KC-767


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Boeing KC-767

1. 개요2. 제원3. 개발

3.1. KC-135 대체기 구매사업3.2. KC-X 프로그램

4. 형식5. 운용국

5.1. 일본5.2. 이탈리아5.3. 콜롬비아

6. 둘러보기

1. 개요

미국의 보잉이 제작하고 일본과 이탈리아, 콜롬비아에서 운용중인 공중급유기.

2. 제원

길이	48.5m
날개폭	47.6m
높이	15.8m
승무원	3명
자중	82.8톤
적재량	72.9톤 또는 승객 200명 또는 463L 팔레트 19개
이륙최대중량	186.9톤
엔진	제너럴 일렉트릭 CF6-80C2(추력 60,200파운드) 2기
최고속도	915km/h
항속거리	12,200km
최대고도	12,200m

3. 개발

3.1. KC-135 대체기 구매사업

미 공군은 대량 운용중인 KC-135 공중급유기 중 가장 노후화된 E형 100대 정도를 대체할 계획으로 민수용 항공기를 개조한 공중급유기(Commercial Derivative Air Refueling Aircraft) 조달계획을 세웠다[1]. 그렇게 하여 보잉의 보잉 767-200ER을 기반으로 한 기체가 에어버스의 A330 MRTT(당시는 KC-30)를 이기고 후보로 선정되어 제식명 KC-767을 부여받았다. 이는 1962년 이후 미국의 군용항공기 통합 명명법과는 상당히 다른, 민간기의 이름을 그대로 제식명에 반영한 특이한 케이스이다.

KC-767이 이긴 이유는 한마디로 말해서 안정성.

KC-30은 정비할 때 리스크가 더 높고 재정상 좋은 선택이 아니다.
KC-30은 너무 커서 기존의 KC-135의 격납고 이용에 애로사항이 꽃핀다. 일단 주기면적만 봐도 KC-767은 29% 정도밖에 안 크지만 KC-30은 81%나 크다. 따라서 격납고 등의 시설투자에 비용이 더 많이 들어가고 세계 각지에서 운용하기에 어렵다.
KC-767에는 제한없는 비행영역선도에서의 수동 조종이 가능했다.

당시 기존의 KC-135와 두 경합기종간의 성능차이를 보여주는 스파이더 차트가 있다.

파일:external/blog.al.com/KC-30_spider_chart.jpg

3.2. KC-X 프로그램

자세한 내용은 KC-X 문서 참고하십시오.

4. 형식

KC-767A: 767-200 기반의 기체로 원래 미 공군이 운영하려 했지만 도중에 KC-X 프로젝트가 백지화되어 버렸다. 이후 비슷한 기체를 이탈리아 공군이 4대 구매하기로 했다.
KC-767J: 일본 항공자위대에서 쓰는 기체로 KC-767A의 일본 제식명. 급유장비로는 동체 뒷부분의 붐만 설치되어 있다.
KC-767 MMTT: 이스라엘의 IAI사에서 중고 767 기체를 개조해서 만들어진 기체. 현재 콜롬비아 공군이 운용중에 있다.
KC-46: 767-2C를 바탕으로 보잉 787의 조종석 장비 및 KC-10의 급유 붐 강화판을 탑재한 기체. 2011년 2월에 KC-X 프로그램의 최종승자로 결정되었으나 아직 실전배치가 되지는 않았다. KC-135 중 기령이 오래되어 퇴역하는 기체부터 이 모델로 대체될 예정이다.

5. 운용국

일본	4대
이탈리아	4대
콜롬비아	1대

5.1. 일본

일본은 공중급유기 도입사업에서 KC-767과 A310 MRTT를 검토한 결과 2001년에 KC-767을 도입하기로 결정하고 2003년에 계약이 체결되었다. 도입 기체명은 KC-767J. 2005년 6월에 1호기가 인도되었다.

인도가 늦어진 원인은 개발 도중의 문제와 FAA 인증 때문이었다. 이 문제는 보잉이 지체보상금을 물기로 하고, 2호기는 2009년 3월, 3호기는 같은 해 5월, 4호기는 2010년 1월에 납품되었다.

