최근 수정 시각 : 2024-04-10 17:01:04

닛산 서니

파일:닛산 로고(2001-2020).svg
파일:닛산 서니.png
SUNNY

1. 개요2. 모델별 일람
2.1. 1세대 (B10, 1966~1969)2.2. 2세대 (B110, 1970~1973)2.3. 3세대 (B210, 1973~1977)2.4. 4세대 (B310, 1977~1981)2.5. 5세대 (B11, 1981~1985)2.6. 6세대 (B12, 1985~1990)
2.6.1. 파생차량
2.7. 7세대 (B13, 1990~1993)2.8. 8세대 (B14, 1993~1998)2.9. 9세대 (B15, 1998~2006)
3. 다른 버전
3.1. N13, 1986~19903.2. N14, 1990~19963.3. N16, 2000~20123.4. N17, 2006~20123.5. N17, 2011~20203.6. N18, 2020~현재
4. 미디어에서5. 둘러보기


NISSAN SUNNY
日産・サニー

1. 개요

일본의 자동차 회사인 닛산에서 1966년부터 2006년까지 생산된 소형 차량이다. 출시 이후 20세기 내내 닛산을 대표한 대중차로 경쟁차종인 토요타 코롤라, 혼다 시빅, 마쓰다 패밀리아 등과 함께 세계시장에서 '값싸고 품질 좋은 일제 대중차'의 입지를 굳힌 차종이었다.

대한민국르노코리아대만위룽기차(裕隆汽車)와도 관련이 많기도 하다. 전자는 이 차량의 9세대 차량을 기반으로 하여 삼성 R-CAR 프로젝트를 진행한 적도 있었던 데다 자사 모델에 이 차의 명칭을 붙여 수출하였으며, 후자는 '유에룽 서니'라는 이름으로 판매되었다.

2000년까지 미국에선 닛산 센트라로 생산되었다.

2. 모델별 일람

2.1. 1세대 (B10, 1966~1969)

파일:닛산 B10.png

2.2. 2세대 (B110, 1970~1973)

파일:닛산 B110.png

2.3. 3세대 (B210, 1973~1977)

파일:닛산 B210.png

2.4. 4세대 (B310, 1977~1981)

파일:1977 닛산 서니.jpg
세단
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1977 닛산 서니 쿠페_(1).jpg 파일:1977 닛산 서니 쿠페_(2).jpg
[ 펼치기 · 접기 ]
파일:1977 닛산 서니 쿠페_(3).jpg
쿠페
파일:1977 닛산 서니 밴_(1).jpg 파일:1977 닛산 서니 밴_(2).jpg
}}}
전기형
파일:1979 닛산 서니_(1).jpg 파일:1979 닛산 서니_(2).jpg
세단
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1979 닛산 서니 쿠페_(1).jpg 파일:1979 닛산 서니 쿠페_(2).jpg
쿠페
파일:1979 닛산 서니 밴_(1).jpg 파일:닛산 B310.png
유럽 사양 닷선 서니 }}}
후기형

이 모델부터 대만의 위룽기차(裕隆汽車)에서 출시하게 되었으며, 스테이션 왜건형 파생 차량인 서니 캘리포니아의 첫 세대가 출시 되었다.

유럽 시장에서는 닷선 서니로, 북미 시장에서는 닷선 210으로 판매되었다.

2.5. 5세대 (B11, 1981~1985)

