주인들을 귀환 시킨다는 해결책이 대두되고 있다는 점이다. 결국 그 굴욕은 현실이 되었다. # 이는 끝끝내 우주선의 결함의 원인을 찾지 못한 데 대한 나사의 결정이었다. 그 발표 현장에 보잉사에서는 그 어떤 대표인원도 보내지 않았다고 한다. 심지어 스타라이너는 무인 조종으로 귀환시켰는데, 무인 조종 복귀 중에서도 RCS와 GPS 등의 항법장치에 문제가 생겼다고 한다. 만약 고장을 사소하다고 간주하고 유인 복귀를 강행했다면, 인명 사고가 났을 수도 있었다는 점에서 보잉에게 더욱 뼈아픈 사건들의 연속이었다.

• 2024년 9월 13일 기계공 33,000명 이상이 참여해 2008년 이후 첫 파업이 시작됐다. 그로인해 현재 개발중인 항공기의 제조가 중단될 가능성이 높다. (B737,B777, 제트기 등). 국제기계항공우주노동자협회(International Association of Machinists and Aerospace Workers)에 따르면 보잉 노동자의 약 95%가 4년간 임금 인상을 약속하는 계약을 거부했고, 노동자 중 약 96%가 파업을 찬성했다. # 2024년 11월 5일, 4년간 38%의 임금 인상을 하는 것으로 합의되었다. 이로써 53일간 이어진 파업이 종결되었으며, 11월 12일부터 업무가 정상화될 전망이다.[24]

• 2024년 10월 21일, 안그래도 지난 스타라이너 결함 문제 때문에 굴욕을 당한 보잉은 우주 분야에서 또 다시 굴욕적인 사건을 맞이하게 된다. BBC 출처 번역한 연합뉴스 출처 2016년 발사된 보잉의 통신위성 intelsat-3.3e's 위성은 고질적인 추력 부족 문제로 수명이 크게 줄어들었다. 급기야 이틀 전부터 움직임이 불안해지더니 21일에 와서 total loss 상태, 곧 전손 되었고 이는 23일 세계 각 언론사들에 타진되었다. 현재 폭발로 인한 20여개의 초고속 파편들이 흩어져 있어, 그것들을 미 우주군이 추적중이라는 소식을 전했다. 위성 추적 업체에서는 57개의 파편들을 추적 중이라는 후속 소식이 올라왔다. 이로 인해 해당 위성이 서비스하던 지역의 통신에 장애가 발생했다고 한다.

• 2024년 12월 8일, CBS에서 보잉 부품감시관으로부터 수천개의 불량부품들을 재활용하고 랜딩 기어가 부식되고 고장나고 그대로 사용했다는 폭로인터뷰가 올라왔다. 기사

• 2024년 12월 29일, 아래 사고와 같은 날 노르웨이에서 KLM 소속 Boeing 737-8AS(WL)기에서 KLM 1204편 활주로 이탈 사고가 벌어졌다. 유압 시스템 오류로 인해 노르웨이 오슬로에서 비상 착륙을 시도하다가 활주로에서 미끄러져 나가는 사고가 발생했다. #

