Shin-Sapporo Station
| 신삿포로역 | |||||
| 토마코마이·신치토세 공항 방면 카미놋포로 ← 2.9 km | 치토세선 (H05) | 삿포로 방면 헤이와 2.9 km → | |||
| 하코다테 본선 직통 ▶ | |||||
| 신삿포로역 | |||||
| 미야노사와 방면 히바리가오카 ← 1.2 km | 토자이선 (T19) | 시종착 | |||
| 주소 | |||||
| 홋카이도 삿포로시 아츠베츠구 아츠베츠츄오2죠 5초메 6-1 北海道札幌市厚別区厚別中央2条5丁目6-1 | |||||
| 역 운영기관 | |||||
| 치토세선 | JR 홋카이도 | ||||
| 토자이선 | 삿포로시 교통국 | ||||
| 개업일 | |||||
| JR | 1973년 9월 9일 | ||||
| 교통국 | 1982년 3월 21일 | ||||
| 노선거리표 | |||||
| 누마노하타 방면 카미놋포로 ← 2.9 km | 치토세선 신삿포로 | 시로이시 방면 헤이와 2.9 km → | |||
| 시로이시 방면 삿포로 화물터미널 2.1 km → | |||||
| JR 역사 |
| 지하철 승강장 |
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1. 개요
일본 홋카이도 삿포로시 아츠베츠구에 있는 JR 홋카이도와 삿포로 시영 지하철의 역이다. 치토세선과 삿포로 시영 지하철 토자이선의 환승역이며, 토자이선의 시종착역이기도 하다. 원래 일본 육상자위대가 전시에 탄약고를 만들어 둔 곳이었는데, 뒤에 국철과 자위대가 이곳을 삿포로시에 양도하면서 양도한 지역을 '신삿포로'라는 곳으로 개발하게 되었으며, 삿포로의 부도심이 되었고, 이곳에 역을 만들게 되었다. 위와 같은 역명 유래 때문에, '신'자가 붙는 일본의 다른 신칸센 정차역과 다르게 이 곳은 앞으로도 신칸센이 정차할 일은 없다.역 건물 옆에 '신삿포로 액 시티'라는 상업시설이 있다. 주변에 삿포로 버스터미널이 있으며 그 외 경찰서, 소방서 등 각종 공공시설이 있다. 이 역에서 에스콘 필드 홋카이도 방면 셔틀버스를 이용할 수 있다.[1]
일본 최동단 지하철역이다.
2. 역 및 승강장 구조
2.1. JR 홋카이도 신삿포로(新札幌)역
상대식 승강장을 갖춘 고가역이다.| ↑ 카미놋포로 | |||
| 1 | ㅣ | ㅣ | 2 |
| 헤이와 ↓ | |||
| 1 | ● 치토세선 | 상행 | 치토세 · 신치토세 공항 · 토마코마이 · 히가시무로란 · 하코다테 · 오비히로 · 쿠시로 방면 |
| 2 | 하행 | 삿포로 · 테이네 · 오타루 방면 |
2.1.1. 인접 정차역
| ● 치토세선 | ||
| 삿포로 방면 삿포로 ← 10.9 km | [특급] 오조라 [特急] おおぞら | 쿠시로 방면 미나미치토세 33.1 km → |
| [특급] 토카치 [特急] とかち | 오비히로 방면 미나미치토세 33.1 km → | |
| 무로란 방면 치토세 ← 30.1 km | [특급] 스즈란 [特急] すずらん | 삿포로 방면 삿포로 10.9 km → |
| 하코다테 방면 치토세 (하행 23호) 30.1 km → 미나미치토세 (나머지 편성) ← 33.1 km | [특급] 호쿠토 [特急] 北斗 | |
| 삿포로 방면 삿포로 ← 10.9 km | [특별쾌속] 에어포트 [特別快速] エアポート A | 신치토세 공항 방면 미나미치토세 33.1 km → |
| 오타루 방면 시로이시 (아침 7회, 저녁 6회만 정차) ← 5.1 km 삿포로 (나머지 편성) ← 10.9 km | [쾌속] 에어포트 [快速] エアポート B | 신치토세 공항 방면 키타히로시마 10.9 km → |
2.2. 삿포로 시영 지하철 신삿포로(新さっぽろ)역
섬식 승강장이며 1번 승강장은 하차 전용이다.| ↑ 히바리가오카 | |||
| ㅣ | 2 | 1 | ㅣ |
| 종착역 | |||
| 1 | | 하차 전용 승강장 | |
| 2 | 상행 | 오야치 · 오도리 · 코토니 · 미야노사와 방면 | |
3. 일평균 승차량
| JR 홋카이도 | |||||||||
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
| 12,201명 | 12,229명 | 12,608명 | 13,098명 | 13,081명 | 13,197명 | 13,283명 | 13,552명 | 13,615명 | 13,514명 |
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | |
| 13,576명 | 13,700명 | 13,879명 | 14,097명 | 14,118명 | 14,120명 | 14,267명 | 14,599명 | 14,674명 | |
| 지하철 토자이선 | |||||||||
| 1994년 | 1995년 | 1996년 | 1997년 | 1998년 | 1999년 | 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 |
| 22,389명 | 22,927명 | 22,184명 | 22,043명 | 20,047명 | 21,257명 | 21,087명 | 20,821명 | 20,608명 | 19,902명 |
| 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 |
| 19,719명 | 19,563명 | 19,653명 | 19,409명 | 19,312명 | 18,658명 | 18,654명 | 18,622명 | 19,080명 | 19,401명 |
| 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | ||||||
| 19,922명 | 19,966명 | 20,336명 | 21,010명 | ||||||
[1] 성인 편도 600엔. 승차권 또는 IC카드를 이용할 수 있으나, ICOCA 에어리어인 관계로 SAPICA는 사용할 수 없다.