대우여객

울산광역시 버스 회사
시내버스 회사
U-bus 회원사
한성교통	울산여객	남성여객
유진버스
U-bus 회원사 이외
대우여객	학성버스	세원
마을버스 회사
제일여객	검단마을여객
우리버스	무거교통	동구운수
지선버스 회사
웅촌여객	호계민영버스	시민교통
태화여객	서광여객	우리버스
없어진 회사
경진여객	성안마을버스	신도여객
상대고산 마을버스	약사마을버스	방기마을버스

1. 개요

2. 역사

3. 자회사

• 울남지선버스 → 우리버스: 원래 남성여객이 지선 노선을 한번에 운영하였으나, 2011년 자회사로 분리되었다. 지선버스 업체임에도 모회사들처럼 주식회사다. 현재 우리버스로 이름을 바꿨고, 대우여객의 계열이 되었다. 카운티 뉴 브리즈 EV를 도입하여 울산광역시 시내버스에서는 보기 드물게 플러그인식 전기버스를 운용하고 있으며, 농소공영차고지에서 충전한다.
• 울남마을버스 → 우리버스: 원래 성안마을버스라는 역사깊은 별개의 회사가 있었지만 무료환승 조작[16], 임의결행, 타코미터 미설치, 주식회사임에도 지입차 운용 등으로 면허가 박탈된 것을 남성여객이 그대로 인수한 뒤 2011년 자회사로 분리되었다. 현재 울남지선과 마찬가지로 우리버스로 이름을 바꿨고, 대우여객의 계열이 되었다.
• 약사마을버스 → 우리버스: 마을버스 10번을 전담으로 운행하는 회사. 이전에는 약사마을버스였으나 대우여객에 인수되어 우리버스(주)로 사명을 바꿨다.
• 방기마을버스 → 율리우리버스 : 마을버스 60번을 전담으로 운행하는 회사.

4. 운행 노선

4.1. 우리버스(주)

• 중구: 910번, 912번, 913번, 916번
• 남구: 920번, 924번, 926번, 977번, 978번
• 북구: 940번, 943번, 944번, 947번, 948번, 981번, 995번
• 울주군: 952번, 953번, 954번, 955번, 956번, 957번, 958번
• 마을버스 : 10번, 11번, 12번, 13번, 14번, 15번, 60번