• 2024년 12월 29일, 24년 한 해가 끝나기 3일 전과 동시에 위 사고가 일어난지 3시간 후에 제주항공 소속 Boeing 737-8AS(WL)기에서 제주항공 2216편 활주로 이탈 사고가 발생했다. 2024년 12월 29일 오전 9시 3분 경, 제주항공 7C2216편 여객기가 태국 방콕 수완나품 공항을 출발하여 전라남도 무안국제공항에 착륙하던 중 활주로를 이탈하여 외벽과 충돌하며 화재가 발생하는 사고가 발생했다. 이로 인해 탑승자 181명 중 승무원 2명을 제외한 179명이 사망했다. 탑승자 181명 중 175명은 한국인이고 2명은 태국인 승객이었으며, 승무원 6명이 함께 탑승하고 있었다. 사고 당시 항공기는 착륙을 시도하다가 실패하고 선회하여 재착륙을 시도했으나, 랜딩기어가 작동하지 않아 동체로 비상착륙을 시도하던 중 활주로 끝 차단벽 구조물과 충돌하여 반파되고 화재가 발생했다. 소방당국은 사고 발생 약 43분 만에 화재를 진압하였으며, 구조 작업을 진행하여 승무원 2명을 구조했다. 사고 원인으로는 조류 충돌로 인한 랜딩기어 고장이 추정되고 있다. 그러나 한편으로 비행에 지장을 준 원인 중에 가장 가능성 높은 것으로 지목 되고 있는 것이 버드 스트라이크이긴 한데 엔진부 불꽃 영상, 엔진 문제는 긴급 착륙 시도의 원인이지, 사상자를 발생시킨 랜딩기어 미작동의 원인인지 아닌지에 대한 상관 관계가 밝혀진 것은 아니기 때문에, 기체 고장이나 정비 불량이나 비행사 실수일 가능성도 제기되는 중이다. 국토교통부는 사고 조사에 총력을 기울이고 있다. 이 사고로 인해 제주항공은 창사 19년 만에 첫 치명적인 사고를 겪게 되었다. #

4.3. 2025년

• 2025년 6월 12일, 인도에서 에어 인디아 소속 보잉 787-8 드림라이너가 이륙 직후 추락했다. 정확한 사고 원인이 밝혀지지 않았지만 에어 인디아 171편 추락 사고 소식이 보도된 직후 보잉의 프리마켓 주가가 8% 이상 폭락했다. # 사고 예비조사 결과가 나왔는데 기체 설계 결함이 원인이라는 분석이 다시 등장했다. 이전에 보잉 기종 비행기의 연료 컨트롤 스위치가 아무 이유없이 저절로 꺼진다는 설계 결함 문제가 보고되었었는데 해당 문제가 사고의 원인으로 지목되었다. 다만 연료 잠금 장치가 처음부터 풀려있었어도 연료 컨트롤 스위치가 차단될 수 있어, 잠금 장치 체결 상태를 제대로 확인하지 않은 에어 인디아의 정비 불량이 더 거슬러 올라가 최초의 원인이라는 분석도 있다. 보잉과 에어 인디아 사이의 치열한 법적 공방이 예상된다. 추락 유력 원인 2가지 중 하나가 보잉의 기체 결함이라 매우 긴장해야 하는 상황이다.

5. 설계 특징

5.1. vs 에어버스

#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를

#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[에어버스#s-|]]번 문단을

#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[에어버스#vs 보잉|vs 보잉]] 부분을

6. 보잉의 주 고객

7. 생산 제품

{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding 보잉 항공기 목록 [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px"	민항기
	협동체	광동체
<colbgcolor=#d4def7,#666> 쌍발기	717(MD95) · 737(오리지널 · 클래식 · NG · MAX) · 757	767 · 777(-200 · -300 · 777X) · 787 드림라이너
3발기	727	-
4발기	707	747(-100 · -200 · SP · -300 · -400 · -8 · 특수목적용)
초창기 모델	247 · 307 · 314 · 377 · 367-80
개발 중단 / 개발 중	2707 · 7J7 · 소닉크루저 · NMA
군용기
훈련기	T-7
전투기	P-26 · F-15E/EX · F/A-18E/F · F-47
전자전기	EA-18G
폭격기	B-9 · B-17 · B-29 · B-47 · B-52
수송기	C-97 · C-135 · C-137 · VC-137 · VC-25 · C-32 · C-17 · C-40
조기경보기 / 지휘관제기	OC-135 · RC-135 · WC-135 · EC-135 · E-3 · E-4 · E-6 · E-8 · E-767 · E-7
공중급유기	KC-97 · KC-135 · KC-767 · KC-46
대잠초계기	P-8
무인기	MQ-25 · MQ-28
헬리콥터	CH-46 · CH-47 · A/M/EH-6 · AH-64D/E
개발 중단 / 컨셉 / 실험기	YC-14 · X-32 · X-48 · YAL-1 · B-1R · F-15SE · 팬텀 레이 · 버드 오브 프레이
인수 합병 및 공동 개발
맥도넬 더글라스의 항공기 · F-22 · B-1 · V-22 · 디파이언트 X
※ 제조사별 항공기 둘러보기			}}}}}}}}}

