| 규슈·오키나와의 대중교통 | ||||
| {{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" | JR 큐슈 큐슈 신칸센·니시큐슈 신칸센 | |||
| 대형 사철 | 서일본 철도 | |||
| 중소 사철 | 헤이세이 치쿠호 철도③ | 마츠우라 철도③ | 아마기 철도③ | |
| 쿠마가와 철도③ | 미나미아소 철도③ | 히사츠 오렌지 철도③ | ||
| 치쿠호 전기철도㋙ | 시마바라 철도 | 나가사키 전기궤도㋖ | ||
| 구마모토 전기철도 | ||||
| 모노레일·슬로프카·신교통 | 키타큐슈 고속철도③㋖ | 오키나와 도시 모노레일 ③㋖ | 사라쿠라야마 슬로프카 | |
| 하나타테야마온천 슬로프카 | 후쿠오카시 동식물원 슬로프카 | 히코산 슬로프카 | ||
| 나가사키 이나사야마 슬로프카 | 나가사키시 사면이송시스템 | 나카오성공원 슬로프카 | ||
| 사잔카고원 모노레일 | ||||
| 강삭철도·케이블카 | 사라쿠라야마 케이블카 | 벳푸 라쿠텐치 케이블선 | 나가사키 로프웨이 | |
| 벳푸 로프웨이㋙ | 운젠 로프웨이 | |||
| 버스·BRT | 쇼와 자동차 | 큐슈 급행 버스 | 큐슈산코버스 | |
| 니시테츠 버스 키타큐슈 | 니시테츠 버스 쿠루메 | 니시테츠 버스 사가 | ||
| 니시테츠 버스 치쿠호 | 니시테츠 버스 무나카타 | 니시테츠 버스 오무타 | ||
| 니시테츠 버스 후츠카이치 | 유토쿠 자동차 | 난고쿠 교통 | ||
| 미야자키 교통 | 히타 버스 | 카메노이 버스 | ||
| 사이히 자동차 | 산코버스 | 호리카와 버스 | ||
| 가고시마교통 | 오이타 버스 | 오이타 교통 | ||
| 나가사키 자동차 | 큐신 교통 | 오노타케타 버스 | ||
| 쿠니사키 관광버스 | 쿠스 관광버스 | 다이코 호쿠부 버스 | ||
| 공영 교통 | 후쿠오카시 교통국 | 후쿠오카시 지하철 | ||
| 구마모토시 교통국 | 구마모토 시영 전차㋖ | |||
| 가고시마시 교통국 | 가고시마 시영 전차㋖, 가고시마 시영 버스 | |||
| 나가사키현 교통국 | 나가사키 현영 버스 | |||
| 기타큐슈시 교통국 | 기타큐슈 시영 버스 | |||
| 사가시 교통국 | 사가 시영 버스 | |||
| ※ ③: 제3섹터 사업자 / ㋖: 궤도 및 궤도경영업자 / ㊂: 제3종 철도사업자 / ㋙: 상위 사업자의 자회사 | ||||
| 치쿠호 전기철도 주식회사 筑豊電気鉄道株式会社 Chikuho Electric Railroad Co., Ltd. | |
| <colbgcolor=#054a97><colcolor=#ffffff>종류 | 주식회사 |
| 시장정보 | 비상장 |
| 운행지역 | 일본 후쿠오카현 |
| 약칭 | 치쿠테츠(筑鉄) |
| 보유선로 | 16.0km |
| 본사 소재지 | 후쿠오카현 나카마시 나베야마마치 1-6 (福岡県中間市鍋山町1番6号) |
| 창립년일 | 1951년 2월 15일 |
| 업종 | 육운업 |
| 법인번호 | 9290801011398 |
| 사업내용 | 철도사업, 광고, 점포임대, 주차장 외 |
| 대표 | 사장 나가오 료지(永尾亮二) |
| 자본금 | 4억 9,000만 엔[시점] |
| 주식 총수 | 98만 주 |
| 매출 | 10억 3,859만 8,000엔 |
| 영업이익 | 3,521만 2,000엔 |
| 순이익 | 5,136만 4,000엔 |
| 순자산 | 17억 6,685만 2,000엔 |
| 총자산 | 31억 1,903만 6,000엔 |
| 종업원 수 | 119명 |
| 결산기 | 3월 31일 |
| 주요 주주 | 서일본 철도 100% |
| 웹사이트 | |
[clearfix]
1. 개요
후쿠오카현 나카마시에 본사를 둔 철도 사업자이다. 약칭은 치쿠테츠(筑鉄; ちくてつ)이며, 서일본 철도의 완전자회사이다. 보유선로는 16.0km.1951년 치쿠호 전기철도선 쿠마니시역-치쿠호나카마역 구간을 개통하여 영업을 시작하였다. 1995년 니시테츠 키타큐슈선의 업무를 위탁받았고, 기타큐슈선이 폐선된 2000년부터 쿠로사키에키마에-쿠마니시 구간을 자사 노선으로 편입하였다. 해당 구간은 2015년까지는 서일본 철도 보유구간에 대한 제2종 철도사업자[2]였다가 2015년 노선을 이관받았다. 본래는 노가타에서 후쿠오카까지 이을 계획도 있었지만, 실현되지는 못했다.
2. 보유 노선
| 노선명 | 운행구간 | |
| 치쿠호 전기철도선 (筑豊電気鉄道線) | 쿠로사키에키마에 ~ 치쿠호노가타 (16.0km) | |