미라주 5

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Dassault Mirage 5

1. 개요2. 제원3. 역사4. 파생형

4.1. 미라주 504.2. IAI 네셔4.3. IAI 크피르

5. 운용국

5.1. 이집트5.2. 파키스탄5.3. UAE5.4. 아르헨티나5.5. 벨기에5.6. 칠레5.7. 콜롬비아5.8. 프랑스5.9. 가봉5.10. 리비아5.11. 페루5.12. 자이르

6. 둘러보기

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1. 개요

다쏘에서 개발한 초음속 전폭기.

2. 제원

Dassault Mirage 5F
승무원	1인
전장	15.55m
전폭	8.22m
전고	4.5m
자체 중량	7.15톤
최대 이륙 중량	13.7톤
최고 속도	마하 2
실용 상승 한도	18,000m
항속거리	4,000km
엔진	SNECMA Atar 9C
무장	2 × 30mm DEFA 552
무장	최대 4,000kg 외부무장

3. 역사

미라주 5의 개발은 이스라엘군의 요청으로 인해 시작되었다. 흐린 날이 거의 없는 중동에서 벌어지는 WVR에서는 레이더가 필요하지 않았고, 중동전쟁 참전 조종사들도 미라주 III의 레이더 성능에 대해 혹평했기에 레이돔에 레이더 대신 연료탱크를 탑재한 전투폭격기를 제작할 것을 제안했다. 1966년 9월 이스라엘은 50대의 미라주 5를 주문했고, 1967년 5월 19일 미라주 5 초도기가 처녀비행에 성공한다.

하지만 중동의 정세는 날이 갈수록 악화되었고 샤를 드골 대통령은 1967년 6월 3일 이스라엘에 대한 무기 금수조치를 시행한다. 하지만 이미 생산중이던 미라주들을 되돌릴 수는 없었고 1968년 이스라엘은 최종적으로 대금 지불을 완료한다. 이스라엘은 프랑스에서 훈련증이던 이스라엘 조종사들이 겨울 내 훈련을 지속할 수 있도록 코르시카로 항공기들을 이동시켜 줄 것을 부탁했으나 이스라엘이 장거리 비행용 드롭 탱크를 구하려 하자 프랑스 정부는 이에 의심을 품고 거래를 취소시켜 버린다. 결국 이스라엘 정부는 거래를 포기하고 대금을 환불받으며 거래가 끝나나 했는데.....

일부 소식통에 따르면 프랑스와 이스라엘의 협력은 물밑에서 지속되었으며, 원래 이스라엘군 용으로 제작된 50대는 프랑스군이 구매했지만, 50대의 미라주 5가 분해된 상태로 이스라엘로 배송되었고 다쏘에게 교육을 받은 미국 록웰사의 엔지니어들이 항공기를 조립했다고 한다.[1] 이스라엘은 이 항공기들에 IAI 네셔라는 이름을 붙여 운용했고, 나중에는 자체 생산까지 하게 된다.

5. 운용국

5.1. 이집트

5.2. 파키스탄

5.3. UAE

5.4. 아르헨티나

5.5. 벨기에

5.6. 칠레

5.7. 콜롬비아

5.8. 프랑스

5.9. 가봉

5.10. 리비아

5.11. 페루

5.12. 자이르

6. 둘러보기

프랑스의 제트전투기
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60s	미라주 III \| 미라주 IV \| 미라주 5
70s	미라주 G4 \| 미라주 G8 \| 미라주 F1 \| 쉬페르 에탕다르
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VIP 탑승기		다쏘 팔콘 7X \| ERJ-145 \| 다쏘 팔콘 20E
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