4.2. 과거 운행 노선

4.2.1. 울산시내버스

• 121번 (꽃바위 ~ 강동푸르지오1차)
• 2016년 701번의 신설로 철수.
• 123번 (꽃바위 ~ 천상중학교)
• 2019년 1월 1일 공동배차제 폐지로 철수.
• 137번 (대안 ~ 태화강역)
• 폐선일자: 2011년 10월 24일[18]
• 303번 (언양 순환)
• 폐선일자: 2010년 10월 31일
• 304번 (복합웰컴센터 ~ 율리)
• 2011년 11월 이후 남성여객에서 운행.
• 307번 (천상중학교 ~ 태화강역)
• 2019년 1월 1일 공동배차제 폐지로 철수.
• ⊙308번 (삼남 ~ 봉계)
• 2011년 11월 이후 울산여객에서 운행.
• 313번 (사촌 ~ 정거리)
• 2011년 11월 이후 울산여객에서 운행.
• 317번 (천상중학교 ~ 태화강역)
• 폐선일자: 2018년 12월 22일
• 318번 (삼남 ~ 은편)
• 2011년 11월 이후 울산여객에서 운행.
• ⊙323번 (삼남 ~ 복합웰컴센터)
• 2011년 11월 이후 울산여객에서 운행.
• 327번 (삼남 ~ 태화강역)
• 2011년 11월 이후 남성여객에서 운행.
• 328번 (울산역 ~ 배내골)[19]
• 2011년 11월 이후 남성여객에서 운행.
• 337번 (삼남 ~ 태화강역)
• 2011년 11월 이후 울산여객에서 운행.
• 338번 (삼남 ~ 태종)
• 2011년 11월 이후 남성여객에서 운행.
• 348번 (언양 ~ 대리)
• 폐선 일자: 2010년 10월 31일 - 313번과 노선 통합.
• 358번 (언양 ~ 천상)
• 폐선 일자: 2010년 3월 1일 - 304번으로 변경.
• 368번 (삼남 ~ 통도사)
• 2011년 11월 이후 울산여객에 인수된 후, 2012년 5월경 폐선.
• 378번 (언양 ~ 미호)
• 폐선 일자: 2007년 4월 30일 - 308번과 노선 통합.[20]
• 405번 (율리 ~ 화산보건진료소) [21]
• 2019년 1월 1일부로 유진버스 대신 전담운행을 했으나 2019년 8월 17일부로 다시 유진버스 전담운행으로 돌아옴으로 철수.
• 431번 (율리 ~ 꽃바위) [22]
• 2019년 1월 1일 공동배차제 폐지로 철수.
• 441번 (율리~대안)
• 폐선일자: 2016년 12월 10일 - 대체노선 701번 신설.
• 472번 (한솔그린빌 ~ 농소공영차고지)[23]
• 2019년 1월 1일 철수, 유진버스 전담운행.
• 503번 (덕신 ~ 천상)
• 폐선 일자: 2010년 3월 1일 - 504번으로 변경.
• 504번 (덕하공영차고지 ~ 율리)
• 2019년 1월 1일 공동 배차제 폐지로 철수.
• 507번 (용당 ~ 태화강역)
• 폐선일자: 2019년 7월 20일 - 마실버스 울주01번 노선으로 대체
• 517번 (태화강역 ~ 울산온천)
• 폐선일자: 2010년 10월 31일 - 527번과 노선 통합.[24]
• 537번 (덕신(온산공단 경유) ~ 삼산)
• 폐선 일자: 2010년 3월 1일 - 527번과 노선 통합.[25] 현재의 537번과는 관련이 없다.
• 733번 (덕하공영차고지 ~ UNIST)
• 2019년 1월 1일 공동배차제 폐지로 철수.
• 802번 (태화강역[26] ~ 봉계)
• 2011년 11월 이후 남성여객에서 운행.
• 807번 (석남사 ~ 태화강역)
• 2011년 11월 이후 남성여객에서 운행.
• 817번 (태화강역 ~ 통도사)
• 2011년 11월 이후 남성여객에서 운행.
• 837번 (태화강역 ~ 우미린1차)[27]
• 2019년 1월 1일 공동배차제 폐지로 철수.
• 943번 (메가마트 ~ 대안입구)
• 2013년 1월 이후 울남지선버스에서 운행했으나, 우리버스로 바꾼 후 계열사 노선으로 복귀.
• 953번 (작천정 ~ 상북면행정복지센터)
• 2011년 11월 1일 이후 울남지선버스에서 운행했으나, 우리버스로 바꾼 후 계열사 노선으로 복귀.
• 976번 (선암호수노인복지관 ~ 현대백화점)
• 2019년 11월 1일에 태화여객 계열 약사버스 10번과 맞교환하면서 태화여객에서 운행.

4.2.2. 시외버스

• 감포 ~ 울산: 해운대고속으로 넘기면서 철수...했으나 2019년 1월 1일 폐지되었고, 경로를 분할하여 울산과 경주에 각각 대체 노선을 만들었다.

5. 보유 차량

5.1. 현재 보유차량

5.1.1. 현대자동차

• 현대 그린시티 천연가스버스
• 현대 그린시티 F/L 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
• 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 천연가스버스
• 현대 저상 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 천연가스버스
• 현대 블루시티 일반형 천연가스 하이브리드버스
• 현대 유니버스 스페이스 엘레강스 천연가스버스
• 현대 뉴 프리미엄 유니버스 엘레강스 천연가스버스
• 현대 뉴 프리미엄 유니버스 스페이스 럭셔리 천연가스버스
• 현대 뉴 프리미엄 유니버스 프라임 천연가스버스
• 현대 일렉시티 수소전기버스

5.2. 과거 보유차량

5.2.1. 자일대우버스

• 대우 BM090 로얄미디 디젤[28]
• 대우 BS090 로얄미디 디젤
• 대우 BS090 로얄미디 F/L 천연가스버스[29]
• 새한 / 대우 BF101 디젤[30]
• 대우 BF101Q 디젤[31]
• 대우 BF105 디젤[32]
• 대우 BS105 디젤
• 대우 BS106 하이파워 디젤
• 대우 BS106 로얄시티 디젤

