| 기업개요 | ||
| 정식명칭 | 자트코 주식회사 (ジヤトコ株式会社) | |
| 영문명칭 | JATCO Ltd | |
| 형태 | 주식회사 | |
| 업종명 | 자동차 부품 제조업 | |
| 국가 | 일본 | |
| 본사소재지 | 시즈오카현 후지시 이마이즈미 700-1 | |
| 기업규모 | 대기업 | |
| 모기업 | 닛산자동차 | |
| 주주 | 닛산자동차 75% 미쓰비시자동차 15% 스즈키(자동차) 10% | |
| 자본금 | (엔화기준) 2,993억 5,300만 엔 (한화기준) 약 3조 1,651억 원 | |
| 순수익 | (2015년 기준) 75억 2,100만 엔 | |
| 설립일 | 1999년 6월 28일 (1943년 8월 창업) | |
| 핵심 인물 | 나카즈 테루아키 (대표이사 사장) | |
| 웹사이트 | 공식 홈페이지(일어/ 영어) 한국 홈페이지(한국어) | |
1. 소개
자트코 주식회사(JATCO Ltd., 일본어: ジヤトコ株式会社 쟈토코 가부시키가이샤)는 닛산 자동차 계열의 자동차 부품 제조 기업이다. 주로 자동차용 자동 변속기를 제조하며, 대표적인 모델로는 Xtronic CVT가 있다. 닛산 자동차 외 미쓰비시자동차, 스즈키(자동차), 제너럴 모터스(GM), 르노 및 르노삼성자동차 등에도 제품을 공급한다. 사명인 자트코는 일본자동변속기주식회사(Japan Automatic Transmission COrporation)의 영문 약칭에서 유래하였다.2. 연혁
- 1943년 : 닛산 자동차 항공기 사업부 요시하라 공장 설립
- 1967년 : 닛산 자동차 요시하라 공장에서 자동변속기 생산
- 1970년 : 닛산 자동차(25%), 동양공업(현 마쓰다, 25%), 포드(50%) 3사가 합작으로 일본자동변속기 주식회사 설립
- 1981년 : 포드가 마쓰다와 자본제휴에 따라 지분을 닛산 자동차와 마쓰다에 양도
- 1989년 : 일본자동변속기, 자트코 주식회사로 사명 변경
- 1999년 : 마쓰다 지분 철수로 닛산 자동차의 100% 자회사화. 닛산의 자동변속기 및 CVT 부문과 통합하여 자트코 트랜스테크놀러지 주식회사로 출범
- 2002년 : 자트코 주식회사로 사명 변경. 미쓰비시자동차공업의 자동변속기 및 CVT 부문을 합병
3. 제품정보
- 1989년 4월 : '전자제어 5속 자동 변속기' 개발 - JR502E (닛산 세드릭 탑재)
- 1997년 8월 : 2리터 클래스 금속 벨트식 CVT - F06A (닛산 프리메라) 탑재)
- 1999년 10월 : '토로이덜 CVT' 양산화 - JR006E (닛산 세드릭,닛산 글로리아 탑재)
- 2002년 11월 : 최대 토크 용량 금속 벨트 CVT - JF010E (닛산 무라노 탑재)
- 2004년 12월 : 세계 최초 누계 생산 500만대 달성 CVT - JF011E (닛산 라페스타 탑재)
- 2009년 9월 : '부변속기 벨트 CVT' 개발 - JATCO CVT7 (스즈키 팔레트 탑재)
- 2011년 11월 : 승용차용 토르콘이 없는 1모터 2클러치 방식의 HEV 시스템용 변속기 개발 - JR712E (닛산 푸가 하이브리드 탑재)
- 현재 생산 제품 라인업 : (CVT) Jatco CVT8, Jatco CVT8 HYBRID, Jatco CVT7, Jatco CVT7 W/R (STEP AT) JF414E, JF613E, JR507E/ JR509E, JR710E/ JR711E
자트코 에서 현재 주력으로 생산하고 있는 CVT는 경차 및 소형차, 일부 중형(~2.0L 까지)를 위한 CVT7 모델[1][2] 과 중형과 대형을 위한 (2.0L ~ 3.5L) 를 위한 CVT8 모델이 있다. 또한, 하이브리드 차량을 위해서 수정한 CVT8 Hybrid 모델도 있다. 닛산은 보다 큰 배기량의 엔진을 가진 차량에서도 CVT를 쓸 수 있도록 아우디처럼 고무벨트를 스틸밸트로 교체하였다. 이러한 모습은 현대자동차 등 다른 자동차 제작사에서도 채택하였으며, 이를 통해 내구성이 많이 개선되었다. 특히 CVT8은 300마력대의 3.5L 엔진까지 감당이 가능하며, 실제로 닛산 맥시마, 닛산 무라노, 닛산 패스파인더 등이 모두 3.5 가솔린 엔진에 CVT를 탑재하고 출시되었다.