• 보잉 247: 최초의 현대식 여객기
• 보잉 2707: 초음속기, 원형기가 만들어지기도 전에 계획이 취소됐다.
• 보잉 307: 스트라토라이너(Stratoliner), B-17 폭격기를 기초로 개발.
• 보잉 377: 스트라토크루저(Stratocruiser), C-97 수송기를 기초로 개발.
• 보잉 707: 전설의 시작. 여러 항공기의 플랫폼으로 쓰인 걸작 제트 여객기.
• 보잉 717: 맥도넬 더글라스에서 MD-95로 개발하던 것을 MD 인수 후에도 계속 개발하여 보잉 717이라는 이름으로 출시했다.
• 보잉 727: 보잉 707이 들어가기에는 수요가 적은 노선을 위해 개발한 여객기. 737의 기록 갱신 이전에는 세계에서 가장 많이 팔린 여객기였다.
• 보잉 737: 세계에서 가장 많이 생산된 상업용 여객기.[41] 지금도 하늘을 날고 있고, 앞으로도 계속 생산할 장수만세 여객기로, 2024년까지 약 12,214대가 생산되었다.[42] 그러나 보잉 737 MAX 기종이 2018~19년 기체결함에 의한 추락사고가 두 차례[43] 일어난 것을 시작으로 각종 결함, 사고가 적발되어 비행금지 조치가 내려진 적이 있으며, FAA와 보잉의 유착 관계가 드러나면서 나라 망신까지 일으켰다. 현재는 규제가 완화되어 점차 안정세에 이르고 있다.
• 보잉 747: 보잉의 가장 상징적인 비행기로, '점보 비행기'라는 별명을 가진 복층 광동체 여객기이다. 상기한 737과 마찬가지로 반세기 넘게 하늘을 날고 있는[44] 대형 여객기의 대표주자. 허나 21세기에 들어서 보잉 777을 필두로 한 쌍발 여객기들에게 밀려 2017년에 여객형이 먼저 단종되었고 2022년에 화물형도 단종되면서 53년의 역사를 마무리지었다.
• 보잉 757: 세계에서 제일 큰 수송량(-300 기준)을 가진 협동체 여객기이다. 하지만, Next-Genereation 737과 A321이 등장하면서 경쟁력과 연비가 떨어져 2005년 단종되었다.
• 보잉 767: 보잉의 가장 작은 광동체 여객기. 수송량, 항속거리, 연비 등이 적절히 조화된 스펙으로 인기를 끌며 세계 각지에서 활약 중이다. 여객형은 2014년 단종되었지만 화물형은 아직 생산 중이다.
• 보잉 777: 쌍발 제트 여객기의 한계를 초월한 패왕. 1990년대 광동체 시장을 넘보던 에어버스를 긴장시킨 보잉의 대항마로서, 에어버스의 주력 광동체였던 A340을 패망시키고 보잉의 광동체 기술력의 위상을 공고히 다진 기종이다.
• 보잉 787: 현재 보잉의 신세대 여객기인 드림라이너. 2020년 현재는 보잉 777과 함께 보잉을 먹여살리는 제품이다.
• 보잉 929: 보잉이 개발한 유일한 배로, 수중익선이다. 제트포일(Jetfoil)이라는 별명으로도 알려져 있다.
• P-12
• P-23
• P-26: 미국 최초의 전금속제 전투기.
• B-17: 유럽을 구함과 동시에 독일을 초토화시킨 폭격기. B-29와 더불어 2차대전 참전 용사.
• B-29: 현재까지 유일하게 실전에서 핵을 떨어뜨린 폭격기다. 2차대전 종결자.
• B-47: 미군 최초의 제트 폭격기.
• B-52: 초기 모델인 B-52A부터 후기형인 B-52H까지 합치면 아버지도 탔고, 아들도 탔고, 손자도 타는 장수만세 폭격기. 현재도 현역이다.[45]
• C-32: 757을 기반으로 만들어진 수송기
• C-40: 737을 기반으로 만들어진 수송기
• C-97: B-29 기반의 수송기, 엔진, 주익등은 동일. 한국전쟁에 참전한 전과도 있다.
• VC-25: 미국의 에어 포스 원
• CH-46: 씨나이트. 미 해병대의 주력 중형(Medium) 수송헬기.
• CH-47: 치누크. 미 육군 주력 대형 수송헬기. 우리나라군도 운용중이다.
• E-3 조기경보기: 보잉 707을 기반으로 만들었다.
• E-7: 보잉 737을 기반으로 만들었다.
• E-767 조기경보기: 보잉 707이 단종됨에 따라 같은 시스템을 보잉 767에 얹었다.
• E-4: 보잉 747기반 공중 지휘소. 핵전쟁으로 지상이 막장이 되면 여기서 총 지휘를 한다.
• E-6: 장거리 통신중계기. 주로 하는 일은 탄도탄을 발사하는 핵잠수함들에게 내려지는 통신을 중계해 주는 일. 보잉 707을 기반으로 제작됨.
• E-8: 일종의 지상군을 위한 조기경보기. 강력한 대 지상레이더로 적 지상군의 동향을 파악하여 아군에게 알려준다.
• F/A-18E/F 슈퍼호넷: F/A-18 호넷의 발전형 전투 공격기.
• EA-18G 그라울러: F/A-18E/F 슈퍼호넷을 기초로 개발된 전자전기.
• F-15SE: F-15E에서 스텔스 기술을 적용/개량한 전투기.
• F-47: 세계 최초의 6세대 전투기.
• KC-135 공중급유기: 보잉 707을 기초로 만들어졌다.
• KC-46 공중급유기: 보잉 767을 기초로 만들어졌고, 전작인 KC-767을 기반으로 하고 있다. 2011년 2월에 미 공군이 KC-135를 대체할 기종으로서 노스롭 그루먼과 에어버스가 추진하는 KC-45(A330 MRTT)를 이기고 최종 선정되었다.
• KC-767 공중급유기: 보잉 767을 기반으로 만들어졌고 현재 일본과 이탈리아가 운용중인 기종이다.
• P-8 대잠초계기. 737 기반이며, P-3 오라이언을 대체할 예정이다.
• X-32: JSF 참여기종
• SLRV: 경전철 차량. 보잉-버톨에서 제작했다. 한때 보스턴, 샌프란시스코 경전철 노선에서 사용되었으나 여러 가지 결함으로 인해 현재는 전부 퇴역했다.
• 시카고 전철 2400형 전동차: 마찬가지로 보잉-버톨에서 제작했으나 2010년대 초반에 전량 퇴역.