파일:1982 닛산 서니 1700 GL-D_(1).jpg 파일:1982 닛산 서니 1700 GL-D_(2).jpg
서니 1700 GL-D
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1982 닛산 서니 터보 르프리 세단_(1).jpg 파일:1982 닛산 서니 터보 르프리 세단_(2).jpg
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1982 닛산 서니 터보 르프리 세단_(3).jpg 파일:1982 닛산 서니 터보 르프리 세단_(4).jpg }}}
서니 터보 르프리(Leprix) }}}
세단
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1981 닛산 서니 1500 SGX-E_(1).jpg 파일:1981 닛산 서니 1500 SGX-E_(2).jpg
서니 1500 SGX-E
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1982 닛산 서니 터보 르프리 쿠페_(1).jpg 파일:1982 닛산 서니 터보 르프리 쿠페_(2).jpg
서니 터보 르프리(Leprix) }}}
쿠페
파일:1982 닛산 서니 AD 밴_(1).jpg 파일:1982 닛산 서니 AD 밴_(2).jpg
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1982 닛산 서니 AD 밴_(3).jpg 파일:1982 닛산 서니 AD 밴_(4).jpg }}}
서니 AD 밴
전기형 밴 (1982~1985) }}}
전기형 (1981~1983)
파일:1983 닛산 서니 1500 SGL 엑스트라_(1).jpg 파일:1983 닛산 서니 1500 SGL 엑스트라_(2).jpg
[ 펼치기 · 접기 ]
파일:1983 닛산 서니 1500 SGL 엑스트라_(3).jpg
서니 1500 SGL 엑스트라
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1983 닛산 서니 터보 르프리_(1).jpg 파일:1983 닛산 서니 터보 르프리 세단_(2).jpg
[ 펼치기 · 접기 ]
파일:1983 닛산 서니 터보 르프리 세단_(3).jpg
닛산 서니 터보 르프리(Leprix) }}}
세단
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파일:1983 닛산 서니 터보 르프리 3도어_(3).jpg
서니 터보 르프리(Leprix)
3도어 해치백
파일:1985 닛산 서니 AD 밴_(1).jpg 파일:1985 닛산 서니 AD 밴_(2).jpg
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1985 닛산 서니 AD 밴_(3).jpg 파일:1985 닛산 서니 AD 밴_(4).jpg }}}
서니 AD 밴
후기형 밴 (1985~1990) }}}
후기형 (1983~1985)

2.6. 6세대 (B12, 1985~1990)

파일:1985 닛산 서니 1500 터보 슈퍼 살룬_(1).jpg 파일:1985 닛산 서니 1500 터보 슈퍼 살룬_(2).jpg
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1985 닛산 서니 1500 터보 슈퍼 살룬_(3).jpg 파일:1985 닛산 서니 1500 터보 슈퍼 살룬_(4).jpg }}}
서니 1500 터보 슈퍼 살룬
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1985 닛산 서니 1700 디젤 GL-D 세단_(1).jpg 파일:1985 닛산 서니 1700 디젤 GL-D 세단_(2).jpg
서니 1700 디젤 GL-D 세단
파일:1985 닛산 서니 4WD 1500 터보 슈퍼 살룬_(1).jpg 파일:1985 닛산 서니 4WD 1500 터보 슈퍼 살룬_(2).jpg
서니 4WD 1500 터보 슈퍼 살룬
파일:1985 닛산 서니 1500 슈퍼 살룬_(1).jpg 파일:1985 닛산 서니 1500 슈퍼 살룬_(2).jpg
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1985 닛산 서니 1500 슈퍼 살룬_(3).jpg 파일:1985 닛산 서니 1500 슈퍼 살룬_(4).jpg }}}
서니 1500 슈퍼 살룬
파일:1986 닛산 서니 1600 트윈캠 슈퍼 살룬_(1).jpg 파일:1986 닛산 서니 1600 트윈캠 슈퍼 살룬_(2).jpg
서니 1600 트윈캠 슈퍼 살룬 }}}
세단
파일:1985 닛산 서니 305Re 해치백_(1).jpg 파일:1985 닛산 서니 305Re 해치백_(2).jpg
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1985 닛산 서니 305Re 해치백_(3).jpg 파일:1985 닛산 서니 305Re 해치백_(4).jpg }}}
서니 305Re 해치백
해치백
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1985 닛산 서니 305Re 니스모_(1).jpg 파일:1985 닛산 서니 305Re 니스모_(2).jpg
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1985 닛산 서니 305Re 니스모_(3).jpg 파일:1985 닛산 서니 305Re 니스모_(4).jpg }}}
서니 305Re 니스모
파일:1986 닛산 서니 306 트윈 캠 니스모_(1).jpg 파일:1986 닛산 서니 306 트윈 캠 니스모_(2).jpg
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1986 닛산 서니 306 트윈 캠 니스모_(3).jpg 파일:1986 닛산 서니 306 트윈 캠 니스모_(4).jpg }}}
서니 306 트윈 캠 니스모 }}}
전기형 (1985~1987)
파일:1987 닛산 서니 4WD 1500 슈퍼 살룬_(1).jpg 파일:1987 닛산 서니 4WD 1500 슈퍼 살룬_(2).jpg
서니 4WD 1500 슈퍼 살룬
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1987 닛산 서니 1500 슈퍼 살룬_(1).jpg 파일:1987 닛산 서니 1500 슈퍼 살룬_(2).jpg
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1987 닛산 서니 1500 슈퍼 살룬_3.jpg 파일:1987 닛산 서니 1500 슈퍼 살룬_4.jpg }}}
서니 1500 슈퍼 살룬
파일:1987 닛산 서니 1600 트윈캠 슈퍼 살룬_(1).jpg 파일:1987 닛산 서니 1600 트윈캠 슈퍼 살룬_(2).jpg
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1987 닛산 서니 1600 트윈캠 슈퍼 살룬_(3).jpg 파일:1987 닛산 서니 1600 트윈캠 슈퍼 살룬_(4).jpg }}}
서니 1600 트윈캠 슈퍼 살룬 }}}
세단
파일:1987 닛산 서니 306 트윈 캠 니스모_(1).jpg 파일:1987 닛산 서니 306 트윈 캠 니스모_(2).jpg
서니 306 트윈 캠 니스모
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1987 닛산 서니 305.jpg
서니 305 }}}
해치백
후기형 (1987~1990)

