| 사가미 철도의 노선 | ||||
| | 본선 | 이즈미노선 | 소테츠 신요코하마선 (소테츠·JR직통선) | 아츠기선 (화물선) |
| | ||||
| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" | | [ruby(本線, ruby=ほんせん)] Main Line 본선 | }}} | |
| 소테츠 12000계 전동차 | ||||
| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 간선 | |||
| 기점 | 요코하마역 | |||
| 종점 | 에비나역 | |||
| 역 수 | 18 | |||
| 노선기호 | SO | |||
| 개업일 | 1926년 5월 12일 | |||
| 소유자 | 사가미 철도 | |||
| 운영자 | ||||
| 사용차량 | 소테츠 8000계 전동차 소테츠 9000계 전동차 소테츠 10000계 전동차 소테츠 11000계 전동차 소테츠 12000계 전동차 소테츠 20000계 전동차 E233계 7000번대 전동차 도큐 3000계 전동차 도큐 5050계 4000번대 전동차 도큐 5080계 전동차 도큐 3020계 전동차 | |||
| 차량기지 | 카시와다이 차량센터 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 24.6km | |||
| 궤간 | 1067mm | |||
| 선로구성 | 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 | |||
| 폐색방식 | 자동폐색식 | |||
| 신호장비 | ATS-P | |||
| 최고속도 | 100km/h | |||
| 전구간 주행영상 |
[clearfix]
1. 개요
사가미 철도의 노선 중 하나이다. 요코하마역을 터미널역으로 하고 있으며 가나가와현 동부를 동서로 가로지르는 노선이다. 1915년 762mm 궤간으로 개통하였으며 1918년 지금의 궤간인 1067mm으로 개궤하였다. 차량기지는 카시와다이-사가미코쿠부신호소 사이의 카시와다이 차량센터이다.여담으로 RealRailway 사이트에서 소테츠 본선 요코하마 → 후타마타가와 10.4km 구간을 플레이해볼 수 있다. 공개 시기는 2009년이다.
2021년 3월 13일에 대규모 다이어 개정을 시행했다. 출근RH때의 에비나발 요코하마행 각역정차가 폐지되고 전부 급행으로 운행된다. NH때에는 소테츠·JR직통선열차는 모두 본선내에서 각역정차로 운행되고, 에비나발 요코하마행 각역정차, 급행이 폐지되어 쾌속으로 전환한다. 동시에 이즈미노선의 쾌속이 각역정차로 전환된다.
2023년 3월부터는 타사차량이 JR뿐만 아니고 도큐차량이 더 들어오게 된다. 다만 에비나행은 메구로선 열차가, 쇼난다이행은 도요코선 직통이 들어오게 된다. 또한 급행이 폐지되고 특급, 쾌속, 각역정차 체제로 일원화된다.
여성전용칸도 각각 다르게 운영되는데 요코하마행 열차와 JR 직통열차는 10호차/8호차에, 도요코선 직통은 1호차, 메구로선 직통열차는 여성전용칸을 운영하지 않는다.
1.1. 노선 데이터
- 관할: 사가미 철도 (제1종 철도사업자)
- 구간: 요코하마~에비나 24.6km
- 궤간: 1067mm
- 역 수: 18
- 신호장 수: 1
- 복선구간: 전구간
- 전화구간: 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식: 자동폐색식
- 보안장치: ATS-P
- 최고속도: 100km/h
- 교통카드 호환지역: 전구간
2. 운행 등급
- 특급(特急)
속달성 향상을 위해 2014년 4월 27일 시각표 개정으로 신설된 등급이다. 2019년 11월 30일부로 JR선으로 직통하는 등급중 하나가 되었으며[3], 이즈미노선으로 들어가지 않았다가 2023년 3월 도큐선 직통 개업으로 도큐 직통에 한해서 다시 특급이 들어간다. JR선 직통의 경우 하자와요코하마코쿠다이역에서 각역정차(各駅停車)로 표기를 바꾼다. - 정차역(본선): 에비나 → 야마토 → 후타마타가와 → 니시야 → 요코하마
- 정차역(신요코하마선): 에비나 → 야마토 → 후타마타가와 → 니시야 → 하자와요코하마코쿠다이 → 신요코하마
- 통근특급(通勤特急)
2019년 11월 30일에 신설된 등급. 평일 출근시간대 이즈미노선 쇼난다이발 요코하마행으로만 4회 운행하였으나, 신요코하마선 개통 이후로는 요코하마로는 가지 않고 전 열차가 신요코하마 방면으로 6회 운행한다. - 정차역: 쇼난다이 → 이즈미노 → 후타마타가와 → 츠루가미네 → 니시야 → 하자와요코하마코쿠다이 → 신요코하마
- 통근급행(通勤急行)
2019년 11월 30일에 신설된 등급. 평일 출근시간대 본선 에비나발 요코하마행으로 2회, 이즈미노선 쇼난다이발 요코하마행으로 5회 운행한다. 정차역은 급행[4] 정차역에 츠루가미네, 니시야역을 추가로 정차하며, 이즈미노선 내에서는 각역정차한다. - 정차역: 에비나/쇼난다이 → (각역정차) → 니시야 → 요코하마
- 쾌속(快速)
정차역은 요코하마, 호시카와, 니시야, 츠루가미네, 후타마타가와. 이후로는 본선, 이즈미노선 모두 각역정차한다. 2021년 3월 13일 다이어 개정으로 NH시간대에 이즈미노선으로 들어가지 않는다. - 정차역: 요코하마 - 호시카와 - 니시야 - (각역정차) - 에비나/쇼난다이
- 각역정차로 전 구간 주행 시 40분 내외로 소요된다.
