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| Le Breguet Br 1150 Atlantic |
1. 개요
브레게사[1]가 개발한 대잠초계기. 서방권에서 P-3 오라이언 만큼은 아니지만 준수한 판매실적을 올렸으며, 성능도 준수하다. 프랑스는 본임무인 대잠작전 외에도 정찰, 신호정보수집, 폭격 등 다용도로 사용하고 있다.2. 제원
| 아틀란틱 제원 | |
| 전장 | 31.6m |
| 날개폭 | 37.4m |
| 높이 | 11m |
| 공허 중량 | 25.7톤 |
| 최대 이륙 중량 | 46.2톤 |
| 속도 | 최대 시속 650km/h |
| 항속거리 | 8000km |
| 최대 체공 시간 | 18시간 |
3. 특징
아틀란틱 1 초계기는 NATO 공용장비로 지정돼서 프랑스 해군, 이탈리아 해군, 독일 해군, 네덜란드 해군 등이 도입했다. 후속기체인 아틀란틱 2는 프랑스 해군만 도입했으며, 네덜란드와 독일, 이탈리아 등 기존 이용국들은 아틀란틱 2를 도입하지 않고 타 기체를 도입하거나 냉전종식 이후 더 이상 신형 초계기를 구입하지 않고 기존의 아틀랜틱 1을 유지하는 방안을 선택했다.프랑스는 1960년대에 도입된 아틀란틱 1 초계기를 대체하기 위해서 1970년대 말부터 신형 초계기 개발을 추진했으며 1991년에 취역한 아틀란틱2 초계기는 기존 아틀란틱 1에 비해 폭넓은 개량이 이루어졌다. 베이스로 하는 기체 자체는 동일했지만 설계가 더욱 간단하게 변경되어 유지보수에 유리해졌으며 기체를 구성하는 소재가 견고하고 경량화된 신소재로 교체되고 기체 조립 방식 또한 기존보다 더욱 견고한 방식으로 바뀌었다. 이를 바탕으로 12000시간의 운용이 가능하게 되었으며 유지 비용도 감소했다. 아틀란틱2의 외형은 기존의 아틀란틱1과 비교해 크게 바뀌지 않았지만 소노부이 시스템과 잠수함 탐지, 추적을 위한 자력계측기를 비롯한 모든 센서와 대잠장비가 신형으로 완전히 교체되었다. 무장 시스템의 개량도 이루어져 더욱 다양한 무기를 장착 가능했으며 내부무장을 보완하기 위해 양날개에도 하드포인트가 4곳 신설되어 폭장량도 늘어났다. 아틀란틱 2에서 새롭게 장착된 DRAAA-10B 레이더는 파도치는 높은 해수면에서도 미세한 표적을 탐지할 수 있는 능력을 가지고 있으며 스노클링 중인 잠수함은 30해리 범위에서 탐지가 가능했으며 고속경비정은 60해리, 일반 선박은 최대 120해리 범위에서 탐지가 가능하다.
이전의 아틀란틱1이 프랑스, 독일, 네덜란드, 이탈리아 4개국을 상대로 한 사업이었던 것에 비해, 아틀란틱 2는 프랑스만의 독자사업으로 진행되어 프랑스의 독자적인 기술이 많이 들어갔다. 1과 비교하면 사실상 외형만 같고 속은 완전히 다른 기종이라고 봐도 무방할 정도다.
현재 프랑스 해군에서 운용중인 아틀란틱 초계기는 모두 대한민국의 P-3C 도입과 비슷한 시기인 1990-1998년 사이에 도입된 아틀란틱 2 모델로 비교적 신형 기체들이다.
성능은 대체적으로 P-3와 대등하며 체공시간과 항속거리는 P-3보다 약간 앞서지만 최대 이륙 중량과 속력은 P-3에 밀린다.
이 기체는 일본의 P-1처럼 처음부터 전용 대잠초계기로서 설계되었다. 대부분의 경쟁 기종들이 주로 민간 여객기를 기반으로 만들어졌음을 감안하면 특이한 케이스다.[2] P-3는 록히드의 여객기 L-188 엘렉트라, 님로드는 코메트, 소련의 IL-38은 IL-18 여객기가 바탕이다.
