세종 버스 B5

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#CB2B2B><tablealign=center><table width=310>		세종특별자치시 BRT 노선	}}}
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B0 내부순환 BRT		B1 대전역 - 오송역		[[세종 버스 B2|B2 오송역 - 반석역 정부세종청사(서) ]]
B3 청주국제공항 - 세종터미널		[[세종 버스 B4|B4 오송역 - 반석역 세종시청(동) ]]		B5 내부순환 보조BRT

1. 노선 정보

세종특별자치시 보조BRT B5번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		세종특별자치시 대평동(세종버스터미널)	종점		세종특별자치시 대평동(세종버스터미널)
내선순환[1]	첫차	06:05	외선순환[2]	첫차	06:07
	막차	23:05		막차	23:07
평일배차		15~20분	주말배차		20~25분
운수사명		세종도시교통공사	운행대수		10대[3]
노선		세종터미널 - 새롬동·나성동(청소년센터) - 새롬동.다정동 - 어진중학교 - 고운뜰공원,대법원등기정보센터 - 세종충남대병원 - 도담동 - 세종소방서 - 국책연구단지 - 반곡동 - 집현동 - 새나루마을1단지 - 한국개발연구원(KDI) - 소담동 - 시청,시의회,교육청,세무서 - 보람동(해들마을) - 세종터미널

2. 개요

3. 역사

• 초기 행정중심복합도시에 관해 BRT노선망을 구상하는 유신코퍼레이션이 용역에 참가한 한국토지공사의 보고서[5]에 따르면, 1-1생활권(고운동) 이 순환BRT와 이격거리가 다소 있기에 노선과 거의 같은 노선의 형태로 내부순환 노선의 보조노선을 만들 필요성이 있다고 언급한 것이 있는데, BRT의 음영지역이었던 고운동, 아름동, 종촌동 주민들이 이를 보고 합당한 근거가 있으니 그대로 추진해야한다는 여론이 나오기 시작하면서 본 노선의 개설 요구가 나오기 시작했었다.

• 꾸준히 이런 이야기는 있었지만 찬성입장과, 회의적인 입장의 사람들이 지역 카페들에서 키보드배틀을 꾸준히 펼치는 등 다양한 의견이 오고 가면서 2020년 초까지 오게 되었는데, 국회의원 선거를 앞두고 1-1~3생활권의 교통대책에 관해 보조BRT, 준BRT 등을 추진하겠다는 공약이 나오면서 민원이 더욱 빗발쳤다.

• 결국 2020년 5월 28일 세종시청은 연말까지 ‘내부순환 BRT 보조노선’ 시범운행에 착수하겠다고 밝혔다.[6]

• 2020년 11월 11일 ‘내부순환 보조BRT’의 진·출입구간, 정차 정류장 및 이설, 운행방안 등을 담은 내부순환 보조BRT 운영계획(안)이 발표되었다.[7]
• 출·퇴근시간대 교통흐름의 간섭 최소화 및 교통수단 간 안전성 확보를 위해 한두리대교 구간 및 해밀리 구간에서 진·출입
• 정차 정류장은 별도의 시설 구축 없이 우회구간 내 설치된 기존 정류장(9개소)을 활용하되 이용수요가 적고 잦은 무단횡단이 발생하는 정류장 3개소[8]는 이설
• 가장 이용객이 많을 것으로 판단되는 평일 오전시간대를 중심으로 시범개통[9](1단계)하고 이용수요 등 운행효과에 따라 정규노선전환(2단계), 정규노선확대(3단계)로 단계별 추진

• 이에 대해 11월 25일까지 2주간 주민의견을 수렴하여, 12월 24일 세종시 정례브리핑에서 내부순환 보조BRT 시범운행 추진계획이 발표되었다.[10] 초안에서 변경된 부분은 다음과 같다.
• 이설 계획이 발표되었던 정류장은 모두 당분간 현재 위치를 유지하되 국민건강보험공단 정류장[11]은 정차 계획에서 제외.
• 시민들의 이용편의를 고려하여 기존의 정류장 외 정류장 2곳[12] 추가 신설

• 2021년 2월 5일 시범운행을 시작했다. 우선 이용객이 가장 많은 평일 오전 시간대(06:00~10:40)에 15~25분 간격으로 운행하고 시범운행 결과를 토대로 단계적으로 오전‧오후 확대 운행, 정규노선 전환, 노선 확대 여부 등을 검토한다고 한다.

• 2021년 5월 17일부터 27일까지 세종도시교통공사 운전원 코로나 감염 여파로 인한 타 노선 긴급 지원으로 인해 노선 운영이 한시적으로 중단되었었다.
• 2021년 5월 13일 B2번 운전원 1명이 확진 판정을 받고, 밀접 접촉자인 운전원 26명이 자가격리 처분을 받으면서, 5월 16일 오후 3시 11분 경에 해당 사항이 안전 재난 문자와 인터넷 매체 등을 통해 전해졌다.
• 본 노선은 시범차원에서 운행되는 임시노선이었으므로, 사내 기존 정규노선을 최대한 원활하게 운행하는 것이 더욱 중요하기 때문에 본 노선이 부득이하게 운행 중단을 하게 된 것으로 추정된다.
• 이로써 동월 21일 부터 평일 오전 7시~오후 8시까지로 본 노선을 확대 운영하려던 본래 일정이 안개 속으로 빠지며 불확실하게 되었으나 28일부터 일부 운수종사자의 자가격리 해제에 따라 본 노선의 확대 운행이 실시된다.