5.2.2. 현대자동차

• 현대 글로벌900 천연가스버스
• 현대 글로벌900 F/L 천연가스버스
• 현대 FB485 디젤[33]
• 현대 FB500 디젤[34]
• 현대 RB520L 디젤[35]
• 현대 에어로시티 520 디젤[36]
• 현대 에어로시티 520L 디젤
• 현대 에어로시티 520SL 디젤
• 현대 에어로시티 540 디젤[37]
• 현대 에어로시티 540L 디젤
• 현대 에어로시티 540SL 디젤
• 현대 에어로시티 도시형버스 540 디젤[38]
• 현대 에어로시티 도시형버스 540L 디젤
• 현대 에어로시티 도시형버스 540SL 디젤
• 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤[39]
• 현대 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스[40]
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 디젤[41]
• 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 도시형버스 L 천연가스버스
• 현대 유니버스 스페이스 럭셔리 천연가스버스

5.2.3. 기아

• 기아 AM937 디젤[42]

6. 기타

• 신차가 나오면 대부분 삼산 쪽으로 넘어온다. 이러한 현상은 운행노선 중 배차가 많은 노선 대부분이 태화강역을 기종점으로 하고 있고(즉, 투입되는 차랑대수가 많으므로) 이 노선이 역시나 수익이 높은 노선이 많다보니 신차투입 우선권이 높기도 하다. 주로 배차간격이 짧고 수요가 많은 203[43], 527번에는 최신형 차량을 투입하는 경우가 많고[44], 411, 708, 718번 같은 비수익 노선에는 상대적으로 신차투입 순위가 밀리는지 차령 6년 이상의 차량이 많다. 다만 이도 옛날 얘기고, 현재는 비수익 노선이라도 신차를 투입시키고 있다.

• 이름에 대우가 있다보니 자일대우버스 차량과 관계있어 보이겠지만, 현재는 대우차량을 전혀 보유하고 있지 않고 있다. 하지만 농어촌버스 시절에는 입석에 현대 FB485/500, 에어로시티 520/520L, 540/540L[45]만 굴리던 옛 울산시 업체들과는 다르게, 현대 RB520L, 에어로시티 520SL/540SL, 대우 BF101/101Q,BF/BS105/105L, BS106/106L, 아시아 AM808, AM937, 코스모스까지 한마디로 여러차종을 가리지않고 골고루 도입하여 굴렸었다. 한때(1995년 도농통합 직후 즈음)는 말 그대로 이름처럼 그나마 울산시 소재 회사들 중에는 대우버스 비율이 가장 높은 편이었는데 도농통합 이후 기존의 농어촌버스도색(노랑바탕에 붉은 줄무늬)에서 시내버스도색(옅은 노랑에 하늘색 줄무늬)으로 바꾸면서부터 대차도 이루어졌는데 이 때 내구연한이 많이 남았던 차량(대우 BF/BS105, BS106 하이파워)과 중형버스(코스모스)를 제외하고는 현대 에어로시티로 거의 차종이 단일화 되었다. 그리고 2011년에는 언양권 버스에 대우 BS090을 소수 뽑아 운행하기도 했지만 같은 해 울남에 언양노선을 넘기면서 해당 차량도 통째로 울남소속으로 넘긴 후로 대우여객 내의 대우버스는 전혀 찾아볼 수 없게 되었다. 다만 자회사 우리버스에서는 찾아볼 수 있다.

• 울산 시내버스 대형차 중 마지막 디젤차량을 보유하고 있었다.[46], 현재는 대차됐다.

• 버스 노선에 투입하는 차량번호가 거의 변하지 않는다. 3분 요리 신공이 가능한데도 잘 안 이루어진다.[47] 물론 로테이션이 아예 없지는 않지만 차량 대차를 한 경우나 노선이 신설 혹은 폐선되면서 버스투입 조정이 일어난 경우이거나 중형버스를 한 노선에 투입시키고 그 빈 자리를 메꾸면서 조정이 일어나기도 한다.