냉전 종식 후 군비축소 바람 속에서 더이상 판매처를 찾지 못한 아틀란틱은 심각한 위기에 직면하였다. 결국 다소와 프랑스 해군은 아틀란틱3 신규 생산도 취소하고, 이후 사실상 단종 처리하였다. 아틀란틱을 마지막으로 20세기를 풍미했던 서방의 3대 대잠초계기 P-3, 아틀란틱, 님로드가 모두 생산이 중단되었다. 후계기는 에어버스 밀리터리의 A319MPA가 될 가능성이 높다.
4. 운용
프랑스 해군은 1965년부터 40기의 아틀란틱 1을 도입해 운용했다. 이후 1990년대 들어서 30년 가까이 운용한 아틀란틱 1은 1996년까지 모두 퇴역시키고, 신형 아틀란틱 2 초계기 27대로 전량 교체하였다. 이후에는 냉전의 종식으로 개발수요가 끊겨 개발이 어려워진 아틀란틱III 양산을 취소하고 II형을 계속 개량하면서 사용하고 있다.독일은 1965년 초도기가 도입된 아틀랜틱 1 초계기 20기를 도입해서 운용했으며, 그중 5기는 후에 전자전용기로 개조되었다. 1990년대 초에 프랑스 해군에서 최초로 운용이 시작된 아틀란틱 2를 구입하지 않고 이후로 20년 가까이 신형기체나 대규모 개량없이 1960년대에 생산된 아틀란틱 1만으로 버티다가 P-3을 후계기종으로 선정하고 2006년부터 도입하여 2010년에와서야 45여년만에 아틀랜틱 1을 완전히 퇴역시켰다.
독일은 기존의 아틀란틱을 교체하기 위해 네덜란드가 운영 중이던 P-3오라이온을 중고로 도입하였는데, 이게 신형 기체가 아닌 중고 기체를 도입했기 때문에 완전한 의미에서의 대체라고 보기는 어려우며 신형 기체 도입 이전에 적당한 능력을 가진 기체를 도입해서 당분간 전력 공백을 막는 땜방에 가깝다. 도입대수도 기존의 아틀란틱 운용대수에 못 미치는 8대이다. 그 이유는 독일은 아틀란틱 1을 무려 40년 넘게 운용해왔기 때문에 기체 및 장비의 노후화로 인해 운용비가 급상승했고 이로 인한 초계기 교체가 시급했기 때문이다. 그렇다고 2005년 시점에서 아틀란틱 2를 도입할 수도 없는 게 1998년에 생산이 종료되어 도입 시기를 놓쳐도 한참 놓친 상태였다.
또한 이러한 사유로 도입한 중고 P-3기체 또한 네덜란드에서 20년이 넘게 운영했던 기종이라 수리 및 업그레이드에 많은 예산이 들었다. 그런데 생각 외로 예산이 많이 들어가서 군축기조를 유지하고 있는 독일 정부의 고민거리라고 한다. 아틀란틱1의 대체기로 선정된 P-3C 또한 생산이 중단된지 20년이 다 되어가는 노후 기체이기 때문이다. 하지만 독일 정부 입장에서는 무려 40년 넘게 운용해 노후화된 대잠초계기를 교체하기 위해 90년대에 취역한 아틀란틱2 초계기와 동급의 성능을 발휘하며, 전세계적으로 몇백 대 수준의 P-3가 여전히 현역으로 운용되고 있기 때문에 유지보수가 원활한 P-3를 선택한 것은 나름 합리적인 선택이었다고 볼 수 있다.
이탈리아 또한 독일의 사례와 비슷하게 1970년대 초에 18대 도입한 아틀란틱1 초계기를 40년 넘게 운용하다가 2010년대들어 노후화로 인한 전력 공백을 메우기 위해서 프롭여객기 ATR 72를 대잠초계기로 개량해서 소수 도입하였다. 이렇게 이탈리아는 독일보다 10년 가까이 더 늦은 2017년에야 최종적으로 모든 아틀란틱 1을 퇴역시켰다. 그외에 미국의 P-8도 관심을 가지고 있다고 한다.
