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| MAXIMA |
Nissan Maxima
日産・マキシマ
1. 개요
닛산에서 1980년부터 2023년까지 생산했던 전륜구동 방식의 준대형 세단이다.중형차인 알티마와 플랫폼을 공용하며,[1] 알티마와 함께 A34부터 미국 테네시 주 스머나 현지 공장에서 생산했다.[2][3] 경쟁 모델이었던 아슬란, 그랜저나 아발론, K7 등은 조용하고 부드러운 느낌의 주행 성능을 보여주는 패밀리 세단을 지향하는데, 맥시마의 경우 준대형 모델인데도 불구하고 스포티한 느낌의 주행 성능을 우선시 한 스포츠성을 어느정도 띠고 있는 세단이다.
일본 내수 시장에서는 2세대가 블루버드 맥시마로, 3세대가 맥시마로, 4세대와 5세대가 닛산 세피로라는 이름으로 판매되었다. 대한민국에서는 4세대인 A32형 모델이 SM5의 원판이다.
2. 모델별 설명
2.1. 1세대 (G910, 1980~1984)
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| 1983년식 모델 |
1983년부터는 닛산 맥시마라는 이름으로 판매되었고, 이 때 판매된 1984년형은 차체 후면에 닷선과 닛산 뱃지가 같이 붙었다.
2.2. 2세대 (PU11, 1984~1988)
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| <rowcolor=#000> 세단 | 하드탑 |
1986년에 출시된 1987년형은 마이너체인지를 거친 후기형 모델로, 안전 및 편의장비 보강과 15인치 알로이 휠을 기본으로 적용하는 등의 변경 사항이 있었다.
2.3. 3세대 (J30, 1988~1994)
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| <rowcolor=#000> 초기형 | 페이스리프트 |
출시 초기에는 V6 3.0L VG30E 엔진만 제공되었지만, 1991년형부터 3.0L VE30DE 엔진을 추가해 SE 트림에 제공했다. 변속기는 5단 수동과 4단 자동이 존재했다. 1992년형부터는 변속기의 개량이 이루어졌고, 1994년 3월까지 생산되었다.
1996~97년 사이에 방영된 삼성자동차 출범 광고에서 이 모델이 등장하기도 하였다.
2.4. 4세대 (A32, 1994~1999)
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| 페이스리프트 | |
1996년에는 고급형인 인피니티 I가 출시되었고, 같은해 10월에는 마이너체인지를 거친 1997년형이 출시되었다. 플라스틱 헤드램프 커버와 5스포크 알로이휠이 새롭게 적용되었고, GLE 트림에는 크롬도금 그릴이 적용되었다. 1999년형에는 SE 트림을 기반으로 16인치 알로이휠과 티타늄 장식을 추가한 리미티드 패키지가 추가되었다. 1999년 3월까지 생산되었다.
1998년에 출시된 1세대 SM5의 베이스 차종으로도 잘 알려져 있다.[7] 자세한 것은 해당문서를 참조.
2.5. 5세대 (A33, 1999~2003)
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| <rowcolor=#000> 초기형 (국제시장용) | 페이스리프트 (북미형) |
인피니티 I30도 대를 이어갔고, 페이스리프트 이후 엔진이 변경됨에 따라 I35로 이름을 바꾸었다. 일본에서는 세피로의 3세대로 판매되었고, 유럽에서는 맥시마 QX라는 이름으로 팔렸으며 이 세대를 끝으로 맥시마의 유럽 판매는 중단되었다. 호주에서도 A33이 맥시마로 팔렸고, A33의 후속 모델로 A34형 대신 J31형 티아나를 도입해 맥시마라는 이름으로 판매되었고, 2008년에 나온 J32형 티아나도 맥시마로 팔렸다.
2.6. 6세대 (A34, 2003~2008)
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| <rowcolor=#000> 초기형 | 페이스리프트 |
플랫폼은 알티마부터 적용하기 시작한 FF-L 플랫폼이 탑재되었고 V6 3.5L VQ35DE 엔진과 6단 수동 또는 4단/5단 자동변속기가 적용되었다. 트림 체계는 SE와 SL 두 개로 이루어져 있었다. SE는 스포티 트림으로 18인치 알로이휠, 리어 스포일러와 6단 수동변속기 옵션을 제공했고, SL은 럭셔리 트림으로 17인치 알로이휠과 우드 트림, 6CD 체인저, BOSE 오디오 시스템, 가죽시트 및 앞좌석 열선시트, HID 헤드램프 등의 장비가 적용되었다.
2007년에는 페이스리프트를 거쳐서 라디에이터 그릴과 헤드램프의 디자인의 변경되었고, 6단 수동 및 4단/5단 자동변속기 모델은 완전히 단종되어 엑스트로닉 CVT만 장착되었다. 2008년 4월까지 생산되었다.