• 2021년 5월 28일부터 평일 오전 시간대(06:00~10:40)에만 운행하던 본 노선의 오후 시간대(07:05~20:10) 확대 운행이 실시되며 고운동방향 1대가 감차되었고, 첫차 시간이 늦어지고 막차가 많이 늦어지는 등 시간표 조정이 이뤄졌다.

• 2021년 11월부터 현금승차가 금지되었다.

• 2022년 3월 29일부터 4월 1일까지, 또 한 번 운전원 부족으로 인해 운행이 한시적으로 중단된다. 본 노선은 주말에 운행하지 않으므로, 운행 중단이 연장되지 않을 경우 실질적인 운행 재개일은 4월 4일이다.

• 2022년 3월 말에 주민설명회에서 수요 부족 및 4생활권 입주와 민원 해소를 이유로 기존의 세종충남대병원 - 한별리 - 다솜리 - 반곡동 - 소담동 구간을 세종충남대병원 - 인사혁신처 - 세종소방서 - 반곡동 - 새나루마을 - KDI - 소담동으로 노선을 변경하는 안이 나왔다.[13] 4생활권 구간의 경우 2018년 버스 개편시 제안되었던 당시 205번(4생활권 순환) 노선이 반영되었다.
• 2022년 7월 15일에 해당 개편안을 시행하는 것으로 확정되었다.[14]

4. 특징

• 전면부 LED 조작창 상으로는 905번으로 등록되어있다.

• 보조노선이라고는 하나, BRT임에도 불구하고 BRT 전용선 구간이 세종터미널-세종시청-소담동으로 매우 짧다.
• 이후 2023년 5월 행복도시 기본계획 변경안에서 동서 및 남북 구간 BRT 추가 구축이 제안되었다. 해당 구간 BRT가 추가 구축되면 이 노선의 BRT 전용도로 구간이 크게 늘어날 것으로 보인다. #

• 인사혁신처-세종소방서-세종연구단지[15], 새나루마을 1단지-KDI 구간은 이 노선의 단독구간이다.

• 노선 변경 이전까지는 3, 4생활권 구간이 B0와 동일하여, B0 대용으로도 사용되었다.[16]
  

4.1. 긍정적인 부분

• 기존 BRT에 음영지역이었던 1생활권 서부에도 드디어 (형식상)BRT가 들어오며 교통 불균형 문제 해소의 신호탄이라는 긍정적인 여론이 있다. 앞으로 광역급행버스까지 들어오면 금상첨화라는 여론과 함께, 부동산 값도 주변 개발호재에 겹쳐 상승세를 타고 있다고 한다.

• 최근 입주를 시작한 해밀동과 생활인프라가 비교적 안정적인 1생서부를 잇는 노선이 전무했는데, 이를 이 노선을 통해 해결해줄 예정이다. 다만 개편 이후 해밀동을 경유하지 않게 되면서 이 부분의 장점은 퇴색되었다.

• BRT가 버스로 운행되는 만큼, 노선 운용변경의 용이성이 철도보다 매우 높음을 보여주는 사례로 볼 수 있겠다.

• 단독구간이 B0 라인을 횡단한다. BRT 도로가 전체적으로 남북으로 길어서 동서는 이동이 오래걸렸는데, 이 노선을 통해 짧아졌다. 또한 B0 라인의 중심을 지난다.

4.2. 비판적인 부분

• 이 노선을 두고 앞 문단에서도 설명했듯, 긍정적인 측면으로 바라보는 사람들도 있지만, 비판적으로 보는 여론도 무시하지 못한다.
• 시외로 나가지도 않아 시외로 나가려면 환승을 해야한다는 점은 기존 그대로인데다, 시내구간의 경우 대부분의 구간이 기존 시내버스 노선들로 충분히 메울 수 있는 범위에 들기 때문에 이 노선 자체의 필요성도 의심되는 부분이다.
• 물론 이 노선만의 단독 구간도 없지는 않다. 긍정적인 면에서 말했듯이, 최근에 입주를 시작한 6생활권의 해밀동과 1생활권 서부를 잇는 노선이 전무했는데, 이 노선을 통해 신설된다는 것이다. 다만 그게 대부분이라는게 함정. 당장 이 노선이 가는 1생서부-2생 및 대평동에는 광역버스 1000번이, 1생서부-반곡동, 소담동에는 지선버스 221번이 잘 다니고 있으며 이 노선과 소요시간도 별 차이가 나지 않는다.
• 또한 많은 사람들이 원하는 대전, 청주 등 시외로 나가려면 어차피 기존처럼 환승을 해야 한다는 점도 단점이다.[17] 그나마 대전, 청주 방향으로 나가는 노선들과 공유하는 BRT 정류장이 하나씩은 있어서 동일 위치에서의 환승이 가능하다는 점은 소소한 장점. 지선버스의 경우 BRT로 갈아타려면 무조건 횡단보도를 신호 받아가며 건너가야 한다.
• 공휴일이 평일인 설날에도 B5번을 운행하지만, 주말에는 운행하지 않아 주변 주민들이 불편을 표하고 있었다. 2022년 7월 15일부터 주말에도 운행하게 되며 해결되었다.

4.3. 일평균 승차량

• 환승량은 포함하되 하차량은 포함하지 않으며, 소수점 셋째 자리에서 반올림한다.
• 출처: 교통안전공단 국가대중교통DB, 세종특별자치시 교통정보시스템 빅데이터

4.4. 시간표

5. 연계 철도역