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| Be-1 |
| 日産・Be-1 |
1. 개요
일본의 자동차 제조사인 닛산에서 1987년부터 1988년까지 판매한 소형 노치백 세단. 차명인 Be-1은 A-1, B-1 같은 설계 단계의 디자인 시안 프로젝트명이었던 B-1을 Be동사형으로 바꾼 것이다.2. 상세 (BK10, 1987~1988)
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| Be-1 콘셉트 | ||||
| 파일:1987 닛산 Be-1_(1).jpg | | |||
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| Be-1 | ||||
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| Be-1 캔버스 탑 | ||||
| 양산형 모델 | ||||
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1982년 출시된 닛산 마치 차량의 1세대 차량의 플랫폼을 활용해 만든 차량이며, 일본 내수용으로만 판매하였다. 한정판 차량임에도 많은 인기를 얻었으며, 자동차 업계의 마력 경쟁과 하이테크 장비 개발에 매진하고 있던 세태의 안티테제로 볼 수 있는 차량으로, 이는 유럽 자동차 메이커들에게도 신선한 충격을 안겨준 덕분에 폭스바겐의 뉴 비틀이나 미니 등의 복고풍 디자인에 영향을 주기도 했다.
1980년대 초반에는 경쟁사의 차량인 혼다 시티가 인기를 끌었을 때 닛산에서는 2세대 마치를 등장시켜 응수하려고 했으며, 4개의 안을 보다가 사카이 나오키의 디자인[1]이 닛산 직원들의 설문조사에서 높은 평가를 받았고, 1985년 도쿄 모터쇼에서 공개한 결과 소비자의 호평을 받기도 해서 실제 양산에 돌입, 1987년에 정식으로 출시되었다.
펌프킨 옐로우,[2] 하이드레인저 블루[3], 토마토 레드, 어니언 화이트 4가지 컬러가 제공되었다. 실루엣은 2박스 해치백이되 해치게이트가 없이 유리창 하단의 트렁크만 열리는 2박스 세단으로 설계했으며, 보닛은 앞으로 열리는 과거 몇몇 유럽차의 보닛 개폐 방식을 꾀했다. 전반적인 실내외 디자인 역시 BMC 미니, 피아트 500, 아우토비안키 A112, 오스틴 A40 파리나같은 1950년대~1960년대의 유럽 소형차들을 연상시키는 모습에 당대 일본 소형차에서 종종 볼 수 있었던 캔버스탑 옵션, 휠 중앙부에만 커버를 씌운 흰색 스틸휠을 결합하며 옛날 유럽 소형차들의 느낌을 물씬 풍겼다.
전면 펜더의 경우에는 미국의 GE 사와 공동 개발한 플렉스 패널(Flex Panel)[4]을 장착하였으며, 강직한 디자인 및 녹이 스는 것을 방지하기 위해 사용되었다고 한다. 사출 성형 방식이 적용되어서 헤드램프 주위의 강판 등의 성형이 어려운 부분의 개선이 쉬워졌고, 강판의 도장 품질이 좋은 편이었으며,내구성이 좋아 사소한 충돌의 경우 복원이 가능한 것이 장점이었다. 차량의 디자인을 실현하기 위해 다양한 신소재들이 많이 사용된 차량이기도 하다.
10,000대 한정으로 판매되었는데 처음에는 400대씩 생산하던 것을 2개월 후에는 인기가 대폭발하자 600대 정도를 생산했다고 한다.
1988년 5월에 한정 수량이 소진되어 단종되었다.
3. 기타
- 토미텍의 '리미티드 빈티지 시리즈'(악칭 토리빈)로 출시했었다. 일반 제품과 일본차의 시대 제품으로 발매했다.
- 아오시마에서 1:64 스케일의 캡슐토이로 구현했다. 순정컬러 중 노란색과 파란색의 2종을, 커스텀 컬러로는 핑크색과 검정색을 구비한 총 4개 컬러를 제공했다
- 타미야의 4WD 미니카로 출시된 것이 있다. 타미야 미니카의 경우 귀엽고 레트로한 이미지 덕에 미니카를 즐기지 않는 사람도 미니카 자체가 예뻐서 구매하는 경우도 적지 않다. 한정판으로 출시된 터라 현지에서는 구하기 어려운 편이나 한국에는 아직 재고가 남아있는 상황이다. 미니카의 샷시가 예전 달려라 부메랑 시리즈에 사용되던 거라 최근에 발매된 슈퍼2 버전의 카울을 이 샷시에 장착해서 예전의 분위기를 재현하기 위해 오리지널 정크품 수리를 위해 구매하기도 한다.
4. 둘러보기
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