3. 역 목록
- 전구간 가나가와현내 소재.
3.1. 본선
| 표기 | 이름 |
| 特 | 특급 |
| 通 | 통근특급 |
| 勤 | 통근급행 |
| 快 | 쾌속 |
| 통과하는 열차는 흐리게 표기되어 있다. | |
| 해당 구간을 운행하지 않는 열차는 표기되어 있지 않다. | |
| 소테츠 본선 | ||||||
| km | 번호 | 역명 | 우등 | 환승노선 | 소재지 | |
| 0.0 | SO01 | 요코하마 (소테츠 조이너스 앞) 横浜 (相鉄ジョイナス前) | 特 通 勤 快 | ¶JR 동일본 ¶도큐 전철 ¶요코하마 고속철도 ¶케이큐 전철 ¶요코하마 시영 지하철 | 요 코 하 마 시 | 니시구 |
| 0.9 | SO02 | 히라누마바시 平沼橋 | 特 通 勤 快 | |||
| 1.8 | SO03 | 니시요코하마 西横浜 | 特 通 勤 快 | |||
| 2.4 | SO04 | 텐노쵸 (요코하마 비즈니스 파크 앞) 天王町 (横浜ビジネスパーク前) | 特 通 勤 快 | 호도가야구 | ||
| 3.3 | SO05 | 호시카와 (FB 후루카와전지 본사 앞) 星川 (FB古河電池 本社前) | 特 通 勤 快 | |||
| 4.3 | SO06 | 와다마치 和田町 | 特 通 勤 快 | |||
| 5.0 | SO07 | 카미호시카와 上星川 | 特 通 勤 快 | |||
| ↖ | 특급/통근특급/각역정차: | |||||
| 6.9 | SO08 | 니시야 西谷 | 特 通 勤 快 | ¶사가미 철도 | ||
| 8.5 | SO09 | 츠루가미네 鶴ヶ峰 | 特 通 勤 快 | 아사히구 | ||
| 10.5 | SO10 | 후타마타가와 (조이너스 테라스 앞) 二俣川 (ジョイナステラス前) | 特 通 勤 快 | ¶사가미 철도 | ||
| ↙ | 특급/통근특급/통근급행/쾌속/각역정차: | |||||
| 12.2 | SO11 | 키보가오카 希望ヶ丘 | 特 通 勤 快 | |||
| 13.6 | SO12 | 미츠쿄 三ツ境 | 特 通 勤 快 | 세야구 | ||
| 15.5 | SO13 | 세야 瀬谷 | 特 通 勤 快 | |||
| 17.4 | SO14 | 야마토 大和 | 特 通 勤 快 | ¶오다큐 전철 | 야마토시 | |
| 19.3 | SO15 | 사가미오츠카 相模大塚 | 特 通 勤 快 | |||
| 20.5 | SO16 | 사가미노 さがみ野 | 特 通 勤 快 | 에비나시 | ||
| 21.8 | SO17 | 카시와다이 かしわ台 | 特 通 勤 快 | |||
| 23.8 | - | 사가미코쿠부 신호소 相模国分信号所 | 特 通 勤 快 | ¶사가미 철도 아츠기 화물선 | ||
| 24.6 | SO18 | 에비나 海老名 | 特 通 勤 快 | ¶JR 동일본 ●사가미선 ¶오다큐 전철 | ||
3.2. 아츠기선
노선거리 2.2km의 화물선이다. 예전에는 이 노선과 아츠기 항공기지선[5]을 통해 석유화물을 운송하였으나, 항공기지선이 폐선된 지금은 차량 반입 등의 용도로 활용하고 있다.| 아츠기선 | |||
| km | 역명 | 환승노선 | 위치 |
| 0.0 | 사가미코쿠부 신호소 相模国分信号所 | 가나가와현 에비나시 | |
| 2.2 | 아츠기 厚木 | ¶JR 동일본 사가미선 ¶오다큐 전철 | |