울산 버스 10

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

• 과거엔 무번호 마을버스 노선이었다.
• 2012년 12월 15일에 울산시 버스정보시스템이 지선/마을버스까지 확대되면서 번호(10번)가 부여되었다. 관련 공지사항
• 2010년대 후반 울산·남성여객 계열로 편입되었다. 정황상 시각표 대 변경이 있던 2018년 4월 14일로 추정된다.
• 해당 시각표 변경으로 장날(매 5·10일) 한정 7회차 지원운행이 폐지되었다.
• 운행회차에 따라 성안출발과 우정선경아파트 출발로 나뉘어져있었으나 시각표 변동 이후로는 첫차를 제외하고는 전부 성안청구 출발로 변경되었다. 변경 이전에는 '우정선경아파트' 정류장과 선경2차 상가입구 중간의 노상(주소상으로 명륜로 54의 맞은편)에서 정차대기하기도 했다.
• 들쭉날쭉했던 배차간격이 비교적 균일하게 변경되었다. 단 기종점 특성상 이른 막차는 그대로 유지되었다.
• 이후 2주간 운행 후 4월 28일에 한 차례 더 시각표가 변동되었다. 이 과정에서 편도 운행시간이 70분에서 65분으로 조정되었고 성안청구 막차 시간이 조금 더 늦춰졌다.
• 해당 개편 직후까지도 장날(매 5·10일) 한정으로는 일요일 운행도 이루어졌으나 그다지 수요가 없었던지 2020년 현재에는 일요일에는 장날여부와 관계없이 운행을 하지 않는다.
• 2019년 11월 1일부터 우리버스에서 운행한다.[1]
• 2020년 2월 8일에 구역전시장(73304) 정류장에 추가 정차하게 되었다. 기존 복산1동길에서 번영로 울산MBC 방면 운행의 어려움과 구역전시장 이용객 편의 증진의 일환으로 풀이된다. 관련 공지사항

4. 특징

• 1990년대부터 운행하던 유서깊은 노선.출처. 북부순환도로 북쪽 구간은 대부분 단독구간이지만, 배차간격과 기종점의 문제로 타는 사람만 타는 농어촌버스 형태의 마을버스라 대부분의 경우 공기수송을 하고 다닌다. 운수사에서도 운행에 적극적인 의지까지는 없는지 평동길이나 복산1동길 등 경유는 하지만 승하차는 취급하지 않는 구간도 있다.
• 운수사가 달랐던 영향으로, 구. 성안마을버스가 직·간접적으로 연관된 11~15번 노선과의 환승 연계가 좋지 못한 편이다. 오히려 연선의 일반버스 노선과 정류장을 공유하는 경우가 많은 노선이다.
• '장날'은 태화시장의 5/10일을 기준으로 한다.
• 2000년대 기아 코스모스 AM828차량으로 운행했다.관련사진 이후 2010년대 초 현대 에어로타운으로 대차되었으며,관련사진 2010년대 말 현대 카운티로 다시금 대차되었다.
• 기종점은 운행초기와 동일하지만 울산우정혁신도시 서동구간 개발로 세부 경로가 다소 변화되었다. 개발 이전의 경로는 황암길-농서로-안시례길-주연길-원약길이었으나 개발 이후에는 청구아파트 함월22길-함월20길-함월1길-내약길[2]-달빛로를 통해 약사동을 지나가는 것로 변경되었다.
• 마을버스임에도 신형 LED 전광판 설치 직후에는 시내지선의 파란색으로 노선번호가 표출되었다. 이후 수정되어 현재는 마을버스의 초록색으로 정상적으로 표출중에 있다.

4.1. 시간표

• 1회차(04:20) 차량은 회사로 지원요청한 날에만 운행하며 역전시장에서 종료한다.
• 일요일에는 운행하지 않는다.

4.2. 노선

5. 연계 철도역