그 후 추가로 10기를 더 도입하기로 하여 KC-767의 개량형 KC-46 10기를 추가 도입했다. 추가 도입된 KC-46은 미 공군과 같은 짙은 건십그레이 도색이어서 기존 KC-767과 구별이 된다.

5.2. 이탈리아


KC-767 Tanker Transport

이탈리아는 2002년에 KC-767 구매계약을 체결하였다. 일본에 판매된 기체와는 달리 이 기종은 동체 뒷쪽에는 붐, 날개에는 드로그/프로브 시스템을 갖추었다. 이탈리아에는 첫 기체가 2005년 5월에 배송되었다.

이탈리아의 경우에도 납기가 늦어졌는데, 날개에 장착된 급유 시스템의 떨림문제나 다른 기술적 문제가 원인이 되었다, 그것을 다 해결한 뒤에 2호기가 2005년 5월 6일에 나폴리 소재의 보잉 협력사 아에로나발리에 도착했다.

1, 2호기는 2011년 5월 17일에 취역했고 아프가니스탄 및 리비아에서의 NATO 주관 군사작전 지원에 투입되었다. 3, 4호기는 2011년에 인도되었다.

양국의 운용기종 모두 사고로 인한 손실은 없다.

5.3. 콜롬비아


KC-767 MMTT

콜롬비아 공군이 쓰는 KC-767은 일본 항공자위대나 이탈리아 공군이 쓰는 KC-767과는 상당히 차이가 있는 기종이다. 일단 보잉에서 새롭게 생산된 보잉 767를 개조한 것이 아닌 중국국제항공에서 운용하던 1989년식 보잉 767-200ER를 이스라엘 항공 우주 산업을 통해 개조했다. 즉, 기령은 최소 5년은 더 있는 중고기체이다. 엔진도 일본, 이탈리아가 제너럴 일렉트릭 CF6을 쓰는 것과 달리 과거 소속이었던 중국국제항공이 선호한 프랫 & 휘트니 PW4000이 장착되어 있다.

또한 승객용 팔레트 역시 상당히 다르다. 우선 위에 있는 국가들이 쓰는 KC-767은 2-4-2배열의 전용 시트를 쓰지만 콜롬비아의 경우 2-3-2배열의 기존 여객기에 쓰는 시트를 쓴다. 그 외에는 콜롬비아 공군이 플라잉 붐을 쓰는 군용기를 운용하지 않기 때문에 양날개에 프로브&드로그 호스만 달았다. 나머지는 KC-767과 동일하다.