2.7. 7세대 (A35, 2008~2014)
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| <rowcolor=#000> 초기형 | 페이스리프트 |
위 모델부터 닛산이 맥시마를 프리미엄급 세단으로 끌어올리기 위해 많은 노력을 했는데, 이를 위해 닛산은 290마력(hp)을 내는 V6 3.5L VQ35DE 엔진과 엑스트로닉 CVT가 조합된 단일 파워트레인을 적용시켰고, 패들쉬프트와 버튼식 시동장치도 적용되었다.
2012년에는 약간의 마이너체인지를 거쳐 휠 크기를 18인치에서 19인치로 키웠고, 그릴과 테일램프 디자인의 변경도 이루어졌다. 이후 편의장비 옵션을 제공한 밸류 패키지를 추가하면서 계속 생산되다가 2014년에 단종되었고, 2015년 새 모델의 출시 전 까지, 2014년식의 재고떨이가 이루어졌다.
2.8. 8세대 (A36, 2015~2023)
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| 일반 모델 | 미드나이트 에디션[8] |
| 초기형 | |
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| 전면부 | 후면부 |
| 페이스리프트 | |
2.9. 향후 계획
2026년경에 2019년 공개했던 IMS 컨셉카를 베이스로 한 전동화 모델로 거듭난다고 닛산 사장 우치다 마코토가 직접 언급했다. 이 모델은 미국 미시시피 공장에서 생산될 예정이며, 인피니티 모델의 형제차도 출시할 예정이다.3. 미디어에서
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| KBS 토/일 드라마 "황금빛 내 인생"에 등장한 맥시마 8세대 |
- 한국에서는 2017년 말 시청률 40%를 돌파한 KBS 토,일 드라마 황금빛 내 인생에서, 재벌 3세인 최도경[9] 캐릭터가 타는 차량으로 등장하면서 차량에 대한 이미지가 잠시나마 아주 좋아졌다. 이는 tvN 드라마 도깨비의 마세라티 르반떼 협찬 성공 사례와 아주 유사하다.
- 2017년 개봉한 영화 존 윅: 리로드 초반 존윅의 69년식 포드 머스탱을 2차례나 측면에서 충돌하여 저지 시키는데 사용된다.
- 챈스 일병의 귀환 - 5세대 2000년형이 민간인 차량으로 등장한다.
4. 논란
- 8세대 모델은 출시되자마자 리콜이 단행됐다. 이유는 충돌사고시 연료펌프의 H-링 이탈에 따른 화재의 우려 때문이다. 이후 관련 카페에서는 맥시마가 소소하게 변경되어 들어온다는 이야기가 있다.
- 8세대 맥시마의 시승 도중에 차체가 떨리는 증세가 있었지만, 시승차의 브레이크 캘리퍼 조립불량이였다고 한다. 또한 문제가 있는 차량들은 수리해준다고 한다.
5. 둘러보기
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| 닛산 300ZX | 미쓰비시 3000GT VR-4 | 렉서스 SC 400 | 마쓰다 RX-7 | 혼다 어코드 | |
| 1995년 | 1996년 | 1997년 | 1998년 | 1999년 | |
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| 닛산 맥시마 | 메르세데스-벤츠 E클래스 | BMW 5시리즈 | 렉서스 GS | 폭스바겐 뉴 비틀 | |
| 1980년대 | → | 1990년대 | → | 폐지 | |
[1] 현대자동차의 쏘나타와 토요타의 캠리의 사례처럼 알티마 역시 기반 역할을 한다고 생각하면 된다.[2] 그 이전 모델은 일본 가나가와현와 4세대 한정 대한민국 부산광역시(르노삼성)에서 생산[3] 그 외 타 국가는 닛산 세피로 문서를 참고.[4] 국산차에 비유하자면 스텔라와 소나타, 쏘나타2와 마르샤, 2세대 SM5와 1세대 SM7과 비슷한 관계[5] 정확히는 세피로의 S 투어링 모델의 수출형이며, 후술할 인피니티 I는 세피로 엑시모(르노삼성 SM530L의 원형)의 수출형이다.[6] 북아메리카에서는 알티마로 출시되었다.[7] 위의 사진을 보면 SM520의 초기형과 휠이 같은 것을 알 수 있으며 후면이 SM5 후기형과 같음을 알 수 있다.[8] 미드나이트 에디션은 맥시마 말고도 알티마, 패스파인더, 무라노, 센트라, 로그 에도 있다. 국내에 판매하지 않았다.[9] 배우 박시후가 연기했다. 참고로 이전 출연작 청담동 앨리스, 동네의 영웅에서는 인피니티를 협찬받았다.