최근 수정 시각 : 2024-11-19 22:43:43

닛산 체리

파일:1983 투명 구 닛산 로고.png
파일:4세대 닛산 체리.png
Cherry

1. 개요2. 역사
2.1. 1세대 (E10, 1970~1977)2.2. 2세대 (F10, 1974~1978)2.3. 3세대 (N10, 1978~1982)2.4. 4세대 (N12, 1982~1986)
3. 미디어4. 둘러보기


Nissan Cherry / Pulsar[1]
日産・チェリー

1. 개요

닛산[2]에서 만든 일종의 소형 차량 모델 중 하나로 1970년부터 1986년[3]까지 생산된 차량이다.

일본 내수용으로는 2세대까지만 체리이며 해외 기준 3, 4세대는 닛산 펄사에 해당한다.

그 당시 차량들이 대부분 그렇듯 카뷰레터 방식의 엔진을 장착한 차량이다.

2. 역사

2.1. 1세대 (E10, 1970~1977)

파일:1970 닛산 체리 2도어 디럭스_(1).jpg 파일:1970 닛산 체리 4도어 세단_(1).jpg
체리 2도어 디럭스 체리 4도어 세단
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1970 닛산 체리 GL 2도어 세단_(1).jpg 파일:1970 닛산 체리 GL 2도어 세단_(2).jpg
체리 GL 2도어 세단
파일:1970 닛산 체리 GL 4도어 세단_(1).jpg 파일:1970 닛산 체리 GL 4도어 세단_(2).jpg
체리 GL 4도어 세단
파일:1970 닛산 체리 X-1 4도어 세단_(1).jpg 파일:1970 닛산 체리 X-1 4도어 세단_(2).jpg
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체리 X-1 4도어 세단
파일:1세대 닛산 체리.png
체리 쿠페 X-1R (KPE10)
파일:1971 닛산 체리 GL 쿠페_(1).jpg 파일:1971 닛산 체리 GL 쿠페_(2).jpg
체리 GL 쿠페
파일:1971 닛산 체리 X-1 쿠페_(1).jpg 파일:1971 닛산 체리 X-1 쿠페_(2).jpg
체리 X-1 쿠페
파일:1972 닛산 체리 밴_(1).jpg 파일:1972 닛산 체리 밴_(2).jpg
체리 밴
파일:1973 닛산 체리 X-1R 쿠페_(1).jpg 파일:1973 닛산 체리 X-1R 쿠페_(2).jpg
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1973 닛산 체리 X-1R 쿠페_(3).jpg 파일:1973 닛산 체리 X-1R 쿠페_(4).jpg }}}
체리 X-1R 쿠페 }}}
체리
닛산 최초의 앞 엔진 전륜구동 모델이다.[4]

후술하듯이 게임 My Summer Car에서 조립해서 타고 다니는 잔고장 심한 메인 자동차 사쓰마의 모델이 되는 차량이다. 외국에서는 현재도 거래 되고 있다.

2.2. 2세대 (F10, 1974~1978)

파일:1974 닛산 체리 F-II 2도어 세단 1400GL_(1).jpg 파일:1974 닛산 체리 F-II 2도어 세단 1400GL_(2).jpg
체리 F-II 2도어 세단 1400GL
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] 파일:1974 닛산 체리 F-II 4도어 세단 1400GX_(1).jpg 파일:1974 닛산 체리 F-II 4도어 세단 1400GX_(2).jpg
체리 F-II 4도어 세단 1400GX
파일:1974 닛산 체리 F-II 밴 슈퍼 디럭스_(1).jpg 파일:1974 닛산 체리 F-II 밴 슈퍼 디럭스_(2).jpg
체리 F-II 밴 슈퍼 디럭스
파일:1974 닛산 체리 F-II 쿠페 1400GX_(1).jpg 파일:1974 닛산 체리 F-II 쿠페 1400GX_(2).jpg
체리 F-II 쿠페 1400GX
파일:1976 닛산 체리 F-II 4도어 세단 1400GX 트윈_(1).jpg 파일:1976 닛산 체리 F-II 4도어 세단 1400GX 트윈_(2).jpg
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파일:1976 닛산 체리 F-II 4도어 세단 1400GX 트윈_(3).jpg
체리 F-II 4도어 세단 1400GX 트윈
파일:1977 닛산 체리 F-II 밴 슈퍼 DX_(1).jpg 파일:1977 닛산 체리 F-II 밴 슈퍼 DX_(2).jpg
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파일:1977 닛산 체리 F-II 밴 슈퍼 DX_(3).jpg
체리 F-II 밴 슈퍼 DX }}}
체리

2.3. 3세대 (N10, 1978~1982)

파일:3세대 닛산 체리.png

포니를 닮았다.[5] 이 모델부터는 일본 내수용 차명이 체리가 아닌 펄사로 바뀌었다.

2.4. 4세대 (N12, 1982~1986)

파일:4세대 닛산 체리.png

형제차로 알파 로메오 아르나가 있다.[6]

초기형은 처음엔 카뷰레터 방식의 엔진을 사용했으나 E15E 엔진이 장착된 차량들이 나오면서 연료분사 엔진 시대로 넘어가게 되었다.

3. 미디어

4. 둘러보기

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닛산의 레이스카
닷선의 차량
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[1] 3, 4세대 모델의 일본 내수 판매명[2] 실질적으로는 프린스 자동차 시절부터 개발했으며, 합병 이후에도 프린스 출신 사원 위주로 개발했다.[3] 일본 내수용으로 한정하면 1978년까지[4] 본래 프린스 자동차가 합병 이전부터 개발했으며, 합병 이후에도 프린스 자동차 출신 사원 중심으로 계속 개발해서 출시했다.[5] 1970-80년대의 자동차 디자인의 경향인 각진 쐐기형 디자인이다. 이게 다 조르제토 주지아로 탓이다[6] 닛산과 알파 로메오의 합자회사인 'Alfa Romeo-Nissan Autoveicoli' 에서 생산한 차량. 체리의 높은 품질 및 신뢰성과 알파 로메오의 스타일리시한 디자인 및 경쾌한 주행성능이 더해저 시너지 효과를 낼 것이라고 기대되었지만 실상은 정반대의 결과물이 나와버리면서 브랜드 역사에 졸작으로 남고 말았다.