5. 대한민국 해군 대잠초계기 사업
대한민국 해군은 1990년대 초반 이미 노후화된 S-2 트랙커 초계기를 대체해서 새로운 대잠초계기를 도입하는 사업을 시작하였다. 당시 후보기종은 프랑스 다소의 아틀란틱과 미국 록히드마틴의 P-3 오라이언이었다. 본 사업에서 아틀란틱은 탈락하고 P-3 오라이언 8대를 도입하기로 결정되었다.문제는 당시 P-3는 이미 1990년에 단종된 기종으로 공장이 폐쇄된 상태였다. 이 때문에 빠듯한 예산을 쪼개서 이미 폐쇄된 공장을 다시 살리는 비용을 부담해야 했고, 결국 도입기체를 8대로 축소할 수밖에 없었다. 같은 예산으로 경쟁기인 아틀란틱을 16기 들여올 수 있었기 때문에 한동안 방산비리 아니냐는 논란이 많았다. 특히 제조사인 록히드 마틴과 중개사인 대우그룹이 중간에서 거액의 커미션을 챙겼다는 사실이 나중에 드러나면서 의혹을 증폭시키기도 했다.
그러나 프랑스가 당시 제안한 아틀란틱2 의 경우 생산량이 자국에서 운용할 28대 정도에 불과했기 때문에 만일 우리나라가 아틀란틱II 형을 선택했다면 유지보수에 어려움이 겪었을 것이다. 개발 당사자의 입장에서는 국산화에 방점을 두었으니 다소 비용이 증가하거나 개발기간이 장기화 되어도 감수할 수 있지만 고객의 입장에서는 다르기 때문에 과하게 높게 단가가 책정된 기종을 도입할 이유가 없다.
원래 대잠초계기, 정찰기, 조기경보기 같은 기종들은 그 안에 들어가는 전자장비가 핵심이다. 그래서 기술의 발전과 전쟁 양상의 변화에 따른 끊임없는 개량이 요구된다. 이런 측면에서 유럽국가들은 미국에 비해서 수요가 작고, 경험도 턱없이 부족하다. 거기에 투입하는 국방비/개발비도 적기 때문에 여러모로 불리할 수밖에 없다.[3]
당시 반미성향 유저들의 의견대로 1990년대 사업 당시에 아틀란틱과 P-3가 성능의 차이가 없었다고 할 지라도 규모의 경제에 따른 유지보수와 개량사업의 측면에서 봤을때는 이미 생산라인이 닫힌 상태였다 하더라도 P-3가 낫다는 판단을 대한민국 해군이 한 것이다.
6. 대체기사업
2018년 4월 독일, 프랑스 국방부는 새로운 해상 순찰 초계기 개발에 착수 할 것이라고 발표하였다. 양국의 국방장관은 4월 27일 서약서에 서명했으며, 새롭게 개발된 초계기는 기존의 독일의 P-3C, 프랑스의 아틀란틱 2를 교체하게 된다. A320neo기반으로 새롭게 개발될 초계기는 기존의 초계기가 퇴역하기 이전까지 개발완료 될 것으며 프랑스, 독일 양국은 기존의 초계기를 2035년까지 퇴역시킬 예정이었다. 하지만 2021년 9월 28일, 독일이 P-8 포세이돈 도입을 확정지으며 사실상 사업에서 이탈했다. 주요 NATO 회원국들인 영국, 노르웨이가 P-8을 도입하며 순조롭게 전력화에 성공하기도 했고 독일이 P-8을 구입할 경우 2025년이면 인도 및 전력화가 완료되지만, A320 MPA로 명명되어 있는 차기 해상초계기를 고집할 경우 계획대로 간다 해도 무려 2035년에야 대체가 가능하기 때문이다. P-8의 도입 규모가 5대에 불과하고, 독일과 프랑스 측 역시 해당 사업에 대한 최종 결정은 이루어지지 않았다고 밝히고 있어 완전히 무산된 것은 아니지만, 프랑스는 조엘 바레 국장을 통해 "실망스럽다"는 반응을 내놓았다.이후 2022년 6월 4일, 1000억 유로 규모로 조성된 독일 국방 특별 기금 사용에 P-8 포세이돈 7기 추가 구매가 계획됨에 따라 사실상 해상 순찰 초계기 공동개발은 무산되었다. 가장 큰 공동개발 사업인 FCAS의 불화로 인해 독일과 프랑스 양측의 상호 신뢰성이 거의 무너진 상황이기 때문에 추가적인 항공기 공동개발 사업 진행은 무리라고 판단됨에 따른 결과일 가능성이 높다.