2.6.1. 파생차량

파일:1986 니스모 닛산 서니 RZ-1_(1).jpg 파일:1986 니스모 닛산 서니 RZ-1_(2).jpg
니스모 닛산 서니 RZ-1

파일:상세 내용 아이콘.svg   자세한 내용은 닛산 서니 RZ-1 문서
번 문단을
부분을
참고하십시오.

2.7. 7세대 (B13, 1990~1993)

파일:1990 닛산 서니_(1).jpg 파일:1990 닛산 서니_(2).jpg
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1990 닛산 서니_(3).jpg 파일:1990 닛산 서니_(4).jpg }}}
전기형
파일:1992 닛산 서니_(1).jpg 파일:1992 닛산 서니_(2).jpg
[ 펼치기 · 접기 ]
파일:1992 닛산 서니_(3).jpg
후기형
서니
파일:1991 닛산 서니 GTS_(1).jpg 파일:1992 닛산 서니 GTS_(1).jpg
전기형 후기형
서니 GTS

1990년에 모델 체인지되었고, 1991년 12월에는 닛산차 최초로 국내 생산 누계 총 1천 만 대를 달성하였다. 1992년 1월에는 마이너체인지를 거치면서 서니 전용 로고 대신 닛산 로고가 적용되었고, 운전석 에어백과 사이드 도어 빔을 채용하는 등 안전성도 보강하였다. 또한 이 시기부터 규슈 공장에서도 생산이 개시되었다. 1993년 12월에 B14 서니의 출시로 단산되었고, 1994년 1월까지 판매되었다. 멕시코에서는 츠루라는 명칭으로 2017년까지 팔렸다.

2.8. 8세대 (B14, 1993~1998)

파일:1993 닛산 서니 슈퍼 살룬_(1).jpg 파일:1993 닛산 서니 슈퍼 살룬_(2).jpg
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1993 닛산 서니 슈퍼 살룬_(3).jpg 파일:1993 닛산 서니 슈퍼 살룬_(4).jpg }}}
슈퍼 살룬
파일:1993 닛산 서니 슈퍼 투어링_(1).jpg 파일:1993 닛산 서니 슈퍼 투어링_(2).jpg
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1993 닛산 서니 슈퍼 투어링_(3).jpg 파일:1993 닛산 서니 슈퍼 투어링_(4).jpg }}}
슈퍼 투어링
서니

1993년 12월에 출시되었으며, 판매는 이듬해인 1994년 1월부터 개시되었다. 젊은 소비자 공략과 개발비 절감을 목표로 삼았으며, 휠베이스 길이가 이전 모델보다 더욱 연장되었고 후륜에 멀티 링크 빔을 적용하였다. 또한 이 세대를 기반으로 한 쿠페 차량 닛산 루시노/200SX가 있었다. 이전 세대처럼 자마 공장에서 생산되었으나, 1995년 3월에는 공장의 폐쇄로 인해 생산 공장이 규슈 공장으로 완전히 이관되었다. 그리고 동년 9월부터 리어 라이트가 커진 마이너 체인지 모델이 발매되었고, 2년 후인 1997년 5월에는 대형 라디에이터 그릴의 적용, 전 사양에 듀얼 에어백이 기본화된 2차 마이너체인지 모델이 발매되었다.

