A310 MRTT


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Airbus A310 MRTT (MultiRole-Tanker/Transporter)

1. 개요2. 제원3. 운용국

3.1. 독일3.2. 캐나다

4. 참고 링크5. 둘러보기

1. 개요

에어버스의 A310을 개조하여 만든 수송기 겸 공중급유기.

원 기체는 에어버스의 두번째 제품이자 A300의 단축형인 A310으로, 모두 255대가 생산되는 데에 그쳐 경쟁사 보잉의 경쟁기종 보잉 767에 비하면 큰 상업적인 성공을 거두지는 못했다. 게다가 개조되어 탄생된 이 기체도 대수가 극히 적어 A330 MRTT에 비하면 존재감이 상당히 낮다.

A310에서 달라진 점은 다음과 같다.

AAR 포드를 좌우 날개에 하나씩 탑재
28,000kg 용량의 연료탱크 증설로 연료탑재력 78,000kg 달성
야간운용이 가능한 급유관제실 설치
주익, 동체 강화공사 실시
조종석 계기판 일부 변경
동체 왼쪽의 대형 화물/들것 출입문(독일 공군의 August Euler 기체에 적용)

급유방식은 프로브/드로그 방식으로 동시에 복수의 항공기에 급유가 가능하다. 적재능력은 보잉 KC-135와 비슷하다고 알려져 있다.

2. 제원

길이	47.4m
날개폭	43.9m
승무원	3명 또는 4명
자중	128.1톤
승객수	214명
연료 이외 적재량	36톤
자중	113.9톤
이륙최대중량	163.9톤
엔진	제네럴 일렉트릭 CF6-80C2(추력 59,000파운드) 2기
순항속도	마하 0.8(978km/h)
항속거리	8,889km

3. 운용국

독일 공군과 캐나다군 만이 도입했으며 신제기가 아니라 이미 제작되어 있는 A310을 개조해서 생산되었다. 총 6대가 생산되었으며, 이 중 3대는 EADS에서, 다른 3대는 루프트한자 테크닉에서 개조하였다.

3.1. 독일

독일 공군은 4대의 A310 MRTT를 도입해 운용했다.

파일:external/upload.wikimedia.org/Patiententransporteinheit.jpg

독일 공군에서는 이 기체에 응급환자 수송능력도 부여하여 의무수송기 용도로도 운용했다.

2022년에 퇴역했으며, A310 MRTT가 담당했던 역할 중 공중급유기 역할은 독일이 참가 중인 NATO 다국적 다목적 공중 급유기 부대 소속 A330 MRTT가 수행하게 된다. 의무수송기 역할은 2020년대 이후 새로 도입한 의무수송기인 A321LR이 담당하게 되었다.

3.2. 캐나다

캐나다 공군은 CC-150 폴라리스(Polaris)라는 제식명을 부여하여 2대를 운용 중이다.

대체 기종으론 A330 MRTT가 선정되었다.

4. 참고 링크

(영문 위키백과) Airbus A310 MRTT

5. 둘러보기

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