• 대우여객이 보유하고 있는 중형버스는 4대인데[48], 중형이 투입되는 노선 버스에 대형버스가 들어오는 경우는 중형버스가 정비 중이거나 차령이 다되어 신차출고가 이루어지는 사이에 비번이 되면 그 자리에 땜빵 들어가는 경우다. 일반적으로 로테이션 도는 것이 대부분 노선신설로 대우여객이 투입되는 경우나 신차로 대차되어 투입되는 경우라 생각 외로 로테이션 이벤트가 많지도 않고, 차량 기준에서는 로테이션 없이 한 노선만 다니다가 차령이 끝나는 경우도 있다.

• 2017년 후반즈음부터 새로뽑아 투입되는 차부터 노선패치를 붙이기 시작하면서, 2018년에는 기존의 차량에까지 노선패치를 붙여놓아 예비차를 제외하고는 전 차량이 아예 고정배차가 되었다. 2018년 하반기부터 학성버스처럼 후문 뒷열 좌석을 2열옵션으로 출고하고 있다. 그런데 이것으로 끝나면 모르겠으나 기존의 1열차량까지도 후문 뒤쪽을 2열로 개조하는데, 대부분은 어디선가 2인용 시트를 구해와서 설치했지만 일부차량은 대차하는 차량의 1인용 시트를 떼어와서 옆에 붙이는 식으로 2열배치 좌석을 만들었다. 덤으로 구.신도여객 출신 차량들 중 일부의 경우 플라스틱 시트 옵션이 적용되었음에도 2인용 스펀지 시트를 구해와서 설치해서 플라스틱 시트와 스펀지 시트가 공존하는 특이한 모습도 보여주고 있다.

• 2019년 들어서 울산광역시 시내버스 전체를 기존의 공동배차제에서 단계적으로 지정노선전담제로 이행함에 따라 주 운행담당 지역에도 변화가 찾아왔다. 범서읍 천상 노선을 넘겨주는 대신 다운동 노선을 받고, 반대급부로 강동권을 거의 전담급으로 운행하게 되었다가, 신도여객을 인수하며 방어동, 무거동과 천상 운행 노선이 다시 생겼다.

• 행정법과 관련해서 꽤 유명한 업체인데, 언양노선을 운행하던 시절 울산역(현, 태화강역)~석남사를 오가는 317번(현, 807번)노선을 운행하고 있었는데, 새로 개통한 울산~밀양 간 덕현(석남사) 중간 정차 시외버스 노선(현, 1713번)에 대해서 대법원까지 2번이나 걸쳐서 올라가면서 경업자소송, 행정규칙에 관한 소송으로 치열하게 법정 싸움을 벌인 적이 있다. 해당 판례는 행정고시와 공무원 공채 지문으로까지 나왔을 정도로 중요한 사건인데, 두 판례 모두 그 동안의 판례와 다른 판결을 내렸기 때문에 버스운송사업 내용이 들어있는 이 판례들은 고시생들과 현역 종사자들에게 엿먹이기로 유명하다고 한다.[49]

• 공동운수협의회에 소속되어 있지 않아서 원칙은 단독 배차하는 회사이다. 하지만 언양권 노선들을 넘겨주면서 단독배차 노선 수가 많이 줄어들었다. 거의 공동 배차 노선인데 일부노선에 대우여객이 독자적으로 참여하는 것처럼 보일정도로 이렇게 된 이유는 기존에 대우여객이 단독배차한 노선에 증차가 이루어지면서 공동운수협의회와 공동배차노선이 되기도 하고, 도농통합 후에 울주군 지역과 시내를 오가는 노선이 신설되는 경우에는 공동운수협의회와 공동배차가 되는 경우가 많아서 그렇다. 물론 단독배차제 시행으로 전 운행노선이 단독배차로 되면서 과거의 이야기가 되기는 했다.

• 정자권 노선, 다운동쪽 노선, 구영권 범서쪽 노선을 철수하면서 덕신, 덕하쪽 노선이 주력이다. 그와 대조적으로 본사가 위치해있는 2권역 노선이 적은데 2019년 1월 1일에 대우여객 전담으로 바뀐 203번과 233번, 2019년 8월 17일부터 차고지에 따른 노선트레이드(405<->236)로 대신 운행하게 된 236번, 2021년 9월 1일에 신도여객이 인수되면서 운행하게 된 1127번 4개 노선 뿐이다.

