최근 수정 시각 : 2024-11-06 15:04:49

아이노카제 도야마 철도 521계 전동차

파일:AiToRail_logo.png {{{#!wiki style="margin: -10px -10px"<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 아이노카제 도야마 철도 521계 전동차
あいの風とやま鉄道 521系 電車
Ainokaze Toyama Railway 521 Series (EMU)
}}}
파일:Ainokaze_Toyama_Railway_521kei_tomari_station.jpg
▲ 2차차 외부
파일:Toyama521_10001.jpg
▲ 1000번대 외부
차량 정보
열차 형식 도시, 광역철도 입선용 근교형 전동차
구동방식 전기 동력분산식 열차
편성대수 2량 1편성
운행노선 아이노카제 도야마 철도선
IR 이시카와 철도선
니혼카이 히스이 라인
도입연도 2015년 ~ 도입 중
제작회사 킨키차량
가와사키 차량
소유자 아이노카제 도야마 철도
운영자
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"
전장 21,000㎜
전폭 2,950㎜
전고 3,690㎜
궤간 1,067㎜
대차 볼스터리스 대차 WDT59B, WTR243C
차중 쿠모하 521형(동력차/선두차) 43.2t
쿠하 520형(선두차) 43.3t
편성 87.5t
급전방식 직류 1500V 가공전차선 방식
교류 20,000V 60Hz 가공전차선
신호장비 ATS-P, ATS-SW
차체 스테인리스
3차차 및 1000번대 카와시게:efACE[1]
제어방식 미쓰비시, 도시바제 펄스 폭 변조식 VVVF-IGBT
미쓰비시 VVVF-Full SiC
동력장치 농형 3상 유도 교류전동기
구동방식 WN 드라이브
기어비 98:15
제동방식 회생제동 병용 전기지령식 공기제동[2]
주전동기 출력 920kW
최고속도 영업 120㎞/h
설계 130㎞/h
가속도 2.5㎞/h/s
감속도 상용 3.5㎞/h/s
비상 4.2㎞/h/s
MT 비 1M 1T }}}}}}}}}

1. 개요2. 상세3. 기타4. 관련 문서

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1. 개요

2. 상세

  • JR 서일본에서 편성번호 9·11-13·15-18·21·23·24·31·32인 2량 16편성 총 32량이 양도되었으며, JR 서일본에서 운행되었던 시절과 형식명은 같으나, 편성번호는 달라졌다. 또한, 양도일자는 모두 이관일과 같은 날짜이다.
  • 도색은 바람을 모티브로 한 2색의 선으로, 바다 쪽이 도야마만의 신비를 표현한 하늘색, 산 쪽이 도야마현의 풍부한 자연을 표현한 녹색으로 도색이 되어 있다.
  • 2018년 ~ 2023년413계 대차용으로 추가 구매하여 1000번대(차량번호 1001~1006)로 운행하고 있는데, 원래의 롤지 행선판과 3색 LED가 아닌 225계 100번대처럼 풀컬러 LED로 출고되었다. 측면 LED는 227계 전동차같은 일체형으로 아예 바꾸지는 않았고 롤지 행선판과 3색 LED를 둘 다 풀컬러 LED로만 바꿨다.

3. 기타

  • 413계 대차용인 1000번대는 원래 3량 편성이었던 413계를 2량으로 줄여버려 여객 수요 충족이 버거운 관계로, 2025년에 중간객차 3량을 추가로 구매하여 기존 열차에 증비할 계획이다.

4. 관련 문서



[1] 차량의 각 부위를 모듈화한 것을 말한다.[2] 억속제동, 내설제동 포함