7. 갤러리
▲콘솔 모습
▲어뢰가 장착된 내부무장창 모습
▲엑조세 공대함 미사일을 발사하는 프랑스 해군소속 아틀란틱
8. 둘러보기
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| 제공 전투기 | 1세대 | M.D.450 우라강R, S.O. 4050 보투르 NR, F-84F/GR, 미스테르 IIR, 미스테르 IVR, 아퀼롱 203해/R | |||
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| 공격기 | SB2C-5, A-1 스카이레이더R, 1050 알리제해/R, S.O.4050 보투르 IIAR, 재규어 AR, 쉬페르 에탕다르해/R, 미라주 V, 미라주 2000 N/D, | ||||
| 폭격기 | PB4Y-2해/R, S.O.4050 보투르 IIBR, 미라주 IVR, AAS 01X | ||||
| 수송기 | C-160R, C-119R, C-124, C-130(H/H-30/J-30), A400M 아틀라스, NC.701R | ||||
| 지원기 | 조기경보기 | E-2C 호크아이, E-3F 센트리 | |||
| 대잠초계기 | 아틀란틱해/R, 아틀란틱 II해, {MAWS} | ||||
| 정찰기 | 브레게 1150 아틀란틱해, 다쏘 팔콘해, Fi 156해/공/R | ||||
| 신호정보 수집기 | C-160G 가브리엘 | ||||
| 공중급유기 | A330 피닉스, C-135FR, KC-130J | ||||
| 무인기 | UAV | 캠콥터 S-100해, VSR700해 | |||
| UCAV | MQ-9, 다쏘 뉴론, {유로드론} | ||||
| 훈련기 | EMB 312FR, 푸가 CM.175 제피르R, Ar 96R, 무드리 CAP 10해/공, 미라주 2000B-S5, 다쏘-도르니에 알파 젯, SIPA S.10R | ||||
| 다목적기 | 다쏘 팔콘 10M해 | ||||
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| 공격헬기 | {AW249} | A129 CBT■ | ||
| 대잠헬기 | 벨 212 ASW■ | NH90 NFH■ | ||
| '''[[전투기| 전투기 ]]''' | '''[[1세대 전투기| 1세대 ]]''' | CL13 세이버 Mk.4 | F-84F/G | F-86K | G.91R/PAN/Y | 드 해빌랜드 뱀파이어 FB.5/FB.52/FB.52A/NF.10 | 드 해빌랜드 베놈 FB.50 | |
| '''[[2세대 전투기| 2세대 ]]''' | F-104G/S/S-ASA/S-ASA/M | ||
| '''[[4세대 / 4.5세대 전투기| 4(.5)세대 ]]''' | F-2000A | A-200A | F-16A/BL | ||
| '''[[5세대 전투기| 5세대 ]]''' | F-35A | F-35B■■ | ||
| '''[[6세대 전투기| 6세대 ]]''' | {GCAP} | ||
| 공격기 | A-11B | AV-8B+■ | ||
| 정찰기 | 전술 | RT-33A | RF-104G | U-166B | |
| '''[[수송기| 수송기 ]]''' | C-27J | C-130H/J/J-30 | Do 228■ | 피아지오 P.180■■■ | 팰컨 50 | 팰컨 900 | 아에리탈리아 G.222 A/RM/SAA/TCM | 브레다-피토니 BP.471 | 브레다-자파타 BZ.308 | CV-440-75/96 | C-119J/G | DC-6 | G.212 | SM.102 | 포커 F27-600L | ||
| 수상기 | HU-16 알바트로스 | P.136 | ||
| 다목적기 | 알라파마 발도 | 암브로시니 S.1001 | H-395 | LA-250 | MB.308 | U-166A | ||
| ''' 지원기 ''' | '''[[공중조기경보통제기| 조기경보기 ]]''' | E-550A | |
| '''[[대잠초계기| 해상초계기 ]]''' | P-72AS■ | P-1150A■ | S2F-1■ | ||
| '''[[공중급유기| 공중급유기 ]]''' | KC-767A | KC-130J | KC-707 | ||
| 전자전기 | {EA-37B} | EA-200B | YEC-27J | 아에리탈리아 G.222 VS | PD-808GE | ||