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	다목적 헬기	EC225, S-61A^해/R, OH-1^육, UH-60JA^육/항, UH-1(B^R/H^R/J)^육/{UH-X}^육, H-19/S-55A/H-19C^{육/해/항/R}
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	공격헬기	AH-1S^육, AH-64DJ^육
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	3세대	F-1^R, F-4EJ/EJ 改^R
	4세대 / 4.5세대	F-15(J/DJ, J 改/DJ 改), F-2(A/B)
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	정찰기	RF-86F^R, RF-4(E/EJ)^R, EP-2J^R, EP-3
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훈련기	제트	T-33A^R, 뱀파이어 T.55^X/R, 후지 T-1(A/B)^R, T-2^R, T-4, T-400
특수목적기		보잉 747-400^R, 보잉 777-300ER, U-4, EC 225LP^육
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	4세대 4.5세대	F-2000A, A-200A, F-16A/B^L/R
	5세대	F-35A/B^해
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훈련기	제트	A-11T, F-16B, F-35A, MB-339A/CD/RM/PAN, 피아지오 P.180, T-345, T-346, TF-2000A, 파나비아 토네이도EA-200A, TF-104G^R, T-33A^R
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	''' 다목적 헬기 '''	Mi-17(-1V/MD)^■ \| S-70i 블랙 호크^■ \| UH-60(A/L) "알콘"^■■ \| UH-1(B^R/D^R/H^■■) 휴이 \| UH-1N 트윈 휴이^■■ \| 벨 212 "라파즈"^■■ \| 벨 412(HP^■/EPI^■) \| AS365 N3 도팽 II^■ \| 벨 204 · 205^R \| HH-34 허스키^R
	공격헬기	AH-60L 아르피아 III^M
'''[[전투기\| 전투기 ]]'''	'''[[1세대 전투기\| 1세대 ]]'''	F-86F 세이버^R \| CL-13B Mk.6 세이버^R \| P-80 슈팅스타^R
	'''[[3세대 전투기\| 3세대 ]]'''	크피르 (C.2/C.7/C.12)
	'''[[4세대 / 4.5세대 전투기\| 4(.5)세대 ]]'''	크피르 C.10
공격기		A-37B 드래곤플라이 \| A-29(A/B) 슈퍼 투카노 \| 미라주 5(COA→COAM)^R \| OV-10A 브롱코^R \| A-26C 인베이더^R
건쉽		AC-47T "판타스마"
'''[[정찰기\| 정찰기 ]]'''	전술	OT-47B 사이테이션 트래커 \| 세스나 208^■■■ \| 미라주 5COR^R \| OA-37B^R
'''[[정찰기\| 정찰기 ]]'''	전자	ECN-235 ELINT
'''[[수송기\| 수송기 ]]'''	경량	C-295M \| CN-235M-100 \| C-212(-100^■■/-300M) \| EMB 110P1A 반데이란치 \| C-26A 메트로 III \| An-32A^■ \| IAI 아라바^R
'''[[수송기\| 수송기 ]]'''	전술	C-130(B/H) 허큘리스 \| B737-400F \| B727-2X3^R \| DC-7C^R \| DC-6B^R \| C-54(B/G) 스카이마스터^R \| C-47(A/D) 스카이트레인^R \| DC-3S^R
수상기		PBY-6A 카탈리나^R
다목적기		PA-44 세미놀 \| PA-42 샤이엔 \| PA-34 세네카 \| PA-31 나바호 \| 에어로 685 커맨더^■ \| 비치 B(90/200/350C) 킹에어^■ \| PA-28 체로키 크루저^■/R \| 세스나 404^R \| 가빌란 G358^R \| DHC-2 비버^R
''' 지원기 '''	전자전기	B737-732 EW \| 비치 B(200/350i) EW 슈퍼 킹에어^■
	'''[[대잠초계기\| 해상초계기 ]]'''	CN-235M-300 MPA^■
	'''[[공중급유기\| 공중급유기 ]]'''	KC-767 MMTT \| KC-707-373C
'''[[무인기\| 무인기 ]]'''	''' SUAV '''	클래스 1 - 초소형 RQ-11 레이븐^■ 클래스 1 - 소형 RQ-27 스캔이글
'''[[무인기\| 무인기 ]]'''	''' UAV '''	클래스 2 - 전술형 헤르메스 450 클래스 3 - MALE급 헤르메스 900
'''[[훈련기\| 훈련기 ]]'''	프롭	T-6C 텍산 II \| AT-27M 투카노 \| T-90(C/D) 칼리마 \| T-41D 메스칼레로^R \| T-34A 멘토^R \| AT-6D 텍산^R \| AT-11 캔전^R
	제트	크피르 (TC.2 → TC.7/TC.12) \| 미라주 5CODM^R \| T-37(B/C) 트윗^R \| T-33A 슈팅스타^R
	헬기	TH-67 크릭 · 벨 206B-3 제트레인저 III \| 엔스톰 280F \| OH-23B 레이븐^R
VIP 탑승기		B737-74V BBJ \| 포커 F28-(3000/1000C) 펠로우십 \| ERJ-135BJ 레거시 600 \| AW139 \| 세스나 550 사이테이션 2^R
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''' 중앙아시아 '''	[[틀:현대전/투르크메니스탄 항공병기\| 투르크메니스탄 ]]
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