• 울산의 버스 회사중 동글이 (뉴) 슈퍼 에어로시티 디젤 모델을 그나마 많이 운용했던 업체이다. 다른 회사에서는 가스차 보급 확대 이후 타지역의 회사의 가스차와 대차 혹은 매각 등으로 디젤차를 조기 처분했지만, 대우여객(그리고 주식회사 세원)은 그나마 많이 남겨 놨었다.

• 버스 운행 도중 삐익 소리가 나는 것은 안전운행 알림 장치를 부착해서라고 한다. 실제로 대우여객이 운행하는 거의 모든 버스에 붙어있으며 버스 내에 이를 알리는 내용의 안내문도 붙어있다. 이러한 안내문이 붙은 이후로는 급출발이나 급정거의 빈도가 많이 줄어든 편이다.

• 2016년 12월 10일, 537번과 701번 신설 당시 증차분을 뽑지 않아서 예비차를 썼는데, 이 때문에 한동안 대우여객에 예비차가 없었다. 2017년 2월에 증차분을 뽑으면서 해당 노선들에 투입되던 예비차들이 다시 원래 자리로 돌아갔다.

• 2019년 7월, 학성버스에 이어 뉴 슈퍼 에어로시티 저상 개선형을 뽑았다.

• 5권역에 투입되는 차량들을 시작으로 중문 이후 좌석을 1+1 배열에서 (1+1)+(1+1) 배열[50]또는 2+2 배열로 개조했다.

• 측면 행선판 틀이 달린 차량이 단 한 대도 없었다. 정규차량에는 스티킹을 하며 예비차량은 측면에 LED가 있다. 하지만 신도여객이 인수된 후에는 예비차량에 틀이 달린 차량이 생겼다.[51]

• 신도여객 인수로 처음으로 춘해보건대학교와 고연공단, 서창동, 덕계동, 부산 노포역, 중산동, 상안동, 달천동 그리고 모화까지 진출하였다. 그리고 무거동, 방어진, 천상, 울산역 경유 노선도 다시 생기게 되었다.

• 울산에서 유일하게 회색봉 그린시티가 있는 회사다. 두 대가 있으며 두 대 모두 415번에서 운행 중.[52] 그러나 2022년부터는 다른 회사들처럼 내구연한이 다 된 그린시티를 대형차량으로 대차시키고 있다.

• 2022년 1월, 학성버스에 이어 2번째로 ZF 자동변속기가 적용된 뉴 슈퍼 에어로시티 고상형을 뽑았다.

• 2022년 10월 울산여객, 한성교통, 학성버스에 이어 수소일렉시티 3대를 출고했으며, (舊)공동운수협의회 이외 업체 중에서는 최초다. 718번에 투입 되었다. 2023년 9월에 1대를 더 출고했으며, 527번에 투입되었고, 10월에 3대를 더 출고해서 1대는 718번,1대는 527번,1대는 537번에 투입되었다. 울산버스회사중 일렉시티가 7대로 제일 많다.

• 울산에서 마지막으로 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형 차량을 보유하고 있던 업체였다.[53] 2023년 3월에 저상차량으로 대차되면서 결국 뉴 슈퍼 에어로시티 좌석형 차량은 전멸해버렸다.

• 울산광역시는 저상버스를 저상버스로 대차 시 보조금을 지급하지 않는 광역자치단체였으나, 2023년 저상버스 의무화로 9월 울산 최초로 저상버스를 저상버스로 대차한 업체다.

• 2024년 정부에서 천연가스버스 보조금을 주지 않은 후 학성버스와 더불어 저상 뉴 슈퍼 에어로시티를 도입하는 업체다.[54]

• 울산 시내버스 회사 중 유일하게 일렉시티 전기버스가 아직 없다. 하지만 대우여객도 일렉시티 전기버스를 곧 도입할 예정이다.[55]

7. 관련 문서

• 버스 회사
• 울산광역시 시내버스