Otaru Station
| 오타루역 | ||
| 오샤만베 방면 시오야 ← 7.7 km | 하코다테 본선 (S15) [운행계통 분리] | 이와미자와 방면 미나미오타루 1.6 km → |
| [직통편성 시종착] | 치토세선 직통 ▶ | |
| 주소 | ||
| 홋카이도 오타루시 이나호2초메 22-15 北海道小樽市稲穂2丁目22-15 | ||
| 역 운영기관 | ||
| 하코다테 본선 | JR 홋카이도 | |
| 개업일 | ||
| 1903년 6월 28일 | ||
| 노선거리표 | ||
| 하코다테 방면 시오야 ← 7.7 km | <colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c> 하코다테 본선 오타루 | 아사히카와 방면 미나미오타루 1.6 km → |
| 역 전경 |
| 승강장 |
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1. 개요
일본 홋카이도 오타루시에 위치한 JR 홋카이도의 역이다. 하코다테 본선상에 위치해 있다. 역 건물은 일본 국가등록 유형문화재로 지정되었다. 역명이 수차례 바뀌어 왔는데, 개업 당시에는 오타루츄오(小樽中央)였다가 사흘 만에 이나호(稲穂)로 변경, 1904년에는 타카시마(高島), 1905년에는 츄오오타루(中央小樽), 1920년에 지금의 역명으로 개명되었다.역 앞에 있는 주오도리를 걷다 보면 운하가 나온다. 또 오타루역에 JR 홋카이도 버스터미널이 있으며, 상업 시설도 몇 군데 있다. 볼거리는 오타루역 부근에 거의 몰려 있고, 또 숙소도 주변에 많으므로 관광객은 여기 내리면 여행에 큰 지장은 없다.
역 구내에는 편의점과 제과점 같은 다양한 상점들이 있고 버거킹도 있다. 화장실 근처에 코인락커가 있으니 가방이 무겁다면 이용하도록 하자.
운행계통상으로도 상당히 중요한 역인데, 이 역이 하코다테 본선 북쪽 전철화구간의 한계지점이다. 이후 전철화 구간은 무려 신하코다테호쿠토역까지는 가야 볼 수 있다.
따라서 역 내부에 전동차와 디젤 동차가 섞여서 주박되어 있는 모습을 볼 수 있다. 하코다테 본선을 따라갈 때에는 거의 무조건 이 역에서 갈아타게 되어 있는데 운행 편수가 차이가 크다. 삿포로역, 신치토세 공항역 방향으로 가는 열차는 시간당 6대 꼴로 운행되는데, 쿳찬역, 오샤만베역 방향으로 가는 원맨 동차는 시간당 한 대 정도밖에 다니지 않는다.
이 역 서쪽, 즉 쿳찬역이나 오샤만베역 쪽으로 갈 때에는 Suica와 같은 교통카드를 사용할 수 없다. 만약 교통카드를 찍고 들어갔다면 이 역에서 정산한 후 승차권을 새로 끊도록 하자. ic카드를 찍은 상태에서 정산없이 그냥 가면 기관사한테 하차정산을 받아야 하는데 서로 굉장히 귀찮아 진다.[1] 스이카 등의 교통카드로도 종이승차권 구매가 가능하니 이쪽 지역을 갈 예정이라면 미리 왕복 승차권을 구매해 가는것도 방법이다.
추가로 삿포로에서 오타루 이후의 역까지 표를 끊어 이 곳에서 다음 열차로 갈아탈 때까지 오래 기다려야 하는 경우, 괜히 승강장에서 기다리지 말고 개찰구 직원에게 이야기하여 연결열차 시간까지 유효한 일시 하차 스탬프를 받아 승강장을 빠져나오는 것이 좋다.
추후 JR 홋카이도에서 이 역을 개업 당시의 모습으로 복원하겠다는 계획을 세워 놨다.
홋카이도 신칸센이 신오타루역 및 삿포로역까지 연장개통하면 이 역부터 오샤만베역까지 하코다테 본선 구간은 폐선되므로 재래선으로는 이 역에서 서쪽은 갈 수 없게 된다.
2. 역 및 승강장 구조
쌍섬식 승강장 지상역이다. 지하도를 통해 오갈 수 있으며 계단 대신 에스컬레이터가 설치되어 있다. 3번 승강장은 없으며. 5번선은 시오야 방면으로 선로가 이어지지 않는다. 하코다테 방면(비전철 구간)으로 가는 모든 열차는 4번 승강장에서 종착하고 시발하게 된다. 4번 승강장에서 종착하면 바로 5번 승강장에서 삿포로 및 신치토세공항까지 가는 열차를 갈아탈 수 있다. 다만 일부 열차는 환승 시각이 5분 이내인데다 맞은편 홈에 있는 열차에 낚여 환승을 하지 못하는 사례도 있으니 주의해야 한다. 거기다가 열차 환승 시간도 매우 들쭉날쭉하다. 1번 승강장 밖으로 측선이 6선 있다.| ↑ 시오야 | 종착역 | ||||||||||||||
| ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | 1 | 2 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | 4 | 5 | ㅣ | ㅣ |
| 미나미오타루 ↓ | |||||||||||||||
| <colbgcolor=#e50500> 1·2 | ● 하코다테 본선 | 하행 | 테이네 · 삿포로 · 이와미자와 · 신치토세 공항 방면 |
| 상행 | 요이치 · 쿳찬 · 니세코 · 오샤만베 방면 | ||
| 4 | ● 하코다테 본선 | 하행 | 테이네 · 삿포로 · 이와미자와 방면 (일부 쾌속열차 포함) |
| 상행 | 요이치 · 쿳찬 · 니세코 · 오샤만베 방면 | ||
| 5 | ● 하코다테 본선 | 하행 | 테이네 · 삿포로 · 이와미자와 · 신치토세 공항 방면 (에어포트 쾌속 일부 열차 포함) |
3. 쾌속열차
니세코라이너는 오타루칫코까지 각역정차한다.| 시종착 | [쾌속] 에어포트 [快速] エアポート B | 신치토세 공항 방면 미나미오타루 1.6 km → |
| 란코시(하행)·쿳찬(상행) 방면 시오야 ← 7.7 km | [쾌속] 니세코라이너 [快速] ニセコライナー C | 삿포로 방면 미나미오타루 1.6 km → |
4. 일평균 승차량
| JR 홋카이도 | |||||||||
| 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 |
| 9,180명 | 8,910명 | 8,770명 | 8,670명 | 8,640명 | 8,690명 | 8,530명 | 8,510명 | 8,480명 | 8,692명 |
| 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | ||||
| 8,786명 | 8,788명 | 8,973명 | 9,056명 | 9,398명 | 9,459명 | ||||
[1] 기관사는 하차정산 때문에 열차지연이 생기고 이용객입장에서는 현금계산밖에 되지 않아 불편하다.