| SIEMENS EUROSPRINTER | ||
| OSE 120 DB 152 | 한국철도공사 8100호대 전기기관차 DB 189 | BB RE 474 DB 182 | OBB 1016 | OBB 1116 | MAV 470 | GySEV 1047 OBB 1216 | SŽ 541 | PKP IC EU44 | DLB 183 CP 4700 | SNCB 18 | SNCB 19 | ||
| 한국철도공사 8200호대 전기기관차 | DSB EG | ACS-64 | DJ1 | HXD1 |
| SIEMENS EuroSprinter 6400kw Prototype |
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1. 개요
지멘스와 크라우스-마파이에서 제조한 전기 기관차로, 오이로슈프린터의 시조격인 기관차다. 현재 해당 기종이 쓰이고 있는 곳은, 스페인 렌페와, 그리스의 OSE(헬레닉 트레인즈)다. 1992년부터 제조되었으며, 당시 도이치반에서 동-서 분단기 기관차들이 노후화로 폐차될 것을 염두에 두고, 해당 기종들을 대거 구매할 계획을 잡고 있었다. 사실 ES64P 제조 전의 시조격인 렌페의 252형 기관차와 외관이 비슷하며, 독일철도 120형의 기술을 기반으로 두고 있다. 해당 기종들은 스페인, 독일, 노르웨이, 포르투갈에서 시운전을 거쳤다. 독일에서는 127형으로 형식번호를 부여했다. 과거 지멘스가 가진 기관차 임대업체인 Dispolok에서 지금도 운행 중. 한국의 8100호대 전기기관차와 구동음이 비슷하다.2. 운용 국가
2.1. 그리스
OSE 120형 헬라스프린터1993년, 그리스의 OSE에서는 노후화된 구형 기관차들을 대체하기 위해, 25대의 디젤전기기관차를 포함한 신형 기관차들을 주문했다. 1997년에 초도기가 완성되었으며, 독일에서 시운전이 실시 후, 1998년 그리스와 북마케도니아의 테살로니키 - 이도메니 -게브겔리자 간의 구간에 투입되었다. 훗날 5대가 추가되었으며, 수송력 증강을 위해, 루마니아에서 LE 5100 기관차를 빌려오게 된다. 2009년에서 2018년 사이 운행범위가 확장되어, 레리사와 도모코스, 심지어는 아테네와 피레우스까지 확장되었다. 이를 대비해 2004년에서 2005년 사이에 증차분이 발주되었고, 웬걸 008호기만은 불명의 이유로 지멘스의 뮌헨 공장에 2007년까지 쳐박혀 있다가 2008년에 들어온다.
2.2. 스페인
렌페 252형오이로스프린터의 진정한 시조로, ES64P보다 먼저 만들어진 기종이다. CAF, 지멘스, 크라우스-마파이, 티센-헨셸, ABB에서 합동 제조했으며, 이베리아 광궤 내 구형 기관차들의 일소와, 200km/h의 고속 성능을 갖춘 기관차가 필요해 만들어진 것. 15대가 독일에서 마드리드-세비야 고속선용 표준궤 사양으로 제조, 60대가 스페인에서 이베리아 광궤 사양으로 제조되었다. 차체 및 기술은 독일철도 120형의 기술을 기반으로 하며, 그중 31대는 교직겸용, 나머지는 직류 3kV 전용이다.