오다큐 30000형 전동차

오다큐 로망스카 차량

{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding[ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin:-6px -2px -12px"

퇴역

타사 차량
(퇴역)

}}}}}}}}}

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 오다큐 30000형 전동차 小田急30000形電車 Odaku 30000 series (EXcellent Express)	}}}

▲ 리뉴얼이 진행된 30000형 (EXEα)
차량 정보
용도	특급형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	4량, 6량 1편성
운행노선	오다큐 전철	오다와라선 에노시마선
	오다큐 하코네	철도선 [1]
도입시기	1996년 ~ 1999년
제작사	일본차량제조 가와사키 차량
소유기관	오다큐 전철
운영기관
운행시기	1996년 ~ 현재
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	19,750㎜(선두차) 20,000㎜(중간차)
전폭	2,900㎜
전고	4,050㎜
궤간	1,067㎜
급전방식	직류 1500V 가공전차선 방식
운전보안장치	OM-ATS, D-ATS-P
제어방식	도시바제 IGBT-VVVF [EXE] 미쓰비시제 VVVF-Full SiC[EXEα]
동력장치	농형 3상 유도 교류전동기
기어비	98:15
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동
주전동기 출력	195kW
최고속도	영업	110㎞/h
	설계	120㎞/h
가속도	2.0㎞/h/s
감속도	상용	4.0㎞/h/s
	비상	4.5㎞/h/s
MT 비	2M2T, 2M4T		}}}}}}}}}

1. 개요

[clearfix]

1. 개요

오다큐 전철에서 노후화가 진행중인 3100형 전동차의 대체와 수송력 증강을 목적으로 1996년부터 도입한 특급 로망스카용 전동차이다.

도입 당시에서는 일상, 비즈니스 목적으로 로망스카를 이용하는 수요가 점차 증가하던 상황으로, 기존의 로망스카는 하코네 관광 수요를 지나치게 의식한 나머지 좌석 공급 부족에 시달리던 상황이었다.[4] 이에 맞추어 관광 수요보다는 일상, 비즈니스 수요에 중점을 두어 설계가 이루어졌는데, 20m 10량 대응이 가능한 오다큐 본선 구간에서는 10량으로 운행할 수 있도록 6+4량 병결 대응 설계가 이루어졌으며, 병결 차량간 통로 신설을 위해 전방 전망석을 적용하지 않았다. 또한, 승객 정원을 늘리기 위해 보기 대차를 적용하여 로망스카 차량중 최초로 연접대차가 적용되지 않았다. 그리고 주행 성능 향상을 위해 오다큐 특급차량중 처음으로 VVVF인버터를 사용하였다.

그 결과, 디자인이 여태까지 나왔던 로망스카보다는 투박해져서 로망스카 차량중에서 유일하게 블루리본상을 수상하지 못했으며, 관광을 목적으로 이용하는 손님들 사이에서는 호불호가 갈리는 차량이 되었다.

2023년에 퇴역한 50000형(VSE)보다 한참 일찍 만들어졌지만 이 차량은 아직 폐차 계획이 없으며, 2017년 부터 대대적인 리뉴얼로 추진제어장치, 내장제, 도장 등을 교체하여 신조차급으로 탈바꿈 중이다.[5]

[1] 하코네유모토역까지 직통[EXE] [EXEα] [4] 승객 정원을 늘릴 수 있는 보기 대차를 연접대차에 적용할 수 없음, 하코네유모토역 승강장 길이에 맞추다보니 통근 전철 대비 짧아진 편성 둥[5] 패찰도 리뉴얼년도의 일본차량제조 패찰이 붙는다.

오다큐 30000형 전동차

1. 개요

분류