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| Austin A40 Somerset |
Nissan Austin A40 Somerset
日産・オースチンA40サマーセット
1. 개요
일본의 자동차 제조사인 닛산에서 영국 브리티시 모터 코퍼레이션[1] 산하의 오스틴 브랜드에서 1952년부터 1954년까지 판매하던 오스틴 A40 소머셋을 CKD 방식으로 들여와 생산했던 차량이다.2. 상세
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| 오스틴 A40 소머셋 | |
1952년 12월 24일에 BMC와 닛산이 오스틴 A40 소머셋의 생산과 관련한 기술공유 협정을 맺었고, 7년간의 협정 기간 동안 연간 2,000대를 생산할 계획이었다. 특히 1952년 당시의 오스틴 브랜드는 일본에서 1,000개 이상의 차량이 들어와 있었을 정도로 지명도 및 신뢰도가 있었던 브랜드였다. 또한 일부 부품들을 닛산의 제품으로 변경한다는 조건이 있었다. 이러한 협정 하에 탄생한 차량이 일본 버전의 오스틴 A40 소머셋이었다.
일본 가나가와현 요코하마시 츠루미구에 있는 닛산의 500평 조립 공장에서 생산되었으며, 1953년 3월 4일에 나무 상자에 들어온 CKD 키트가 들어왔고 영국인 기술자들의 협력 하에 같은 해 5월 첫 차량을 만들어 냈다. 이후 바로 공개가 이루어졌고 당시의 가격은 112만 엔이었다. 특히 이 차량은 토요타의 토요페트 프린스 등에 비해 완성도가 높은 편이었으며, 가격도 약 10만 엔 정도 차이가 났기 때문에 운전자들 사이에서 '달마 오스틴'이라는 별명으로 인기를 얻기도 했다.
파워트레인은 42마력 1.2L 직렬 4기통 OHV 가솔린 엔진이 적용되었고 후륜구동 차량이었다.변속기는 3단 수동변속기가 적용되었으며 전면부는 더블 위시본 서스펜션이 후면부는 리프 스프링 서스펜션이 적용되었다. 차량의 전장은 3,971mm, 전폭은 1,600mm, 휠베이스는 2,350mm, 차량의 무게는 872kg을 기록하였다.
1953년 9월까지 타이어, 평면 유리, 배터리 등의 현지화에는 성공했으나 1954년에 오스틴 A50 케임브리지가 등장하면서 완전 현지화 작업에 차질을 빚게 되었다. 이로 인해 닛산 측에서는 오스틴 A40 소머셋을 계속 생산하는 대신 A50 케임브리지를 조기 도입을 하게 되면서 단종되었다. 이후 1954년 12월에 A50 케임브리지의 CKD 키트가 들어와 조립을 시작했고 1955년 1월에 공식 출시되었다.
A50 케임브리지 차량은 1958년 10월이 되어서야 완전 현지화에 성공했으며, 1960년까지 판매되다가 세드릭의 등장에 따라서 단종되었다.
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[1] 이하 BMC.