최근 수정 시각 : 2025-04-02 18:53:11

쌍용 솔로

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파일:1990 팬서 로고.png[1]
파일:external/www.autozine.org/Solo2_1.jpg
SOLO[2]
Panther Solo / SSangYong Solo

1. 개요2. 탄생부터 쌍용이 만들기까지
2.1. 쌍용자동차의 OEM 생산 시도, 솔로 I의 출시 무산2.2. 솔로 I 2차 개발 시도, 솔로 II의 출시
2.2.1. 솔로 II (1989 ~ 1990)
3. 팬서 웨스트윈즈의 경영 악화, 솔로의 단종4. 여담5. 둘러보기

1. 개요

대한민국에서 두번째로 생산된 스포츠카이자, 쌍용자동차에서 생산된 두번째 스포츠카이다.[3]

2. 탄생부터 쌍용이 만들기까지

1987년, 진도모피그룹이 운영하던 팬서 웨스트윈즈쌍용자동차에 인수되었다. 그리고 동년에 칼리스타팬서 웨스트윈즈 대신 OEM 위탁 생산했다. 그리고 팬서 웨스트윈즈솔로의 개발을 추진했으며, 마침내 1989년, 솔로를 출시했다.

2.1. 쌍용자동차의 OEM 생산 시도, 솔로 I의 출시 무산

솔로를 출시하고, 쌍용자동차는 솔로 I의 국내 출시를 위해 OEM 생산을 시도했으나, 김영철토요타MR시리즈을 보고 솔로 I의 출시를 포기했다.

2.2. 솔로 I 2차 개발 시도, 솔로 II의 출시

그럼에도 쌍용자동차는 포기하지 않고 솔로 I의 데이터를 바탕으로 4륜구동으로 다시 개발하면서 솔로 II를 출시했다.

2.2.1. 솔로 II (1989 ~ 1990)

쌍용자동차는 드디어 솔로 II를 출시했다. 솔로 II는 칼리스타처럼[4] 평택공장에서 OEM 위탁 생산을 하면서 해외와 대한민국에 솔로II를 판매했다. 그러다 솔로 II의 후속 모델로 예상되는 솔로 3 컨셉트카도 개발했다.

3. 팬서 웨스트윈즈의 경영 악화, 솔로의 단종

그러나 솔로 II의 국내/수출 판매량은 고작 19대밖에[5] 되지 않았고, 거기에 경영 악화로 인해 팬서 웨스트윈즈가 1990년에 해체되고, 이에 따라 솔로 II도 단종되었다. 솔로 II의 단종과 함께 솔로 II의 후속모델로 개발중이던 솔로 3까지 개발이 취소되었다. 솔로는 사실상 비운의 스포츠카이면서도 회사의 경영 악화로 인해 단종된 차량이기도 하다.

4. 여담

  • 칼리스타와 다르게 잔존 차량과 복원 차량이 존재하지 않는다.

5. 둘러보기

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[1] 쌍용이 생산한 차량이지만 쌍용 칼리스타처럼 팬서 웨스트윈즈 로고를 부착하고 생산했다.[2] 사진 속 차량은 솔로 II.[3] 칼리스타는 1987년부터 1994년까지 쌍용자동차에서 생산했으며, 이에 솔로가 쌍용자동차에서 생산된 두번째 스포츠카이다.[4] 칼리스타는 1992년부터[5] 78대만 팔린 칼리스타보다 판매량이 낮다.