• AH-64: 맥도넬 더글라스
• AV-8: 맥도넬 더글라스
• B-1: 록웰
• F-15: 맥도넬 더글라스
• F/A-18: 맥도넬 더글라스
• F-22: 록히드 마틴과 컨소시움 구성(록히드 마틴이 주 계약자)
• YF-23: 정확히는 맥도넬 더글라스가 참여함.
• V-22 틸트로터기: 벨과 합작.
• KC-10: 맥도넬 더글라스가 개발.
• C-17: 대형 전략수송기. 맥도넬 더글라스가 개발.
• 하푼: 대함 미사일. 맥도넬 더글라스가 개발.
• SLAM: 하푼을 기초로 개발된 지상공격용 미사일.
• 토마호크: 유명한 크루즈 미사일. 맥도넬 더글라스가 개발.
• 헬파이어: 대전차 미사일. 맥도넬 더글라스가 개발.
• JDAM: GPS 유도폭탄. 맥도넬 더글라스가 개발.
• LGM-118 피스키퍼: 보잉, 마틴-마리에타(현 록히드 마틴), TRW 등이 개발
• 보잉 블랙: 보잉이 만든 스마트폰
• F-4:맥도넬 더글라스
• A-4:맥도넬 더글라스
• 머큐리 우주선: 맥도넬
• 제미니 우주선: 맥도넬
• 새턴 2, 3단 로켓: 노스 어메리칸, 더글러스[46]
• 우주왕복선 오비터:노스 어메리칸 록웰[47]
• SB-1 디파이언트: 현재는 록히드 마틴의 자회사가 된 시코르스키 사와 함께 개발한 UH-60 블랙호크의 동축반전 로터+수평추진체계 바리에이션. 현재 협력사인 시코르스키 사의 모회사인 록히드 마틴이 벨 헬리콥터사와 함께 만든 V-280 밸러와 JMR 사업[48]에서 경쟁중이다. 재미있게도 헬리콥터 주제에 기체 제어 시스템으로 FBW를 박아넣은 비범한 물건으로, '헬리콥터 역사상 최초로 FBW를 적용한 기종'이라는 영광을 안게 되었다.
• F-100:노스 아메리칸
• F-86:노스 아메리칸
• P-51:노스 아메리칸
• T-7:사브