| '''[[UAV| 무인기 ]]''' | ''' SUAV ''' | 클래스 1 - 소형 RQ-27 스캔이글■ | |
| ''' UAV ''' | 클래스 2 - 전술형 RQ-7■ | S-100■클래스 3 - MALE급 P.1HH 해머헤드 | ||
| '''[[UCAV| UCAV ]]''' | 클래스 3 - MALE급 MQ-9A | MQ-1C클래스 3 - HALE급 {유로드론} | ||
| '''[[훈련기| 훈련기 ]]''' | 프롭 | T-260A/B | T-2006A | 암브로시니 S.7 | 카프로니 트렌토 F-5 | G.46 | G.59 | G.80 | G.82 | M.416 | MB.323 | P.148 | P.149 | 템코 T-35 | |
| 제트 | T-346 | T-345 | A-11T | MB-339A/CD/RM/PAN | 피아지오 P.180 | TF-2000A | EA-200A | TF-104G | T-33A | ||
| VIP 탑승기 | VC-319AJ | CL-215-1A-10 | CV-440-75 | 걸프스트림 III | DC-9-30 | VC-180A | PD-808VIP | ||
| ※ 갈색 글자: 퇴역 기종 ※ 윗첨자L: 임차 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군■/공군■/카라비니에리■), 표기 없을 시 공군 | |||
| }}}}}}}}} | |||
| | |||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;letter-spacing: -0.9px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" | '''[[네덜란드군| 네덜란드 왕국군 (1945~현재) ]]''' Nederlandse Krijgsmacht | ||
| <colbgcolor=#FFF> 회전익기 | <colbgcolor=#FFF> '''[[무장헬기| 경헬기 ]]''' | Bo 105(C/CB/DB) | SA.319B 알루에트 III | SA.318 알루에트 II | OH-23(B/C) 레이븐 | |
| ''' 다목적 헬기 ''' | {H225M 카라칼} | AS532 U2 쿠거 Mk.2 | AB 412SP | UH-14A 링스■→■ | AB 204B■ | S-55■ | ||
| 수송헬기 | CH-47(D/F) 치누크 | ||
| 공격헬기 | AH-64(D → E) 아파치 | ||
| 대잠헬기 | NH90 NFH | SH-14(B/C/D) 링스■ | AH-12A 와스프■ | HSS-1 시배트■ | ||
| '''[[전투기| 전투기 ]]''' | 프롭 | P-51 머스탱 | P-40 워호크 | 스핏파이어 Mk.IX | 시퓨리 (F.50/FB.51/FB.60)■ | |
| '''[[1세대 전투기| 1세대 ]]''' | F-86K 세이버 도그 | F-84F 썬더스트릭 | F-84(E/G) 썬더제트 | 미티어 (F.4/F.8) | 시호크 Mk.50■ | ||
| '''[[2세대 전투기| 2세대 ]]''' | F-104G 스타파이터 | NF-5(A/B) 프리덤 파이터 | 헌터 (F.4/F.6) | ||
| '''[[4세대 / 4.5세대 전투기| 4세대 ]]''' | F-16(A/B) 블록 1/5/10/15 → F-16(AM/BM) 블록 20 MLU 파이팅 팰콘 | ||
| '''[[5세대 전투기| 5세대 ]]''' | F-35A 라이트닝 II | ||
| 공격기 | TBM-3S2 어벤저■ | ||
| 폭격기 | B-25J 미첼■■ | PV-2 하푼■ | ||
| '''[[정찰기| 정찰기 ]]''' | 전술 | 리어젯 36 | RF-104G | RF-84F 썬더플래시 | RT-33A | 파이어플라이 Mk.(1/4/5)■ | |
| '''[[수송기| 수송기 ]]''' | 경량 | 포커 F50 | 포커 F27 | 앤슨 Mk.1 | DH.89B 도미니 | |
| 전술 | {C-390 밀레니엄} | C-130H(-30) 허큘리스 | C-47(A/B) 스카이트레인■■ | ||
| 수상기 | PBM-5A 마리너■ | PBY-5A 카탈리나■ | 시오터 Mk.2■ | ||