2.9. 9세대 (B15, 1998~2006)

파일:1998 닛산 서니_(1).jpg
전기형
파일:2002 닛산 서니_(1).jpg 파일:2002 닛산 서니_(2).jpg
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:2002 닛산 서니_(3).jpg 파일:2002 닛산 서니_(4).jpg }}}
후기형

1998년 10월에 출시되었으며, 토요타 코롤라, 혼다 시빅 페리오, 마쓰다 패밀리아 등의 소형 세단들을 겨냥하여 개발되었고 디자인이 보다 넓은 세대를 공략하기 위하여 전형적인 3박스 세단의 형태로 바뀌었다. 2002년 부분변경을 거쳤고 일본에서는 2004년에 후속 차량인 티다 라티오가 나오면서 단종되었지만 2006년까지 일부 국가에 수출하였다.

위에서 언급했듯이 르노코리아(당시 삼성자동차)에서 삼성 R-CAR 프로젝트를 1997년에 진행하였고 출시될 예정이었으나 무산되었다.

3. 다른 버전

3.1. N13, 1986~1990

파일:1986 N13 닛산 서니 3도어.jpg 파일:1987 N13 닛산 서니 GTI.jpg
3도어 해치백 3도어 GTI
파일:닛산 N14.png 파일:1986 N13 닛산 서니 5도어_(2).jpg
5도어 해치백
파일:1986 N13 닛산 서니 세단_(1).jpg 파일:1986 N13 닛산 서니 세단_(2).jpg
세단
서니

펄사의 수출명으로 쓰이기도 했다.

3.2. N14, 1990~1996

파일:1990 N14 닛산 서니 3도어_(1).jpg 파일:1992 닛산 서니 GTI-R_(1).jpg
3도어 3도어 GTI-R (EGNN14)
파일:1990 N14 닛산 서니 GTI_(1).jpg 파일:1990 N14 닛산 서니 GTI_(2).jpg
3도어 GTI
파일:1990 N14 닛산 서니 5도어_(1).jpg 파일:1990 N14 닛산 서니 세단_(1).jpg
5도어 세단

펄사의 수출명으로 쓰이기도 했다.

3.3. N16, 2000~2012

파일:2000 N16 닛산 서니_(1).jpg 파일:2000 N16 닛산 서니_(2).jpg
전기형 (2000~2003)
파일:2003 N16 닛산 서니_(1).jpg 파일:2003 N16 닛산 서니_(2).jpg
중기형 (2003~2009)
파일:2009 N16 닛산 서니 클래식_(1).jpg 파일:2009 N16 닛산 서니 클래식_(2).jpg
[ 펼치기 · 접기 ]
파일:2009 N16 닛산 서니 클래식_(3).jpg
후기형 클래식 (2009~2012)
서니

블루버드 실피의 수출명으로 르노삼성 SM3가 이 차량을 기반으로 만들어졌다.

3.4. N17, 2006~2012

파일:2006 N17 닛산 서니_(1).jpg 파일:2006 N17 닛산 서니_(2).jpg
서니

르노삼성 SM3의 1세대 페이스리프트 차량의 기반이 되는 차량이다. 알메라 클래식으로 판매되기도 했다. 주로 중앙아시아 지역에서 많이 판매되었다.

3.5. N17, 2011~2020

파일:2011 N17 닛산 서니_(1).jpg 파일:2011 N17 닛산 서니_(2).jpg
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파일:2011 N17 닛산 서니_(3).jpg
서니

라티오의 중국, 인도, 미얀마 시장 수출명으로 쓰인다.

3.6. N18, 2020~현재

파일:2020 닛산 서니_(1).jpg 파일:2020 닛산 서니_(2).jpg
[ 펼치기 · 접기 ]
파일:2020 닛산 서니_(3).jpg
서니

2019년 두바이 모터쇼에서 공개되었으며, 닛산 베르사 / 닛산 알메라와 동형이다. 멕시코에서 수입하여 판매한다.

4. 미디어에서

5. 둘러보기

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px;"<tablebordercolor=#fff,#dc143c><tablealign=center><tablebgcolor=#fff,#dc143c>
파일:닛산 로고.svg파일:닛산 로고 화이트.svg
}}}
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px;"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"
<colcolor=#373a3c,#ddd><rowcolor=#373a3c,#ddd> 차급 생산 차량 단종 차량
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닷선의 차량
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[스포일러] 운전석 바닥에 구멍을 뚫어 의뢰인이 맨홀로 탈출할 수 있게 조치했다.