7.1. 커스터머 코드 (BCC)

#!if (문단 == null) == (앵커 == null)
를

#!if 문단 != null & 앵커 == null
의 [[보잉/커스터머 코드#s-|]]번 문단을

#!if 문단 == null & 앵커 != null
의 [[보잉/커스터머 코드#|]] 부분을

8. 기타

• 한국에서 홍보사업에 열심인 업체이다. FX 사업 당시 라팔을 꺾고 F-15K가 선정되는 과정에서 수많은 홍보사업을 펼쳤다.[49] 세계적으로는 방위산업체가 국방부 관계자가 아닌 일반인들에게까지 홍보를 하는 건 매우 드문 편인데, 한국에서 이 방식이 먹혔다고 생각했는지 이후에도 열심히 한국에서 홍보사업 중이다. 반대로 F-35를 개발한 록히드 마틴은 그리 열성적이지는 않은 편이다.[50]

• 1~2차 FX 사업에서 F-15K가 선정되어 어지간히 기뻤던지 한국 공군과 합작해서 한국인 대상 팬서비스 동영상을 만든 적이 있다. 3차 FX 사업에서도 F-15SE 사일런트 이글을 위해 각종 군사잡지나 항공잡지에 홍보사진을 내보내는 것은 물론이고[51] F-15 Silent Eagle for South Korea라는 제목으로 동영상을 만들어 배포중이다. 유튜브

• 2008년부터 람보르기니와 탄소 섬유 모노코크 구조물 충돌 연구를 위해 협력 계약을 체결했다. 이후 2010년에 골프 클럽 제조사 캘러웨이, 람보르기니와 같이 플라스틱과 카본 파이버를 결합한 포지드 컴포짓(Forged Composite), 단조 복합재를 공동 개발했다.[52]

• 짝에 보잉 미국 본사에서 보잉 787기 생산 관련직을 담당하고 있는 한 남성이 출연한 적이 있는데, 연봉 말고 월급이 한국돈으로 7000만원 이상이라고 밝혀 화제가 된 적 있다. indeed.com에 포스팅된 급여 자료로는 조립작업자 시급이 평균 25달러 수준 (보잉의 주 5일 3교대 기준이라면 연간 4~5만달러 수준이 된다), 품질 검사자가 연 7~8만 달러로 올라와 있다.

• 보잉의 창립 100주년을 기념으로 해서 디스커버리 채널에서 보잉의 역사에 관한 다큐멘터리를 5부작으로 방영한 바가 있다.

• 보잉의 시설 중 에버렛의 광동체기 공장은 조립 라인의 조망이 가능한 공개 투어를 열고 있으며 입구에 전시장과 커다란 기념품점까지 갖추고 있다. (사이트) 교통 편이 마땅치 않아서 렌터카를 하든지 렌터카 값에 단체 투어에 참가해야 하는 게 흠. 시애틀 남부의 보잉 필드와 세인트루이스에는 공장은 공개하지 않으나 각각 시애틀 항공 박물관과 쇼룸(James S. McDonnell Prologue Room)을 공개하고 있다. 특히 시애틀 항공박물관에는 보잉 기종 외에도 707 시절의 에어 포스 원과 콩코드[53]의 기내 관람이 가능하다.