| 다목적기 | DHC-2 비버 | L-18 · L-21 슈퍼 컵 | 오스터 Mk.3■■ | ||
| ''' 지원기 ''' | '''[[공중조기경보통제기| 조기경보기 ]]''' | E-3A 센트리NAEW&CF | {E-7}NAEW&CF | TBM-3W2 어벤저■ | |
| '''[[대잠초계기| 해상초계기 ]]''' | P-3C 오라이언■ | SP-13A 아틀란틱■ | P-2(V5/V7) 넵튠■ | S-2F-1 트래커■ | ||
| '''[[공중급유기| 공중급유기 ]]''' | A330 MRTTMMF | KDC-10 익스텐더 | ||
| '''[[UAV| 무인기 ]]''' | ''' SUAV ''' | 클래스 1 - 초소형 RQ-11 레이븐클래스 1 - 소형 {하이아이 에어복서} | RQ-27 스캔이글 | 퀀텀 벡터 | |
| ''' UAV ''' | 클래스 2 - 전술형 스켈다르 V-200 | ||
| ''' UCAV ''' | 클래스 3 - MALE급 MQ-9A 리퍼 | ||
| '''[[훈련기| 훈련기 ]]''' | 프롭 | PC-7 | S.11 인스트럭터■■ | T-7 · TC-45J 내비게이터■■ | 하버드■■ | 옥스포드 I■■ | 파이어플라이 T.1■ | |
| 제트 | S.14 마하트레이너 | T-33A 슈팅스타 | TF-104G | 헌터 T.7 | 미티어 (T.6/T.7)■■ | ||
| ※ 갈색 글자: 퇴역 기종 ※ 윗첨자NAEW&CF: NAEW&CF 공동 운용 기종 ※ 윗첨자MMF: NATO MMF 공동 운용 기종 ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군 ■/공군■), 표기 없을 시 공군 | |||
| ※둘러보기 : | }}}}}}}}} | ||
| | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" | <colbgcolor=#01411c> 파키스탄군 (1847~현재) پاکستان مسلح افواج | |||
| 회전익기 | <colbgcolor=#01411c> 다목적 헬기 | SA316R, HH-43BR, H-19DR, H-13R, Mi-17, AW139, Z-9 | ||
| 전투기 | 프롭 | FB 60R, 템페스트 IIR, 스핏파이어 Mk.VIIIR | ||
| 1세대 | U-MiG-15R, F-86FR | |||
| 2세대 | F-6R, F-7PR, MiG-19SR, F-104A/BR | |||
| 3세대 | 미라주 III, 미라주 V, F-7PG | |||
| 4세대 / 4.5세대 | JF-17, F-16(A/B, C/D), J-10C | |||
| 5세대 | {FC-31} | |||
| 공격기 | A-5III/CR | |||
| 폭격기 | RB-57B/FR, H-5R, 핼리팩스R | |||
| 수송기 | 보잉 707, 에어버스 A310, 걸프스트림 IV, C-130B/E/H, 사브 2000, CN-235, Y-12 | |||
| 지원기 | 조기경보기 | 사브 2000 에리아이, ZDK-03 | ||
| 대잠초계기 | 아틀란틱R, P-3C, RAS 72, {시 술탄} | |||
| 공중급유기 | Il-78MP, {A310 MRTT} | |||
| 전자전기 | DA-20 | |||
| 무인기 | UAV | 샤파르, 팔코, CH-4A | ||
| UCAV | 바이락타르 TB2, 샤파르 2, CH-4B, CAIG 윙룽 II, {바이락타르 아큰즈} | |||
| 훈련기 | K-8(P), T-37B/C, MFI-17 무샤크, MFI-395 슈퍼 무샤크 | |||
| ※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ | }}} {{{#!wiki style="margin-top: -30px; margin-bottom: -10px; letter-spacing: -0.9px; font-size: 0.82em" | ※둘러보기 : | }}}}}}}}} | |
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탄자니아 | 모잠비크 | 우간다 | 르완다 | |||||||
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