• 보잉스토어라는 상점도 운영하고 있다. 목걸이도 팔고, 의류도 팔고, 사무용품도 팔고, 비행기 창문도 팔고, 조종간, 스로틀 레버, 각종 패널, 기내용 갤리 카트에 전투기 사출좌석까지 판다. 에어버스에서도 각종 기념품을 판매하는 에어버스 샵이라는 곳도 있지만 보잉스토어보다 상품이 많지 않다. 발송은 툴루즈 블라냐크 사업장에 위치한 에어버스샵에서 한다.

• 보잉스토어는 미국의 아마존닷컴에서도 똑같은 제품을 팔고 있는데 아마존닷컴에서 구입하면 대한민국까지 직배송이 된다. DHL 특송으로 오며, 미국의 폴라에어 카고의 화물기를 타고 인천공항으로 들어와서 배송된다. DHL 특송이니만큼 한국 내에서도 DHL 직원이 배달해 준다. 배달은 어지간하면 주문한지 2일 내지 3일 안에 도착한다.

• 보잉스토어로 구입하면 페덱스로 배송된다. 다만, 특송이 아닌 일반 배송[54]으로 오기 때문에 약 일주일 정도 기다려야된다.[55] 시애틀 에버렛 페인 필드 공항에 위치한 보잉스토어에서 발송되며, 페덱스 에버렛 사무소》페덱스 시애틀 사무소》페덱스 오클랜드 사무소》페덱스 앵커리지 사무소》인천국제공항 순으로 들어오게 된다.[56] 직접배송지역은 페덱스 배송직원이 배송하고, 나머지는 롯데택배가 위탁배송을 하게 된다. 인천국제공항에 들어오기 전에 페덱스에서 개인통관고유부호와 이름, 전화번호, 운송장번호[57], 물품 구매 가격[58]과 사용 용도[59]를 제출하라고 오는데, 제출하지 않으면 통관이 불가능하니 꼭 제출하자.

• 또한 보잉 이미지라는 보잉 항공기의 사진의 라이센스를 판매하는 사이트도 있다. # 보잉이 자사 상업용으로 사용하는 이미지를 각 기사나 잡지등에서도 사용하거나, 혹은 개인 보관, 편집용으로 사용할 수 있도록 사진을 판매하는 것인데 사진 품질은 엄청나게 좋은 것은 사실. 그러나 군수 시장 쪽 라이벌 록히드 마틴이 공식 플리커를 통해 높은 수준의 각종 항공기 사진들을 무료로 원본까지 업로드해 주는 것을 생각하면 조금 찝찝한 것은 어찌할 수 없다. 보잉도 공식 플리커를 운영하고 있기는 하지만 보통 자사 행사 사진 정도가 대부분이라 양질의 사진을 건지기는 어렵다. #

• 2019년 11월 1일 차세대 첨단 항공우주 분야를 연구하는 '보잉한국기술연구센터'를 서울특별시에 유치했다고 밝혔다. 2018년 9월 서울시와 보잉사가 보잉한국기술연구센터 설립과 관련해 MOU를 체결한 이후 이번에 결실을 맺었다. 2022년까지 고급인력을 채용할 계획이라고. 오후 6시 보잉한국기술연구센터가 입주하고 있는 서울 강남구 삼성동 '아셈타워'에서 개소식을 진행했다. #1 #2 #3

• 2023년 4월 6일, 한 때 대북정책특별대표로 일했던 스티븐 비건이 수석부사장이 되었다. 기사

• 2023년 11월, 나는 솔로 16기 상철이 보잉사 재직 사실이 허위라고 의심 받자, 증거 인증샷을 통해 논란을 잠재웠다. 기사

8.1. 관련 영상

9. 관련 문서

• 항공기 관련 정보
• 에어버스
• 항공기
• 맥도넬 더글라스
• 팬텀 웍스
• 방위산업체

10. 둘러보기